King's Highway 21 , обычно называемое просто Highway 21 , — это обслуживаемая провинцией автомагистраль в канадской провинции Онтарио, которая начинается с Highway 402 на полпути между Сарнией и Лондоном и заканчивается на Highway 6 , Highway 10 и Highway 26 в Owen Sound . Дорогу называют Bluewater Highway, потому что она проходит очень близко к восточному побережью озера Гурон .
Шоссе 21 было впервые обозначено Департаментом автомагистралей (DHO) между шоссе 3 и шоссе 7 в середине 1927 года и продлено до Годерича в 1934 году. Год спустя окончательное расширение завершило маршрут до Оуэн-Саунда. В 1997 и 1998 годах часть маршрута к югу от шоссе 402 была передана округам, в которых оно пролегало. Этот сегмент также известен как Oil Heritage Road .
Шоссе 21 часто закрывается зимой из-за эффекта озера, вызванного снежным шквалом , который может создавать внезапные белые облачка вдоль береговой линии озера Гурон. Несколько аварийных объездных маршрутов были установлены дальше вглубь страны, чтобы направлять водителей в обход таких закрытий. Следует проявлять осторожность в зимние месяцы, так как штормы могут развиваться быстро и неожиданно.
Шоссе 21 — это длинный прибрежный маршрут через юго-западный Онтарио , который обслуживает многочисленные общины вдоль восточного побережья озера Гурон. Когда-то более чем на 100 километров (62 мили) длиннее, чем сейчас, шоссе теперь начинается на шоссе 402 около общины Уорик , где оно продолжается на север через города Форест , Гранд-Бенд , Годерич , Пойнт-Кларк , Кинкардин , Тивертон , Порт-Элджин и Саутгемптон . В Саутгемптоне шоссе отклоняется от береговой линии озера Гурон и идет на восток к Оуэн-Саунду. [3]
Маршрут в целом плавный, но летом может быть несколько перегружен из-за туристов и дачников в городах . [4] Шоссе 21 часто закрывается в разных местах, так как оно находится на подветренном берегу озера Гурон . Снежные шквалы, вызванные эффектом озера, часто приводят к плохой видимости и скользким условиям, что приводит к белой мгле. Полиция провинции Онтарио утверждает, что эта дорога является наиболее часто закрываемой в провинции. [5] [6]
Шоссе начинается у съезда 34 и идет на север к озеру Гурон. В основном прямой участок маршрута лежит в округе Лэмбтон и проходит через город Форест. Около Кеттл-Пойнт маршрут резко поворачивает на северо-запад и начинает идти параллельно берегу озера, обеспечивая доступ к деревне Порт-Фрэнк и провинциальному парку The Pinery перед въездом в Гранд-Бенд. К северу от этой деревни шоссе пересекает округ Гурон и бывшее шоссе 83. Между ним и Годерихом западная сторона шоссе заполнена дорогами, обеспечивающими доступ к прибрежным коттеджам. [3]
В Годерихе маршрут пересекает шоссе 8 , затем пересекает реку Мейтленд по объездной дороге, построенной в начале 1960-х годов; первоначальный маршрут следовал по частям Солтфорд-стрит и Ривер-Ридж-Кресент. Шоссе идет прямо на север в качестве базовой линии на берегу озера Гурон, пока не достигнет Шеппардтона. Там сетка съемки меняет ориентацию, и шоссе 21 следует принудительному дорожному уклону, который извивается примерно на 2 км (1,2 мили) вглубь от озера на север до Амберли , где оно пересекает бывшее шоссе 86 , которое идет до Ватерлоо , и входит в него. Маршрут изгибается на северо-восток, когда он входит в округ Брюс , чтобы выровняться с сеткой съемки, и продолжается из Амберли в направлении Кинкардина . [3]
Между Эмберли и Тивертоном шоссе 21 идет прямо, как стрела, вдоль того, что изначально было сельской концессионной дорогой через деревни Рейдс -Корнерс , Пайн-Ривер , Гурон-Ридж и Слейд. Оно обходит внутреннюю часть Кинкардина, пересекая западную конечную точку шоссе 9. В Тивертоне, который является основным городом, обслуживающим атомную электростанцию Брюса , транспорт должен повернуть, чтобы остаться на шоссе 21. При выезде из города на юго-восток шоссе делает широкую кривую на северо-восток и продолжается через деревни Андервуд и Норт-Брюс. [3]
Приближаясь к южному концу полуострова Брюс , маршрут делит пополам Порт-Элгин , затем резко изгибается к озеру Гурон и проходит через Саутгемптон , прежде чем повернуть на восток к заливу Оуэн. Между этими двумя местами шоссе в целом прямое, за исключением границы между округами Брюс и Грей , а также спуска с Ниагарского уступа в Спрингмаунте . Несколько сообществ выстроились вдоль внутреннего участка шоссе, включая Чиппева-Хилл, Келли-Корнерс, Элсинор , Алленфорд , Алванли и Джексон . В Спрингмаунте маршрут пересекает шоссе 6 , которое соединяется с шоссе 21, образуя единственную в Онтарио неправильную параллельную дорогу к востоку от залива Оуэн. [3]
Шоссе 21 было первым шоссе короля в округе Лэмбтон , когда оно было принято в 1927 году между шоссе 3 в Морпете и шоссе 7 в Риз-Корнерс. [7] Первоначальный участок шоссе был перестроен из грязной тропы в дощатую дорогу около 1860 года. Когда Джеймс Миллер Уильямс , бизнесмен из Гамильтона , однажды во время засухи отправился копать колодец, он выбрал место ниже по склону от существующего нефтяного просачивания в деревне Блэк-Крик. Вместо того, чтобы столкнуться с водой, Уильямс наткнулся на мелководное нефтяное месторождение. В результате последовавшего нефтяного бума, который положил начало нефтяной промышленности в Северной Америке, Уильямс заложил деревню и изменил ее название на Ойл-Спрингс. Были образованы две конкурирующие компании по производству дощатых дорог, Black Creek Plank Road Company (в которой Уильямс был основным инвестором) и Sarnia to Florence Plank Road Company, обе из которых направляли свои дороги через Ойл-Спрингс. Хотя обе дороги были построены, первая компания была более процветающей в своих начинаниях; в 1886 году значительная часть дороги Сарния-Флоренс-Планк была закрыта и передана местным владельцам недвижимости. Тем временем компания Black Creek Plank Road превратила грязную трясину тропы в ухоженную дорогу. К 1863 году три мили дороги к югу от Вайоминга были заасфальтированы, а оставшаяся часть к югу от Ойл-Спрингс была заасфальтирована (дорога Сарния последовала за ней два года спустя). Однако по мере того, как нефтяной бум угас, также произошло и улучшение дороги. [8]
25 мая и 1 июня 1927 года Департамент автомагистралей принял грунтовую дорогу между шоссе 7 в Reece's Corner и шоссе 3 в Morpeth, через Дрезден , Thamesville и Ridgetown, как провинциальное шоссе 21 , [1] [9] которое было изменено на нынешнее шоссе King's Highway 21 в 1930 году. [10] В том же году департамент приступил к улучшению нового шоссе. Бетонные плиты были уложены между Petrolia и шоссе 7, а также вдоль 7,25-километрового (4,50 мили) участка между Thamesville и Дрезденом. В следующем году маршрут был заасфальтирован между Дрезденом и Edys Mills, прежде чем последствия Великой депрессии заставили департамент сосредоточиться на асфальтировании шоссе 22. [ 11] Выборы нового правительства в середине 1934 года привели к возобновлению работ в июне в качестве проекта по оказанию помощи при депрессии. Новое оборудование (а именно экскаватор Caterpillar), а также опыт Энди Ньюмана, инженера, которого наняли, когда он продемонстрировал свои способности с техникой, проезжая мимо строительной площадки по дороге домой. Ньюман, который помог спроектировать машину, которой никто другой не мог управлять, позволил работе идти гораздо быстрее, чем раньше. Техника могла копать быстрее, чем 50 человек, и усилия проявились, когда к концу лета был выровнен и заасфальтирован промежуток между Petrolia и Edys Mills, а также оставшиеся промежутки между Dresden и Thamesville. [12] 19 октября 1934 года Роберт Меллвилл Смит, заместитель министра Департамента автомагистралей, официально открыл шоссе 21. [13]
4 апреля 1934 года было принято решение о строительстве шоссе 21 через округ Гурон до самого севера Годерича, за которым последовало принятие решения о строительстве участка через тауншип Босанкет 18 апреля, создав 40,6-километровое (25,2 мили) совпадение с шоссе 7 от Риз-Корнерс до Тедфорда. Оттуда маршрут проходил через Тедфорд до Порт-Фрэнкса, где он сливался с нынешним шоссе. [14] Последнее 137,4-километровое (85,4 мили) расширение до Оуэн-Саунда было принято решение 15 мая 1935 года, [15] доведя шоссе до его наибольшей длины в 333,1 километра (207,0 миль). [16]
Тем временем, 11 апреля 1934 года департамент взял под свой контроль дорогу, соединяющую шоссе 7 с Форестом, как шоссе 21А. [14] Позднее, 19 августа 1936 года, оно было расширено для соединения с шоссе 21 в Порт-Фрэнксе. [17] К 1938 году шоссе 21А было перенумеровано в шоссе 21, а шоссе 21 через Тедфорд перенумеровано в шоссе 82. [18]
Начиная с 1960 года, на северной стороне Годерича был построен небольшой объезд шоссе 21, [19] избегающий близлежащего крутого поворота . [20] 160-метровая (520 футов) изогнутая конструкция через реку Мейтленд была завершена в середине 1961 года, ее стоимость составила 1,39 млн канадских долларов , а торжественное открытие состоялось 17 июля 1962 года. [21] [22]
В начале 1980-х годов строительство шоссе 402 к востоку от Сарнии привело к изменению маршрута шоссе. Маршрут был продлен на север от Reece's Corners до съезда 25, в то время как участок от шоссе 7 на север до съезда 34 был «загружен» или передан местному муниципалитету, в котором он находился. С шоссе 402 в качестве соединительного провинциального звена между двумя сегментами шоссе 21, две парковые развязки включают в себя направленный съезд для облегчения движения. [23]
Дальнейшие передачи были выполнены в 1997 и 1998 годах. 1 апреля 1997 года участок шоссе 21 от шоссе 401 на юг до Морпета был передан округу Кент . [24] 1 января 1998 года участок между шоссе 401 и шоссе 402 был передан округам Кент и Лэмбтон. [25]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 21, как указано Министерством транспорта Онтарио . [2]