stringtranslate.com

№ 16 Группа РАФ

№ 16 Group RAF (16 Gp) — группа Королевских ВВС . Он существовал в течение двух периодов в двух разных ролях. Группа № 16 изначально представляла собой учебную группу, с 1918 по 1920 год, которую перевели из Королевского летного корпуса . В 1936 году она была преобразована в разведывательную группу под командованием прибрежных ВВС Великобритании .

История

Первая мировая война

С созданием Королевских ВВС в качестве новой службы 1 апреля 1918 года в Фоссгейте в Йорке была создана группа № 16. Это было сделано путем переименования Северной учебной бригады Королевского летного корпуса в группу № 16. Тренировочная роль была продолжена. [1]

В состав группы вошли Королевские ВВС Детлинга после открытия станции в 1939 году.

Межвоенный период

1 декабря 1936 года группа была преобразована в Уикхем-Холл, Ли-он-Солент, в 16-ю (разведывательную) группу Королевских ВВС Берегового командования Королевских ВВС. [2] Ему было поручено вести морскую разведку и противолодочную борьбу в юго-восточном районе Ла-Манша и Северном море . [1] В состав группы входили эскадрильи Королевских ВВС и приданные им эскадрильи военно-морской авиации из военно-морской авиации Королевского флота , действовавшие под контролем Королевских ВВС. [3]

1 декабря 1937 года он переехал в Королевские ВВС Ли-он-Солент , а затем 27 сентября 1938 года переехал в Чатем. 8 октября он вернулся в Ли-он-Солент, но через месяц был переведен в Black Lion Fields, Джиллингем, Кент. 8 ноября 1938 года. [1] Был сформирован Областной объединенный штаб, действовавший на протяжении всей Второй мировой войны. [2]

Вторая мировая война

Ранняя война

К ноябрю 1939 года исполняющий обязанности вице-маршала авиации Реджинальд Марикс CB , DSO был командующим авиацией 16-й группы RAF. [1] Группа контролировала шесть подразделений на трех станциях Королевских ВВС. [4] RAF Thorney Island , расположенный в Западном Суссексе , Англия, был домом для 48-й эскадрильи , которая действовала с Avro Anson I, [5] который представляет собой британский двухмоторный многоцелевой самолет . В это время прибрежное командование Королевских ВВС использовало Avro Anson в качестве общего разведчика и бомбардировщика. [6] На острове Торни также дислоцировалось и использовало «Авро Ансон» подразделение сотрудничества береговой артиллерии № 1 RAF или (№ 1 CACU). 22-я эскадрилья также базировалась там и была оснащена Vickers Vildebeest , [4] большим бипланом-торпедоносцем/самолетом сотрудничества с армией, и в то время перевооружалась на Bristol Beaufort , британский двухмоторный бомбардировщик-торпедоносец . [7] В состав подразделения сотрудничества береговой артиллерии № 1 также входил отряд Авро Ансона, базировавшийся на авиабазе RAF Detling в Кенте, Англия, и там же базировалось еще одно подразделение группы № 16, 500-я эскадрилья [4]. , эскадрилья также была оснащена Авро Ансоном. [8] RAF Bircham Newton , расположенный в Норфолке, Англия, был домом для двух эскадрилий группы № 16. [4] 42-я эскадрилья , оснащенная Vickers Vildebeest [9] и 206-я эскадрилья , еще одна эскадрилья, использующая Avro Anson I. [10]

Конвой Восточного побережья, 1940 год, на переднем плане самолет Ансон Берегового командования.

В январе 1940 года вице-маршал авиации Джон Тиссен CB , MC , был назначен командующим авиацией (AOC) группы № 16 RAF. [1] Размер группы по контролируемым подразделениям увеличился с начала Второй мировой войны и к маю 1941 года она состояла из шести летных эскадрилий и двух других летных частей на шести базах британских ВВС. ВВС Великобритании Бирчам-Ньютон были домом для четырех из этих подразделений. [11] 206-я эскадрилья, которая к этому времени переоборудовалась из «Авро Ансона» в «Локхид Хадсон» , [10] американский лёгкий бомбардировщик и самолёт береговой разведки . 235-я эскадрилья , оснащенная легкими бомбардировщиками Bristol Blenheim [ 12] . № 1403 (метеорологический) рейс RAF и рейс из 500-й эскадрильи, которая базировалась в RAF Детлинг вместе с Авро Ансоном и Бристолем Бленхием. [13] Группа также контролировала еще две эскадрильи «Бристоль Бленхейм»: 59-я эскадрилья базировалась на авиабазе RAF Thorney Island [14] и 86-я эскадрилья базировалась на авиабазе RAF Wattisham [ 15] и располагалась в Саффолке . Группа связи № 16, использовавшая различные самолеты, дислоцировалась в Рочестере , [11] в Кенте , и группа контролировала одно подразделение «Бристоль Бофорт», а 22-я эскадрилья — в Королевских ВВС Норт Коутс , [7] в Линкольншире .

Бристоль Бофорт Mk Is из 22-й эскадрильи Королевских ВВС в Норт-Коутс в Линкольншире, 19 июля 1940 года. Бофорт Марк Ис, L4449 'OA-H', L9891 'OA-F' и L4461 'OA-J' из 22-й эскадрильи RAF выстроились в линию в Норт-Коутсе, Линкольншир.

К апрелю 1942 года группа связи была переведена в Королевские ВВС Детлинга [16] , а вице-маршал авиации Джон Тиссен был заменен в качестве группы AOC № 16 коммодором авиации Айвором Томасом Ллойдом. [17] Подразделение фоторазведки № 1 находилось под контролем группы, базировавшейся на авиабазе RAF Benson [16] в Оксфордшире , и было оснащено множеством самолетов, модифицированных для целей фоторазведки , включая Supermarine Spitfire, Bristol Blenheim, Lockheed Хадсон и де Хэвилленд Москито . [18] ВВС Великобритании «Бирчам Ньютон» все еще располагали там четырьмя подразделениями, контролируемыми 16-й группой. 500-я эскадрилья перешла из Королевских ВВС Детлинга и эксплуатировала Lockheed Hudson вместе с 279- й и 407-й эскадрильями, а также там же находился 1401-й (метеорологический) рейс RAF. [16] В ВВС Великобритании в Норт-Коутсе было еще две эскадрильи, оснащенные Lockheed Hudson, 53- я и 59-я эскадрильи. [19] 280-я эскадрилья британских ВВС Детлинг была оснащена самолетами Avro Anson I [20] и базировалась вместе с 1-м рейсом сотрудничества береговой артиллерии Королевских ВВС. [16] Королевские ВВС Уоттишем были базой для 236-й эскадрильи , оснащенной Bristol Beaufighter IC. [12] и три подразделения базировались на британских ВВС Торни-Айленд, [16] 415- я и 489-я эскадрильи, обе были оснащены Хэндли Пейдж-Хэмпден [21] и № 2 тренировочного лагеря по вооружению Королевских ВВС, который был сформирован на британских ВВС Торни-Айленд в ноябре 1941 года. переименовав Групповой учебный лагерь по вооружению № 16 RAF, оснащенный Westland Lysander III, армейским самолетом сотрудничества и связи , и Miles Martinet I, буксиром-мишенью . [22]

Рабочие-инструментальщики выстраивают аэрофотокамеры в Бенсоне, Оксфордшир, перед установкой их в De Havilland Mosquito PR Mark IX: (слева направо) две вертикальные камеры типа F.24 (14-дюймовый объектив), одна F.24 (14-дюймовый объектив). объектив) наклонная камера, две вертикальные камеры типа F.52 (36-дюймовый объектив) с разъемной парой

Середина и поздняя война

Вид на группу № 16 в апреле 1943 года несколько отличался от того, что было двенадцать месяцев назад, хотя группа связи оставалась на базе британских ВВС в Детлинге. [23] Подразделение фоторазведки № 1 было расформировано в ВВС Великобритании в Бенсоне в октябре 1942 года, а его отдельные звенья в тот же день сформировали пять отдельных разведывательных эскадрилий. [18] К апрелю 1943 года эти пять эскадрилий базировались на базе ВВС Великобритании в Бенсоне: 540-я эскадрилья была оснащена самолетами de Havilland Mosquito, 541- я , 542-я и 543-я эскадрильи работали на Supermarine Spitfire, а 544-я эскадрилья использовала как Supermarine Spitfire, так и Avro. Энсон. [23] Подразделение разработки торпед Королевских ВВС перешло в Группу № 16 и базировалось в Госпорте РАФ . Группа контролировала три подразделения Bristol Beaufighter в RAF North Coates, 143- ю , 236-ю и 254-ю эскадрильи. [24]

Лейтенант Л.С.М. Бэйли готовится написать свой отчет о своем возвращении из своего 849-го метеорологического полета на самолете Gloster Gladiator Mark II рейса № 1401 (метеорологический) в Бирчем-Ньютоне.

RAF Bircham Newton был домом для пяти подразделений группы № 16, а эскадрилья № 521 , которая представляла собой подразделение метеорологических наблюдений, разделилась на звенья № 1401 и 1409 (Met) и работала с Bristol Blenheim IV, Gloster Gladiator II, Supermarine Spitfire. V, de Havilland Mosquito IV и Lockheed Hudson IIIA, [25] причем последний рейс формировался в составе группы № 8 RAF [26]. Также в RAF Bircham Newton находился рейс № 1525 (тренировка по лучевому заходу на посадку) RAF (1525 BATF), который был оснащен двухмоторным учебно-тренировочным самолетом Airspeed Oxford и тремя летными эскадрильями: 53-й, 279-й и 280-й, две из которых эксплуатировали Lockheed Hudson, а вторая - Avro Anson. [23] Три подразделения базировались на острове Торни Королевских ВВС, [16] 415-я эскадрилья с Хэндли Пейджем Хэмпденом [21] и 86-я эскадрилья (хотя и готовилась к переезду в Королевские ВВС Олдергроув ), которая теперь использовала Consolidated Liberator. [15] Лагерь практики вооружения № 2 RAF, оставшийся на острове RAF Thorney, оснащенный Westland Lysander. [16]

К июлю 1944 года исполняющий обязанности вице-маршала авиации Фрэнк Хоппс был в группе AOC № 16, назначенный двенадцатью месяцами ранее. [27] Группа контролировала три крыла, девять летных эскадрилий и пять других летных подразделений на девяти базах ВВС Великобритании. [28] Подразделение по обслуживанию летающих лодок № 6 Королевских ВВС было сформировано в ВВС Великобритании в Калшоте , расположенном в Саутгемптоне , в Хэмпшире , в сентябре 1943 года в составе группы № 16. [29] Полет № 1525 (тренировка по лучевому заходу на посадку) с компанией Airspeed Oxford все еще базировался на базе Королевских ВВС Бирчам-Ньютон. Как и подразделение метеорологических наблюдений 521-й эскадрильи, оснащенное самолетами Lockheed Hudson и Gloster Gladiator. [28] Там также базировались 415-я эскадрилья с самолетами Vickers Wellington VIII и Fairey Albacore, а также 279-я эскадрилья с вариантами Lockheed Hudson III, V и VI. [30] Групповой рейс связи остался в Королевских ВВС Детлинга. [28] Отдел разработки торпед был расформирован в сентябре 1943 года, объединившись с Экспериментальным институтом торпед, [31] чтобы сформировать Отдел разработки авиационных торпед и базировался в Госпорте Королевских ВВС. [32]

RAF Langham был домом для отряда № 2 Учебного лагеря по вооружению, [33] а также здесь базировалась 455-я эскадрилья RAAF , эскадрилья торпедоносцев Королевских ВВС Австралии (RAAF), оснащенная Bristol Beaufighter, [34] и No. 489-я эскадрилья RNZAF — эскадрилья торпедоносцев Королевских ВВС Новой Зеландии , также оснащенная истребителями Bristol Beaufighter. [35] Две другие эскадрильи, оснащенные Bristol Beaufighter, базировались в RAF North Coates, 236-я и 254-я эскадрильи. [28] Крыло № 154 Королевских ВВС было сформировано в апреле 1944 года и обозначено как Крыло № 154 (общая разведка) в RAF Strubby в составе группы № 16. Ему было поручено оперативно контролировать районы Северного моря во время вторжения союзников в оккупированную немцами Западную Европу . В июле 1944 года 280-я эскадрилья входила в состав крыла [36] и была оснащена самолетами Vickers Warwick I. [20] 155-е (общая разведка) крыло было сформировано на авиабазе Королевских ВВС в Манстоне для наблюдения за операциями в Дуврском проливе во время Вторжение союзников в оккупированную Францию ​​примерно в июле 1944 года включало в себя 143-ю эскадрилью и 819-ю военно-морскую авиационную эскадрилью, [36] первая из которых была оснащена Bristol Beaufighter X, [37] а вторая - бипланом-торпедоносцем Fairey Swordfish . [38] В RAF Hawkinge № 157 (Общая разведка) Крыло RAF сформировано в мае 1944 года для оперативного контроля над местными частями Северного моря и Ла-Манша во время вторжения союзников в составе группы № 16. [36]

Группа № 16 расформирована путем преобразования в штаб № 16 крыла RAF [2] 8 марта 1946 года. [1]

16 Полет групповой связи

Группа связи № 16 RAF (16 GCF) сформировалась в Рочестере , расположенном в Кенте , 3 сентября 1939 года. Она эксплуатировала различные типы и марки самолетов: [39] Она перешла в RAF Detling в июне 1941 года и вернулась в Рочестер 8 января. 1945 [40]

Группа связи № 16 была расформирована 8 марта 1946 года в Рочестере. [39]

Эскадрильи

Следующие эскадрильи некоторое время входили в состав 16-й группы во время Второй мировой войны.

королевские воздушные силы

Внесен в список Боевых порядков в определенные даты во время Второй мировой войны: [41]

Группа № 16

Офицеры авиации, командующие

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ abcdefgh Баррасс, MB «Группа № 10–19». Воздух власти – история организации RAF . Проверено 13 марта 2017 г.
  2. ^ abc Эшворт 1992, стр. 225.
  3. ^ «Эскадрильи авиации флота, переданные в аренду прибрежному командованию Королевских ВВС в 1939–1945 годах» . Fleetairarmarchive.net . 2005. Архивировано из оригинала 16 сентября 2012 года . Проверено 13 августа 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  4. ^ abcd Delve 1994, стр. 51.
  5. ^ Джеффорд 2001, с. 44.
  6. ^ Эшворт 1992, с. 13.
  7. ^ аб Джеффорд 2001, с. 35.
  8. ^ Джеффорд 2001, с. 95-96.
  9. ^ Джеффорд 2001, с. 42.
  10. ^ аб Джеффорд 2001, с. 71.
  11. ^ ab Delve 1994, с. 54.
  12. ^ аб Джеффорд 2001, с. 78.
  13. ^ Джеффорд 2001, с. 96.
  14. ^ Джеффорд 2001, с. 47.
  15. ^ аб Джеффорд 2001, с. 54.
  16. ^ abcdefg Delve 1994, стр. 58.
  17. ^ Воздух власти - История организации RAF - Коммодор авиации И.Т. Ллойд
  18. ^ ab Lake 1999, с. 155-156.
  19. ^ Джеффорд 2001, с. 45 и 47.
  20. ^ аб Джеффорд 2001, с. 85.
  21. ^ аб Джеффорд 2001, с. 92 и 95.
  22. ^ Озеро 1999, с. 31.
  23. ^ abc Delve 1994, стр. 64.
  24. ^ Джеффорд 2001, с. 64,78,81.
  25. ^ Джеффорд 2001, с. 97.
  26. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, с. 120.
  27. ^ Воздух власти - История организации RAF - Вице-маршал авиации Ф. Л. Хоппс
  28. ^ abcd Delve 1994, стр. 72.
  29. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, с. 131.
  30. ^ Джеффорд 2001, с. 92 и 85.
  31. ^ Озеро 1999, с. 282.
  32. ^ Озеро 1999, с. 27.
  33. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, с. 65.
  34. ^ Джеффорд 2001, с. 94.
  35. ^ Джеффорд 2001, с. 95.
  36. ^ abc Sturtivant & Hamlin 2007, стр. 297.
  37. ^ Джеффорд 2001, с. 64.
  38. ^ Балланс, Ховард и Стертивант, 2016, стр. 160-161.
  39. ^ ab Lake 1999, с. 121.
  40. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, с. 156.
  41. ^ Эшворт 1992, с. 227-234.
  42. ^ Баррасс, МБ (2016). «Главный маршал авиации лорд Даудинг из монастыря Бентли». Воздух власти – история организации RAF . Проверено 13 марта 2017 г. .
  43. ^ «Высшие назначения». Полет . XXXIV (1552): 257. 22 сентября 1938 г. Проверено 20 марта 2017 г.
  44. ^ «Формирование резервного командования». Полет . XXXV (1577): 269. 16 марта 1939 г. Проверено 20 марта 2017 г.

Библиография