Opel Rekord — большой семейный автомобиль , который выпускался в восьми поколениях немецким автопроизводителем Opel . В период с 1953 по 1986 год было продано около десяти миллионов.
Серии D и E Rekords также породили производные версии, произведенные британской дочерней компанией Opel Vauxhall , а в случае Rekord E — австралийским подразделением GM Holden . В 1986 году шильдик Rekord был заменен на Opel Omega .
Название Rekord превратилось в основное название модели; поначалу это название использовалось в тесной связи с названием Opel Olympia , которое существовало до Rekord, но также было восстановлено в отдельной модели в 1967 году.
Различные поколения описаны здесь с использованием обозначений производителя или других общепринятых обозначений, таких как «Rekord P I» или «Rekord B». Автомобиль не имел этих дополнительных обозначений.
Opel Olympia Rekord был представлен в марте 1953 года как преемник Opel Olympia, довоенного дизайна, датируемого 1935 годом. Opel Olympia Rekord выпускался до 1957 года в четырех различных версиях. Было выпущено около 580 000 единиц. Стиль седанов 1953–54 годов напоминал уменьшенные версии современного Chevrolet в США. Оба автомобиля, конечно же, были продуктами General Motors.
Общие данные:
.JPG/1280px-2007-06-10_Opel_Olympia_Rekord,_Bj._1955_(retusch).JPG)
Opel (Olympia) Rekord P1 имел немного больший, более современный кузов с панорамным ветровым и задним стеклами, представляя в Германии последнюю американскую моду на двухцветную окраску. [1]
Стандартная модель продавалась как Opel Olympia Rekord, в то время как версия с урезанными характеристиками продавалась просто как Opel Olympia и была широко известна, менее официально, как «Bauern-Buick» (крестьянский Бьюик) . [1]
Новая базовая версия с двигателем объемом 1196 куб. см появилась в 1959 году под более простым названием Opel 1200 и пришла на смену Opel Olympia.
Полуавтоматическая коробка передач («Olymat») стала доступна для модельного года 1959. Первоначально автомобиль сохранил двигатель 1488 куб. см, 45 л. с. (33 кВт; 44 л. с.) своего предшественника: к нему добавился двигатель 1680 куб. см, 55 л. с. [1] для модельного года 1960.
PI оставался в производстве до 1960 года.
Цена в Германии: 6545–7110 немецких марок. 307000 единиц (PI) + 67952 единиц (1200). В 1959–60 годах Karosseriebau Autenrieth из Дармштадта , Германия, переделала двухдверные седаны PI в купе и кабриолеты, в очень ограниченном количестве. Цены составляли 9380 немецких марок за купе и 11180 немецких марок за кабриолет.
Общие данные:
Opel Rekord P2 увеличился в размерах, если не в колесной базе, и получил совершенно новый кузов, в котором не было панорамных окон. Он был доступен в нескольких вариантах кузова: 2-дверный и 4-дверный седан, 3-дверный универсал («Caravan») плюс фургон для доставки, пикап и кабриолет. С августа 1961 года стало доступно заводское купе, а в июне 1962 года была добавлена более роскошная версия «L» с новым топовым двигателем 1700 куб. см «S» и более высокой степенью сжатия. Последние версии имели опциональную четырехступенчатую коробку передач.
Цены в Германии: 6545–7770 немецких марок. Произведено 787 684 экземпляров. Autenrieth продолжала продавать несколько кабриолетов по 11 635 немецких марок.
Общие данные:
Модельный ряд Rekord A был повторением Rekord P II (двух- и четырехдверный седан, двухдверный универсал и фургон для доставки, двухдверное купе с двигателями 1500 или 1700 или 1700 S), но кузова были совершенно новыми, а колесная база увеличилась до 103,3 дюйма (2620 мм). В марте 1964 года был представлен Rekord L-6 с 2,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Opel Kapitän.
Цены в Германии: от 6830 до 9370 немецких марок; передние дисковые тормоза: + 200 немецких марок, четырехступенчатая коробка передач с напольным переключением: + 180 немецких марок. Всего было построено 885 292 экземпляра. В очень ограниченном количестве Карл Дойч из Кельна продавал версию кабриолета с двигателем 1700 S или 2600 по цене 11 765 и 13 060 немецких марок соответственно.
Общие данные:
Переходная модель, Rekord B, предлагала лишь незначительную модернизацию A, но позволила Opel избежать задержки с внедрением своих новых, более квадратных четырехцилиндровых двигателей cam-in-head (CIH) (1500, 1700 S, 1900 S). Двигатели CIH использовались во всех последующих поколениях Rekord до 1986 года, когда Rekord был заменен на Opel Omega . 2,6-литровый шестицилиндровый двигатель остался неизменным. Линейка была идентична Rekord A.
Цены в Германии: 6980–9570 немецких марок; усилитель тормозов: + 95 немецких марок, автоматическая коробка передач: + 950, четырехступенчатая коробка передач: + 95. 296 771 шт.
Общие данные:
Rekord C выпускался в самых разных вариантах кузова и рядных четырех- и шестицилиндровых двигателях. Он был надежным, просторным и приятным на вид благодаря своей стильной форме бутылки из-под кока-колы . Он имел большой успех у публики, было продано 1 276 681 единиц, что сделало его самым успешным Rekord на сегодняшний день.
Ассортимент состоял из двух- и четырехдверного седана, двух- и (нового) четырехдверного универсала, развозного фургона и двухдверного купе с жесткой крышей с четырьмя двигателями 1500, 1700, 1700 S, 1900 S или (до 1968 года) шестью 2200. Очень недолго просуществовала (только в 1967 году) специальная версия такси на более длинной колесной базе (113 дюймов) с разделением, которая продавалась за 9950 немецких марок; с ее помощью Opel попытался закрепиться на немецком рынке такси, где тогда (как и сейчас) доминировал Mercedes-Benz . И снова, Карл Дойч из Кельна предложил версию с откидным верхом в ограниченном количестве.
Существовало несколько вариаций Rekord C, а также версии, выпускавшиеся под разными названиями в разных странах.
На смену бывшему Rekord L-6 пришла новая модель Commodore A — слегка замаскированная и лучше оснащенная Rekord C, доступная в кузовах двух- и четырехдверный седан и хардтоп-купе только с шестицилиндровыми двигателями.
Именно во время существования этой модели (фактически с 1967 по 1970 год) название Opel Olympia было возрождено, но уже в виде отдельного, меньшего по размеру автомобиля, который был создан на базе Opel Kadett того периода .
После запуска в сентябре 1970 года меньшей модели Ascona , она вытеснила некоторые более дешевые версии Rekord, а самый маленький двигатель объемом 1,5 литра был снят с производства.
Ranger был линейкой на базе Rekord, построенной на заводе Opel Continental в Антверпене , Бельгия, для общеевропейского рынка. Стиль был похож на Rekord, хотя Ranger имел решетку с четырьмя фарами, похожую на линейку Vauxhall Victor FD того времени. Первоначально было две модели: Ranger 130 и Ranger 153. В 1970 году были анонсированы дополнительные модели, Ranger 1900 и Ranger 2500 , а также вариант «SS», основанный на Ranger 153 .
Также существовал южноафриканский Ranger , построенный на заводе General Motors South Africa в Порт-Элизабет . Известный как «South Africa's Own Car», он имел логотип спрингбока на решетке радиатора и также выпускался в кузове универсал .
Rekord C выпускался как Chevrolet Opala и Comodoro в Бразилии с 1968 года, был доступен в кузовах седан, купе и универсал и оснащался либо 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Chevrolet, либо 3,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, либо 4,1-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Chevrolet. Эти модели получили несколько фейслифтингов и оставались в производстве примерно до 1992 года.
Rekord C coupe выпускался в Южной Африке под маркой Ranger SS в 1970-х годах. [2]
.JPG/1280px-Opel_Rekord_C,_Coup%C3%A9_1900_S,_Bj._1971_(Sp).JPG)
Было выпущено около 1,1 миллиона Rekord D. Поскольку название Rekord D можно было легко спутать с названием автомобиля с дизельным двигателем, в рекламных материалах часто использовалось название Rekord II . Первый прототип был готов в 1971 году. Доступными типами двигателей были четырехцилиндровые бензиновые двигатели CIH (распределительный вал в головке блока цилиндров) объемом 1897 куб. см или 1698 куб. см. Также была дизельная версия объемом 2068 куб. см, которая позже сопровождалась меньшей версией объемом 2,0 литра для некоторых рынков. Дизельный двигатель был выше бензиновых вариантов, поэтому капоты дизельных моделей имеют приподнятую среднюю часть. Шестицилиндровый вариант этого автомобиля называется Commodore B. Доступными трансмиссиями были стандартная четырехступенчатая механическая с напольным или рулевым переключателем и автоматическая коробка передач TH-180. Кузов имеет унитарную конструкцию. Доступные типы кузова: двухдверный седан, четырехдверный седан, трехдверный универсал, пятидверный универсал, двухдверное купе и двухдверный фургон. Также существовал вариант под названием «Berlina» с более роскошным салоном и колесами.
Ranger также были переведены в это новое поколение, с отказом от 130 и 153 и добавлением двигателя 1,7 л. В 1972 году линейка состояла из базовой модели Ranger 1700 , средней модели Ranger 1900 и топовой модели Ranger 2500. В 1974 году в семейство Ranger был введен двигатель 2,8 л. Однако к тому времени Ranger были непопулярны и были сняты с производства после модельного года 1976 года. Большинство из них продавались исключительно в континентальной Европе, особенно в регионе Бенилюкс .
Южная Африка использовала этот тип кузова для своих серий Chevrolet 2500, 3800 и 4100. Они выглядели визуально почти одинаково, но имели установленные двигатели Chevrolet 2500 (4-цилиндровый) или 3800 и 4100 (6-цилиндровый). Они были доступны как четырехдверный седан или универсал. Шестицилиндровые версии можно было отличить от «четверок», поскольку у них было четыре круглых фары вместо двух прямоугольных.
Эти автомобили также собирались в Иране с 1974 по 1977 год (до революции ) под местной торговой маркой "Chevrolet Royale / или Chevrolet Iran" компанией Iran General Motors . Две модели были 2500 и 2800 с 2,5 л и 2,8 л соответственно. Производство этих автомобилей закончилось в 1977 году, когда на сборочной линии начали производить автомобили Chevrolet Nova , Buick Skylark и Cadillac Seville до 1987 года. Vauxhall FE Victor/VX4 также использовал днище и базовую архитектуру кузова Rekord D, но сохранил разработанную Vauxhall ходовую часть и не имел сменных кузовных панелей.
Модель E можно разделить на Rekord E1 (1977–82) и Rekord E2 (1982–86). Было выпущено более 1,4 миллиона единиц. Rekord E был доступен как двух- или четырехдверный седан, а также как трех- или пятидверный Caravan ( универсал ). На некоторых рынках, где налоговая структура была подходящей, также была доступна версия трехдверного фургона.
Версия Rekord E продавалась Vauxhall в Соединенном Королевстве с 1978 года как Carlton , с рестайлинговым "droopsnoot" носом. В отличие от Rekord D, была гораздо более сильная корреляция между Rekord и его сестрой Vauxhall - теперь это был по сути один и тот же автомобиль, за исключением вышеупомянутых изменений стиля. До появления фейслифтинга E2 в 1982 году версии Opel и Vauxhall продавались в конкуренции друг с другом на рынке Великобритании. Различия во внешнем виде Rekord и Carlton исчезли после фейслифтинга 1982 года, когда большая часть модельного ряда Opel была снята с продажи в Великобритании. Модель E1 также продавалась в Южной Африке , первоначально как Chevrolet Rekord , а затем была переименована в Opel в 1982 году и оставалась в производстве до 1984 года. Модель E2 оставалась в производстве в Южной Африке до начала 1990-х годов и также была доступна с шестицилиндровым двигателем.
Производство Opel Rekord было прекращено осенью 1986 года, когда на смену ему пришла модель Opel Omega , а ее аналог от Vauxhall сохранил шильдик Carlton.
Rekord E также стал основой для первого поколения Holden Commodore , от версий серии VB до VL. Эти версии Commodore производились и продавались в Австралии и Новой Зеландии с 1978 по 1988 год.
.jpg/1280px-Opel_Rekord_E_(2014-06-15_Sp).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )