Oshkosh L-ATV ( Легкий боевой тактический вездеход ) — это легкая боевая многоцелевая машина, победившая в программе армии США по созданию совместных легких тактических машин (JLTV). На самых ранних этапах программы предполагалось, что JLTV заменит высокомобильную многоцелевую колесную машину AM General (HMMWV) в соотношении один к одному. Теперь предполагается, что JLTV частично заменит HMMWV, а не заменит его на аналогичной основе. [5]
L-ATV был разработан для обеспечения уровня защиты, сравнимого с уровнем защиты более тяжелых и менее маневренных конструкций класса Mine Resistant Ambush Protected (MRAP), которые имели большую защиту от взрыва, чем HMMWV с усиленной броней, которые они поставлялись для замены в развернутых операциях. . [5]
25 августа 2015 года L-ATV был выбран победителем программы JLTV. [6] Первый заказ на поставку JLTV был размещен в марте 2016 года: армия США заказала 657 экземпляров. [7] Общие потребности менялись, но по состоянию на январь 2022 года, по словам Майкла Спранга, директора проекта JLTV, они составляли: Армия – 49 099 человек (эта цифра осталась относительно постоянной); Корпус морской пехоты – 12 500 (приблизительно); ВВС – 2000 г. (в зависимости от финансирования); ВМФ (ок. 400). [5]
Армия получила свои первые семь JLTV для испытаний в конце сентября 2016 года, заявил полковник Шейн Фуллмер, менеджер проекта JLTV, на брифинге для СМИ AUSA 2016. [8]
Помимо США, три других страны в настоящее время эксплуатируют JLTV, и еще четыре имеют заказ на JLTV. [5]
Идея создания совместной легкой тактической машины (JLTV) впервые возникла в 2006 году из-за угроз, возникших во время войны в Ираке . Основной тактической колесной машиной, использовавшейся американскими военными в начале войны, был « Хамви» . Однако большинство из них были небронированными, и этот тип (включая бронированные экземпляры) понес большие потери, когда повстанцы начали применять самодельные взрывные устройства (СВУ). Первоначальной реакцией было добавить броню или больше брони к бронированным моделям, в первую очередь по бокам. Это улучшило боковую защиту от прямого огня и связанных с ним угроз, но, поскольку шасси не было рассчитано на дополнительный вес, места для защиты днища было мало. Дополнительный вес брони значительно снизил оставшуюся полезную грузоподъемность (в пределах максимальной полной массы), отрицательно повлиял на проходимость по бездорожью, поставил под угрозу надежность транспортных средств и значительно увеличил потребности в их техническом обслуживании (частота, стоимость рабочей силы и запчастей).
Для борьбы с растущим числом атак СВУ США потратили около 50 миллиардов долларов на быструю закупку около 29 000 машин с противоминной защитой от засад (MRAP), включая вездеход Oshkosh M-ATV для использования в Ираке и Афганистане . Хотя MRAP обеспечивали превосходную защиту от СВУ, особенно от взрывов под днищем кузова, они были значительно крупнее и тяжелее и имели относительно плохую проходимость по бездорожью. Военные использовали MRAP в ответ на оперативные потребности, но никогда не планировали, чтобы они стали постоянной частью их парка тактических колесных машин. По завершении операций многие тысячи были либо списаны, адаптированы для других целей, либо предложены для продажи/передачи союзникам. В конечном итоге вооруженные силы США сохранят более 11 100 MRAPS, чуть более 6 350 таких вездеходов Oshkosh M-ATV. Основная часть оставшихся MRAPS законсервирована в заранее подготовленных запасах по всему миру. [9]
Поскольку модернизация Humvees и покупка MRAP решали конкретные проблемы, но создавали пробелы в возможностях транспортных средств, программа JLTV была начата с учетом извлеченных уроков и баланса полезной нагрузки, мобильности и защиты в новом автомобиле. Его цель состояла в том, чтобы восстановить мобильность командиров оригинального «Хамви», сохраняя при этом боковую и нижнюю защиту базового MRAP. Его вес составит около двух третей веса MRAP, его можно будет перевозить под самолетами CH-47 Chinook и CH-53E Super Stallion , а также на десантных судах, что невозможно для MRAP. Кроме того, он будет на 70 процентов быстрее на бездорожье, что повысит его живучесть и позволит быстрее выйти из боевой ситуации. По сравнению с Humvee, JLTV должен был обладать мобильностью ранних небронированных версий с большей защитой, чем версии с усиленной броней, а также большей надежностью, грузоподъемностью и простотой ремонта. JLTV — первая машина, специально созданная для сетевого подключения к тактической информационной сети Warfighter . [6] [10] [11] [12] [13]
Oshkosh Defense впервые продемонстрировала L-ATV на выставке Ассоциации армии США (AUSA) в Вашингтоне, округ Колумбия , с 10 по 12 октября 2011 года. Это первое «публичное появление» этой конструкции не было открытым и произошло в форме закрытых объединенных брифингов/просмотров только для приглашенных участников. Ошкош проинформировал Jane's Independent Defense Review [14] , что истоки разработки L-ATV восходят к 2007 году и неудачному предложению Ошкоша/ Нортроп-Груммана JLTV, при этом некоторые подсистемы имеют происхождение, восходящее к 2005 году. В свое время L-ATV был самым легким тактическим автомобилем, разработанным Oshkosh, и был примерно на 50% легче всего, что производилось компанией ранее.
На выставке AUSA 2011 Ошкош предположил, что после недавних разработок программы L-ATV будет предложен для соответствия недавно обновленному этапу EMD (инжиниринг и производство) JLTV. [15] 26 января 2012 года был опубликован запрос предложений на этап EMD компании JLTV. [16] 23 августа 2012 года армия и корпус морской пехоты выбрали Oshkosh Defense L-ATV, а также модель Lockheed Martin JLTV и AM General BRV-O в качестве победителей этапа разработки и производства (EMD). конкурс JLTV. Им был предоставлен контракт на постройку 22 прототипов автомобилей в течение 27 месяцев, которые будут оценены сервисными службами. [17]
6 февраля 2013 года Oshkosh представила универсальный вариант своего предложения JLTV, выполняющий требования JLTV к двухместному грузовому автомобилю. Характеристики автомобиля были продемонстрированы на NATC Technology Rodeo 2013 года в Автомобильном испытательном центре Невады (NATC). Вариант Utility предназначен для обеспечения мобильности таких грузов, как контейнеры, поддоны и сыпучие грузы . Его также можно оборудовать в качестве носителя для размещения стандартных укрытий для систем связи, бортовой электроники и других функций. Грузоподъемность превышает 5100 фунтов. Оба варианта Oshkosh L-ATV имеют общую систему защиты экипажа, автомобильные системы, а также запатентованную интеллектуальную независимую систему подвески Oshkosh TAK-4i. [18]
В июне 2013 года прототипы L-ATV приняли участие в мероприятии, организованном офисом совместной программы JLTV США в Квантико, штат Вирджиния . Автомобили успешно и без сбоев прошли трассу тяжелого бездорожья (SORT). SORT продемонстрировал способность L-ATV маневрировать на крутых подъемах, резко поворачивать и действовать на пересеченной местности. [19] 8 августа 2013 года компания Oshkosh доставила в армию свой первый прототип L-ATV JLTV для государственных испытаний после успешной проверки автомобиля Агентством по управлению оборонными контрактами (DCMA). Для испытаний были предоставлены четырехдверный вариант (имеющий две базовые платформы — Close Combat Weapons Carrier (CCWC) и General Purpose (GP)) [20] и двухдверный Utility Variant. [21]
27 августа 2013 года армия и корпус морской пехоты объявили, что полномасштабные испытания прототипов JLTV начнутся на следующей неделе, при этом всем трем поставщикам было поставлено 66 машин. Каждая компания доставила 22 автомобиля и шесть прицепов на Абердинский испытательный полигон в штате Мэриленд и на испытательный полигон Юма в штате Аризона . Предыдущие испытания уже позволили машинам пройти более 400 баллистических и взрывных испытаний образцов для испытаний на броню, испытания на взрыв под днищем кузова и более 1000 миль в ходе испытаний на приспособляемость. Солдаты из армейского командования испытаний и оценки и сотрудники Управления испытаний и оценки Министерства обороны начнут подвергать машины реалистичным и строгим полевым испытаниям в течение 14 месяцев государственных эксплуатационных испытаний. Испытания планировалось завершить к 2015 финансовому году , при этом контракт на производство будет заключен с одним поставщиком почти на 55 000 машин (49 099 в армии; 5 500 в морской пехоте). Средняя стоимость изготовления единицы комплекта A-kit (с броней, но не с ней) не должна была превышать 250 000 долларов. Армия установила первоначальную оперативную готовность (IOC) в мае 2018 года и планировала завершить ее развертывание к 2040 финансовому году. У морской пехоты был МОК в декабре 2017 года, и они планировали завершить ее развертывание к 2022 финансовому году. 3 сентября 2013 года начались полномасштабные испытания JLTV на Абердинском испытательном полигоне, Юма, и в Редстоун Арсенале , штат Алабама . К июлю 2015 года должен был быть выбран один поставщик, который должен был произвести 2000 автомобилей в течение трех лет дополнительных испытаний для точной настройки сборочной линии и полной комплектации системы. [22] [23] [24] [25] [26]
В июле 2014 года L-ATV завершил тестирование Net-Ready в рамках программы JLTV, предполагающее передачу данных из бортовых систем во внешние сети. [27] 17 июля 2014 года Ошкош объявил, что L-ATV проехал 200 000 миль и выполнил все требования по тестированию надежности, доступности и ремонтопригодности (RAM). [28] 19 ноября 2014 года компания Oshkosh объявила, что L-ATV завершил ограниченное пользовательское тестирование (LUT) совместно с армией и корпусом морской пехоты США по контракту JLTV EMD. LUT сосредоточился на возможностях, функциях, операциях и интерфейсах системы JLTV в ряде смоделированных тактических сред, включая профилактическое обслуживание на уровне оператора и экипажа всей системы, гарантируя, что они могут работать квалифицированно и безопасно. Армия провела их в сентябре и октябре прошлого года, где были проведены три испытания в виде 96-часовых циклов для имитации оперативных задач, одно из которых включало демонстрацию боевой стрельбы. Морские пехотинцы завершили два цикла испытаний в октябре и ноябре, показав одну боевую стрельбу. [29] Армия опубликовала окончательный запрос предложений JLTV 12 декабря 2014 года. [30] 10 февраля 2015 года Oshkosh Defense выпустила пресс-релиз, в котором объявила, что компания представила свое предложение (L-ATV) в ответ на начальное производство JLTV с низкой ставкой. ( LRIP ) и RFP (FRP). [31]
31 марта 2015 года Oshkosh объявил, что продемонстрирует свое предложение JLTV, L-ATV, на симпозиуме и выставке AUSA 2015 Global Force в Хантсвилле, штат Алабама. Компания также объявила, что продемонстрирует на конференции свой виртуальный тренажер задач (VTT) для L-ATV. VTT — это интерактивный учебный модуль, который обеспечивает интерактивное трехмерное обучение солдат в безопасной и реалистичной виртуальной среде. Говоря о VTT, Майк Айви, вице-президент по глобальной комплексной поддержке продуктов Oshkosh Defense, сказал: «Добавление виртуального обучения Oshkosh к нашей многогранной учебной программе снижает стоимость обучения операторов за счет повышения эффективности и результативности обучения». Он добавил: «Мы применили VTT для обучения операторов во время первых испытаний JLTV и получили отличные результаты. Солдаты были действительно вовлечены, и наше обучение было не только лучше, но и заняло меньше времени, чем без VTT. Это представляет собой значительные затраты. возможность экономии для правительства». [32]
25 августа 2015 года армия выбрала Oshkosh L-ATV победителем программы JLTV. Компания получила начальный базовый контракт с низкой ставкой на сумму 6,75 миллиарда долларов США с двумя годами начального производства с низкой ставкой (LRIP), первоначально тремя и восемью дополнительными годами для закупки первых 16 901 машины как для армии, так и для морской пехоты. Армия первоначально отказалась подробно рассказать, почему L-ATV был выбран вместо конкурентов, вероятно, из-за ожиданий протестов со стороны проигравших участников торгов. [6]
8 сентября стало известно, что Lockheed Martin подаст протест против присуждения Ошкошу награды; в тот же день стало известно, что AM General решила не подавать протест. Любые работы, которые должны были выполняться по контракту, были остановлены на период проверки. [33] 15 декабря Счетная палата правительства (GAO) отклонила протест Lockheed Martin, поскольку 11 декабря компания решила подать «Уведомление о протесте после присуждения тендерного предложения» в Федеральный суд США ; По словам источника, знакомого с процедурами, компании редко подают в суд протест против решения GAO. [34] Сразу после того, как GAO отклонило протест, армия поручила Ошкошу возобновить работу над приказом JLTV. [35] Lockheed подала предварительный судебный запрет 17 декабря, заявив, что новая информация, предоставленная армией, касающаяся контракта, появилась ближе к концу процесса протеста GAO, который не был рассмотрен до вынесения решения, и продление срока не было предоставлено. [36] 17 февраля 2016 года компания Lockheed отозвала свой протест против решения о присуждении контракта JLTV в Федеральном претензионном суде, [37] возможно, в результате публикации данных испытаний JLTV, показывающих, что L-ATV прослужил почти в шесть раз дольше. между значительными поломками, чем у автомобиля Lockheed. [38] [39]
О первом заказе JLTV было объявлено 23 марта 2016 года: армия США заказала 657 JLTV. Заказ на сумму 243 миллиона долларов включал автомобили для армии и морской пехоты. Для ясности: в рамках первоначальной награды JLTV LRIP/FRP Base Award в августе 2015 года был заказан первоначальный 201 JLTV для этапов испытаний и оценки. Заказ на 657 автомобилей представляет собой исполненный опцион из восьми лет действия программы. [40]
В июне 2017 года стало известно о первых американских солдатах, получивших JLTV. По данным армии, первым подразделением, которое получит JLTV, станет боевая группа пехотной бригады 10-й горнострелковой дивизии в Форт-Драме, а по данным морской пехоты - еще не выявленный пехотный батальон II экспедиционного корпуса морской пехоты в Кэмп-Лежене. Северная Каролина получит свои JLTV в июле 2019 года. [41] Также в июне 2017 года морские пехотинцы заявили, что хотят скорректировать цель приобретения JLTV на 65% до 9091 машины. [42]
На выставке AUSA 2017 телевизоры JLTV были представлены в трех новых конфигурациях. Ошкош продемонстрировал вариант общего назначения, оснащенный компактной лазерной системой вооружения Boeing (CLWS), системой дистанционного вооружения Kongsberg Protector LW 30 (RWS) с пушкой M230LF, а также комплексом связи, включающим Thales VRC-111 и Thales VRC-121. ВИПЕР. Компания также представила универсальный вариант, оснащенный пусковой установкой Boeing Maneuver Short Range Air Defense ( SHORAD ), включающей пулемет M3P калибра .50, пусковую установку M299 с четырьмя ракетами Longbow Hellfire , комплект датчиков и комплекс связи, включая Thales VRC-111. . Компания Rafael продемонстрировала автомобиль общего назначения, оснащенный системой дистанционного вооружения с двойной стабилизацией Samson RWS (RWS) с M230 LF и системой активной защиты Trophy Light (APS). [43] [44]
В начале 2018 года было объявлено, что цель планирования JLTV морской пехоты на 2018 год составит 9091 единицу, хотя финансирование (по состоянию на апрель 2018 года) позволяло построить только 7622 JLTV до 2023 финансового года, при этом поставки завершатся в первом квартале 2025 финансового года. Морская пехота объявила об этом 28 января 2019 года. что его первый JLTV был выставлен в тот день в Западной пехотной школе в Кэмп-Пендлтоне, Калифорния. Корпус морской пехоты объявил о начальной оперативной готовности JLTV 2 августа 2019 года. [45] Что касается армии, то на выставке AUSA 2018 полковник Шейн Фуллмер подтвердил, что служба начнет оснащение своего первого подразделения 350 JLTV в январе 2019 года и завершит развертывание в марте 2019 года. .
20 июня 2019 года доктор Брюс Джетт, помощник министра армии по закупкам, логистике и технологиям, одобрил переход программы JLTV на полномасштабное производство (FRP). [5]
В июле 2019 года было выпущено первоначальное уведомление о поиске источников (W56HZV19R0242) для программы повторного конкурса A2 JLTV. Затем последовали четыре проекта запроса предложений (RFP): 3 апреля 2020 г., 11 декабря 2020 г., 30 апреля 2021 г. и 29 октября 2021 г. [5]
Общие суммы JLTV со временем менялись, и высказывались многочисленные предложения относительно окончательных итогов и увеличения / уменьшения производства, но по состоянию на январь 2022 года Майкл Спранг, директор проекта JLTV, заявил, что требования JLTV составляют: Армия - 49 099 (эта цифра остается относительной). постоянный); Корпус морской пехоты – 12 500 (приблизительно); ВВС – 2000 г. (в зависимости от финансирования); ВМФ (ок. 400). [5] [46]
Что касается контрактов и заказов, первоначальный контракт JLTV в сумме имел потенциальную стоимость в 6,749 миллиарда долларов США и предусматривал поставку максимум 16 901 JLTV. Второй и последующий единственный поставщик контракта Oshkosh позволяет заказать 6262 JLTV к ноябрю 2023 года. В сентябре 2020 года было предоставлено обоснование и одобрение (J&A) на дополнительные 6262 JLTV, первоначальное уведомление (W56HZV-15- C-0095-P00282), опубликованный 30 июня 2020 года. Эта награда позволит продолжить производство JLTV, поскольку отрасль успешно утверждает, что с пакетом JLTV TDP требуется до 33 месяцев, чтобы иметь возможность ответить на запрос A2 JLTV RfP. Технически одобренные 6262 JLTV будут поставлены по отдельному второму контракту JLTV, но первоначальная стоимость и сроки контракта останутся неизменными. Окончательные заказы должны быть размещены в ноябре 2023 года, поставки разрешены до конца 2025 года, но, как ожидается, завершится в середине 2025 года. Награда за повторное соревнование JLTV позволит получить 15 586 JLTV. [5] [46]
По состоянию на апрель 2022 года было размещено 15 заказов на поставку JLTV: [5] [46]
(все заказы включают неопределенное количество обучения, поддержки, комплектов и/или прицепов)
Текущие заказы армии и морской пехоты США составляют около 19 150 JLTV. [5]
Учитывая конкурентный характер соревнований JLTV (и повторных соревнований), армия США или Ошкош опубликовали лишь ограниченные технические подробности. Это напрямую влияет на доступные технические детали L-ATV. Доступны только номинальные размеры, ограниченный рабочий вес и автомобильные данные.
L-ATV основан на независимой системе подвески TAK-4i (i = интеллектуальная) компании Oshkosh. Около 26 000 военных машин оснащены более ранними версиями системы, [47] в том числе Oshkosh Medium Tactical Vehicle Замена (MTVR), Oshkosh Logistic Vehicle System Замена (LVSR) и Oshkosh MRAP All-Terrain Vehicle ( M-ATV ). ; Система ТАК-4 также была модернизирована на MRAP Force Protection Inc Cougar и BAE Systems . [48] Большинство систем, поставляемых до JLTV, имели винтовую пружину. Версия TAK-4i, установленная на L-ATV, остается нераскрытой, но она не имеет винтовой пружины и относится к типу с регулируемым дорожным просветом и ходом колес до 20 дюймов (51 см), что на 25 процентов больше, чем у текущего стандарта. . [49] [50] [46]
Движущая сила обеспечивается дизельным двигателем Gale Banks Engineering 866T V-8 с цифровым управлением, основанным на архитектуре General Motors (GM) Duramax LML. [4] Выходная мощность составляет 340 л.с. При коммерческом использовании мощность стандартного двигателя Duramax LML в настоящее время достигает 397 л.с. (296 кВт) при 3000 об/мин . Производство двигателя Duramax LML завершилось в 2017 году, двигатель заменен на Duramax LP5. Модели JLTV A1, представленные в 2017 году, оснащены модификацией этого двигателя. A2 JLTV будет оснащен двигателем Duramax следующего поколения, производство нынешнего Duramax L5P MY2020 планируется завершить в третьем квартале 2022 финансового года. На все JLTV устанавливается шестиступенчатая полностью автоматическая коробка передач Allison 2500SP. L-ATV может быть оснащен дизель-электрической трансмиссией Oshkosh ProPulse , ранее установленной на тяжелых тактических грузовиках с расширенной мобильностью Oshkosh (HEMTT) и MTVR. Согласно литературе Ошкоша [51] дизель-электрическая трансмиссия ProPulse при определенных обстоятельствах значительно повышает экономию топлива до 35 процентов и служит бортовым генератором с мощностью, достаточной для питания всего аэродрома или больницы, вырабатывая мощность до 120 кВт. мощности переменного тока для внешних операций; гибридная трансмиссия не была требованием программы JLTV. [49] В январе 2022 года был представлен гибридный электрический JLTV, оснащенный литий-ионным аккумулятором. [46]
В ходе ограниченного пользовательского теста (LUT) L-ATV продемонстрировал надежность на 7051 «среднюю милю между провалом оперативной задачи», что больше, чем у Humvee и любого другого конкурента JLTV. [52]
L-ATV обеспечивает более высокие уровни защиты, чем бронированные HMMWV, и сравнимые с уровнями исходных конструкций класса MRAP, но при этом общий размер транспортного средства значительно меньше и легче, чем у автомобилей, закупаемых в рамках закупок MRAP морской пехоты США. [53] L-ATV полностью соответствует долгосрочной стратегии вооружения армии США (LTAS), основанной на принципе модульной брони A-kit/B-kit. Комплект A, устанавливаемый во время сборки, представляет собой в основном крепления для дополнительной брони, но может включать в себя небольшое количество брони, устанавливаемой в труднодоступных местах. B-кит, по сути, представляет собой дополнительную броню, которая добавляется при необходимости и в качестве модульного дополнения. По данным армии США, концепция A-kit/B-kit обеспечивает армии гибкость в нескольких областях: комплект брони B можно снять, когда он не нужен, что снижает ненужный износ транспортных средств; Армия может продолжать модернизировать бронезащиту, адаптируя B-комплекты к угрозе; а универсальность B-комплекта позволяет переносить броню из подразделения в подразделение, что делает требования к броне доступными за счет объединения ресурсов вместо покупки брони, предназначенной только для одной машины. [54] Компания Oshkosh разработала для машины систему защиты экипажа CORE 1080, включающую конструкцию корпуса, материалы брони, систему пожаротушения, энергопоглощающие полы, сиденья и удерживающие системы для членов экипажа и укладки. [55]
Oshkosh M-ATV, который был закуплен в первую очередь для Афганистана , где более ранние и более крупные/тяжелые MRAP имели проблемы с мобильностью, имеет защиту, сравнимую с исходными конструкциями MRAP, но, несмотря на меньшие размеры, он все же остается относительно большим транспортным средством. В процессе проектирования L-ATV каждый компонент был оптимизирован с учетом живучести, в результате чего тот же уровень защиты был получен в автомобиле, но на 30 процентов меньшем. В результате снаряженная масса , соответствующая требованиям JLTV, составила 14 000 фунтов (6 400 кг), что составляет почти треть веса более тяжелых моделей MRAP (4x4) [56] и почти половину веса исходных моделей MRAP. [57] Допустимая полезная нагрузка для JLTV в конфигурации боевой тактической машины (CTV) составляла четыре пассажира и 3500 фунтов (1600 кг) груза, а в конфигурации боевой машины поддержки (CSV) - два пассажира и 5100 фунтов (2300 кг) груза. . [58]
Базовый L-ATV не имеет стандартного вооружения, однако он может быть оснащен различным вооружением, включая легкие , средние и тяжелые пулеметы, автоматические гранатометы или противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) в зависимости от требований пользователя. Оружием можно управлять с кольцевых установок или с дистанционного боевого модуля . [49] [50] При необходимости также могут быть установлены дымовые гранатометы для самообороны.
Семейство JLTV и его номенклатура развивались на протяжении всего процесса разработки, и на сегодняшний день армия США присвоила обозначения M четырем отдельным конфигурациям JLTV. Семейство JLTV теперь состоит из трех базовых транспортных платформ: универсального назначения (JLTV-UTL), носителя оружия ближнего боя (JLTV-CCWC) и общего назначения (JLTV-GP). Платформа базовой машины Utility имеет двухдверную конфигурацию, платформы базовой машины общего назначения и носителей вооружения ближнего боя — четырехдверную конфигурацию. Стандартные военные M-обозначения США представляют собой прикладные платформы базовых транспортных средств, оснащенные определенной конфигурацией пакета миссии. На данный момент это:
Существует также сопутствующий прицеп (JLTV-T), который можно буксировать всеми вариантами JLTV. [59]
Кроме того, 11 мая 2016 года армия подтвердила предложенный с конца 2015 года план использования JLTV для нужд легкой разведывательной машины (LRV). [60] К четвертому кварталу 2020 года требования LRV развились до такой степени, что исключили JLTV, требующий экипажа из шести человек. [46]
Ошкош впервые продемонстрировал машину скорой помощи L-ATV на симпозиуме глобальных сил Ассоциации армии США (AUSA) в Хантсвилле, штат Алабама, 26–28 марта 2019 года. Машина скорой помощи L-ATV основана на базе конфигурации Utility. Платформа и задняя часть могут вместить 4 носилки или до 8 сидячих пациентов или их комбинацию. В настоящее время машина скорой помощи L-ATV не является вариантом JLTV. [3]
.jpg/1280px-Oshkosh_Falcon,_BAS_24,_Brussels_(P1170433-RR).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Бельгия : Бельгийская армия - Совет министров Бельгии одобрил закупку 322 самолетов JLTV марки Falcon в сентябре 2020 года за 135 миллионов евро. В эксплуатации JLTV заменит парк Iveco LMV для командования и связи, а 20 экземпляров будут конфигурированы как машины скорой помощи. Контракт также включает многолетнее открытое соглашение о технической помощи. Первые поставки произошли в 2023 году. [61]
Бразилия : Корпус морской пехоты Бразилии . 5 октября 2020 года Корпус морской пехоты Бразилии подписал контракт на поставку партии из 12 JLTV, которая должна быть поставлена в период с 2022 по 2026 год. [62] [63] В сентябре 2021 года сообщалось, что Корпус морской пехоты Бразилии (CFN) планировала приобрести еще 48 JLTV. [5] 2 марта 2023 г. Корпус морской пехоты Бразилии (CFN) получил четыре машины из первой партии из 12 машин. [64]
Литва : Литовская армия – 21 ноября 2019 года Литва и США подписали контракт на поставку 200 JLTV с возможностью приобретения еще 200. [65] Первая партия из 50 штук была доставлена в августе 2021 года. [66]
Черногория : Вооруженные силы Черногории - Черногория подписала контракт на закупку 67 JLTV на сумму 36,17 млн долларов США, о чем было объявлено 23 октября 2019 года. Первые 20 машин прибыли в 2020 году, а поставки будут завершены в 2023 году. Черногория должна приобрести 55 JLTV в базовая конфигурация, восемь в противотанковой конфигурации и остальные четыре в медицинской и командной конфигурации. [5]
Северная Македония : в ноябре 2020 года армия США объявила об изменении контракта JLTV, согласно которому Северная Македония стала заказчиком. Долгосрочный план развития оборонного потенциала Северной Македонии предусматривает приобретение к 2024 году 96 JLTV. [67] Первые 6 машин были получены в июле 2022 года [68]
Румыния : Силы специальных операций Румынии . Министерство национальной обороны Румынии (MoND) подтвердило в июле 2021 года, что приобретет 129 JLTV для румынских спецназовцев по контракту на сумму 47 миллионов евро. Первые 33 JLTV из заказа 129 были доставлены в ноябре 2023 года. [46] [69] [70]
Словения : Сухопутные войска Словении . В ноябре 2018 года правительство Словении подписало межправительственное соглашение о закупке 38 самолетов Oshkosh JLTV. [71] В сентябре 2021 года был подписан дополнительный заказ на 37 JLTV. [72] [73] В октябре 2022 года Словения подписала третий заказ на дополнительные 47 JLTV, а в октябре 2023 года были размещены дополнительные 32 JLTV, которые являются пожертвованием США в качестве компенсации за военную помощь Словении Украине. Словения также получит «специальный дар» в виде семи JLTV из США. Всего заказан 161 JLTV. С тех пор Словения получила 75 JLTV по первому и второму заказу. Ожидается, что остальные 86 прибудут в 2024 и 2025 годах. [74] [75]
Соединенные Штаты Америки : армия США , Корпус морской пехоты США и ВВС США . Первоначальный контракт был заключен 25 августа 2015 года. Общие потребности менялись, но по состоянию на январь 2022 года, по словам Майкла Спранга, директора проекта JLTV, было: Армия – 49 099 ( эта цифра осталась относительно постоянной); Корпус морской пехоты – 12 500 (приблизительно); ВВС – 2000 г. (в зависимости от финансирования); ВМФ (ок. 400). Первоначальный контракт JLTV имел потенциальную стоимость в 6,749 миллиарда долларов США и предусматривал поставку максимум 16 901 JLTV. Второй единственный поставщик контракта Oshkosh позволяет заказать 6 262 JLTV к ноябрю 2023 года. Присуждение повторного конкурса JLTV позволит получить 15 586 JLTV. Текущие заказы армии и морской пехоты США составляют около 19 150 JLTV. [76] [77] [5]
Словакия : Министерство обороны Словакии объявило в июле 2023 года, что получит 160 JLTV из США. [78]
Португалия – Португальская армия – В апреле 2020 года Португалия объявила, что будет стремиться закупить JLTV в рамках программы продаж военной техники США за рубежом. В случае приобретения JLTV заменит серию Land Rover Defender и автомобили Toyota Land Cruiser HZJ73LV, которые в настоящее время используются португальской армией. [79] [80]
Соединенное Королевство : Британская армия . В июне 2016 года сообщалось, что для выполнения Пакета 1 требований многоцелевого транспортного средства (MRV-P) Министерство обороны Великобритании (МО) вело переговоры с Пентагоном о приобретении JLTV через маршрут зарубежных военных продаж (FMS). Хотя к февралю 2022 года по проекту было мало официальных движений или комментариев, Джейнс сообщила, что требование осталось и не было отменено.
![В декабре 2019 года Корпус морской пехоты испытал версию JLTV под названием ROGUE Fires, которая состоит из беспилотной мобильной пусковой платформы на базе JLTV, несущей пусковую установку военно-морских ударных ракет.[81]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/NMESIS_launcher.jpg/1280px-NMESIS_launcher.jpg)