stringtranslate.com

Линия Нортстар

Northstar Line ( код MNRX ) — пригородный железнодорожный маршрут в американском штате Миннесота . Northstar проходит 40 миль (64 км) от Биг-Лейк до центра Миннеаполиса в Target Field, используя существующие пути и полосу отвода, принадлежащую BNSF Railway . Пассажирское сообщение началось 16 ноября 2009 года. [4] [1] Железнодорожная линия обслуживает часть коридора Northstar между Миннеаполисом и Сент-Клаудом . Планирование линии началось в 1997 году, когда было сформировано Управление по развитию коридора Northstar (NCDA). [5] Коридор также обслуживается межштатной автомагистралью 94 и шоссе США 10. В 2023 году пассажиропоток системы составил 142 200 человек, или около 400 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.

Фон

Первоначально маршрут был спроектирован так, чтобы проходить по всей дистанции между Миннеаполисом и Райсом, штат Миннесота, к северо-западу от Сент-Клауда. Проект рассчитывал на федеральное финансирование половины расходов на строительство. Предполагаемый пассажиропоток по всему маршруту был недостаточно высок, чтобы претендовать на столь необходимое федеральное финансирование. [6]

Когда линия была впервые предложена, тогдашний губернатор Джесси Вентура был одним из первых ее сторонников и убедил некоторых людей принять его точку зрения. [7] Преемник Вентуры, губернатор Тим Поленти , изначально не поддерживал ее. Он изменил свое мнение после того, как MnDOT определил, что сокращенная версия линии будет соответствовать требованиям федерального финансирования.

Законодательная сессия Миннесоты 2004 года не приняла законопроект о залоге, что означало нехватку средств для первоначальной проектной работы. Некоторые округа в этом районе и городской совет предложили соответствующие средства, чтобы позволить продолжить финансирование со стороны федерального правительства Соединенных Штатов .

В ходе законодательной сессии штата в 2005 году был принят законопроект о залоге, включающий финансирование в размере 37,5 млн долларов для предлагаемого проекта. Законопроект был подписан 11 апреля 2005 года губернатором Тимом Поленти на месте станции Ривердейл в Кун-Рапидс . [8] Законодательное собрание штата 2006 года вместе с городским, окружным и федеральным правительствами предоставило финансирование для завершения коридора до Большого озера. [9]

Строительство началось на объекте технического обслуживания около станции Биг-Лейк и на расширении легкорельсовой дороги Blue Line в сентябре 2007 года, до того, как было обеспечено полное финансирование линии. [5] 11 декабря 2007 года заместитель министра транспорта США Томас Барретт встретился с губернатором Поленти в округе Анока и официально подписал Соглашение о полном финансировании гранта на сумму 156,8 млн долларов, что составляет почти половину финансирования линии стоимостью 317 млн ​​долларов, протяженностью 40 миль (64 км) от Миннеаполиса до Биг-Лейк. Деньги позволили выпустить дополнительные 97,5 млн долларов в виде государственных облигаций, зарезервированных для проекта. [10] [11]

Федеральное правительство заплатило $156,8 млн, штат заплатил $98,6 млн, а Региональное управление железных дорог округа Анока обязалось выплатить $34,8 млн. Остальными партнерами стали Региональное управление железных дорог округа Шерберн ($8,2 млн), Региональное управление железных дорог округа Хеннепин ($8 млн), Городской совет ($5,9 млн) и Minnesota Twins ($2,6 млн, на улучшение станции в рамках нового Target Field , где была построена станция Миннеаполиса). [10] Из общей суммы в $317 млн, $107,5 млн пошли на выплату BNSF вечного сервитута за права на пути и объекты вдоль линии и на оплату труда сотрудников BNSF, которые управляют поездами. Операционный бюджет на первый полный год обслуживания, 2010, составил $16,8 млн. [12]

Строительство и эксплуатация

Платформы на испытательном полигоне Target Field в процессе строительства в 2009 году.

Департамент транспорта Миннесоты (Mn/DOT) и Управление по развитию коридора Northstar (NCDA) изучали варианты развития коридора для обработки растущей пригородной нагрузки и посчитали, что пригородная железнодорожная линия является наилучшим вариантом. Ожидалось, что это будет стоить около 265 миллионов долларов США в долларах 2008 года, что, по оценкам, составит менее одной трети стоимости модернизации существующих автомагистралей, [13] [14] хотя позже стоимость увеличится до 317 миллионов долларов. [12] Поскольку почти весь используемый маршрут уже существовал, инвестиции в основном пошли на строительство новых станций, модернизацию путей, повышение безопасности переездов и обновление сигналов. Значительная часть средств была направлена ​​на продление синей линии METRO до станции Target Field на западной стороне межштатной автомагистрали 394 и 5th Street в центре Миннеаполиса. Эта конечная станция интегрирована в новый бейсбольный стадион Minnesota Twins , Target Field , который открылся в марте 2010 года.

В обычном режиме работы на линии работало шесть поездов в утренние и вечерние часы пик , а также ограниченное обслуживание в выходные и праздничные дни. Автобусные линии, включая Northstar Link от St. Cloud до станции Big Lake [15] , доставляют жителей по коридору к ближайшей железнодорожной станции. Оказавшись в центре города, пассажиры могут подняться наверх к синей и зеленой линиям METRO, сесть на автобус в другие районы города или зайти в одно из близлежащих зданий, интегрированных в систему надземных дорог Миннеаполиса . В первый год, 2010, Metro Ridership не достигла своей цели в 3400 поездок по будням с этой станции. Metro Transit поставила себе цель в 5900 поездок к 2030 году [16], намереваясь сэкономить этим пассажирам 900 000 часов в течение года по сравнению с поездкой по выделенной автобусной линии. [13]

С момента открытия и до января 2014 года поезда Northstar прибывали вовремя в 96 процентах поездок, что сделало их одним из самых надежных сервисов Metro Transit. Начиная с зимы 2014 года, пунктуальность снизилась из-за интенсивного грузового движения и суровой холодной погоды. К концу февраля 2014 года надежность пунктуальности снизилась до 74 процентов. [17] Грузовые перевозки из- за нефтяного бума в Северной Дакоте способствовали заторам и задержкам поездов. Задержки также ощущались на маршруте Amtrak Empire Builder , который проходит по тому же коридору. [18] Задержки были достаточно серьезными, чтобы законодатели провели публичные слушания в Капитолии штата с участием BNSF. [19] Во время слушаний BNSF заявила, что задержки были вызваны холодной погодой, а не грузовым движением. Холодная погода вызвала механические неполадки и ограничила то, как долго бригады могли работать на улице. [20] [17] [21] BNSF потратила деньги на ремонт и техническое обслуживание вдоль коридора в течение 2014 года, что включало замену шпал, стрелок и установку крышек стрелок, которые защищали стрелки от льда и снега. [22] В то время как с января по октябрь 2014 года поезда прибывали вовремя только в 65,7 процентах случаев, в течение декабря поезда вернулись к 95 процентам показателей пунктуальности. Metro Transit предложила возмещение клиентам, чьи поезда опоздали более чем на 10 минут в январе и феврале 2015 года, чтобы уменьшить пассажиропоток. В течение января 2015 года поездки были своевременными в 98% случаев. [23] [24]

Пассажиропоток

Пассажиропоток за первые 15 дней в среднем составил 2207 человек в день (всего 33 112), что меньше цели в 2460. [30] К концу января 2010 года цели были превышены на 3%. [31] Пассажиропоток на 2010 год изначально прогнозировался на уровне 897 000, но в конечном итоге оказался на уровне 715 000. [32] Поскольку пассажиропоток значительно меняется в течение года, ежемесячные цели Metro Transit отличаются от среднегодовой цели. Ежедневный пассажиропоток составил 2814 человек в 2019 году, что соответствует уровню 2017 года. [33] Согласно исследованию Kimley-Horn and Associates Inc., проведенному в 2009 году, прогнозировалось, что в 2025 году он составит 5590 человек, а в 2030 году — 6200 человек. [34]

Маршрут

Поезд Northstar пересекает реку Миссисипи на острове Николет.

На станции Target Field Station параллельные железнодорожные линии старой Great Northern Railway (северный боковой путь теперь BNSF) и Minneapolis and St. Louis Railway (южный боковой путь теперь Union Pacific) идут на восток мимо Федерального резервного банка, места старого Minneapolis Great Northern Depot , через реку Миссисипи по мосту Minneapolis BNSF Rail Bridge , а затем через остров Николет . На развилке маршрут поворачивает на северо-запад по боковой линии GN East, которая затем соединяется с параллельной бывшей основной линией North Pacific. Бывшие линии Great Northern и North Pacific объединены в BNSF, и теперь это линия BNSF Northern Transcon (трансконтинентальная).

Маршрут идет на север через сортировочные станции Northtown, по межштатной автомагистрали 694 и делает свою первую остановку на 61-й авеню в Фридли на границе сортировочной станции Northtown, где она входит в подразделение Staples Subdivision BNSF . Двухпутная линия продолжается мимо нынешней автобусной станции Park-and-Ride Foley Boulevard , которая, как планируется, станет будущей станцией Northstar, и поворачивает на северо-запад на перекрестке Coon Creek Junction, где старый маршрут GN в Дулут (теперь подразделение Hinckley Subdivision BNSF ) разделяется и идет прямо на север. Нынешняя станция Coon Rapids находится за торговым центром Riverdale у бульвара Round Lake, а новые станции также были построены в Anoka, Elk River и Big Lake.

Great Northern Railway и Northern Pacific Railway имели местные рейсы из Миннеаполиса во все города, которые в настоящее время обслуживаются Northstar вплоть до начала 20-го века. Одна станция Fridley находилась примерно в миле к северу от нынешней остановки, на Mississippi Boulevard. Возможно, была общая остановка GN и NP на Coon Creek Junction. [35] За эти годы было построено по крайней мере три станции в Аноке и две станции в Elk River и Big Lake, причем в обоих городах было по одной остановке для каждой железной дороги. [36]

Модернизация и потенциальное расширение до Сент-Клауда

Двухпутная главная линия между Northtown Yard в Миннеаполисе и Coon Creek Junction в Кун-Рапидс является самым загруженным железнодорожным коридором в столичном районе Twin Cities. В июле 2009 года, до того, как начала работу пригородная линия Northstar Commuter Rail, этот сегмент принимал 63 поезда в день. [37] Департамент транспорта Миннесоты хотел бы запустить больше пассажирских поездов по коридору, включая Northstar и другие предлагаемые пассажирские железнодорожные маршруты, такие как предлагаемый Northern Lights Express в Дулут . Планируется проект стоимостью 113,4 млн долларов по добавлению третьей главной линии и новой станции на бульваре Фоли в Кун-Рапидс. Заявка на грант в размере 99 млн долларов была подана в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года для покрытия большей части расходов. [38] Ожидается, что гранты TIGER будут выданы 17 февраля 2010 года. [39]

Станция Foley была среди сокращений плана Northstar в 2003 году, пока федеральное финансирование искалось до строительства. Несмотря на то, что парковка на 3200 мест уже существовала (без посадочных платформ), пассажиры не сэкономили бы достаточно времени, перейдя с существующего автобусного сообщения на железнодорожное, чтобы сделать остановку соответствующей рекомендациям, установленным индексом эффективности затрат Федерального управления транзита. [40] Станция в Ramsey в Ramsey Town Center также была сокращена до строительства. Строительство станции Ramsey с тех пор полностью профинансировано, и строительство началось 27 марта 2012 года; [41] оно было завершено 8 ноября [42] и открыто 14 ноября 2012 года. [43]

Основным препятствием для продления Northstar до Сент-Клауда было отсутствие двухпутной железной дороги на протяжении девяти миль (14 км) от Биг-Лейк до Беккера . [44] Однако из-за увеличения грузоперевозок на линии BNSF в 2015 году проложила двухпутную линию по коридору. [45] Департамент транспорта Миннесоты заявляет, что продление Northstar приведет к 1–1,5 миллионам ежегодных поездок по линии [ требуется ссылка ] . В своем Государственном железнодорожном плане 2010 года агентство заявило об ожидаемых коэффициентах возмещения расходов на проезд между 70% и 111% на всей линии. [46] Однако тот же план оценил коэффициенты возмещения расходов на проезд всего в 21–34% на предлагаемом Northern Lights Express , который в бизнес-плане 2007 года рассчитывал коэффициенты более 100%. [47] 8 ноября 2010 года было объявлено, что запланированное продление линии до Сент-Клауда отложено на неопределенный срок. Прогнозируемый пассажиропоток недостаточен для получения федерального финансирования. [48]

Предложения о продлении линии продолжали появляться в последующие годы после открытия линии. В 2016 и 2018 годах законодатели штата Миннесота предложили продлить линию до Сент-Клауда, используя существующее оборудование, запустив два ежедневных круговых рейса до Сент-Клауда и сократив другие рейсы в Миннеаполис с пяти до четырех. [49] [50] Губернатор Марк Дейтон предложил шестимесячную демонстрационную службу до Сент-Клауда в 2017 году, но демонстрация включала бы только один круговой рейс в день и не имела бы поездов, останавливающихся на станциях между Миннеаполисом и Сент-Клаудом. [51] Продление линии до Кэмп-Рипли было предложено в 2019 году законодателями Палаты представителей. [52] Еще одно исследование осуществимости продления, спонсируемое MnDOT, было опубликовано в июле 2020 года. [53]

Возможное продление линии было возрождено в законопроекте Transportation Omnibus 2022, принятом законодательным органом Миннесоты. Законопроект включает финансирование исследования, которое рассмотрит различные возможные железнодорожные услуги в регионах Сент-Клауд и Фарго-Мурхед. Это может включать рекомендации по продлению Northstar.

Пандемия и будущее

После начала пандемии COVID-19 Metro Transit прекратил обслуживание выходного дня и обслуживание специальных мероприятий. Еженедельные поездки сократились с 72 до 20. Пассажиропоток на линии снизился на 95% в августе 2020 года по сравнению с периодом до пандемии. [54] Представитель штата Лейквилл , Джон Козник , предложил закрыть операции Northstar в 2021 году, но это потребовало бы возврата 85 миллионов долларов федеральных средств, использованных на строительство проекта. [55] Контролируемый республиканцами Сенат Миннесоты предложил закрыть Northstar на законодательной сессии 2022 года и включил просьбу к федеральному правительству не требовать возврата федеральных средств. [56]

Metro Transit и MnDOT совместно с тремя округами, в которых работает Northstar, округами Анока, Хеннепин и Шерберн, договорились о генеральном соглашении о финансировании в 2018 году, которое покрывало операционные расходы до 2022 года. Округ Анока прекратил выплачивать свой финансовый взнос ко второй половине 2020 года. Округ запросил уменьшенную оплату из-за сокращения пассажиропотока. [57] К 2022 году округ был должен Metro Transit 7,9 млн долларов за операционные расходы с 2020 по 2022 год. Специальное обслуживание мероприятий на играх Minnesota Twins не предлагалось в 2022 году из-за проблем с финансированием. Northstar обслужила 81 561 поездку на 64 игры Minnesota Twins в 2019 году. [58]

Округ Анока в конечном итоге заплатил Metro Transit за операционные расходы 2020 и 2021 годов после того, как счет за 2021 год был сокращен с почти 6 миллионов долларов до 1,95 миллиона долларов из-за средств из BNSF и федеральных счетов за помощь в связи с COVID. Для операционного бюджета на 2022 год округ Анока посчитал платеж в размере 1,95 миллиона долларов своим «полным и окончательным платежом за 2022 год», несмотря на то, что Metro Transit запросил 4,6 миллиона долларов. Округ Анока утверждал, что они платят ту же сумму из своего счета за 2021 год за 2022 год, потому что предлагается тот же объем услуг, в то время как Metro Transit заявляет, что не может увеличить обслуживание, не покрыв полные эксплуатационные расходы линии. [59] [60]

Совет метрополии проводит исследование будущего Northstar после пандемии, но исследование не вынесет никаких решений или рекомендаций. Предварительно ожидается, что исследование будет завершено зимой 2022–2023 гг. [61]

Строительство междугороднего пассажирского поезда Northern Lights Express из центра Миннеаполиса в Дулут может привести к появлению пересадочной станции на бульваре Фоли Кун-Рапидс, что позволит пересаживаться с поездов Northstar и NLX на другие междугородние маршруты Amtrak.

2 октября 2023 года обслуживание было увеличено до четырех рейсов туда и обратно каждый будний день, включая один обратный рейс в час пик. [62] Возобновилось обслуживание специальных мероприятий, обслуживающих игры Twins и Vikings. Обслуживание в выходные дни по-прежнему отсутствует. Увеличение налога с продаж в столичном регионе из семи округов, одобренное на законодательной сессии Миннесоты 2023 года, поможет покрыть возросшие расходы. [63]

Подвижной состав

Линия открылась в 2009 году с пятью локомотивами MPI MP36PH-3C и семнадцатью вагонами Bombardier BiLevel Coach . Каждый пассажирский вагон имеет около 140 сидячих мест и 355 мест при полной загрузке стоя. Вагоны имеют две двери с каждой стороны. [64] После открытия Metro Transit немедленно объявила, что шестой локомотив приобретается у службы FrontRunner Управления транзита штата Юта в районе Солт-Лейк-Сити , и вскоре был подписан договор аренды. [30] Типичная работа в будние дни требует пяти поездов, каждый из которых состоит из одного локомотива и трех или четырех вагонов. Один поезд используется для обслуживания выходных дней, совершая три круговых рейса каждый день. Платформы рассчитаны только на пятивагонные поезда, поэтому для более длинных поездов потребуется дополнительное строительство.

Metro Transit начал экспериментировать в апреле 2010 года с шестивагонными поездами для доставки пассажиров на игры Twins в Target Field и обратно. [65] Эти поезда нависают над платформой с обоих концов и открывают только одну дверь в каждом из конечных вагонов. В мае поезда, обслуживающие игры Twins, выросли до восьми вагонов, некоторые из которых полностью нависали над платформами, поэтому некоторым пассажирам приходилось садиться и затем идти из одного вагона в другой. [66] К июню Metro Transit решила купить шестой локомотив, арендованный у UTA (№ 512), из-за высоких расходов на аренду и необходимости иметь дополнительный локомотив на время ремонта или осмотра других. Резервный фонд в размере 10,1 млн долларов, заложенный в первоначальную стоимость услуги, предоставил 2,85 млн долларов на покупку локомотива и его перекраску в цвета Northstar. [67]

Ссылки

  1. ^ ab "Новая звезда Миннесоты начнет работу 16 ноября" (пресс-релиз). Столичный совет. 31 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 г. Получено 30 ноября 2009 г.
  2. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  4. ^ Hult, Karla (15 ноября 2009 г.). «Northstar Commuter Rail service official started in Monday» (пригородные поезда Northstar официально начинают работу в понедельник). kare11 News . Получено 30 ноября 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ ab "История Northstar". Northstar Commuter Rail . Northstar Corridor Development Authority. 2009. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Получено 11 февраля 2010 года .
  6. ^ "Линия пригородных поездов Northstar выходит на (железную) дорогу". Star Tribune . 16 ноября 2009 г.
  7. ^ "Northstar остается на первом месте в списке эпических транспортных сражений в Капитолии | Источник Hometown". Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 года . Получено 16 сентября 2012 года .
  8. ↑ (Июль 2005 г.), «Краткие сведения о городской железной дороге», журнал Trains Magazine , стр. 29.
  9. ^ "Законодательный орган принимает законопроект о общественных работах на сумму 1 миллиард долларов". Pioneer Press . 2006.
  10. ^ ab Paul Levy & Joy Powell (10 декабря 2007 г.). "Наконец-то все на борту Northstar rail". Star Tribune . Получено 11 февраля 2010 г.
  11. ↑ Пол Леви (11 декабря 2007 г.). «Northstar готов к движению, но как далеко?». Star Tribune . Получено 11 февраля 2010 г.
  12. ^ Джим Фоти (27 ноября 2009 г.). «Теперь ездоки и не ездоки могут складывать стоимость Northstar». Star Tribune . Архивировано из оригинала 1 декабря 2009 г. Получено 5 января 2010 г.
  13. ^ ab "Почему Northstar Commuter Rail?". Northstar Commuter Rail . Департамент транспорта Миннесоты и Управление развития коридора Northstar. Архивировано из оригинала 4 июня 2008 г. Получено 11 февраля 2010 г.
  14. ^ "Факты и цифры". Northstar Commuter Rail . Департамент транспорта Миннесоты и Northstar Corridor Development Authority. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 11 февраля 2010 года .
  15. ^ "Northstar Link Commuter Bus". CatchTheLink.com . Northstar Corridor Development Authority, округ Шерберн, округ Стернс . Получено 11 февраля 2010 г.
  16. ^ "Факты и финансирование Northstar". Metro Transit . Получено 11 февраля 2010 г.
  17. ^ ab Harlow, Tim (28 февраля 2014 г.). «BNSF: Вините погоду, а не нефтяные поезда в задержках Northstar». Star Tribune . Получено 6 мая 2022 г.
  18. ↑ Уолш, Пол (25 февраля 2014 г.). «Грузовые перевозки нарушают работу Northstar». Star Tribune . Получено 6 мая 2022 г.
  19. ↑ Харлоу, Тим (26 февраля 2014 г.). «Northstar delays get Capitol listening». Star Tribune . Получено 6 мая 2022 г.
  20. ^ Гилберт, Кертис (27 февраля 2014 г.). «BNSF: Холод, а не нефтяные поезда задерживают Northstar». MPR News .
  21. ^ Sommerhauser, Mark (28 февраля 2014 г.). «Официальный представитель BNSF заявил, что причиной бед Northstar стала погода, а не нефтяные поезда». St. Cloud Times . стр. 1A, 5A . Получено 6 мая 2022 г.
  22. ↑ Prather, Shannon (16 ноября 2014 г.). «Northstar борется с задержками и падением пассажиропотока». Star Tribune . Получено 6 мая 2022 г.
  23. ↑ Харлоу, Тим (19 декабря 2014 г.). «Рейсеры Northstar получают гарантию возврата денег». Star Tribune . Получено 6 мая 2022 г.
  24. ↑ Харлоу, Тим (29 января 2015 г.). «Гарантия возврата денег на Northstar продлена до февраля». Star Tribune . Получено 6 мая 2022 г.
  25. ^ Тим Харлоу. «После решения проблем с надежностью Northstar видит позитивную динамику с небольшим ростом пассажиропотока» (PDF). Star Tribune . Получено 18 июня 2017 г.
  26. ^ Столичный совет. "2016 Transit Ridership in Twin Cities Region" (PDF) . Получено 18 июня 2017 г.
  27. ^ Джони Аструп. «Ежедневный пассажиропоток на Northstar растет; общий пассажиропоток немного снижается» (PDF) . Получено 18 июня 2017 г.
  28. ^ Дрю ​​Керр. «Железнодорожные линии устанавливают рекорды: количество пассажиров Metro Transit превысило 81,9 млн в 2017 году» (веб-сайт) . Получено 20 июля 2018 г.
  29. ^ Керр, Дрю (11 февраля 2019 г.). «Линии легкорельсового транспорта и скоростного автобусного транспорта устанавливают годовые рекорды по количеству пассажиров». Metro Transit (пресс-релиз).
  30. ^ ab Bob von Sternberg (10 декабря 2009 г.). "Пассажиропоток Northstar ниже целей Metro Transit". Star Tribune . Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 г. Получено 19 января 2009 г.
  31. ↑ В статье не указано, относятся ли эти данные к декабрю 2009 или январю 2010 года. Кори Кампшрер (6 февраля 2010 г.). «Пассажиропоток метрополитена падает». WCCO.com . Получено 11 февраля 2010 г.
  32. ^ "Количество пассажиров пригородных поездов Northstar падает ниже прогнозируемого". Журнал Trains. 6 декабря 2010 г. Получено 7 декабря 2010 г.
  33. ^ "Блог Rider's Almanac". www.metrotransit.org .
  34. ^ Бойл, Джим (26 ноября 2019 г.). «Маленький поезд, который не смог». Elk River Star News .
  35. ^ Дэн Уэст. "Anoka County Minnesota Railroad Stations". Minnesota Railroad Stations Past and Present . Получено 11 февраля 2010 г.
  36. ^ Дэн Уэст. "Железнодорожные станции округа Шерберн в Миннесоте". Железнодорожные станции Миннесоты в прошлом и настоящем . Получено 11 февраля 2010 г.
  37. ^ "Карта объемов и скоростей движения поездов в районе метрополитена Миннеаполис-Сент-Пол 2009" (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты. Июль 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 мая 2011 г. Получено 6 января 2010 г.
  38. ^ "BNSF Easement Rights and Passenger Rail Capacity Improvements" (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты. 15 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2012 г. Получено 6 января 2010 г.
  39. ^ Элана Шор (5 февраля 2010 г.). "Победители гранта TIGER будут объявлены к 17 февраля". DC.StreetsBlog.org . Получено 15 февраля 2010 г.
  40. ↑ Питер Бодли (24 декабря 2003 г.). «Вероятно, что Northstar будет сокращен». Coon Rapids Herald . ABC Newspapers . Получено 11 февраля 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  41. ^ "Начало строительства станции Ramsey Northstar". Northstar Corridor .
  42. ^ Сакри, Тэмми (27 октября 2012 г.). «Станция Рэмси будет готова к обслуживанию Northstar 14 ноября». ABC Newspapers.com . ECM Publishers . Получено 4 февраля 2013 г. .
  43. ↑ Хадсон, Билл (13 ноября 2012 г.). «Новая железнодорожная станция Northstar открывается в Рэмси». CBS Minnesota . Получено 4 февраля 2013 г.
  44. ^ "Minnesota Comprehensive Statewide Freight and Passenger Rail Plan: Freight and Passenger Rail System Planning (Draft Technical Memorandum 4)" (PDF) . Cambridge Systematics. Август 2009 . Получено 6 января 2010 .
  45. ^ «Работы по строительству железнодорожной линии от Биг-Лейк до Беккера ведутся». Citizen Tribune. Май 2015 г. Получено 5 февраля 2016 г.
  46. ^ Cambridge Systematics, Inc., Kimley Horn and Associates, Inc. и TKDA, Inc. (февраль 2009 г.). «Комплексный план железнодорожных перевозок в масштабах штата Миннесота (окончательный отчет)» (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты . Получено 11 февраля 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  47. ^ Миннеаполис-Дулут/Супериор: Восстановление междугородного пассажирского железнодорожного сообщения. Комплексное технико-экономическое обоснование и бизнес-план (гл. 1–2, гл. 3, гл. 4–10, приложения). Transportation Economics & Management Systems, Inc., декабрь 2007 г. Доступно 18 декабря 2009 г.
  48. ^ "Расширение пригородных поездов Northstar приостановлено". Trains Magazine. 8 ноября 2010 г. Получено 8 ноября 2010 г.
  49. ^ Бакст, Брайан (28 марта 2016 г.). «Два законодателя Республиканской партии хотят, чтобы Northstar отправился в Сент-Клауд». MPR News . Получено 21 июля 2022 г.
  50. ^ Hertel, Nora G. (29 марта 2018 г.). «Pitch for St. Cloud Northstar rail route gets one green light». St. Cloud Times . Получено 21 июля 2022 г.
  51. ^ Дикрелл, Стефани (17 марта 2017 г.). «Защитники приветствуют план демонстрации Northstar». St. Cloud Times . Получено 21 июля 2022 г.
  52. ^ "HF 856 Status in the House for the 91st Legislature (2019 - 2020)". www.revisor.mn.gov . Minnesota House of Representatives. 7 февраля 2019 г. . Получено 21 июля 2022 г. .
  53. ^ "Оценка целесообразности расширения пригородной железной дороги Northstar" (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты и Quandel Consultants. 31 июля 2020 г. Получено 21 июля 2022 г.
  54. ^ Мур, Джанет (15 октября 2020 г.). «Транзитные чиновники рассматривают будущее железнодорожной линии Northstar в Миннесоте». Star Tribune . Получено 3 мая 2022 г.
  55. ↑ Мур, Джанет (26 марта 2021 г.). «Вновь поднимаются разговоры о закрытии железнодорожной линии Northstar в Миннесоте». Star Tribune . Получено 4 мая 2022 г.
  56. ↑ Pan, Henry (29 апреля 2022 г.). «Разделенное законодательное собрание сталкивается с обычными препятствиями в вопросе о транспортной сделке». Minnesota Reformer . Получено 4 мая 2022 г.
  57. ↑ Мур, Джанет (31 октября 2021 г.). «Northstar rail сталкивается с проблемами в округе Анока». Star Tribune . Получено 4 мая 2022 г.
  58. ↑ Харлоу, Тим (6 апреля 2022 г.). «Проблема финансирования в центре решения о приостановке обслуживания Northstar на матчах Twins». Star Tribune . Получено 4 мая 2022 г.
  59. ^ Бодли, Питер (11 июля 2022 г.). «Округ производит платежи за пригородные железнодорожные перевозки». hometownsource.com . Получено 22 июля 2022 г. .
  60. ↑ Харлоу, Тим (18 июля 2022 г.). «Округ Анока, Metro Transit заперты в споре о финансировании Northstar». Star Tribune . Получено 22 июля 2022 г.
  61. ^ Хиникер, Коул; Элмер, Стив (25 апреля 2022 г.). «Исследование железнодорожных коридоров Northstar после пандемии». Столичный совет . Получено 4 мая 2022 г.
  62. ^ "Новости и события". www.metrotransit.org . Получено 2 октября 2023 г. .
  63. ↑ Харлоу, Тим (12 сентября 2023 г.). «Metro Transit добавит услугу Northstar в будние дни и для игр Vikings». Star Tribune . Получено 2 ноября 2023 г.
  64. ^ Эдди Томас; Джим Фоти; Пол Леви. «Riding the Northstar Rail». Star Tribune . Архивировано из оригинала 20 ноября 2009 г. Получено 11 февраля 2010 г.
  65. ^ "Northstar rail line изменит свое расписание". 17 апреля 2010 г. Получено 20 апреля 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  66. ^ wleif (22 мая 2010 г.). «Northstar Twins». Flickr.com.
  67. ↑ Питер Бодли (2 июня 2010 г.). «Northstar Commuter Rail добавляет локомотив». Coon Rapids Herald . ABC Newspapers. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Получено 27 апреля 2011 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Линия Northstar
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Northstar Commuter Rail .