stringtranslate.com

466-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии

№ 466 эскадрилья RAAF была бомбардировочной эскадрильей Королевских австралийских ВВС (RAAF) во время Второй мировой войны . Сформированная в Соединенном Королевстве в конце 1942 года, эскадрилья вела боевые действия в Европе до конца войны, летая на тяжелых бомбардировщиках. После завершения военных действий с Германией эскадрилья начала переподготовку для проведения операций на Тихом океане против японцев, но война закончилась до того, как она покинула Великобританию. В конце 1945 года эскадрилья была расформирована.

История

Эскадрилья была сформирована на базе RAF Driffield в Йоркшире , Англия, 10 октября 1942 года в соответствии со статьей XV Имперской схемы обучения авиации . Большинство ее первоначального состава были из военно-воздушных сил Британского Содружества, кроме RAAF. Их замена австралийцами была постепенным процессом, и только к концу войны личный состав эскадрильи в основном состоял из членов RAAF. [2]

Первый полностью австралийский экипаж бомбардировочного командования, прошедший военную службу, экипаж 466-й эскадрильи «Веллингтон» на авиабазе Леконфилд в Королевских ВВС , 1943 г.

После того, как эскадрилья была оснащена средними бомбардировщиками Vickers Wellington , она была переведена на базу RAF Leconfield , также в Йоркшире, 27 декабря 1942 года и совершила свой первый полет 13 января 1943 года. Ее основными задачами были стратегические бомбардировки Германии и установка морских мин в Северном море . [2] Эскадрилья впервые напрямую столкнулась с Люфтваффе 14 февраля 1943 года, когда во время налета на Кельн Wellington Mk.X, серийный номер HE506 , идентификация «HD-N», открыл огонь по ночному истребителю Junkers Ju 88 , когда тот находился либо над Тюрнхаутом , Бельгия , либо над голландским островом Толен (источники различаются). Экипаж сообщил, что видел яркую вспышку после того, как задний стрелок, сержант Ангус, открыл по нему огонь, и Junkers был объявлен, вероятно, уничтоженным. [5] [6]

После миссии 14 апреля 1943 года четыре члена экипажа 466-го эскадрильи Wellington Mk.X, HZ256 , "HD-L", под командованием сержанта Эдварда Хикса ( вспомогательные воздушные силы ) получили медали. [7] [8] Орден за выдающиеся заслуги (DSO) был вручен летчику-офицеру Рэймонду Хопкинсу ( RAFVR ), Крест за выдающиеся летные заслуги (DFC) достался летчику-офицеру Реджинальду Клейтону (RAFVR), Медаль за выдающиеся летные заслуги (DFM) — сержанту Фредерику Блэру (RAF) и Медаль за выдающуюся храбрость (CGM) — Хиксу. По данным музея RAAF , награждение столькими наградами одного экипажа было "крайне необычным". [9] Награды были опубликованы 14 мая 1943 года с совместной цитатой (см. ниже). После последующих операций Хикс получил новые награды и признание. [10]

466 Sqn переоборудован в тяжелый бомбардировщик Handley Page Halifax в конце 1943 года. В июне 1944 года эскадрилья вернулась в Дриффилд. С мая 1944 года операции были сосредоточены на немецкой инфраструктуре во Франции, такой как береговые артиллерийские батареи и железнодорожные сортировочные станции, в рамках подготовки к вторжению в Европу. [9]

Офицер авиации Джо Герман (RAAF), капитан 466-го эскадрильи Halifax B.Mk.III, чудом избежал смерти в примечательном инциденте 4 ноября 1944 года. [7] [9] [11] [12] Во время ночного задания над Германией его самолет ( LV936 , "HD-D") был сильно поврежден зенитной артиллерией . После приказа экипажу прыгать с парашютом Герман был выброшен из самолета без парашюта. Пролетев долгое время, возможно, более 3000 метров, Герман упал на стрелка Halifax, флай-офицера Джона Виваша (RAAF), и схватил его за ногу. Оба мужчины спустились на одном парашюте, получили незначительные травмы при приземлении и пережили войну в качестве военнопленных . Из всего экипажа из семи человек выжил только один летчик, сержант Х. У. Нотт (RAF). По данным одного источника, по меньшей мере три члена экипажа были убиты после захвата. [12]

В мае 1945 года, после окончания войны в Европе, эскадрилья сбросила излишки бомб в море и начала переподготовку на авиабазе Бассингборн в Кембриджшире в качестве транспортного подразделения. Некоторые источники утверждают, что эскадрилья была переименована в эскадрилью № 10 RAAF 20 июня 1945 года, [13] в то время как другие говорят, что эскадрилья действовала как объединенное подразделение с эскадрильей № 10. [14] Она была переконвертирована в тяжелые бомбардировщики Consolidated Liberator , когда Япония капитулировала, [2] [9] после чего эскадрилья была расформирована на авиабазе Бассингборн 26 октября 1945 года. [14] [15]

466 Sqn совершил 3326 боевых вылетов против 269 различных целей, сбросив 8804 тонн бомб и заложив 442 тонны мин. Всего было потеряно 81 самолет и 184 военнослужащих RAAF, служивших в эскадрилье, погибли. [2]

Совместная цитата, 14 мая 1943 г.
Лондон, ноябрь 1943 года. Экипаж 466-й эскадрильи Веллингтона «HD-L», состоящий исключительно из британцев и Королевских ВВС, в Букингемском дворце готовится получить медали за выполнение задания 14 апреля: офицер авиации Рэймонд Хопкинс, кавалер ордена «За выдающиеся заслуги», из Ньюпорта, Уэльс (слева); пилот-офицер Фредерик Блэр, кавалер ордена «За выдающиеся заслуги», из Белфаста , пилот-офицер Эдвард Хикс, старший генерал-майор из Ньюбери-Парка, Эссекс , и офицер авиации Реджинальд Клейтон, кавалер ордена «За выдающиеся заслуги», из Каршолтона , Суррей.

Пилот-офицер Хопкинс, летный офицер Клейтон и сержанты Хикс и Блэр были  бомбардировщиком [бомбардировщиком], штурманом , капитаном и радистом соответственно самолета, выделенного для атаки цели в Руре. Над Германией самолет был атакован вражеским [ночным] истребителем . Первая очередь огня атакующего смертельно ранила заднего стрелка [сержанта Р. Ф. Филда, Королевские ВВС] и ранила бомбардировщика, штурмана и радиста. Истребитель совершил вторую атаку, но сержант Хикс избежал его огня, круто повернув под вражеский самолет, который больше не видели. Хотя гидравлическая и тормозная системы ... были повреждены, в результате чего колеса опустились, а бомбовые люки открылись, экипаж решил продолжить свою миссию. Пилот-офицер Хопкинс ... хотя и страдал от сложного перелома руки и ... с большим трудом сохранял сознание, проявил непревзойденную решимость, направив своего пилота к цели и успешно ее отбомбив. На обратном пути офицер-пилот Хопкинс, офицер-летчик Клейтон и сержант Блэр более 2 часов трудились, чтобы помочь смертельно раненому заднему стрелку, вытащив его из башни и дав ему морфий ; некоторые из их усилий были предприняты во время полета на высоте 15 000 футов и без кислорода. В конце концов сержант Хикс доставил поврежденный самолет на аэродром в этой стране, где он совершил посадку без помощи закрылков .

London Gazette , 11 мая 1943 г. [16]

Самолет эксплуатируется

Базы эскадрилий

Командующие офицеры

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Дельве 1994, стр. 62, 69.
  2. ^ abcdef "466-я эскадрилья RAAF". Вторая мировая война, 1939–1945 гг. ед . Австралийский военный мемориал . Проверено 10 октября 2013 г.
  3. ↑ Боуер и Роулингс 1979, стр. 49.
  4. ^ Флинтэм и Томас 2003, с. 78.
  5. ↑ Отчеты о воздушных боях — ежемесячные дополнительные описания операций, №№ 1/43 – 4/43: вражеские самолеты, уничтоженные или поврежденные в бою с самолетами бомбардировочного командования Документы онлайн, изображение документа в формате PDF из AIR 50/294, Национальный архив (для просмотра полного исходного документа требуется плата). Получено 2 июля 2008 г.
  6. ↑ Отчеты о воздушных боях — сержант Ангус, 466 Squadron Documents Online, изображение документа в формате PDF из AIR 50/268, Национальный архив (для просмотра полного исходного документа требуется плата). Получено 2 июля 2008 г.
  7. ^ abc "История 466-й эскадрильи RAAF". Архивировано из оригинала 29 августа 2008 года . Получено 20 июня 2010 года .
  8. ↑ Отчеты о воздушных боях — сержант Э. Дж. Филд, 466 Squadron Documents Online, изображение документа в формате PDF из AIR 50/268, Национальный архив (для просмотра полного исходного документа требуется плата). Получено 2 июля 2008 г.
  9. ^ abcd Музей RAAF
  10. ↑ Хикс впоследствии был назначен на должность лётчика-испытательа 18 мая 1943 года ( «№ 36100». The London Gazette (Приложение). 16 июля 1943 года. С. 3280–3281.). Он был награжден Крестом Заслуженного Летчика 16 ноября 1943 года, все еще находясь в составе 466-го эскадрильи ( «№ 36248». The London Gazette (Приложение). 12 ноября 1943 года. С. 5024–5025.); повышен до испытательного летного офицера 18 ноября ( «№ 36254». The London Gazette (Приложение). 16 ноября 1943 г., стр. 5078–5080.). Он был упомянут в депешах 1 января 1945 года ( «№ 36866». The London Gazette (Приложение). 29 декабря 1944 года. С. 60–69.), и повышен до звания лейтенанта авиации 22 апреля 1945 г. ( «№ 37141». The London Gazette (Приложение). 19 июня 1945 г., стр. 3267.).
  11. ^ Нельсон 2006, стр. 230.
  12. ^ ab Потерянные бомбардировщики, "Информация о Галифаксе LV936"
  13. ^ abc Мойес 1976, стр. 259.
  14. ^ abcd Halley 1988, стр. 483.
  15. ^ abc Jefford 2001, стр. 95.
  16. ^ "№ 36015". The London Gazette (Приложение). 11 мая 1943 г. стр. 2153.

Книга: «Последний полет «Ивонн Праудбаг»» Синрика Де Декера и Жана Луи Роба. В этой книге с английским переводом подробно описывается, как экипаж бомбардировщика «Веллингтон» был сбит во время возвращения с боевого вылета в мае 1943 года. Никто не выжил, но обломки теперь считаются святыней в честь этих храбрых людей из 466-го Sqd, которых всегда будут помнить благодарные жители Фоллезелля (юго-запад Брюсселя, Бельгия).

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 466-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии .