Nuffield Universal — трактор, выпускавшийся с 1948 года сельскохозяйственным подразделением Morris Motors , позже дочерней компанией The British Motor Corporation Limited . [1] [2] [3] Когда Уильям Моррис, основатель Morris Motors, был удостоен титула и возведен в звание пэра, он выбрал название своей деревни Наффилд в Оксфордшире . Когда в 1948 году сельскохозяйственное подразделение Morris Motors запустило линейку тракторов, название Nuffield было выбрано в качестве торговой марки для сельскохозяйственной продукции компании. Дизайн был похож на новые тракторы, построенные Дэвидом Брауном , поскольку конструктор доктор Мерит также работал над дизайном David Brown 50D до переезда в Наффилд. Nuffield были частью объединений, которые создали British Leyland в 1968 году, став частью Leyland Tractors .
В 1945 году в рамках планов восстановления после Второй мировой войны британское правительство обратилось к Nuffield Organisation с предложением разработать и изготовить новый полностью британский трактор. [4] Рассмотрев это предложение должным образом, вице-председатель Morris Motors Limited сэр Майлз Томас объявил ISMA в Халле в 1946 году: «Nuffield будет производить тракторы».
Разработанный бывшим конструктором тракторов Дэвида Брауна доктором HE Merritt, который занимался разработкой танков во время войны, [5] производство тракторов должно было осуществляться на бывшем заводе Wolseley в Бирмингеме, поскольку производство автомобилей недавно было переведено в Коули, и к маю 1946 года был произведен прототип трактора. Еще 12 прототипов были произведены до конца того же года, кульминацией чего стала демонстрация в Першоре в декабре. [4] Из-за нехватки стали производство началось в 1948 году с трактора Nuffield Universal, представленного на выставке Smithfield в декабре того же года. Тракторы выпускались в ярком красно-оранжевом цвете, официально именуемом «Poppy Orange» и похожем по оттенку на цвет американских тракторов Allis-Chalmers . [4]
M3 и M4 имели 5-ступенчатую коробку передач и поставлялись с рядом дополнительных опций, включая 9 фунтов стерлингов за гудок и фары. [4] Первоначально производство было предназначено для внутреннего использования, но к 1950 году были реализованы возможности экспорта. В США тракторы Nuffield импортировались компанией Long Manufacturing и переименовывались ею. [6] Nuffield также оказался популярен в Нидерландах, изначально импортируемый компанией Bautz; Nuffield 4 продавался как Nuffield "Vier". [7] В Испании бренд был Sava Nuffield. [8]
На выставке Smithfield Show 1948 года были представлены модели с бензиново-парафиновым двигателем Nuffield Universal M4 и трехколесный M3. Оба трактора были оснащены двигателем на основе четырехцилиндрового грузового двигателя Morris Commercial с боковым расположением клапанов , работающим на тракторном испаряющемся масле и выдающим 42 л. с.
Первым дизельным Nuffield был Universal DM4, оснащенный двигателем Perkins P4 (TA) мощностью 38 л. с. После того, как Morris Motors стала частью British Motor Corporation (BMC) в 1951 году, двигатель Perkins использовался до 1954 года, когда его заменил дизельный двигатель BMC мощностью 45 л. с., тракторы с этим двигателем были узнаваемы по значку «BMC Diesel». [9]
Оба варианта производились в период с 1948 по 1961 год. [10] Первоначальным двигателем для M4 и M3 был 4-цилиндровый двигатель Morris Commercial с боковыми клапанами, работающий на тракторном испаряющемся масле , мощностью 42 л.с.
Всего было выпущено 5008 тракторов М3/М4. [4]
Выпускался с 1950 по 1961 год [10]
Всего было выпущено 7545 тракторов ДМ4 и 3653 трактора ПМ4. [4]
Построено с 1952 по 1961 год:
Выпускались с 1961 по 1963 или 1964 год. [10] Все тракторы, выпускаемые в Батгейте ( Шотландия) с 1962 года.
Выпускался с 1964 по 1966 или 1967 год. [10] Серия 10 была заявлена как первый британский трактор с 10 передними передачами. [13]
Производился с 1965 по 1968 год. Эта модель имела двигатель мощностью 16 лошадиных сил (12 кВт). [10]
Строился с 1967 по 1969 год. [10]
В 1968 году холдинговая компания BMC British Motor Holdings была объединена с Leyland Motor Corporation , которой также принадлежали Standard Triumph и Rover , и стала British Leyland . Производство тракторов продолжалось под маркой Nuffield до 1969 года, когда тракторы были переименованы в Leyland Tractors , а предыдущие маково-красные тракторы были заменены на новую двухцветную синюю корпоративную цветовую схему Leyland.
Однако окончательный конец Nuffield мог быть иным, поскольку сообщается, что British Leyland рассматривала возможность отказа от тракторного бизнеса и продажи Дэвиду Брауну . Были предприняты некоторые подготовительные усилия, но, похоже, не было достаточной коммерческой выгоды для слияния без какого-либо сопутствующего политического императива, и из этого шага ничего не вышло. [16]
Большинство версий тракторов Nuffied все еще существуют, возможно, как иллюстрация прочности дизайна, так и любви, которую люди испытывают к этой марке. Детали, включая некоторые недавно изготовленные замены, все еще доступны у специализированных продавцов. В настоящее время доступен специальный цвет краски под названием «Nuffield Tractor Orange» (2021). [17]
Масштаб моделей 1:32 был выпущен для вариантов Universal 4 и 10/60. [18] Также были доступны ограниченные тиражи моделей ручной сборки 4/60 и 10/60. [19]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )