stringtranslate.com

Cessna O-2 Skymaster

Cessna O-2 Skymaster (прозванный «Оскар Дьюс») — военная версия самолета Cessna 337 Super Skymaster , использовавшаяся для управления воздушными силами и проведения психологических операций (PSYOPS) армией США в период с 1967 по 2010 год.

Проектирование и разработка

У O-2 отсутствует кок винта 337.

В 1966 году Военно-воздушные силы США (USAF) поручили компании Cessna построить военный вариант самолета Model 337 Skymaster , чтобы дополнить Cessna O-1 Bird Dog в качестве самолета передового управления воздушным движением . [1]

И гражданские, и военные Skymasters были недорогими двухмоторными поршневыми самолетами, с одним двигателем в носовой части самолета и вторым в задней части фюзеляжа. Конфигурация push-pull обеспечивала осевую тягу, что позволяло более простое управление, чем низкое расположение крыла большинства двухмоторных легких самолетов, и позволяло использовать высокорасположенное крыло, обеспечивая четкое наблюдение за пространством ниже и позади самолета.

Изменения, внесенные в военную конфигурацию, включали продольное расположение сидений для пилота и наблюдателя вместо шести сидений гражданской версии; установку смотровых панелей в дверях (для улучшения обзора земли); установку огнестойкой пены в топливных баках, установленных на крыльях (что немного увеличило вес и уменьшило максимальную емкость топливных баков на 3%); установку военного, а не гражданского, коммуникационного и навигационного оборудования и антенн; удаление коков винтов ; увеличение общей массы (5400 фунтов против 4400 фунтов в гражданской версии) с усилением компонентов в соответствии с необходимостью увеличения; и удаление внутренней обивки.

O-2 впервые поднялся в воздух в январе 1967 года, а вскоре после этого в марте самолет поступил в производство. Летные характеристики (особенно на крейсерских высотах) ухудшились из-за дополнительных антенн и значительного увеличения веса, но были признаны достаточными для предполагаемой эксплуатации на малых высотах.

История эксплуатации

Соединенные Штаты

ВВС США

O-2B Skymaster сбрасывает листовки над Вьетнамом

ВВС США получили O-2 Skymaster в марте 1967 года, а O-2A также поступил на вооружение армии США в течение 1967 года из запасов ВВС США. К июню 1970 года, когда производство прекратилось, для ВВС США было построено в общей сложности 532 O-2. [1]

Во время войны во Вьетнаме O-2A был представлен в качестве замены O-1 Bird Dog в самолете передового управления воздушным движением (FAC) и служил в этой роли в 20-й тактической эскадрилье воздушной поддержки . O-2B был оборудован громкоговорителями и раздатчиком листовок для использования в психологических операциях (PSYOPS).

Хотя предполагалось, что Skymaster будет заменен в миссии FAC на OV-10 Bronco , O-2A продолжал использоваться для ночных миссий после введения OV-10 из-за высокого уровня освещенности кабины OV-10, что делало ночную разведку непрактичной. [2] O-2 был полностью снят с эксплуатации после дополнительных ночных модернизаций OV-10. [3] [4]

Всего в войне во Вьетнаме по разным причинам было потеряно 178 самолетов O-2 Skymasters ВВС США. [5]

После войны во Вьетнаме самолеты O-2 продолжали эксплуатироваться как в составе ВВС США , так и в составе ВВС Национальной гвардии вплоть до конца 1980-х годов.

ВМС США

Шесть бывших планеров ВВС США O-2A были переданы ВМС США в 1983 году для использования в качестве контроллеров дальности в Attack Squadron 122 (VA-122), эскадрилье замены Тихоокеанского флота для A-7 Corsair II на военно-морской авиабазе Лемур , Калифорния. Позднее эти самолеты были переданы в Strike Fighter Squadron 125 ( VFA-125 ), F/A-18 Hornet FRS на военно-морской авиабазе Лемур, в 1986 году для использования в той же роли контроллера дальности. [6] Эти самолеты O-2A в конечном итоге были заменены самолетами T-34C Turbomentor, переданными из Военно-морского авиационного учебного командования.

Армия США

Из шести самолетов ВМС США, упомянутых выше, два были переданы армии США в конце 1990 года . [6] O-2A ВВС США были увеличены за счет передачи самолетов из ВМС в 1990 году. Несколько разобранных O-2 ВВС США остаются на хранении на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона. [6] Два O-2A использовались на армейском аэродроме Лагуна , штат Аризона, в рамках испытательных программ, проводимых испытательным полигоном Юма . Они были сняты с вооружения в октябре 2010 года и отправлены в музей. [7]

Южный Вьетнам

35 самолетов ВВС США O-2 были позднее переданы и эксплуатировались бывшими ВВС Республики Вьетнам . [4]

Сальвадор

Во время гражданской войны в Сальвадоре ВВС Сальвадора получили в общей сложности 23 самолета O-2A и 2 самолета O-2B из Соединенных Штатов, первый из которых прибыл в 1981 году. Они использовались для наблюдения за перемещениями формирований ФНОФМ и нанесения по ним прямых авиаударов, сыграв важную роль в вынуждении повстанческого движения отказаться от крупномасштабных операций.

Ближе к концу войны в 1990 году приобретение повстанцами ракет SA-7 привело к потере двух самолетов O-2A, еще один был уничтожен минометным огнем, а еще два были потеряны в результате аварий. [8]

Гражданское использование

КАЛ ОГОНЬ

В середине 1970-х годов Департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты Калифорнии (CAL FIRE) обнаружил, что принадлежащие подрядчику штурмовики, в основном одномоторные Cessna 182 и Cessna 210 , не обеспечивали скорости и безопасности, необходимых для новой программы департамента по воздушным танкерам. В 1974 году старший офицер по воздушным операциям Коттон Мейсон осмотрел 40 самолетов O-2 ВВС США на авиабазе Дэвис-Монтан . 20 лучших были отобраны и отправлены во Фресно, Калифорния . Эти самолеты были самолетами FAC во Вьетнаме и были отправлены обратно в Соединенные Штаты в контейнерах, а по прибытии во Фресно были разобраны и уложены на поддоны. Команда членов Корпуса охраны природы Калифорнии (CCC) под руководством начальника батальона CDF, который был сертифицированным механиком FAA с разрешением на инспекцию (IA), собрала самолет заново.

Они были введены в эксплуатацию в 1976 году и служили в CAL FIRE более 20 лет, пока не были заменены парком OV-10 Broncos . [9]

Варианты

Вид сверху, показывающий точки крепления
О-2А
Версия, разработанная для использования в миссиях по контролю за воздушным движением , с подкрыльевыми узлами подвески для ракет , орудийных контейнеров или сигнальных ракет . [1] Поставлено 513 экземпляров. [4]
О-2Б
Версия, предназначенная для психологической войны , оснащенная громкоговорителями и раздатчиком листовок, не вооруженная. [1] Тридцать один бывший гражданский 337 был переоборудован в O-2B. [10]

Операторы

 Ботсвана
 Коста-Рика
 Доминиканская Республика
 Берег Слоновой Кости
 Гаити
O-2A Имперских ВВС Ирана
Иран
 Намибия
 Сальвадор
 Соломоновы острова
 Южная Корея
 Южный Вьетнам
 Таиланд
 Соединенные Штаты
 Уругвай
 Зимбабве

Демонстрация самолетов

Экспонируется в Музее авиации (Warner Robins)

Технические характеристики (О-2)

О-2 Рисование линии

Данные из [40]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcdef "Cessna O-2A Skymaster". Национальный музей ВВС США™ . Получено 23 июля 2024 г. .
  2. ↑ Ассоциация OV-10 Bronco (март 2002 г.). «Что такое система Pave Nail?» . Получено 3 мая 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  3. ^ Скутак, Дэниел (февраль 2003 г.). "COVEYs in Southeast Asia" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г. . Получено 3 мая 2010 г. .
  4. ^ abc "Информационные листы: Cessna O-2A Skymaster, Cessna O-2A Skymaster". Архивировано из оригинала 1 августа 2008 года.
  5. ^ Хобсон, Крис. Потери во Вьетнаме, ВВС США/ВМС США/ВМС США/Самолеты с фиксированным крылом в Юго-Восточной Азии 1961–1973 . 2001. ISBN 1-85780-115-6 
  6. ^ abc Справочник военной авиации США, AIRTime Publishing, Norwalk CT, c2000, стр. 231, ISBN 1-880588-29-3 
  7. ^ Джеймс Гилберт (октябрь 2010 г.). «Списанный самолет взлетает в Юме в последний раз». Army Times Publishing Company . Получено 14 ноября 2010 г.
  8. ^ Купер, Том. «Сальвадор, 1980–1992». ACIG.org . Проверено 30 января 2013 г.
  9. ^ "Материал, являющийся общественным достоянием, из "CDF Aviation Management History", официальный сайт CDF, получено 23 августа 2007 г.". Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 г. Получено 23 августа 2007 г.
  10. ^ Андраде 1979, стр. 140
  11. ^ abcdefghijk "Cessna Skymasters, используемые неамериканскими ВВС" Архивировано 12 марта 2010 г. на Wayback Machine , Skymaster.org.uk . Доступ 10 мая 2010 г.
  12. ^ "ВВС Гаити". www.aeroflight.co.uk .
  13. ^ "21st. Counter Insurgence Squadron O-2A". Архивировано из оригинала 27 июля 2012 года.
  14. ^ AIR International , декабрь 1994 г., стр. 323.
  15. ↑ World Air Forces – Historical Listings Thailand (THL), архивировано из оригинала 25 января 2012 г. , извлечено 30 августа 2012 г.
  16. ^ "Авиационное фото № 1611364: Cessna O-2A Pelican - США - ВМС". Airliners.net .
  17. ^ Порфилио, Габриэль (19 июня 2017 г.). «ВМС Уругвая принимают три самолета Cessna O-2A из Чили». IHS Jane's 360. Орландо. Архивировано из оригинала 20 июня 2017 г. Получено 20 июня 2017 г.
  18. ^ "Hulburt Field - O-2A Skymaster". Архивировано из оригинала 23 июня 2010 года.
  19. ^ "vmap - O-2A Skymaster (Gray)". Vmap.wikispaces.com. 20 ноября 1967 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2016 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  20. ^ Shaw AFB Архивировано 2010-10-05 в Wayback Machine
  21. ↑ Музей вооружения ВВС США. Архивировано 07.09.2010 на Wayback Machine.
  22. ^ New York ANG - 105th AG, Newburgh Архивировано 03.07.2010 в Wayback Machine
  23. ↑ Музей истории и традиций ВВС США. Архивировано 31 августа 1999 г. в Wayback Machine.
  24. ↑ Музей наследия Келли Филд. Архивировано 26 июля 2010 г. на Wayback Machine.
  25. ^ Авиационный и космический центр Коннектикута
  26. ^ Dyess Linear Air Park Архивировано 31 августа 1999 г. на Wayback Machine
  27. ↑ Музей командования воздушной мобильности. Архивировано 04.12.2010 в Wayback Machine.
  28. ↑ Музей ВВС Трэвиса. Архивировано 29 июля 2010 г. на Wayback Machine.
  29. ^ "База ВВС Хилл - Информационный листок: SUPER SKYMASTER". Hill.af.mil. Архивировано из оригинала 21 сентября 2012 года . Получено 16 сентября 2012 года .
  30. ^ "Музей авиации - Cessna O-2A Skymaster". Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 года.
  31. ^ "Grissom Air Museum - Cessna O-2A Skymaster". Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года.
  32. ^ Иллинойс ANG - 182nd AG, Peoria Архивировано 2010-06-23 в Wayback Machine
  33. ↑ Музей авиации и космонавтики Пима. Архивировано 26 июля 2010 г. на Wayback Machine.
  34. ↑ Музей Castle Air. Архивировано 06.02.2006 на Wayback Machine.
  35. ^ "Поиск серийного номера ВВС США (67-21411)" . Получено 14 февраля 2018 г. .
  36. ↑ Музей Вэлиант Эйр Командования Архивировано 04.12.2010 на Wayback Machine
  37. ^ «Помогите нам спасти ветерана Вьетнама!». www.evergreenmuseum.org . Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 г. . Получено 29 апреля 2020 г. .
  38. ^ Музей авиации Марч-Филд. Архивировано 13 августа 2010 г. на Wayback Machine.
  39. ^ "American Wings Air Museum". Aviationmuseum.eu . 16 октября 2013 г. Получено 17 мая 2016 г.
  40. ^ Дональд и Лейк 1996, стр. 115
  41. ^ Дорр и Бишоп 1996, стр. 237
  42. ^ abcd "T. 0. lL-2A-l - Внешние магазины - FAC_Book/0-2_Dash_One". Chancefac.net . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 г.

Библиография

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Cessna O-2 Skymaster на Wikimedia Commons