stringtranslate.com

Орион Автобус Индастриз

Orion Bus Industries , также известная в США как Bus Industries of America , была частным производителем автобусов , базирующимся в Миссиссоге , Онтарио , Канада.

Компания имела свой главный производственный завод в Миссиссоге и отправляла кузова автобусов на свой завод в Орискани , штат Нью-Йорк , для окончательной сборки и испытаний автомобилей, предназначенных для рынков США. [1] Производство закончилось в 2013 году.

Компания была передана правительству Онтарио в 1994 году из-за задолженности по кредитам и была продана в 1995 году компании Western Star Truck Holdings. До 1995 года слово Orion было всего лишь названием модели или торговой марки, а не частью названия компании. В 2000 году Western Star была приобретена подразделением DaimlerChrysler , а в 2006 году Orion была поглощена DaimlerChrysler Commercial Buses North America. [2] В течение некоторого периода времени после этого DaimlerChrysler продолжал продавать свои автобусы под торговой маркой «Орион».

Корпоративная история

Компания была основана в Миссиссоге в 1975 году как Ontario Bus and Truck, Inc. , [2] [3] частная компания, возглавляемая Арнольдом Волльшлегером. [4] В 1977 году компания была переименована в Ontario Bus Industries (OBI), а в 1978 году представила свой первый прототип автобуса под названием Orion I. [2] Дон Ширдаун приобрел компанию у поместья Воллшлегера в 1979 году. [4] [5] Дочерняя компания в США под названием Bus Industries of America , полностью принадлежащая Ontario Bus Industries, была зарегистрирована в 1981 году в Орискани, штат Нью-Йорк , для обслуживания рынка США. [2] Последующие модели, построенные OBI или BIA, продолжали использовать торговую марку «Orion», при этом Orion II был представлен в 1983 году как первый низкопольный автобус большой грузоподъемности [5] и прототип Orion VI, первый низкопольный автобус компании. автобус полуторный , 1993 года выпуска. [2]

На пике своего развития в начале 1990-х годов в Ontario Bus Industries на заводах в Миссиссоге и Орискани работало 1200 человек, [5] производя 900 автобусов в год. OBI перешла в собственность правительства Онтарио в 1994 году из-за просроченной задолженности по кредитам; к тому времени на заводе в Миссиссоге работало всего 165 сотрудников. Инвестиции в размере 81 миллиона долларов, которые состояли из списания кредитов на 66 миллионов долларов и дополнительных инвестиций в 15 миллионов долларов, были раскритикованы Монте Квинтером как «полная катастрофа». [6] В 1995 году он был продан компании Western Star Truck Holdings из Келоуны за 35 миллионов долларов, которая также приобрела дочернюю компанию OBI Bus Industries of America, и Western Star приняла новое, единое название для обеих компаний — Orion Bus Industries . [2]

В июле 2000 года материнская компания Western Star Trucks была приобретена Freightliner, подразделением DaimlerChrysler (ныне Mercedes-Benz Group ), и стала частью группы Daimler Buses North America . [3] [7] В 2006 году Orion Bus Industries стала частью DaimlerChrysler Commercial Buses North America в качестве дочерней компании Daimler. [2] Она продолжала продавать свои автобусы под торговой маркой «Орион».

В сентябре 2007 года сотрудники, представляющие Объединение автомобильных рабочих на заводе «Орион» в Орисчани, объявили трехнедельную забастовку. [8]

25 апреля 2012 года компания объявила, что прекратит принимать заказы на новые автобусы, а заводы в Миссиссоге и Орискани закроются после выполнения оставшихся заказов. [9] [10] Закрытие застало профсоюзных чиновников врасплох; 1 апреля CAW подписала продление на один год для завода в Миссиссоге. [3] Было объявлено, что более 530 рабочих будут уволены на заводах в Миссиссоге и Орискани. [11] Рабочие Миссиссоги устроили вынужденную остановку работы в знак протеста против разочарования сотрудников медленными темпами переговоров о сворачивании работ. [12] [13] New Flyer получила несколько невыполненных заказов от Orion для транзитных перевозок Нью-Йорка и метрополитена округа Кинг. [14]

Завод в Орискани изначально использовался для продажи запасных частей и поддержки операторов автобусов Orion, [9] [15] до тех пор, пока New Flyer не приобрела этот бизнес у Daimler Buses в 2013 году . [14] На заводе в Нью-Йорке также выполнялся ремонт, включая программу модернизации с BAE Systems для отозванных гибридно-электрических автобусов, использующих систему BAE HybriDrive, пока она не была переоборудована в сборочное предприятие для автобусов New Flyer. [16]

Продажи и закрытие были частью закрытия Daimler Buses North America; только импортированные автобусы Setra компании Daimler продолжали продаваться в Северной Америке, хотя права на распространение перешли к Motor Coach Industries (MCI) в обмен на миноритарную долю в MCI. [9] [15] Сама MCI была куплена New Flyer в 2015 году, [17] и права на распространение Setra продлились до января 2018 года, когда REV Group взяла на себя распространение. [18] [19] Setra стала частью недавно переименованной компании Daimler Coaches North America в январе 2020 года, когда Daimler снова начала распространять автобусы Setra.

Модельный ряд продуктов

За 37 лет своего существования компания Orion выпустила несколько различных моделей автобусов. Список моделей приведен ниже; каждое возрастающее число — это модель следующего поколения.

Большинство автобусов, находящихся сегодня в эксплуатации, относятся к моделям Orion V или VII. Orion также продавал автобус среднего размера Thomas Dennis SLF 200 . [20]

Примечания
  1. ^ Кузова и шасси, изготовленные Ikarus для модели Ikarus 286, продаваемой в Канаде как Orion-Ikarus. Ikarus 286 также продается в США как Crown-Ikarus 286 . [24]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Обзор производственных площадок» . ДаймлерКрайслер. 2003. Архивировано из оригинала 8 апреля 2005 года.
  2. ^ abcdefg «История транзитных автобусов Орион». Даймлер АГ . 2011. Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года . Проверено 7 февраля 2019 г.
  3. ^ abc Рубин, Джош (25 апреля 2012 г.). «Daimler закрывает автобусный завод Orion в Миссиссоге после того, как правительство затянуло пояса» . Торонто Стар . Проверено 27 марта 2019 г.
  4. ^ аб Боу, Джеймс; Любинский, Роберт (26 августа 2017 г.). «Краткая история Orion Bus Industries». Транзитный Торонто . Проверено 27 марта 2019 г.
  5. ^ abc «Зал славы: Премия Уильяма Дж. Росса за заслуги перед жизнью» . Канадская ассоциация городского транспорта. 1994 . Проверено 27 марта 2019 г.
  6. ↑ Уиллис, Эндрю (12 июня 1995 г.). «Конец интервенционизма». Маклина . Проверено 27 марта 2019 г.
  7. ^ «Мы перемещаем людей». Автобусы Daimler в Северной Америке. Архивировано из оригинала 4 апреля 2006 года.
  8. ^ «Рыболовная леска».
  9. ^ abc «Автобусы Daimler меняют конфигурацию операций в Северной Америке» (пресс-релиз). Корпоративные коммуникации Даймлера. 25 апреля 2012 года . Проверено 27 марта 2019 г.
  10. ↑ Кинан, Грег (25 апреля 2012 г.). «Закрытие завода Daimler усугубляет производственные проблемы Канады». Глобус и почта . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года.
  11. ^ «Представитель профсоюза: Все 538 рабочих будут уволены в Орионе в течение следующих двух лет» . ВКТВ . 26 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2012 г.
  12. ^ «Министерство труда публикует официальное количество увольнений в компании Orion Bus» . 22 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2012 г.
  13. ↑ Чин, Джозеф (24 мая 2012 г.). «Рабочие на автобусном заводе отрываются от работы». Миссиссога.com . Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года.
  14. ^ ab «New Flyer покупает бизнес по производству запчастей Orion у Daimler Bus». Глобус и почта . 1 марта 2013 . Проверено 27 марта 2019 г.
  15. ^ ab «Будущее Orion остается неясным, поскольку Daimler уходит из автобусного бизнеса». ВКТВ . 25 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2012 г.
  16. ↑ Брофи, Джим (16 июля 2016 г.). «Классика автобусных остановок: Орион I–VII – крейсеры, пересекающие границу…» Curbside Classic . Проверено 27 марта 2019 г.
  17. ^ «New Flyer покупает Motor Coach Industries за 604 миллиона канадских долларов» . ЦБК . 10 ноября 2015 г. Проверено 27 марта 2019 г.
  18. ^ «Daimler Buses и REV Group объединяются в Северной Америке» . Метро: для транзитного и автобусного бизнеса . 4 января 2018 г. Проверено 28 марта 2019 г.
  19. ^ «MCI прекращает продажу автобусов Setra Daimler» . Метро: для транзитного и автобусного бизнеса . 4 января 2018 г. Проверено 28 марта 2019 г.
  20. ^ «SLF 200 - на много миль вперед в технологиях, дизайне и экономике» . ДаймлерКрайслер. 2003. Архивировано из оригинала 4 апреля 2005 года.
  21. ^ Испытание STURAA: 26-футовый сверхмощный автобус от Bus Industries of America, Inc.; Модель Орион II (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Май 1992 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  22. ^ Испытание STURAA: автобус Orion II, 12 лет, пробег 500 000 миль (двухтопливный, бензин/СПГ) (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Август 1994 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  23. ^ Испытание STURAA: автобус на 12 лет, пробег 500 000 миль от Orion Bust Industries, Ltd.; Модель Орион II (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Февраль 2000 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  24. ^ Уилкинс, Ван (весна 1986 г.). «Успех с неожиданным поворотом» (тематическая статья о разработке и использовании сочлененных автобусов в Северной Америке). Журнал Bus World , стр. 7–13. ISSN 0162-9689.
  25. ^ «Высокий этаж Orion V – экономичность и долговечность» . ДаймлерКрайслер. 2003. Архивировано из оригинала 30 марта 2005 года.
  26. ^ Частичное испытание STURAA: 40-футовый сверхмощный автобус ORION V от Bus Industries of America (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Июль 1990 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  27. ^ Испытание STURAA: 40-футовый сверхмощный автобус от Transportation Manufacturing Corporation (TMC) (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Март 1991 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  28. ^ Испытание STURAA: 35-футовый сверхмощный автобус от Bus Industries of America; Модель Орион V (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Август 1992 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  29. ^ Испытание STURAA: автобус OBI, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель 05.501 (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Март 1994 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  30. ^ Испытание STURAA: автобус OBI, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель 06.501 (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов . Проверено 14 марта 2019 г.
  31. ^ Испытание STURAA: автобус Orion Bus Industries, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VI Hybrid-Electric (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Июнь 2001 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  32. ^ «Низкопольный Orion VII – удобно для водителей. Легко для операторов. Легко для окружающей среды» . ДаймлерКрайслер. 2003. Архивировано из оригинала 4 апреля 2005 года.
  33. ^ Испытание STURAA: автобус на 12 лет, пробег 500 000 миль от Orion Bus Industries, Inc; Модель Орион VII (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Январь 2002 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  34. ^ Частичное испытание STURAA: автобус от Orion Bus Industries, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Февраль 2003 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  35. ^ Частичное испытание STURAA: автобус от Orion Bus Industries, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Декабрь 2003 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  36. ^ «Надежность и красота: Орион VII» . ДаймлерКрайслер. 2007. Архивировано из оригинала 23 февраля 2011 года . Проверено 26 апреля 2020 г.
  37. ^ Испытание STURAA: автобус на 12 лет, пробег 500 000 миль от Daimler Buses North America Ltd., модель Orion VII EPA10 (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Ноябрь 2010 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  38. ^ Частичное испытание STURAA: автобус Daimler Buses North America Ltd., 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII EPA10 CNG (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Февраль 2012 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  39. ^ Частичное испытание STURAA: автобус на 12 лет, пробег 500 000 миль от Daimler Buses North America Ltd., модель Orion VII EPA10 Diesel (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Апрель 2012 года . Проверено 14 марта 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Orion International.

Гибридные автобусы