Шлюз Луи Жубера ( фр . Forme Ecluse Louis Joubert ), также известный как док Нормандия — в честь большого океанского лайнера , послужившего толчком для строительства сооружения, — это шлюз и крупный сухой док, расположенный в порту Сен-Назер в департаменте Атлантическая Луара на северо-западе Франции .
Принадлежащий портовому управлению Нант-Сен-Назер, его стратегическое значение как крупного объекта военно-морского строительства и обслуживания после завершения строительства в 1934 году привело к тому, что он стал главной целью рейда на Сен-Назер ; рейд британских армейских коммандос в 1942 году успешно предотвратил доступ немецких линкоров , таких как «Тирпиц» , к его объектам обслуживания во время операций в Атлантическом океане .
Замок имеет две основные функции:
Будучи историческим крупным морским портом на западном побережье Атлантики, ближайшим к кораблям, идущим из западной части Атлантики во Францию, Сен-Назер сыграл важную роль в Первой мировой войне как пункт высадки войск армии США . Армия США реализовала различные проекты по развитию вокруг Сен-Назера, включая строительство холодильной установки в доках для хранения импортируемого мяса и молочных продуктов.
В конце Первой мировой войны портовое управление Сен-Назера задумало построить третий бассейн, чтобы компенсировать тогдашнюю нехватку в порту крупномасштабных судоходных сооружений. Однако из-за послевоенной рецессии и вызванного ею спада судоходства эта идея была заброшена. Однако проблемы масштаба, возникшие во время строительства Иль-де-Франс , и возможность построить предлагаемый суперпассажирский лайнер, который впоследствии стал Normandie, привели к переоценке проекта.
Спроектированный и спроектированный Альбертом Како , работа началась в феврале 1929 года, а окончательная приемка состоялась в 1933 году. Объект, на тот момент крупнейший сухой док в мире, соединил бассейн Пенхоэ с рекой Луарой. Он был назван в честь бывшего президента Торговой палаты Сен-Назера Луи Жубера, который умер в 1930 году.
С падением Франции в 1940 году док приобрел новое стратегическое значение для немцев, так как это был единственный сухой док на западном побережье Франции, способный обслуживать линкоры Bismarck и Tirpitz . Расположение давало доступ к Атлантическому океану, минуя оборонительные линии Королевского флота, организованные вдоль прохода GIUK . Bismarck прорвался в Атлантику в 1941 году, но был поврежден в битве в Датском проливе . Он направлялся в Сен-Назер для ремонта, когда был доставлен в бой Королевским флотом и потоплен , оставив Tirpitz в качестве крупнейшей надводной угрозы со стороны Кригсмарине.
27 марта 1942 года шлюз Жубер был главной целью операции «Колесница» . Первоначальная стратегическая цель объединенного рейда Королевского флота и британских коммандос состояла в том, чтобы сделать шлюз — единственное место на атлантическом побережье, способное обслуживать немецкие линкоры «Бисмарк» (уже потопленный в мае 1941 года) и «Тирпиц» — неработоспособным. [1] Это придавало порту большое стратегическое значение для стран Оси , и было решено, что если этот сухой док можно будет вывести из строя, любая наступательная вылазка «Тирпица » в Атлантику может быть для него гораздо более опасной и, вероятно, не стоит риска. [2]
После операции «Рейнюбунг» 18–27 мая 1941 года, в ходе которой « Бисмарк» и тяжелый крейсер «Принц Ойген» должны были завершить свой оперативный рейд в Сен-Назер, но в результате были потоплены HMS Hood и « Бисмарк » , необходимость для союзников вывести шлюз Жубер из эксплуатации возросла.
Силы из 611 британских коммандос начали рейд на верфи Сен-Назера под кодовым названием «Операция Колесница». Старый британский эсминец HMS Campbeltown использовался в качестве тарана, нагруженного взрывчаткой, против устья реки Луары шлюза Жубер; его последующий взрыв в сочетании с уничтожением коммандос насосного оборудования и механизмов шлюза вывел его из строя.
Хотя немецкие войска пытались отремонтировать сооружение, шлюз Жубер оставался неисправным до конца войны и не функционировал до 1948 года; он был вновь введен в эксплуатацию только в 1950 году. Первым судном, которое было размещено после ремонта, был бывший немецкий океанский лайнер « Европа» , который после переоборудования стал судном « Либерте», переданным Соединенными Штатами Франции в качестве компенсации за потерю « Нормандии» в Нью-Йорке.
47°16′38″с.ш. 2°11′50″з.д. / 47,27722°с.ш. 2,19722°з.д. / 47,27722; -2,19722