Оранжевая линия — линия легкорельсового транспорта в округе Санта-Клара, Калифорния , и часть системы легкорельсового транспорта VTA . Он обслуживает 26 станций в городах Маунтин-Вью , Саннивейл , Санта-Клара , Милпитас и Сан-Хосе , путешествуя между станциями Даунтаун-Маунтин-Вью и Алум-Рок , останавливаясь по пути в Исследовательском центре Эймса , Грейт-Америке и стадионе Леви . Линия соединяется с Caltrain в Маунтин-Вью и с системой скоростного транспорта Bay Area (BART) на станции Милпитас . Линия работает 20 часов в день в будние дни с интервалом движения 15 минут большую часть дня. По выходным поезд большую часть дня курсирует с интервалом 20 минут. Примерно после 20:00 в будние и выходные дни поезда ходят с интервалом 30 минут.
С запада на восток Оранжевая линия начинается от станции Даунтаун-Маунтин-Вью , движется на северо-восток, проходит под шоссе 101 США на Эллис-авеню, следует по Матильда-авеню до Ява-Драйв, ненадолго движется на юг, пересекает шоссе штата 237 и поворачивает на восток по Тасман-Драйв, проезжая через Саннивейл, Санта-Клара и Северный Сан-Хосе . Тасман-Драйв становится Грейт-Молл-Паркуэй в Милпитасе и в конечном итоге становится Кэпитол-Авеню в Восточном Сан-Хосе . Оставшуюся часть пути линия следует по Great Mall Parkway и Capitol Avenue, пока не достигнет восточной конечной остановки на станции Alum Rock .
Маршрут, по которому сейчас проходит Оранжевая линия, был построен в рамках трех различных проектов расширения: первоначальная линия Гуадалупе , расширение Тасман-Уэст и расширение Васона .
Путь между станцией Old Ironsides и Первой улицей является частью линии Гуадалупе, первой линии легкорельсового транспорта, построенной в округе Санта-Клара. Линия Гуадалупе открылась для коммерческого обслуживания 10 декабря 1987 года и первоначально проходила от станции Old Ironsides до станции Civic Center в Сан-Хосе. Станция Чемпион не входила в первоначальную линию; он был добавлен в качестве промежуточной остановки в рамках проекта Тасман-Уэст. [1] [2]
Проект расширения Тасман-Уэст был построен на средства, полученные в рамках меры B по налогу с продаж 1996 года. Станция Чемпион была первой, открывшейся в качестве засыпной остановки на существующей железнодорожной линии Гуадалупе, и открылась 24 марта 1997 года . существующая станция Old Ironsides и новая станция Downtown Mountain View . В тот же день станция Бэйпоинт открылась к востоку от пересечения улиц 1-я и Тасман.
Первая фаза расширения Восточного Тасмана открылась в мае 2001 года между станциями Бэйпойнт и Олдер . [4] [5]
24 июня 2004 г. было открыто расширение Тасман-Ист / Капитолий протяженностью 8,3 мили (13,4 км) , включающее 8 новых станций. Это расширение проходит от станции Олдер на восток вдоль бульвара Грейт-Молл в Милпитасе, затем в Восточный Сан-Хосе на Кэпитол-авеню и до транзитного центра Алум-Рок на Алум-Рок-авеню. Это расширение обеспечивает обслуживание торгового центра Great Mall of the Bay Area в Милпитасе . Общая стоимость этого расширения составила 432,9 миллиона долларов. [5]
В 2014 году между Old Ironsides и Reamwood были построены новые складские пути и кроссовер в рамках модернизации для поддержки мероприятий на стадионе Levi's Stadium и будущей пристройки BART в Силиконовой долине . [6]
Чтобы обеспечить лучшее движение и надежность обслуживания, между Висманом и Даунтаун-Маунтин-Вью был построен второй путь. Работы начались летом 2014 года и завершились в конце 2015 года. Станция Эвелин была окончательно закрыта в середине марта 2015 года в рамках строительства путей. [7]
В преддверии открытия расширения BART Силиконовой долины до станции Милпитас и Берриессы/Северного Сан-Хосе была создана Оранжевая линия. С начала 2019 года обозначения станций были изменены в соответствии с новой конфигурацией: теперь вместо значков конечных станций отображаются цвета линий. [8]
VTA предложила в будущем расширить эту линию, которая продлит линию на 2,4 мили (3,9 км) к югу вдоль средней части скоростной автомагистрали Капитолия от ее нынешней восточной конечной остановки в транзитном центре Alum Rock до транзитного центра Eastridge с одной промежуточной остановкой в Story. Дорога . Проект изучается с начала 2000-х годов и является частью более крупного проекта по преобразованию скоростной автомагистрали Капитолия в крупный транзитный коридор. Транзитный центр Истриджа, строительство которого было завершено в 2015 году, был спроектирован для размещения будущей станции легкорельсового транспорта. В 2017 году вдоль Capitol Expressway были также добавлены станции Rapid Transit для маршрута Rapid 522, который проходит параллельно этому коридору. Пристройка будет иметь надземные переходы на Кэпитол-авеню, Стори-роуд и Талли-роуд. Ожидается, что капитальное строительство начнется осенью 2021 года и завершится летом 2026 года. Проект стоимостью 468 миллионов долларов будет финансироваться в основном за счет местных налогов с продаж. [9]
Более ранняя версия проекта также включала станцию в Окале, но она была ликвидирована в 2014 году. [10] [11] Однако Окала обслуживается станцией скоростного автобусного транспорта на параллельном маршруте Rapid 522.
Окончательно одобренный и профинансированный проект представляет собой небольшую часть гораздо более амбициозного проекта, изученного в 2005 году, который предполагал продление линии в форме крючка вдоль скоростной автомагистрали Капитолия мимо станции Caltrain Capitol для соединения со станцией Capitol синей линии. на шоссе 87 . Как видно на карте, первоначально предложенное расширение также включало бы станции на бульваре Ниман, Маклафлин-авеню, Сентер-роуд, Монтерей-роуд и Виста-Парк-драйв, а также потенциальную заправочную станцию на Силвер-Крик-роуд. [12] : 1–8, 3–11.
