Эскадрилья № 605 была сформирована как эскадрилья вспомогательных ВВС . Первоначально сформированная как бомбардировочное подразделение, она стала истребительной эскадрильей до Второй мировой войны и была одним из самых успешных участников Битвы за Британию . Она также отличалась тем, что действовала во время войны на двух фронтах одновременно, когда эскадрилья была разделена между Мальтой и Голландской Ост-Индией. В своем последнем воплощении в качестве активного летного подразделения эскадрилья служила первым подразделением реактивных истребителей в послевоенных Королевских вспомогательных ВВС ; 616 уже летали на Gloster Meteor во время войны. Эскадрилья № 605 была реформирована как эскадрилья логистической поддержки RAuxAF (LSS) 1 ноября 2014 года в составе 85-го экспедиционного логистического крыла RAF A4 Force. 1 января 2019 года было создано Резервное крыло логистической поддержки (RLSW) путем перевода 501-й, 504-й и 605-й эскадрилий LSS из 85-го (экспедиционного логистического) крыла Королевских ВВС в RLSW.
Эскадрилья № 605 была сформирована 5 октября 1926 года в RAF Castle Bromwich как подразделение дневных бомбардировщиков Вспомогательных ВВС, набиравшееся в районе Бирмингема . Первоначально оснащенная DH.9A , она получила Westland Wapitis в апреле 1930 года и Hawker Harts в октябре 1934 года. Последние были заменены Hawker Hinds в августе 1936 года. 1 января 1939 года эскадрилья № 605 была переименована в истребительную эскадрилью и перевооружена Gloster Gladiators . [11] [12]
Hawker Hurricanes начали прибывать за несколько недель до начала Второй мировой войны, и эскадрилья заняла свою боевую позицию на RAF Tangmere со смесью из шести Hurricane и десяти Gladiator, завершив перевооружение в октябре 1939 года. В феврале 1940 года эскадрилья переехала в Шотландию , но вернулась на юг в мае, чтобы летать на патрулирование над северной Францией в течение недели, прежде чем вернуться в Шотландию на RAF Drem . Она снова переехала на юг в сентябре для завершающих этапов Битвы за Британию . Затем она продолжила действовать с баз на юге, выполняя обязанности эскорта и истребительные зачистки, пока не была отправлена за границу.
В ноябре 1941 года эскадрилья вылетела с авианосца HMS Argus на Мальту , где она была сохранена как часть обороны острова, прежде чем продолжить свое путешествие на Дальний Восток. Прибыв в Сингапур слишком поздно, чтобы предотвратить его захват, она переместилась на Суматру , а затем на Яву , в случае если ее застигнет японское вторжение. [13] Она эксплуатировала любые самолеты, на которых могла летать, пока не прекратила свое существование, а ее персонал либо сбежал небольшими группами, либо был захвачен. Тем временем, небольшой отряд эскадрильи был оставлен на Мальте во время транзитного путешествия на Дальний Восток, и подразделение там, которое начало операции 10 января 1942 года [14], использовало номер эскадрильи в своих отчетах, которые закончились в следующем месяце, после того как были включены в 185-ю эскадрилью Королевских ВВС . [11] [12]
Новая эскадрилья № 605 была сформирована на авиабазе Форд в Королевских ВВС 7 июня 1942 года, оснащенная Douglas Boston и Havocs в роли нарушителя. Их заменили на de Havilland Mosquitoes с февраля 1943 года, и она продолжала эксплуатировать этот тип до конца войны. В этот период Питер Миддлтон, дед герцогини Кембриджской , был пилотом в эскадрилье. В это время пилоты Mosquito использовали законцовки крыльев, чтобы отклонять летящие бомбы V1 от курса по пути в Лондон. [15] Эскадрилья переехала в Бельгию в марте 1945 года, а затем в Нидерланды в апреле. Эскадрилья была расформирована, получив новый номер в эскадрилью № 4 Королевских ВВС 31 августа 1945 года на авиабазе Волкель . [11] [12]
Один из самолетов эскадрильи Mosquito FB.VI TA122 в настоящее время является предметом постоянной экспозиции в Музее авиации de Havilland, расположенном на юге Англии на территории первоначального завода в Хартфордшире.
С возобновлением деятельности Королевских вспомогательных воздушных сил 10 мая 1946 года эскадрилья № 605 была переформирована на авиабазе Хонилэй в качестве ночной истребительной эскадрильи, хотя первоначальное оснащение самолётами Mosquito NF.30 поступило только в апреле 1947 года. В июле 1948 года роль эскадрильи была изменена на дневную истребительную эскадрилью, для чего она получила самолёты de Havilland Vampire F.1 , заменив их на Vampire FB.5 в мае 1951 года. Чуть меньше, чем через шесть лет, 10 марта 1957 года эскадрилья была расформирована вместе со всеми лётными подразделениями Королевских воздушных сил. [11] [12]
Эскадрилья № 605 (графство Уорик) была преобразована в резервную эскадрилью логистической поддержки Королевских ВВС 1 ноября 2014 года в составе 85-го экспедиционного логистического крыла Королевских ВВС A4. Базируется на авиабазе Косфорд , недалеко от Вулверхэмптона. Первое мероприятие по набору резервистов состоялось 30 мая 2015 года, в ходе которого были набраны водители, повара, поставщики и полицейские, которые будут распределены на 112 должностей с частичной занятостью и 14 должностей с полной занятостью.
В настоящее время 605-я эскадрилья направляет личный состав на учения и операции Королевских ВВС по всему миру, включая недавние развертывания в 2022 и 2023 годах на Фолклендских островах, Кипре, в США и на Ближнем Востоке.
Они были полностью готовы к работе к маю 2018 года и по состоянию на 2023 год продолжают набирать логистов, включая водителей, поставщиков, полицейских и поваров. [16]
Командиры 605-й эскадрильи включают: [24] [25] [26]
