OK-Supreme был британским производителем мотоциклов с 1899 по 1939 год, базирующимся в Бирмингеме . Гоночные версии машин для травяных трасс оставались доступными до 1946 года.
В 1882 году Эрни Хамфрис и Чарльз Доус основали компанию «OK» как производитель велосипедов. Они экспериментировали с велосипедами с двигателем в 1899 и 1906 годах, прежде чем изготовить двухтактный мотоцикл с двигателем Precision в 1911 году. До Первой мировой войны они производили мотоциклы с двигателями Precision, De Dion , Minerva и Green. Их первое участие в гонках Isle of Man TT в 1912 году привело к девятому месту [1] , и в последующие годы были получены в основном скромные результаты: машины OK-Supreme заняли три призовых места и 34 финиша. [2]
После войны компания OK выпустила собственный двухтактный двигатель объемом 292 куб. см, но также выпускала модели с двигателями Blackburne (объемом 250 куб. см и 350 куб. см, одноклапанные и двухклапанные ), Bradshaw (объемом 348 куб. см с масляным охлаждением) и JAP (объемом от 246 куб. см до 496 куб. см).
Гоночные версии JAP были успешны в 1920-х годах, и компания все чаще обращалась к JAP для приведения в действие мотоциклов, не использующих двигатель OK. Была даже модель OHC объемом 348 куб. см.
В 1922 году машины TT OK-Supreme заняли шестое и седьмое места, а лучшее время круга было установлено Уолом Хэндли — 51 миля в час (82 км/ч), но ему не удалось закончить гонку. [3] Фрэнк Лонгман был единственным победителем TT в классе Lightweight 1928 года на модели JAP. [4]
В 1926 году Чарльз Доус ушел, чтобы основать компанию Dawes Cycles , а в 1927 году название компании было изменено на OK-Supreme.
В 1928 году Хамфрис выкупил неудачную компанию HRD Motorcycles ради завода и инструментов, продав остальное, включая название, Филу Винсенту , который превратил марку в Vincent Motorcycles . [5]
Новая машина объемом 250 куб. см с кулачками, установленными на вертикальной башне (со смотровым окном для проверки того, достигает ли масло кулачков — отсюда и название «Lighthouse») впервые появилась на гонках TT 1930 года, где она побила рекорд круга с места. Дорожная версия была доступна в следующем году, но Великая депрессия убила ее, и последний Lighthouse был завершен в начале 1933 года. Она была доступна только в версии 250, хотя было построено несколько экспериментальных 350. В 1934 году на выставке Olympia дебютировал еще один OK с верхним распредвалом. Доступный в дорожной, испытательной и гоночной комплектациях и в вариантах 250 и 350, он продолжал производиться до начала 1939 года. После Второй мировой войны гоночная машина OK-Supreme с двигателем JAP для травяных трасс была доступна через Джона Хамфриса, сына основателя Эрни Хамфриса, до его смерти в 1946 году.
