Switch Solo (ранее продававшийся как Optare Solo) — это низкопольный микроавтобус / мидиавтобус с одной или двумя дверями, производимый компанией Switch Mobility в Великобритании с 1998 года. Название Solo — это игра на его низкопольном статусе, утверждает производитель. позиционирует свой автомобиль как имеющий вход, который находится «настолько низко» от пола, а именно 200 мм (8 дюймов), с подвеской на коленях. В январе 2012 года Optare объявила об окончании производства оригинального дизайна Solo и сменила модифицированный Solo SR.
Оригинальный инновационный дизайн с передней осью перед входной дверью был удостоен награды Millennium Product Award, а также Королевской премии за предпринимательство . [1] В период с 1998 по 2012 год было построено 3857 оригинальных моделей Solo. [2] По состоянию на апрель 2017 года было построено почти 1500 Solo SR. [3]
Solo — это цельный мидибус (в отличие от отдельного шасси и кузова), построенный по модульной конструкции со стальной рамой и панелями из стеклопластика . Подробный анализ и компьютерное моделирование конструкции и любых воздействий напряжений, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, были проведены фирмой по анализу методом конечных элементов Analysis by Firth , расположенной в Уигане, Великобритания. [4] Он оснащен двигателем Mercedes-Benz OM904LA мощностью 122 л.с. (91 кВт) или 147 л.с. (110 кВт) в зависимости от спецификации и обычно агрегатируется с автоматической коробкой передач Allison 2000. Позже стали доступны варианты 6-цилиндрового двигателя Cummins ISBe мощностью 185 л.с. (138 кВт) или двигателя MAN . [5] Также был вариант с 4-ступенчатой коробкой передач Allison AT545. В 2005 году был построен гибридный Solo, в котором использовалась небольшая дизельная установка и аккумуляторная силовая установка Eneco (теперь известная как Traction Technology).
Switch Solo доступен в различной длине: 7,8 м (25 футов 7 дюймов), 8,5 м (27 футов 11 дюймов), 9,2 м (30 футов 2 дюйма) и 9,9 м (32 фута 6 дюймов) — все 2,5 м (8 фут 2 дюйма) в ширину. Код типа шасси Solo обозначает длину: М780 соответствует 7,8 м, М850 — 8,5 м и так далее. Однако для Solos с двигателем Cummins потребовалась дополнительная задняя часть кузова, чтобы разместить более крупный двигатель, что увеличило общую длину на 0,3 м (1 фут). Это отражено в коде шасси, поэтому Solo с двигателем Cummins имел код M810, M880, M950 или M1020.
Наряду с выпуском модели длиной 9,9 м (32 фута 6 дюймов), Solo также впервые предлагался со светодиодными задними фонарями, в отличие от стандартных прямоугольных блоков. Вместимость варьируется от 25 для M780, 29 для M850, 33 для M920 и 37 для M990.
Узкофюзеляжная версия под названием Slimline была выпущена в 2004 году, а первые экземпляры поступили на вооружение в августе. Его ширина составляет 2,33 м (7 футов 8 дюймов), и его можно узнать по небольшим расширителям колесных арок задних колес. Доступный во всех длинах, кроме M990, Slimline идентифицируется по суффиксу SL в коде шасси, например M780SL для версии длиной 7,8 м (25 футов 7 дюймов). Optare Solo Slimline — 25-местный низкопольный автобус , пришедший на замену Optare MetroRider .
Компактный размер M780SL и вместимость 25 человек сделали его популярным выбором для замены микроавтобусов предыдущего поколения , таких как MCW Metrorider , и других автобусов на базе фургонов.
_leaving_for_Mousehole.JPG/1280px-Penzance_Bus_Station_-_First_53503_(YJ06YSK)_leaving_for_Mousehole.JPG)
В июне 2006 года Optare объявила о выпуске еще одной модели Solo — Solo SE . При длине всего 7,1 м (23 фута 4 дюйма) это самый короткий из предлагаемых моделей Solo, в нем могут разместиться 23 человека. [6] В качестве опции он также использует цельную входную дверь. Это вариант Slimline - следовательно, его ширина составляет 2,33 м (7 футов 8 дюймов), но задняя колея заметно уменьшена по сравнению с предыдущими моделями Slimline, что устраняет необходимость в расширении колесных арок в задней части автобуса. Optare также планирует выпустить версию SE длиной 7,8 м (25 футов 7 дюймов).
Первый построенный SE, бывший демонстратор Optare, поступил на вооружение компании Regal Busways из Эссекса в сентябре 2006 года. С тех пор компания приобрела еще четыре экземпляра.
В марте 2009 года Optare выпустила полностью электрическую версию Solo Solo EV . [7] [8] Максимальная скорость автомобиля ограничена 90 км/ч (56 миль в час). С лета 2013 года в автомобиле используется высокоэффективный двигатель-редуктор с постоянными магнитами MAGTEC P180 мощностью 150 кВт, питаемый двумя блоками литий-ионных фосфатных батарей Valence . Два блока работают параллельно и обеспечивают напряжение 307 В общей мощностью 92 кВтч.
В ноябре 2008 года «новый» Optare представил Solo + - полностью обновленный вариант в честь десятилетия Solo как нового автобуса с низким входом , который был представлен на выставке Euro Bus Expo 2008. Он имел тот же стиль, что и Rapta . который был представлен на той же выставке. Он видит возвращение плоских боковых окон и крыши, а также более крутую переднюю часть со встроенным багажником. Предлагаемые опции включают полный электропривод.
Однако впоследствии от плана производства Solo + отказались. [9] Новый продукт встретил плохую реакцию рынка и так и не вышел за рамки стадии прототипа. Дальнейшая разработка, необходимая для улучшения продукта по сравнению с предыдущими моделями, возможно, была сочтена слишком сложной (и дорогостоящей), и планы были отложены.
В октябре 2007 года Optare представила Solo SR на выставке Coach & Bus Show. Это полностью обновленная версия элементов стиля Solo от Versa , таких как изогнутые боковые окна и широкая крыша (с экраном назначения и блоком кондиционирования воздуха под ним). Некоторые особенности Solo, такие как изогнутое лобовое стекло и необычная компоновка шасси с передними колесами впереди дверного проема, были сохранены. Еще одна необычная особенность Solo SR — отсутствие коробки назначения в стандартной модели. Однако Optare предлагает это в качестве опции по индивидуальному заказу клиента. [10]
В январе 2012 года Optare объявила, что обновленный Solo SR заменит стандартный Solo как для Великобритании, так и для экспортных рынков, при этом стандартная конструкция будет снята с продажи. [11]
Тогда он был доступен в вариантах длиной 7,1 м, 7,8 м, 8,9 м и 9,6 м, причем все они были доступны в версии Slimline (ширина 2,35 м). Модели длиной 8,9 м и 9,6 м доступны с более широким кузовом шириной 2,5 м. Все модели Solo SR 2012 года имеют изогнутые боковые остекления и высококлассный интерьер, позволяющий разместить до 37 сидений в самой длинной версии.
Некоторые компоненты кузова были переработаны, чтобы воспользоваться преимуществами недавно выпущенной конструкции Tempo SR, которая позволила снизить вес и стоимость, а также дополнительно улучшить экономию топлива.
Производство дизельного варианта Solo SR было возобновлено в октябре 2023 года, когда Stagecoach London объявила о закупке 70 автобусов, 60 из которых относятся к Solo SR стандарта Euro IV, для замены старых автобусов в парке. Они должны быть приняты на государственную службу к началу 2024 года. [12] [13]
Дизель -электрический гибридный одноэтажный автобус вмещал 53 пассажира; его конфигурация может быть изменена, чтобы вместить до 34 пассажиров плюс одну инвалидную коляску с дополнительным местом для стояния. Пиковые потребности в мощности удовлетворяются за счет аккумуляторов, которые заряжаются на борту от дизельного генератора. [ нужна цитата ]
Аккумуляторный электрический вариант Solo SR с максимальной емкостью аккумулятора 135 кВтч был запущен компанией Switch Mobility в 2023 году. Первые шесть электромобилей Solo SR поступили на вооружение компании Translink Ulsterbus для использования в Колрейне , причем два из шести предназначены для Трансфер по Дороге Гигантов . [14]
.jpg/1280px-Os25_(15060395639).jpg)
Первые Optare Solos поступили на вооружение в 1998 году компанией Wilts & Dorset , при этом оператор первоначально взял на себя 32 экземпляра для перевода своих автобусных маршрутов в Пуле на работу с низким полом. В конечном итоге компания наняла в общей сложности 85 Соло. [15] Arriva , FirstGroup , Go-Ahead Group , Stagecoach Group , Wellglade Group , Translink в Северной Ирландии, [16] [17] и Travel West Midlands сделали последующие заказы, причем все они управляли большим автопарком. Solos эксплуатируются транспортными компаниями для лондонских операторов Arriva London , Quality Line , Metrobus и Travel London . Некоторые из них эксплуатировались Speedwellbus в различных ливреях. В Джерси используется парк из более чем 30 автобусов, которыми управляет LibertyBus . [2] [3]
В 2011 году компания Arriva Malta приобрела девять автобусов Optare Solo Hybrid, зарегистрированных как BUS 267 — BUS 275, для некоторых своих маршрутов на Мальте и Гозо . Они были переданы общественному транспорту Мальты, но их использование сократилось, и после лета 2015 года они время от времени появлялись летом 2016 и летом 2017 года, прежде чем были сняты с производства, а некоторые использовались в качестве служебных автобусов во Флориане.
Кроме того, в период с 2014 по 2015 год компания общественного транспорта Мальты предоставила в аренду 23 автобуса Optare Solo SR, зарегистрированных как BUS 330 – BUS 352, для увеличения провозной способности. Эти автобусы были возвращены в Соединенное Королевство в сентябре 2015 года.
Solo Slimline часто использовался в качестве местного автобусного сообщения из Брея, графство Уиклоу , которым управляет Finnegan Bray, и по всей остальной стране - Bus Éireann .
Нидерландский оператор Syntus приобрел 25 Solo в 2010 году. [18] [15] В 2015 году электромобили Solo были доставлены в Карлстад в Швеции. [19] В Венгрии Капос Волан купил один, который работает в Шиофоке .
В Гонконге компании AMS Public Transport (китайский: 進智公交 ]) и Koon Wing Motor Limited (китайский: 冠榮車行 ) соответственно купили Optare Solo SR для своего общественного легкового автобуса. Optare Solo SR была первой моделью низкопольного общественного легкового автобуса, использовавшегося в Гонконге.
В Соединенных Штатах версия Solo с левым рулем продавалась с 2003 по 2005 год компанией North American Bus Industries (которая в то время владела Optare ) как 30-LFN. Основными покупателями были American Eagle Airlines и Miami-Dade Transit . Продажа Optare компанией NABI в сочетании с плохими продажами привела к ее упадку на рынке США .
В 2010 году четыре Solos были приобретены израильским оператором Dan Bus Company . [20] [15]
Автобусы-одиночки также были приобретены RTA в Дубае . [21] Optare должна была поставить Дубаю 94 автобуса к первому кварталу 2019 года на сумму около 18 миллионов фунтов стерлингов.
В 2012 году компания Optare поставила первый из 190 экземпляров Solo SR для системы скоростного автобусного транспорта MyCiTi в Кейптауне . Они поставлялись в виде комплектов для разборки и собирались на месте. [22] [23] [24]
В Новую Зеландию компания Reesby Buses импортировала девять Solo M880 для работы в Роторуа . [25] [15] [26] В Австралии Optare Solos были приобретены компаниями SkyBus , Transdev Melbourne и Ventura Bus Lines в Мельбурне, Bus Queensland в Тувумбе и на острове Гамильтон . [27] [28] [29]
СМИ, связанные с Optare Solo, на Викискладе?