stringtranslate.com

Океанский корабль

Корабли Ocean были классом из шестидесяти грузовых судов, построенных в Соединенных Штатах корпорацией Todd Shipyards во время Второй мировой войны для британского министерства военного транспорта по контрактам, заключенным Британской закупочной комиссией . Восемнадцать были потеряны в результате действий противника и восемь — в результате несчастных случаев; выжившие были проданы после войны на торговую службу.

Для ускорения производства тип был основан на существующем проекте, позже адаптированном для корабля Liberty . Верфи, построенные для строительства Oceans, немедленно приступили к производству корпусов Liberty. [1] [2] До и во время строительства корабли иногда упоминались как «British Victory» или корабли Victory в отличие от варианта для Соединенных Штатов, известного как корабль Liberty.

Контракт и ярды

19 декабря 1940 года Джон Д. Рейли, президент Todd Shipyards Corporation, объявил, что между двумя филиалами Todd и Британской закупочной комиссией были подписаны контракты на общую сумму 100 000 000 долларов США на строительство шестидесяти грузовых судов, тридцать из которых должны были быть построены на верфи Todd California Shipbuilding Corporation в Ричмонде, Калифорния , и тридцать — на верфи Todd-Bath Iron Shipbuilding в Саут-Портленде, штат Мэн . [3] Суда, каждое из которых оценивалось в 1 600 000 долларов США, должны были быть построены на совершенно новых верфях, первоначальное строительство которых началось 20 декабря 1940 года, а завершение строительства планировалось через четыре месяца, при этом первые кили были заложены через два с половиной месяца после начала строительства верфи. [3] По оценкам, каждой верфи требовалось 5000 или более рабочих. [3] Генри Дж. Кайзер , тогдашний глава Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , должен был стать президентом подразделения Todd California, а Уильям С. Ньюэлл, тогдашний глава Bath Iron Works , — президентом подразделения Todd-Bath Iron Shipbuilding. [3]

14 января 1941 года состоялась закладка фундамента новой верфи на участке площадью 48 акров в Ричмонде, а киль первого судна Ocean был заложен семьдесят восемь дней спустя, 14 апреля. [4] [5] Получив контракт от Морской комиссии на двадцать четыре аварийных судна класса Liberty , Кайзер начал строительство шести судов на своих близлежащих верфях Richmond Shipbuilding Corporation четыре дня спустя. [5]

Затопленные бассейны на верфи в Мэне были первыми в мире, использованными для массового производства кораблей. [2]

Описание

Oceans имели стальную конструкцию со сварным корпусом по проекту военно-морских архитекторов Gibbs & Cox, построенные в соответствии с требованиями и спецификациями British Lloyd под инспекцией главного инспектора Lloyd в Соединенных Штатах. [3] Проект был основан на британском "Sunderland Tramp ", который был создан в 1879 году [примечание 2] и был построен в последний раз в 1939 году на верфи JL Thompson and Sons North Sands, став основой для класса грузовых судов Ocean. [6] Контракт 1940 года на тип Ocean предусматривал их строительство на верфях Соединенных Штатов. [1] [3] [6] [7]

Все они были номинально 7174 GRT, длиной 416 футов (127 м) и шириной 57 футов (17 м). [8] Корабли были оснащены паровыми машинами тройного расширения с цилиндрами 24,5 футов × 37 дюймов × 70 дюймов диаметром и ходом поршня 48 дюймов, которые снабжались паром из трех односторонних угольных котлов шотландского типа, расположенных впереди двигателя, для расчетной скорости 11 узлов. [4] Эта установка описывается как современная версия одной, известной, когда они впервые вышли в море, для морских инженеров в возрасте сорока пяти лет и старше, и была выбрана для аварийных судов как Британской закупочной комиссией, так и Морской комиссией США отчасти из-за доступности ремонта практически в любом порту и для того, чтобы не конкурировать с ростом заказов на более современные системы турбин с редукторами, востребованные для военно-морского и другого строительства. [4] Электроэнергия должна была вырабатываться одноцилиндровыми вертикальными паровыми двигателями, приводящими в действие два генератора мощностью 25 кВт. [4]

Программы экстренного судостроения в Канаде и Соединенных Штатах потребовали построить более 700 стандартизированных паровых двигателей тройного расширения на семнадцати заводах несколькими компаниями. [9] Проект North Eastern Marine Engineering Co., Ltd. из Уолсенд-он-Тайн , Англия, был изменен и стандартизирован для массового североамериканского производства компанией General Machinery Corporation, а Британская закупочная комиссия разместила заказ на шестьдесят двигателей для кораблей Ocean с General Machinery Corporation, которые пошли в производство, поскольку его стандартизированный проект и образцы были отправлены другим строителям. [9] General Machinery поставила свой первый двигатель Todd California Shipbuilding Corporation для установки в Ocean Vanguard . [9]

Все корабли имели названия «Ocean», но во время строительства иногда назывались британскими кораблями Victory, как в объявлении Berkeley Daily Gazette от 20 мая 1942 года о том, что «Сегодня верфи Richmond Shipyards поставляют готовый британский корабль Victory — Ocean Vengeance», или в статье Pacific Marine Review в выпуске за январь 1943 года, в которой отмечалось, что «была одна поставка корабля Liberty с верфи Pacific Coast, и было три верфи, строящие Liberty, и одна, строящая корабли Victory для Британии», в которой проводится четкое различие между постройкой «Liberty» в Соединенных Штатах и ​​постройкой «Victory» в Великобритании. [10] [11] Одной из ранних «классификаций» типа корабля была конструкция «Liberty V», термин, который, по-видимому, позже не использовался в ссылках профессиональных журналов. [4] [примечание 3]

История

Судостроение Тодд-Калифорния

Тридцать из Oceans были построены на верфи № 1 в Ричмонде, штат Калифорния, компанией Todd-California Shipbuilding , специально предназначенной для строительства кораблей «Ocean» для британцев. [12] Все Oceans с названием, начинающимся с буквы «V», были построены с помощью электросварки в Ричмонде, штат Калифорния. [13]

Первым судном типа Ocean, спущенным на воду 16 августа 1941 года, был Ocean Vanguard. [14] Спуск на воду, примерно на два месяца раньше запланированного срока, стал знаменательным событием: нос корабля был украшен флагами двух стран, во время которого контр-адмирал Эмори С. Лэнд , председатель Морской комиссии, выступил с речью, а его жена выступила спонсором корабля, сэр Артур Солтер представлял британского покупателя, а Генри Дж. Кайзер представлял строителя. [15]

Строительство судостроительной компании Todd-Bath Iron

Тридцать кораблей были построены на верфи Todd-Bath Iron Shipbuilding в Саут-Портленде, штат Мэн , на аварийной верфи, построенной компаниями Todd, Bath Iron Works и Kaiser Shipbuilding специально для строительства кораблей «Ocean» для Великобритании, под номерами 1–30. [16] Первым судном с этой верфи был Ocean Liberty, спущенный на воду 20 декабря 1941 года. [16]

Массовый спуск на воду пяти кораблей класса «Оушен» 16 августа 1942 г.

В воскресенье, 16 августа 1942 года, пять кораблей Ocean были спущены на воду в один день, так как корабль Liberty SS Ethan Allen был спущен на воду на соседней верфи South Portland Shipbuilding Corporation , а эсминцы USS  Conway и USS  Cony были спущены на воду на соседней верфи Bath Iron Works Corporation для самого крупного массового спуска на воду в то время в программе военного судостроения и самого большого в истории штата Мэн. [17] Пять кораблей Ocean, спущенных на воду в тот день, имели корпуса 19–24: Ocean Wayfarer , Ocean Stranger , Ocean Traveller , Ocean Seaman и Ocean Gallant , а спонсорами выступили жены сенаторов США, руководитель Todd и директора британского министерства судоходства. [17] Корабли, спущенные на воду путем затопления строительных бассейнов и буксировки их в доки, были спущены на воду в течение пятнадцати минут. [17] Последние три из тридцати кораблей с верфи Тодда, Ocean Crusader , Ocean Gypsy и Ocean Glory , были спущены на воду 18 октября 1942 года, после чего бассейны должны были быть использованы для строительства дополнительных корпусов Liberty, четыре из которых уже находились в стадии строительства. [2]

Пять кораблей Ocean были переданы иностранным правительствам во время войны. [8]

Потеряно в результате действий противника

Во время войны в результате действий противника было потеряно восемнадцать кораблей, хотя два из них впоследствии удалось спасти и вернуть в строй.

Восемь кораблей были потеряны в результате аварий после войны.

Oceans прослужил до середины 1980-х годов, а Ocean Athlete был отправлен на слом в 1985 году. Ocean Merchant числился в китайских судоходных регистрах под номером Zhan Dou 26 до 1992 года. [18]

Сноски

  1. ^ Последняя подтверждённая утилизация двух кораблей могла находиться в эксплуатации до 1990-х годов.
  2. ^ "Осенью 1940 года Британия разместила заказ на шестьдесят трамповых пароходов дедвейтом около 10 000 тонн. Первоначальный проект был разработан в Сандерленде, Англия, в 1879 году. Этот тип судов производился до середины 1930-х годов, последним из которых был SS Dorrington Court . Адаптация была сделана из военного плана под названием "The Northeast Coast, Open Shelter Deck Steamer", и широко известного как "The North Sands 9300 Tonner". Размеры корпуса позволяли увеличить осадку на 18 дюймов при закрытии всех тоннажных отверстий и обеспечивали закрытое судно с палубой-убежищем дедвейтом 10 100 тонн. Суда должны были быть обозначены как корабли класса Ocean." [6]
  3. ^ В программе строительства можно найти отдельные ссылки, в которых упоминаются британские корабли Victory или Victory, а также "флот Victory", включающий все аварийное строительство, например, американский тип Liberty. Похоже, это был общий термин или иногда специфический для шестидесяти британских кораблей, пока программа, производящая конкретный тип, который мы знаем как корабль Victory, не начала монополизировать этот термин в начале 1943 года. [ необходима цитата ]

Ссылки

  1. ^ ab Wardlow, Chester (1999). Технические службы — Транспортный корпус: обязанности, организация и операции . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. стр. 156. LCCN  99490905.
  2. ^ abc "Last British Vessels Launched by Todd". Pacific Marine Review . Объединенные выпуски 1942 года (ноябрь 1942 г.). Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 105. 1942. Получено 10 августа 2014 г.
  3. ^ abcdef "British Order Sixty 10,000 Dwt. Cargo Steamers". Pacific Marine Review . Объединенные выпуски 1941 года (январь 1941 г.). Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 42–43. 1941 г. Получено 12 августа 2014 г.
  4. ^ abcde «От илистых отмелей до поставок за десять месяцев». Pacific Marine Review . Объединенные выпуски 1941 года (ноябрь 1941 г.). Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 28–31. 1941. Получено 11 августа 2014 г.
  5. ^ ab "Richmond Shipbuilding Corporation". Pacific Marine Review . Объединенные выпуски 1941 года (май 1941 г.). Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 48–49. 1941. Получено 12 августа 2014 г.
  6. ^ abc "Что такое корабль Liberty?". Project Liberty Ship . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 10 августа 2014 года .
  7. ↑ DeRoy-Jones, Angela (27 мая 2004 г.). «Океаны». Форт-корабли Второй мировой войны . Получено 10 августа 2014 г.
  8. ^ ab "The 'Oceans'". Mariners . Получено 10 августа 2014 г. .
  9. ^ abc "Standardization of the Marine Triple-Expansion Steam Engine". Pacific Marine Review . Объединенные выпуски 1942 года (январь 1942 г.). Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 76–79. 1942 г. Получено 10 августа 2014 г.
  10. ^ "Спуск на воду 3 кораблей в заливе". Berkeley Daily Gazette . 20 мая 1942 г. Получено 16 августа 2014 г.
  11. ^ "Todd-California Shipbuilding Corp". Pacific Marine Review . Объединенные выпуски 1943 года (январь 1943 г.). Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 80. 1943. Получено 16 августа 2014 г.
  12. ^ Колтон, Тим (13 октября 2010 г.). "Kaiser Permanente No. 1, Richmond CA". ShipbuildingHistory . Архивировано из оригинала 13 января 2014 г. . Получено 10 августа 2014 г. .
  13. ^ abcdefghijklmno "Океан V – W". Моряки . Проверено 16 июня 2010 г.
  14. ^ "Todd-California Shipbuilding Corp". Pacific Marine Review . Объединенные выпуски 1942 года (январь 1942 г.). Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 120. 1942. Получено 10 августа 2014 г.
  15. ^ "A Vanguard is Launched". Pacific Marine Review . Объединенные выпуски 1941 года (сентябрь 1941 г.). Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 51. 1941. Получено 11 августа 2014 г.
  16. ^ ab Colton, Tim (16 октября 2010 г.). "New England Shipbuilding, South Portland ME". ShipbuildingHistory . Архивировано из оригинала 12 августа 2014 г. . Получено 10 августа 2014 г. .
  17. ^ abc "Todd Yards Launch 8 In One Day". Pacific Marine Review . Объединенные выпуски 1942 года (сентябрь 1942 г.). Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast: 92. 1942. Получено 10 августа 2014 г.
  18. ^ abcdefghijklm "Ocean A–T". Mariners . Получено 16 июня 2010 .
  19. ^ Ocean Seaman Британский торговый пароход

Внешние ссылки