stringtranslate.com

Олд Харфорд Роуд

Old Harford Road , одна из старейших непрерывно используемых полос отвода в центральном Мэриленде , США , представляет собой транспортную магистраль с юго-запада на северо-восток на северо-востоке города Балтимор и в восточной части округа Балтимор .

Современная улица Old Harford Road начинается в квартале 6000 улицы Harford Road в районе Гамильтон города Балтимор и продолжается почти 5+1 ⁄ 2 мили на северо-восток через районы Парквилл и Карни округа Балтимор до водопада Биг-Ганпаудер к северу от Каб-Хилл. Old Harford Road служит альтернативным маршрутом как для Harford Road (маршрут Мэриленд 147), так и для Perring Parkway (маршрут Мэриленд 41) и перевозит от 10 000 до 16 500 транспортных средств в день. Old Harford Road, как и округ Харфорд , был назван в честь Генри Харфорда (1758–1834), сына Фредерика Калверта , 6-го лорда Балтимора и последнего собственника Мэриленда до Войны за независимость США .

История

Old Harford Road следует извилистым путем вдоль относительно высокого берега, граничащего с ручьями, питающими верховья Чесапикского залива , включая Чинквапин Ран. Это предполагает его вероятное происхождение как индейской тропы, которая впоследствии была принята поселенцами для перевозки сельскохозяйственной продукции из северо-восточного округа Балтимор, округа Харфорд и южной Пенсильвании в порт Балтимор в конце 18 века.

Название «Old Harford Road» появляется на картах местности, датируемых по крайней мере 1850 годом (см., например, карту, отображаемую в зале заседаний Публичной библиотеки округа Балтимор в Таусоне , штат Мэриленд). В частности, карта Дж. К. Сиднея 1850 года [1] указывает, что сегодняшняя Satyr Hill Road, Cromwell Bridge Road к северу от Satyr Hill и Glen Arm Roads вместе были известны как Old Harford Road. Ниже приведены четыре раздела карты Сиднея, аннотированные для выделения местоположения сегодняшней Old Harford Road относительно современных дорог района — и Old Harford Road 1850 года. Документы девятнадцатого века на два примечательных объекта недвижимости в этом районе, полученные покойным историком округа Балтимор Джоном У. Макгрейном, подтверждают описание Сиднеем Old Harford Road. «Дом Шанклина» (или «Лесной зал»), некогда располагавшийся по адресу 8906 Satyr Hill Road, и «Серендипити» на нынешней Глен-Арм-роуд, к северу от Глен-Вью, оба указаны как расположенные на «Старой Харфорд-роуд». Дом Шанклина когда-то служил таверной, и в его документе 1845 года указано, что собственность находилась на «главной дороге с большим количеством посетителей». Старая Харфорд-роуд также присутствует на карте округа Балтимор Роберта Тейлора 1857 года (здесь не показана). На карте изображена «Фабрика Кэрролла», шерстяная фабрика, позже переделанная в мукомольную мельницу, где дорога пересекала южный берег Ганпаудер-Фоллс. Некоторые из построек этой собственности сохранились как частная резиденция вдоль Каб-Хилл-роуд, к востоку от сегодняшней Кромвель-Бридж-роуд (первоначально Старая Харфорд-роуд). [2]

Old in Old Harford Road , скорее всего, относится к периоду вскоре после завершения строительства Harford Turnpike частными дорожными строителями в 1816 году. Harford Turnpike, теперь известная как Harford Road ( Maryland Route 147 ), была построена как более прямой маршрут между современной Mt. Vista Road и тем, что стало участком Hamilton в Балтиморе (т. е. до сегодняшнего перекрестка Harford и Old Harford Road). Еще одно доказательство того, что сегодняшние Cromwell Bridge и Glen Arm Roads являются частью первоначальной Old Harford Road, приводится в издании 1829 года Законов Генеральной Ассамблеи Мэриленда ; в главе 224 описывается строительство окружной дороги (вероятно, сегодняшней Cub Hill Road), которая должна была простираться от «... Old Harford Road около моста Кромвеля (Gunpowder Falls) до Harford Turnpike». [3] Однако, усложняющая информация относительно использования прозвища «Old» содержится в генеалогической ссылке [4] на таверну, которая, как говорят, находилась на Old Harford Road «возле Long Green Valley» около 1776 года. Неясно, почему приставка «Old» использовалась в столь ранний период. Если ссылка точна, она может отражать, что смещение первоначальной полосы отвода Harford Road уже было сделано до строительства Harford Turnpike в 1816 году.

Хотя название «Old Harford» можно с уверенностью отнести только к первой трети девятнадцатого века, само право проезда старше. Например, карта Мэриленда 1794 года Денниса Гриффита (показана ниже) изображает магистраль, простирающуюся на северо-восток от центральной части города Балтимор в округ Харфорд, штат Мэриленд. Эта дорога отличается от близлежащих дорог, которые превратились в части сегодняшних Belair Road ( US Route 1 ), Philadelphia Road ( Maryland Route 7 ) и York Road ( Maryland Route 45 ). Форма и ориентация безымянной полосы проезда очень похожи на форму и ориентацию сегодняшней Old Harford Road. Карта Мэриленда Энтони Финли 1824 года схематически изображает маршрут путешествия, простирающийся на северо-северо-восток от города Балтимор до района Купстаун в западном округе Харфорд (рядом с сегодняшним Джарретсвиллем , штат Мэриленд). Последующие издания его карты и другие (например, см. карты Томаса Каупертвейта (1865) и Томаса Леттса (1883), также показанные ниже) продлевают маршрут на северо-восток до реки Саскуэханна у переправы Макколл в округе Йорк , штат Пенсильвания, и даже за пределы Саскуэханны в соседний округ Ланкастер . Эти маршруты, вероятно, включали части сегодняшних Лонг-Грин-Пайк и Плезантвилл-роуд в округах Балтимор и Харфорд.

В течение первой половины двадцатого века различные опубликованные карты, включая топографические карты, выпущенные государством (см. пример ниже), указывают на то, что часть сегодняшней Cub Hill Road между Old Harford Road и Cromwell Bridge Road / Glen Arm Road была известна как «Old Harford Road». Это наблюдение, в сочетании с более широко известным фактом, что все или части сегодняшних Satyr Hill, Cromwell Bridge и Glen Arm Road когда-то назывались «Old Harford», предполагает, что Old Harford Road является примером «плетеной» магистрали. «Плетеные» дороги были теми, чьи названия были присвоены неформально (т. е. местным обычаем) отдельным, но примерно параллельным сегментам дороги, которые временно расходились, но впоследствии воссоединялись. Вместе эти кратковременно разделенные полосы отвода составляли единый основной путь движения. В случае Old Harford Road, похоже, что части сегодняшних Satyr Hill, Cromwell Bridge и Cub Hill Roads --- вместе с той частью Old Harford Road между Satyr Hill и Cub Hill -- вместе когда-то составляли плетеную полосу отвода. С официальным присвоением названий сельским магистралям муниципальными органами власти после появления автомобилей в начале 1900-х годов, уникальные названия обычно присваивались "плетеным" участкам дороги, чтобы минимизировать путаницу для путешественников.

Имеющиеся записи свидетельствуют о том, что, как и аналогичные дороги в регионе, Old Harford Road, вероятно, оставалась покрытой гравием вплоть до Первой мировой войны. Однако некоторые участки к тому времени могли быть покрыты щебнем . Асфальтовое покрытие, скорее всего, было введено на участках Гамильтон и Парквилл, начиная с 1920-х годов. Во «Втором отчете о шоссейных дорогах Мэриленда», включенном в том 4 Отчета Геологической службы штата Мэриленд за 1902 год [5], отмечается, что Девятый округ округа Балтимор потратил 1124 доллара на «покрытие» гравием части Old Harford Road в 1901 году. Сопоставимые или большие суммы были также потрачены в том же году на Hillen Road, Arlington Avenue, Hamilton Avenue и Roland Avenue. К 1927 году аэрофотоснимки восточного округа Балтимор (см. ниже) показывают, что все части сегодняшней Old Harford Road были заасфальтированы.

В 1921 году на участке Old Harford Road, который к тому времени стал известен как Glen Arm Road, на пересечении железной дороги Мэриленда и Пенсильвании в общине Глен Арм был установлен, как принято считать, первый в стране железнодорожный переездной светофор, приводимый в действие поездом . Сигнальное устройство было разработано и установлено выдающимся суперинтендантом сигналов короткой железной дороги Чарльзом Адлером-младшим . Приближение поезда активировало двойной стоп-сигнал, который поворачивался в сторону дороги за двадцать секунд до прибытия поезда. Позже Адлер спроектировал ранние светофоры, приводимые в действие движением, для города Балтимор, а также изобрел систему мигающих предупреждающих огней, используемых на самолетах. [6]

Современные участки Old Harford Road никогда не были частью системы автомагистралей, управляемой Maryland State Highway Administration (SHA). Однако около 1910 года части существующих маршрутов дороги, а именно сегодняшняя Cub Hill Road и части Glen Arm Road, рассматривались для возможного включения в государственную систему предшественником SHA, Maryland State Roads Commission [7]. В то время State Roads Commission изучала существующие дороги, чтобы они служили соединительными маршрутами и/или частичными альтернативами сегодняшней Belair Road (US Route 1) , которая связывает Балтимор-Сити с городом Бель-Эйр , штат Мэриленд. В конечном итоге, в качестве основной альтернативы была выбрана полоса отвода бывшей Harford Turnpike от Парквилла на север до Бенсона (чуть южнее Бель-Эйр); этот маршрут был обозначен как Maryland 147 , обозначение, которое сохраняется и по сей день.

Структурное развитие вдоль Old Harford Road на протяжении многих лет в значительной степени отражало то, что происходило вдоль других крупных дорог в регионе. С конца 18 века и до большей части следующего века «развитие» состояло в основном из благоустроенных домов торговцев и других богатых людей, которые вели бизнес в Балтиморе. Например, поместья как героя войны за независимость генерала Сэмюэля Смита , так и балтиморского благотворителя Джона Хопкинса были расположены на той части сегодняшней Harford Road около Hillen Road. Между этими и другими, меньшими поместьями были перемежаемые фермы по перевозке грузов, которые поставляли фрукты, овощи и молочные продукты в город Балтимор. Термин «грузовик» относился к тому факту, что сельскохозяйственную продукцию приходилось быстро перевозить, чтобы избежать порчи. [8] К концу 1800-х годов огородничество стало доминировать в моделях роста и развития в регионе. Деревни возникали вдоль (старой) Харфорд-роуд, а также вдоль близлежащих Йорк-роуд, Белэр-роуд и Филадельфийской дороги, чтобы удовлетворить растущие потребности фермеров. Начиная с расширения трамвайного сообщения от Херринг-Ран до Гамильтона в 1898 году и его последующего расширения до Карни в 1904 году, самые южные части Олд-Харфорд-роуд стали развиваться как « трамвайный пригород » в течение первых двух десятилетий 20-го века. Самые ранние из них были расположены на участках размером в акр или около акра, как показано в примере ниже, расположенном по адресу 6707 Олд-Харфорд-роуд. Но в 1920-х годах застройщики еще больше разделили овощные фермы и другие более крупные объекты на более мелкие участки, на которых было построено много домов в стиле «бунгало», которые находились в пределах пешей доступности от продленной трамвайной линии (см. первое черно-белое изображение ниже). Такое строительство распространилось на север вдоль Олд-Харфорда до сообщества Харфорд-парк около Тейлор-авеню. [9] Следующий крупный всплеск развития произошел в течение двух десятилетий после Второй мировой войны . В этот период большая часть оставшейся части сегодняшней Old Harford Road пережила послевоенный строительный бум в виде недорогих ранчо и двухэтажных домов (см. изображения ниже). Ограниченное количество современных "заполняющих" построек продолжается и сегодня к северу от Joppa Road в Карни (например, подразделение "Old Harford Ridge" около Proctor Lane).

Послевоенное пригородное развитие привело к существенному увеличению трафика на Old Harford Road, особенно в районе Parkville-Carney. Завершение строительства Parkville High School в 1958 году и торгового центра Perring Plaza в 1962 году, в частности, стимулировало коммерческое развитие вдоль Old Harford около его пересечения с сегодняшней Putty Hill Avenue. Основные улучшения (включая расширение, замену покрытия и строительство бордюров/канализации) вдоль Old Harford произошли на различных участках в следующие годы: 1971 (к северу от Joppa Road), 1972 (к северу от Taylor Avenue), 1975 (к северу от Proctor Lane), 1979 (пересечение с Joppa Road), 1981 (около Summit Avenue), 1984 (Northern Parkway до Alvarado Square), 1990 (Satyr Hill Road до Joppa Road) и 2000–2001 (Taylor Avenue до Putty Hill Avenue). Строительство путепровода на Baltimore Beltway (Interstate 695) в 1961 году привело к перемещению проезжей части примерно на 300 футов (91 м) к западу от первоначальной полосы отвода. Эта реконструкция также устранила существующий перекресток "y" с Satyr Hill Road. Связь современной Old Harford Road с соседними улицами и магистралями показана на карте SHA, представленной ниже.

Недавно SHA завершила расширение Interstate 695 Baltimore Beltway между Perring Parkway и Harford Road. Этот проект включал замену оригинального (1961) путепровода Old Harford Road - Interstate 695. Old Harford Road оставалась открытой во время реконструкции. Восточная половина нового путепровода открылась для движения 1 июня 2016 года; проект был завершен в июне 2017 года. Увеличенный путепровод был сделан на 85 футов длиннее и на 4 фута выше существующего пролета для размещения вспомогательных полос и возможного будущего расширения кольцевой дороги. Три полосы движения на Old Harford Road включают сквозные полосы в каждом направлении и третью для левых поворотов на Satyr Hill Road. Мост также имеет обочины для велосипедистов и тротуары, соответствующие требованиям ADA, с обеих сторон; ниже приведены несколько видов нового путепровода. [10] [11] 21 ноября 2014 года, на ранних стадиях строительного проекта, оригинальный путепровод Old Harford Road был задет экскаватором, который вез на запад грузовик с бортовой платформой по Beltway. Инцидент не привел к травмам, но потребовал временного закрытия как Beltway, так и Old Harford Road, чтобы можно было осмотреть повреждения моста.

Общественный транспорт

В настоящее время вдоль Old Harford Road не ходит общественный транспорт по расписанию. Однако более 30 лет по Old Harford Road курсировали два отделения автобусной линии Route 19 Управления транзита Мэриленда . Линия 19A, введенная в эксплуатацию в 1973 году, начиналась на парковке Carney Park-and-Ride на пересечении Harford Road (Maryland Route 147) и Joppa Road . Эта линия заменила маршрут, созданный бывшей компанией McMahon Transportation Service Company. Как и ее предшественник, линия следовала по Old Harford Road от Cub Hill Road на юг до Moore Avenue/Oakleigh Road, а затем продолжилась в центр Балтимора через Taylor Avenue, Burke Avenue, Stevenson Lane и Charles Street . Экспресс-сервис включал отдельные утренние и вечерние поездки. Линия была переименована в Route 105 в 2000 году, а затем была закрыта из-за низкого пассажиропотока в 2005 году.

Другая ветка Route 19, называемая линией "Joppa Heights", проходила по Old Harford Road между Taylor Avenue и Satyr Hill Road. Она была введена в эксплуатацию в начале 1976 года и пользовалась умеренным пассажиропотоком в первые годы, обеспечивая сообщение между торговыми районами Joppa Road/Perring Plaza и центром Балтимора несколько раз в день. Однако этот маршрут также пострадал от снижения пассажиропотока в последние годы и был закрыт в 2009 году.

Точки интереса

Ниже приведен список исторических достопримечательностей на Олд-Харфорд-роуд (с юга на север). Первые четыре и школа Пайн-Гроув включены в список достопримечательностей округа Балтимор, штат Мэриленд:


Ниже перечислены места поклонения, школы, пожарные и полицейские участки, а также предприятия на Олд-Харфорд-роуд, перечисленные с юга на север; в скобках указаны адреса на Олд-Харфорд-роуд.

Карты и изображения (изображения отсортированы по местоположению, с юга на север)

В популярной культуре

Основные перекрестки

Основные перекрестки с коммерческой и/или институциональной застройкой вдоль Old Harford Road включают (перечислены с юга на север):

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Город и округ Балтимор, Мэриленд". Карта из исследований Дж. К. Сиднея (инженера-строителя) и П. Дж. Брауна. Балтимор: Джеймс М. Стивен, издатель, 1850.
  2. ^ «Балтимор Сити и округ Мельницы» — Рукопись в Архиве штата Мэриленд, Аннаполис, Мэриленд.
  3. ↑ Законы штата Мэриленд (1829), Глава 224. Аннаполис: Джонас Грин.
  4. ^ Клетт, Дж. Р. (1996): Генеалогии семей Нью-Джерси: из журнала Genealogical Magazine of New Jersey. Балтимор: Genealogical Publishing Co.
  5. ^ «Отчет: Том 4 — Геологическая служба Мэриленда».
  6. ^ Хилтон, GW (1999). Ma & Pa: История железной дороги Мэриленда и Пенсильвании. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 248 стр.
  7. ^ "Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии за годы" . Получено 2024-06-05 .
  8. ^ Холкомб, Э. Л. (2005). Город как пригород: история северо-восточного Балтимора с 1660 года. Санта-Фе: Центр американских мест, 266 стр.
  9. ^ "Ассоциация сообщества Харфорд-Парка". www.harfordpark.org . Получено 2024-06-05 .
  10. ^ "Информация о проекте". Архивировано из оригинала 2019-03-06.
  11. ^ "Ночные работы продолжаются на проекте расширения I-695 в Парквилле, округ Балтимор". Архивировано из оригинала 2017-10-07.
  12. ^ abc Адамс, С. (1982). «Жить как знаковое событие», The (Parkville) Reporter (Patuxent Publishing Company), 3 ноября 1982 г., стр. 1, 16–18.
  13. ^ "Специальные публикации". Правительство США. Печать. Офф. 1900.
  14. ^ "Сайты микроволновой ретрансляции Western Union: реле Каб-Хилл, Мэриленд". 22 декабря 2010 г.
  15. ↑ Чамбли, А. (1982). «Новая жизнь старой башни», The (Parkville) Reporter (Patuxent Publishing Company), 15 сентября 1982 г.
  16. ^ «Флакснет».
  17. ^ "Cub Hill, Maryland - A area ecosystem project". www.umbc.edu . Получено 2024-06-05 .
  18. ^ Исторический комитет округа Северо-Восточный Балтимор и Федеральная ассоциация сбережений и кредитов Роздейла (1989). «Путешествие в прошлое», стр. 6.
  19. ^ "О школе Чарльза Х. Хики-младшего". Архивировано из оригинала 24.12.2012.
  20. ^ Корсо, Г. (1990). «Calvary Tabernacle покупает здание банка Hamilton's Equitable», Herald Gazette, май 1990 г., стр. 1, 11.
  21. ↑ Инвентаризация церковных архивов Мэриленда, протестантской епископальной церкви: епархия Мэриленда (1940 г.): [1] Балтимор: Проект по исследованию исторических записей Мэриленда.
  22. ^ «История полицейского управления – округ Балтимор».

Внешние ссылки