RMS Orion был океанским лайнером, спущенным на воду компанией Orient Steam Navigation Company в 1934 году и списанным с вод в 1963 году после перевозки около 500 000 пассажиров. Пассажирское судно водоизмещением 23 371 тонна, Orion было построено для перевозки 486 пассажиров первого класса, 653 пассажиров туристического класса и 466 членов экипажа из Европы через Тихий океан в Австралию. Строительство судна было задокументировано в фильме Пола Роты 1935 года «Верфь» . [1]
Аналогичным судном был Orcades , спущенный на воду в 1936 году.
Orion был увеличенной версией SS Orontes и первым судном с одной трубой, построенным для Orient Line с 1902 года. У него также была одна мачта, что придавало ему совершенно иной вид по сравнению с его предшественниками. Это было первое судно, окрашенное в ливрею Orient Line с корпусом кукурузного цвета.
Первоначально судно было рассчитано на 486 пассажиров первого класса и 653 пассажира туристического класса, а экипаж насчитывал 466 человек. Во время круизов судно вмещало 600 пассажиров в одном классе.
Orion был назван «вехой в эволюции современного лайнера» журналом Architectural Review . Предыдущие лайнеры переняли замкнутые и формально декорированные стили дизайна интерьера, которые можно найти в богатых домах Англии, однако Брайан О'Рорк , новозеландский дизайнер, отвечавший за интерьер Orion , осознал необходимость адаптации к тропическим и океанским условиям жизни на борту судна. Результатом стала планировка на открытом воздухе, в которой использовались съемные и складные стены, раздвижные стеклянные двери и относительно огромные прогулочные палубы, чтобы охлаждающий бриз проходил через пространства, в которых пассажиры могли расслабиться. Комнаты без выхода на палубу судна также были сделаны прохладными, будучи максимально легкими и незагроможденными. Мебель выбиралась за ее чистые линии, дерево с матовой отделкой и колонны, оставленные без украшений. Помимо отсутствия украшений, хром и бакелитовые материалы, широко используемые по всему кораблю, означали, что поверхности были более устойчивы к воздействию морского воздуха, впервые на лайнерах. Это был новый тип функционального интерьера, который можно было связать с функциональностью внешнего вида корабля. Orion также был первым британским кораблем, на котором был установлен кондиционер, хотя изначально он ограничивался столовыми.
Спущенный на воду герцогом Глостерским из Брисбена (Австралия) с помощью беспроводного дистанционного управления, «Орион» сошел на воду Ланкашира на верфи Vickers Armstrong в Барроу-ин-Фернесс 7 декабря 1934 года.
Она была доставлена своим владельцам в августе 1935 года и совершила ряд круизов из доков Тилбери , Лондон, первый из которых был в Норвегию . 29 сентября 1935 года она отплыла из Тилбери в свой первый рейс в Австралию. Orion чередовал рейсы в Австралию с короткими круизами до начала Второй мировой войны , когда она была реквизирована британским правительством в качестве военного транспорта.
Первое плавание Orion в качестве войскового транспорта было в Египет , затем в Веллингтон, Новая Зеландия , для перевозки войск в Европу. Она покинула Веллингтон 6 января 1940 года и пошла в составе конвоя в Сидней, Австралия , чтобы встретиться со своим сестринским судном Orcades , конвой затем плыл из Австралии в Египет.
15 сентября 1941 года, будучи частью конвоя, перевозившего войска в Сингапур , она следовала за линкором HMS Revenge в Южной Атлантике, когда рулевое управление военного корабля вышло из строя, и Orion протаранил Revenge , в результате чего нос Orion был серьезно поврежден . Она продолжила путь в Кейптаун , где был произведен временный ремонт, а затем продолжила путь в Сингапур, где был выполнен более капитальный ремонт. Японская армия в это время наступала на Сингапур, поэтому Orion был призван эвакуировать мирных жителей в Австралию.
В октябре 1942 года Orion был одним из многих бывших пассажирских лайнеров, которые приняли участие в операции «Факел» и совершили два рейса в Северную Африку, перевозя более 5000 солдат каждый раз. В 1943 году его вместимость была увеличена до 7000 человек, что вместе с другими судами, такими как USS West Point (бывший SS America ), сыграло важную роль в транспортировке войск союзников.
17 декабря 1942 года Orion отплыл из Ливерпуля с 12-м корпусом и REME среди прочих на борту. Он прибыл во Фритаун 31 декабря 1942 года, а затем в Дурбан 18 января 1943 года.
Ее роль как транспортного судна сошла на нет на Тихоокеанском театре военных действий, но она все еще перевозила войска по 5000 человек за раз. К моменту ее снятия с эксплуатации в 1946 году «Орион» перевозил более 175 000 человек и прошел более 380 000 миль (610 000 км).
Orion вернулся на верфь Vickers Armstrong в Барроу 1 мая 1946 года для переоборудования в пассажирский лайнер. Переоборудование заняло год и включало перепроектирование для размещения 546 пассажиров первого класса и 706 пассажиров туристического класса.
Это был первый лайнер компании Orient Line, совершивший послевоенное плавание в Австралию, отплыв из Тилбери 27 февраля 1947 года. После этого его плавания включали три круиза к западному побережью США, включая Сан-Франциско , и рейсы из Европы в Австралию.
Orion был переоборудован в одноклассный корабль, и его первый рейс в этой конфигурации начался 18 марта 1958 года. Он доставил иммигрантов в Австралию из Тилбери.
В 1958 году судно было переоборудовано для перевозки 342 пассажиров класса «каюта» и 722 пассажиров туристического класса по независимому расписанию, а в 1961 году оно стало судном одного класса с максимальной вместимостью 1691 пассажира, хотя спрос на морские круизы в Австралию снижался.
Orion был отправлен в отставку в 1963 году и отправился в свой последний рейс 28 февраля 1963 года, отправившись в Сидней, Австралия, через Пирей , Грецию и Суэц . В последний раз он покинул Сидней 8 апреля через Мельбурн и Фримантл , вернувшись в Тилбери 15 мая 1963 года.
Затем она была зафрахтована Otto Friedrich Behnke GmbH в качестве плавучего отеля на время Международной садоводческой выставки в Гамбурге, вмещая 1150 гостей. Orion прибыл в Гамбург 23 мая 1963 года. Выставка закончилась 30 сентября, а 1 октября она покинула Гамбург и направилась в Темсе , где была разобрана на металлолом в Boelwerf Анри Шпилдореном и его командой.
