Наклон Canal Street (также Canal Street portal ) был пандусом, соединяющим два транзитных тоннеля в Бостоне с наземными и надземными линиями. Он был расположен в треугольнике Булфинч между Норт-Стейшн и Хеймаркет-сквер в двух кварталах, ограниченных Canal Street на западе, Causeway Street на севере, Haverhill Street на востоке и Market Street на юге. Наклон был северным концом метро Tremont Street (который стал центром MBTA Green Line ) и Washington Street Tunnel (который стал Orange Line ). Построенный в 1898 году, он оставался в эксплуатации до 2004 года, когда последняя соединительная линия была перемещена под землю.
Во время планирования метрополитена на улице Тремонт в 1890-х годах рассматривались различные конфигурации для северного конца туннеля. Все проекты включали наклон к поверхности для обслуживания трамваев из Чарлстауна и Кембриджа, а также наземную или подземную конечную станцию для трамваев из туннеля. [1] : 27 (Раньше кварталы между этими улицами были заняты путями, ведущими к конечной станции Haymarket Square компании Boston and Maine Railroad , которая была закрыта в 1893 году из-за строительства станции North Union . [2] ) Бостонская транзитная комиссия построила четырехпутный наклон; внутренние пути должны были вести на поверхность, а внешние пути должны были обслуживать запланированную подземную кольцевую станцию (которая позже была заменена наземной конечной станцией). [1] : 27
Этот четырехпутный подъем открылся 3 сентября 1898 года как часть последнего участка метрополитена Тремонт-стрит. 10 июня 1901 года два внешних пути были соединены с недавно открытой Charlestown Elevated; трамваи ходили только по внутренним путям. К этому времени пешеходный туннель пересекал под уклоном на Traverse Street, который был перекрыт его строительством. [3] 30 ноября 1908 года открылся Washington Street Tunnel ; он был соединен с Charlestown Elevated с помощью двух восточных путей подъема. Подъем был расширен на запад для двух дополнительных путей, восстановив четырехпутное трамвайное движение через метро. [4] : 19
1 июня 1912 года эстакада Causeway Street (которая вела к виадуку Lechmere ) была соединена с внешними путями на склоне. После того, как 1 июля 1949 года маршрут 93 был преобразован в автобусный, центральные трамвайные пути использовались только трамваями, заканчивающими на Северной станции. Charlestown Elevated была закрыта 4 апреля 1975 года, а восточные два пути склона были удалены. Haymarket North Extension , которая открылась 7 апреля, включала новый туннель и подземную Северную станцию. [5]
Терминал Causeway Street был закрыт 28 марта 1997 года для строительства нового туннеля Green Line. Пути к эстакаде Causeway Street были перенесены на восток на заброшенную в 1975 году часть склона, а над Haverhill Street была построена временная эстакада. [1] : 49 Обслуживание по этой конструкции закончилось 25 июня 2004 года; обслуживание новой подземной «суперстанции» North Station началось 28 июня. [5] Новый склон на Martha Road примерно в 1600 футах (490 м) к северо-западу, который соединяет расширенный туннель с виадуком Lechmere, открылся 12 ноября 2005 года. [6] [5] Бывший участок склона Canal Street вскоре был покрыт коммерческой застройкой.
Медиа, связанные с Canal Street Incline на Wikimedia Commons
42°21′51″с.ш. 71°03′34″з.д. / 42.364234°с.ш. 71.059352°з.д. / 42.364234; -71.059352