stringtranslate.com

Оверленд

Overland — это межгосударственный пассажирский поезд в Австралии, курсирующий между столицами штатов Мельбурном и Аделаидой на расстояние 828 км (515 миль). Впервые он побежал в 1887 году как Аделаидский экспресс , известный жителям Южной Австралии как Мельбурнский экспресс . [1] Свое нынешнее название он получил в 1936 году. Сейчаспоезд находится под управлением частной компании Journey Beyond и совершает два обратных рейса в неделю. [2] Первоначально это был ночной поезд, который останавливался на крупных промежуточных станциях, теперь он курсирует днем, останавливаясь реже.

Overland был переведен на стандартную колею в 1990-х годах и теперь курсирует из Мельбурна по более длинной линии стандартной колеи, сначала направляясь на юг в портовый город Джилонг , а затем возвращаясь на свой первоначальный маршрут в Арарат . После отправления из Арарата поезд останавливается в викторианских городах Ставелл , Хоршам , Димбула и Нхилл , а затем пересекает границу Южной Австралии. Последний участок пути в Аделаиду ​​после пересечения реки Мюррей проходит над живописными холмами Аделаиды . В поезде имеются места для сидения Red Premium и Red, а также вагон-бар/гостиная Café 828 . [3] [ неработающая ссылка ]

История

История ранних веков

Тяжелые легковые автомобили, крутые подъемы и резкие повороты на Аделаидских холмах потребовали двух локомотивов на заре существования экспресса Аделаида/Мельбурн , до того, как прибыла « Большая держава ».

Overland возник как Межколониальный экспресс , когда западная линия Викторианских железных дорог была расширена до соединения с линией Южно-Австралийских железных дорог в Сервистоне на границе штата. Поскольку обе железные дороги имели широкую колею 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) , было возможно прямое сквозное сообщение - первое такое сообщение, соединившее столицы двух австралийских штатов. Первые услуги были запущены с 1 июля 1886 года, [4] хотя новая железная дорога не была официально открыта до 19 января следующего года. [5] [6] с использованием подвижного состава, находящегося в совместной собственности . Ограничения скорости были строгими на викторианской стороне, где во многих местах еще не была завершена балластировка. Эти первые услуги были медленными; Отправление на запад со Спенсер-стрит в 6:30 утра прибудет в Аделаиду ​​только в 21:30 следующего дня, после остановки на ночлег в Димбуле. [4]

Позже поезд назывался « Аделаидский экспресс» (в западном направлении) или « Мельбурнский экспресс» (в восточном направлении) [7] [ не удалось проверить ] и ежедневно курсировал в ночное время в каждом направлении с роскошными спальными вагонами «Манн Будуар ». [8] : 78  С 1907 года были введены новые сидячие и спальные вагоны с боковыми коридорами типа E конструкции Викторианских железных дорог. [9] [10] До 1923 года добавлялось больше вагонов этой конструкции, а в 1928 году из компании Pullman Company в США были импортированы два цельностальных спальных вагона и вагон-ресторан , причем это были самые тяжелые вагоны, когда-либо использовавшиеся в Австралии. [11] Вагон-ресторан был включен между Мельбурном и Араратом с 1927 года, [12] и между Аделаидой и Сервистоном с 1928 года, [13] но с началом Депрессии в 1930 году эти услуги были прекращены до середины 1930-х годов, и, наконец, прекратилось после начала Второй мировой войны .

В 1926 году Южно-Австралийские железные дороги представили локомотивы классов 500 и 600 для перевозки более тяжелого поезда по кривым на 200 метров (660 футов) и 1 из 45 классов: локомотивы класса 500 с меньшими колесами через сложные Аделаидские холмы [14]. и класс 600 с большими колесами через равнины к викторианской границе к югу от Тайлем-Бенд . На тот момент это были самые большие локомотивы в Австралии. [8] : 82  В 1936 году поезд был переименован в The Overland , а первоначальная темно-красная окраска была заменена на зелено-желтую с черной горизонтальной обводкой. [15] Для модернизации SAR частично модернизировала большинство своих локомотивов класса 500, применив гладкий кожух поверх множества трубопроводов и водопровода, а также обшивку по бокам. [14] В 1941 году викторианский паровоз H220 был введен в эксплуатацию; он предназначался для буксировки поезда, но так и не поступил на регулярное сухопутное сообщение, поскольку его вес превышал мощность пути. [16] Более 40 лет Викторианские железные дороги использовали локомотивы класса А2 , обычно парами.

Послевоенная история

В 1951 году паровозы «Большой мощности» вскоре будут заменены дизель-электрическими , а деревянные пассажирские вагоны The Overland будут заменены цельностальными вагонами с кондиционерами , один из которых находится в этом поезде.
Стиль надписей, представленный после ребрендинга The Overland в 1949 году.

В 1946 году проходил испытания нового типа спального купе и был построен макет части вагона для показа в Мельбурне и Аделаиде. Часть вагона снаружи была окрашена в зеленый и черный с желтым цвета. [17] Спальные вагоны были двух типов. Вагоны Twinette имели двухместные купе (как и до них вагоны E и Mann), но к каждому купе имелся примыкающий туалет и душевая; Вагоны -комнаты имели одноместные купе по обе стороны от центрального прохода и душевую в конце вагона. [18] Бордовых спальных вагонов с 1949 года было 16, позже - 18, и им были даны имена аборигенов, которые были нарисованы на боках вагонов. Восемь вагонов-комнаток были Алламби, Чалаки, Джуки, Мурури, Нанкури, Пурпави, Тантини и Таркинджи ; десять твинетных вагонов Дораи, Кулдалаи, Малкари, Мокаи, Номулди, Пайти, Таварри, Верони, Янкай и Янни . С 1949 года поезд перешел в современную эпоху: постепенно вводятся в эксплуатацию новые вагоны из стали Corten с кондиционерами, темно-бордового цвета, с рифлеными панелями из нержавеющей стали с каждой стороны и черной крышей. Эта ливрея сохранялась до 1990-х годов.

7 сентября 1951 года поезд, идущий на запад, столкнулся с поездом, идущим на восток, на станции Сервистон, в результате чего четыре локомотива класса А2 были разрушены и один погиб. [19] [20] Тепловозы пришли на смену в 1953 году, с появлением южно-австралийского класса 900 и викторианского класса B. [21] [22] [23] Превосходное ускорение последнего позволило сократить время в пути на 70 минут, не превышая предел в 60 миль в час. [24] [25] Они были заменены локомотивами классов 930 , S , X и N. [26]

"Объединенный" спальный вагон Бадерлоо Викторианских и Южно-Австралийских железных дорог , около 1910 года.
Стальной спальный автомобиль Yankai (JTB 2) 1967 года выпуска в ливрее 1999–2007 годов.

Автомобили Twinette Tawarri и Yankai были добавлены в 1967 году, [27] [28] , и они также соответствовали новому стилю интерьера. Таким образом, с начала 1970-х годов в новом стиле существовало два вагона-комнаты, Алламби и Тантини , и четыре вагона-близнеца: Дораи, Таварри, Верони и Янкай . В 1971 году вагоны-комнаты Алламби и Тантини , а также вагоны-двойки Дораи и Верони [29] [30] [31] [32] были проданы Викторианским железным дорогам для использования на поезде «Вайнландер» в Милдьюру и заменены новыми вагонами. [33] Они были перекрашены в темно-синий цвет, а их имена удалены; эти названия затем были применены к тем же типам новых автомобилей, построенных для их замены. Интерьеры этих новых автомобилей имели более современный дизайн, чем у старых автомобилей. Вагоны-руметы имели зигзагообразный коридор вместо прямого, а купе имели форму трапеции . Это позволяло пользоваться туалетом и умывальником, пока кровать еще была опущена, что было невозможно в старых комнатах.

В 1975 году компания Australian National взяла на себя управление Южно-Австралийскими железными дорогами и стала совместным оператором поезда с Викторианскими железными дорогами. [34] С 18 мая 1984 года конечная остановка Аделаиды была изменена со станции Аделаиды на терминал Кесвик в Парковых землях Аделаиды. [6] Снимок службы в ноябре 1990 года включал автовоз (AMBP), два спальных места, клубный вагон, еще два спальных места, первый, второй/буфет и второй сидячий вагон, а также багажный фургон, буксируемый двумя N-классом. локомотивы. В курортные сезоны поезд регулярно наращивался до 16 вагонов. [35] С 1994 года поезд эксплуатировался исключительно компанией Australian National. [36] В это время линия Мельбурн-Аделаида была преобразована в стандартную колею , и введен новый маршрут через Маруну и Джилонг . [36] Последние услуги широкой колеи были запущены 1 марта 1995 года. [37] Компания Australian National начала эксплуатировать свои локомотивы класса CLP на этой службе, когда услуга была вновь введена в эксплуатацию на стандартной колеи. [38]

Авторельсовый сервис

В ноябре 1979 года к поезду было добавлено железнодорожное сообщение . Февраль 2009 г., [41] , но был снова отозван в ноябре 2015 г. [42]

Великая южная железная дорога

Ночной рейс Overland, направляющийся в Аделаиду, около 1997 года.
Версия поезда 1999–2007 гг.
Интерьер вагона Красной службы, 2007 г.
Утренний чай подается в вагоне «Красный премиум» (первого класса), 2011 г.

В ноябре 1997 года компания Australian National была продана, а пассажирские вагоны перешли к компании Great Southern Rail Limited , которая заключила с National Rail контракт на перевозки локомотивами класса NR . [36] [43] Иногда эту услугу возили локомотивы BL и 93 класса. [44] [45] В июле 1998 года ночные поездки по средам и субботам в каждом направлении были отменены, в результате чего служба работала пять раз в неделю в каждом направлении. [46] В мае 1999 года было введено новое расписание, но с опущенными предыдущими промежуточными остановками в Ставелле , Муртоа , Нхилле , Каниве , Уолсли , Тинтинаре , Куналпине и Тайлеме-Бенде . [47] В 1999 году темно-бордовая и серебряная окраска была удалена, а поезд был перекрашен в новую серо-серебряную схему с новым логотипом кукабарры . [34] В мае 2000 года обслуживание было сокращено до четырех раз в неделю. Однако при ускоренном времени поездки в 10 часов 30 минут услугу мог обслуживать один комплект легковых автомобилей, курсирующих в Мельбурн днем ​​и в Аделаиду ​​ночью. [48] ​​[49] Некоторые из крупнейших наземных комплексов были запущены в эту эпоху; Во время финала AFL 2002 года , в котором соревновались Adelaide Crows и Port Adelaide Power , The Overland был построен до рекордных 32 вагонов для предварительного финального раунда 21 сентября. [50]

В мае 2007 года компания Great Southern Rail изменила расписание движения, чтобы оно работало три раза в неделю в дневное время после того, как пассажирские вагоны были отремонтированы с применением новой синей, фиолетовой и зеленой окраски и обновлены интерьеры. [51] [52] Также был представлен новый логотип эму . [2] С августа 2008 года пассажирам Виктории было предоставлено 12 мест на поезд по тарифам V/Line . [53] В октябре 2010 года было объявлено, что поезд остановится в Ставелле . При этом количество мест по тарифам V/Line было увеличено до 64 на поезд. [54] В августе 2013 года обслуживание три раза в неделю было сокращено до двух раз в неделю. [55] [56]

Логотип на стороне каретки в эпоху Journey Beyond

С 2007 года The Overland продолжал работать с ежегодной субсидией в размере 1,5 миллиона долларов от правительства штата Виктория . [57] В августе 2015 года были высказаны опасения по поводу будущего этой услуги, когда GSR объявил, что, поскольку субсидирование федеральным правительством проезда пенсионеров, ветеранов и пожилых людей, путешествующих на поезде, прекратится в июле 2016 года, услуги на других поездах GSR прекратятся. поезда, Ган и Индийско-Тихоокеанский регион , должны были быть сокращены вдвое. [58] Позже в том же месяце правительство Южной Австралии объявило, что поддержит эту услугу в рамках сделки с компанией на 1 миллион долларов. [59]

Эпоха прямых инвестиций

Судно Overland в сине-фиолетовой ливрее на вокзале Саутерн-Кросс в Мельбурне , 2009 год.

С 2015 года право собственности на Great Southern Rail перешло через ряд фондов прямых инвестиций : сначала к Allegro Funds в мае 2015 года, [60] затем к Quadrant Private Equity в октябре 2016 года (после чего он был переименован в «Journey Beyond»), [ 61] [примечание 1] Hornblower Group в январе 2022 года, [63] и впоследствии Crestview Partners в феврале 2024 года. [64] Переход к частной акционерной собственности положил начало повороту рынка от роли преимущественно транспортного оператора к роскошному « познавательному путешествию » . оператор. С июля 2016 года, после отмены федеральной субсидии, все места в автобусах были удалены из Гана и Индийской части Тихого океана, и теперь эти услуги ориентированы на рынок премиум-класса. [65] Более короткое время в пути The Overland не способствовало такому преобразованию, поэтому оно было сохранено, но теперь явно противоречило новой туристической направленности Journey Beyond. [66]

В 2018 году будущее The Overland было под вопросом, поскольку 20-летние субсидии со стороны правительств двух штатов, похоже, прекратились: хотя правительство Виктории продлило свои субсидии на 15 месяцев в августе, правительство Южной Австралии объявило в ноябре, что решило не возобновить субсидию после конца года. [67] Однако в декабре правительство Виктории объявило, что профинансирует дефицит, чтобы позволить службе продолжить работу в 2019 году. [68] [69] В декабре 2019 года службе снова угрожали прекращением деятельности, прежде чем в последнюю минуту было достигнуто соглашение Была достигнута субсидия правительства штата Виктория, которая будет действовать до марта 2020 года. [70] В том же месяце пандемия COVID-19 потребовала приостановки всех железнодорожных перевозок Journey Beyond, которые возобновились в сентябре 2020 года. В июне 2020 года правительство штата Виктория взяло на себя обязательство заключить трехлетнее соглашение о финансировании для поддержки The Overland, предоставив 3,8 миллиона долларов. в год до июня 2023 года. [71] [72] После выборов в штате Южная Австралия в 2022 году вновь избранное правительство Малинаускаса восстановило субсидию правительства Южной Австралии, составив 1,4 миллиона долларов в течение четырех лет. [73]

Сухопутные экспонаты в музеях

В Национальном железнодорожном музее в Порт-Аделаиде , Южная Австралия , есть несколько экспонатов, связанных с поездом:

Оверленд-музей в Каниве , на Западном шоссе , Виктория , посвящен исключительно Оверленду; его центральными элементами являются сохранившиеся спальные вагоны Номульди [80] и Пекина .

Смотрите также

Подробная информация, включая чертежи вагонов Overland: VictorianRailways.net.

Примечание

  1. ^ По состоянию на 2020 год «Journey Beyond» было фирменным названием Experience Australia Group Pty Ltd ABN 56 614 713 003 [62]

Рекомендации

  1. ^ Тернер, Джим (2014). Австралийские паровозы 1855–1895 гг. КнигаBaby. ISBN 9780992432683. Проверено 7 декабря 2017 г.
  2. ^ ab The Overland. Архивировано 23 октября 2011 года на Wayback Machine Great Southern Rail.
  3. ^ "Путеводитель TrainReview по Оверленду" .{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  4. ^ ab «СУХОД ДО АДЕЛАИДЫ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ДОРОге». Аргус (Мельбурн) . № 12, 497. Виктория, Австралия. 15 июля 1886 г. с. 10 . Проверено 8 августа 2023 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  5. ^ Введение в историю Overland Rowland, EC, Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог, январь 1977 г., стр. 1-16.
  6. ^ аб Каллаган, WH (1992). Сухопутная железная дорога . Сидней: Историческое общество австралийских железных дорог. стр. 48, 213. ISBN. 0-909650-29-2.
  7. ^ Железнодорожный музей ARHS: История железных дорог в Виктории, 1839–1900 гг. Архивировано 29 сентября 2009 г. в Wayback Machine.
  8. ^ Аб Берк, Дэвид (1978). Великие паровозы Австралии . Ригби.
  9. ^ "Сидящие экипажи AE - Акционерное общество V&SAR" . Страницы Криса Железных дорог Содружества. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 31 марта 2010 г.
  10. ^ «« Лоддон » - Спальный вагон № 10 - Акционерное общество V&SAR» . Страницы железных дорог Содружества Криса. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 31 марта 2010 г.
  11. ^ ""Гора Лофти" - спальный вагон Пуллмана" . Страницы железных дорог Содружества Криса. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 31 марта 2010 г.
  12. ^ "Хопкинс". Страницы Криса Железных дорог Содружества. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 31 марта 2010 г.
  13. ^ «Аделаида» - Вагон-ресторан Pullman» . Страницы железных дорог Содружества Криса. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 31 марта 2010 г.
  14. ^ аб Оберг, Леон (1975). Локомотивы Австралии. Терри Хиллз, Новый Южный Уэльс: AH & AW Reed Pty Ltd. 146. ИСБН 9780589071738. Архивировано из оригинала 23 ноября 2022 года . Проверено 3 апреля 2023 г.
  15. ^ «Comrails: Акционерный фонд V&SAR - Деревянный вестибюль» . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 31 марта 2010 г.
  16. ↑ Железнодорожный музей ARHS: История железных дорог в Виктории 1900–1950. Архивировано 27 сентября 2007 года в Wayback Machine.
  17. ^ «Письмо Дэвида Парсонса». Новостная лента . Том. 25, нет. 2. Вик: Отдел Виктории ARHS . Февраль 1997 г., стр. 57–58. ISSN  0310-7477. ОКЛК  19676396.
  18. ↑ С 1919 года в некоторых спальных вагонах железных дорог Содружества были душевые.
  19. ^ Железнодорожная катастрофа в Сервистоне. Архивировано 29 сентября 2017 года на шахте Wayback Machine Barrier Miner, 7 сентября 1951 года.
  20. ↑ Экспрессы Столкновение в Сервистоне: один мертв, пассажиры потрясены. Архивировано 29 сентября 2017 года в Wayback Machine Canberra Times , 8 сентября 1951 года.
  21. ^ «Дизель-электрическая эксплуатация в Южной Австралии», Железнодорожный вестник, 25 сентября 1953 г., стр. 338
  22. ^ «SteamRanger: Дизельные локомотивы и вагоны SteamRanger» . Архивировано из оригинала 7 февраля 2008 года . Проверено 27 ноября 2007 г.
  23. ↑ Викторианские железные дороги: дизель-электровозы класса B. Архивировано 4 декабря 2007 г. в Wayback Machine.
  24. ^ "Рекорд компании Victorian Railways Diesel", Железнодорожный вестник, 4 сентября 1953 г., страницы 253/254
  25. ^ "The Overland Limited" Обзор локомотивов, железнодорожных вагонов и вагонов, выпуск 736, декабрь 1953 г., стр. 198
  26. ^ "Национальный железнодорожный музей - Порт Аделаида: класс 930" . Архивировано из оригинала 3 сентября 2007 года . Проверено 27 ноября 2007 г.
  27. ^ Таварри - Стальной спальный вагон акционерного общества V&SAR. Архивировано 26 июля 2011 года на страницах Wayback Machine Криса Содружества железных дорог.
  28. ^ Янкай - Стальной спальный вагон акционерного общества V&SAR. Архивировано 26 июля 2011 года на страницах Wayback Machine Криса Содружества железных дорог.
  29. ↑ Алламби. Архивировано 26 июля 2011 года на страницах железных дорог Содружества Криса Wayback Machine.
  30. ↑ Тантини. Архивировано 26 июля 2011 года на страницах железных дорог Содружества Криса Wayback Machine.
  31. ↑ Дораи. Архивировано 26 июля 2011 года на страницах железных дорог Содружества Криса Wayback Machine.
  32. ↑ Верони. Архивировано 26 июля 2011 года на страницах железных дорог Содружества Криса Wayback Machine.
  33. ^ Comrails: Стальные акционерные вагоны V&SAR. Архивировано 26 июля 2011 г. на страницах Wayback Machine Криса Содружества железных дорог.
  34. ^ ab The Overland. Архивировано 20 мая 2010 года на страницах Wayback Machine Криса Содружества железных дорог.
  35. ^ Джулиан Инсолл (ноябрь 1990 г.). «Межгосударственные экспрессы». Новостная лента . Том. 18, нет. 11. Вик: Отдел Виктории ARHS . п. 332. ISSN  0310-7477. ОКЛК  19676396.
  36. ^ abc История железных дорог 1950–1975 Железнодорожный музей ARHS
  37. ^ Железнодорожный дайджест "Newsline Interstate", апрель 1995 г., стр. 16
  38. ^ "Моррисон Кнудсен, Австралия и CLP", Железнодорожный дайджест, июнь 1994 г., стр. 16
  39. ^ Винсент Адамс Винтер (1990). VR и VicRail: 1962–1983 гг . п. 206. ИСБН 0-9592069-3-0.
  40. ^ Overland Motorail Great Southern Rail
  41. ^ «Пассажиры теперь могут сесть на поезд до Аделаиды» . Пресс-релиз: Министр общественного транспорта . 18 февраля 2009 г.
  42. ^ "Моторельс". Архивировано из оригинала 9 октября 2015 года . Проверено 13 апреля 2018 г.
  43. ^ «Прощай, пассажир, здравствуй, Великая Южная железная дорога», Railway Digest (изд. за декабрь 1997 г.), стр. 7
  44. ^ "Стандартная колея SA", Railway Digest (изд. за май 1999 г.), стр. 37
  45. ^ "Оверленд". Новостная лента . Том. 42, нет. 6. Вик: Отдел Виктории ARHS . Июнь 2014. с. 181. ISSN  0310-7477. ОКЛК  19676396.
  46. ^ «GSR объявляет об изменениях в Гане и на суше», Railway Digest (изд. за август 1998 г.), стр. 10
  47. ^ «Платформа стандартной колеи Джилонга открывается, наземное ускорение ускоряется, но станции обходят», Железнодорожный дайджест (изд. за июль 1999 г.), стр. 17
  48. ^ "Кратко о пассажире", Railway Gazette International, май 2000 г., стр. 288
  49. ^ "SA Short Lines", Railway Digest (изд. за октябрь 2000 г.), стр. 10
  50. ^ "Поезда Гранд-финала AFL", Railway Digest (изд. за ноябрь 2002 г.), стр. 40
  51. ^ «Объявлено о модернизации наземного транспорта», Railway Gazette International, апрель 2006 г., стр. 192
  52. ↑ Отремонтированный наземный поезд готов к работе Министр общественного транспорта, 8 мая 2007 г.
  53. ↑ Новые поезда для Западной Виктории. Премьер Виктории, 25 августа 2008 г.
  54. ^ «Все на борту: поезда возвращаются в Ставелл - премьер-министр Виктории» . Министр общественного транспорта . www.premier.vic.gov.au. 14 октября 2010 г.
  55. ^ Изменение расписания - The Overland. Архивировано 13 февраля 2014 г. на Wayback Machine Great Southern Rail.
  56. ^ «Отправление Оверленда в последний четверг», Railway Digest (изд. за октябрь 2013 г.), стр. 22
  57. ^ По суше обходит станцию ​​Ставелл Stawell Times, 23 января 2007 г.
  58. ^ «Великая южная железная дорога сократит вдвое услуги в Индийской части Тихого океана, Ган после сокращений федерального правительства» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация. 6 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 года . Проверено 28 августа 2015 г.
  59. ↑ МакЛеннан, Лия (27 августа 2015 г.). «Сделка с правительством Южной Австралии по наземным поездам обеспечит больше рабочих мест в Аделаиде». Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 27 августа 2015 года . Проверено 28 августа 2015 г.
  60. ^ Great Southern Rail будет куплена Allegro в рамках продвижения элитного туризма, ABC News (Австралия), 30 марта 2015 г., заархивировано из оригинала 29 сентября 2022 г. , получено 25 сентября 2022 г.
  61. ^ «Контроль над Индийско-Тихоокеанским регионом, Ган еще раз меняет в перестановках в сфере прямых инвестиций» . Сидней Морнинг Геральд . 15 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2018 г. Проверено 20 мая 2018 г.
  62. ^ «Текущие данные по ABN 56 614 713 003» . Поиск АБН . Австралийский бизнес-реестр. 2020. Архивировано из оригинала 3 октября 2022 года . Проверено 14 августа 2020 г.
  63. ↑ Аллен, Лиза (13 января 2022 г.). «Американская туристическая фирма заработала 600 миллионов долларов на Journey Beyond». Австралиец . Канберра. п. 14 . Проверено 14 января 2022 г.Требуется платная подписка subscription: источник доступен только по платной подписке (" paywall ").
  64. ↑ Бриджит Картер (22 февраля 2024 г.). «Фирмы PE снижают цены на активы и проводят реструктуризацию в условиях жесткого рынка». Австралиец . Проверено 22 февраля 2024 г.
  65. ^ Хайроллеры только для железнодорожного транспорта, поскольку Индийская часть Тихого океана сокращает эконом-класс, ABC News (Австралия), 8 марта 2016 г., заархивировано из оригинала 29 февраля 2020 г. , получено 26 сентября 2022 г.
  66. ^ Джон Уилсон (май 2020 г.), The Overland: A Social History , Sarlines Railway Books
  67. ↑ Буасвер, Юджин (29 ноября 2018 г.). «Поездное сообщение Overland Аделаида-Мельбурн будет отменено после прекращения финансирования SA» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 года . Проверено 29 ноября 2018 г.
  68. ^ «Вмешаемся, чтобы спасти территорию Западной Виктории» . Премьер Виктории . 11 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Проверено 11 декабря 2018 г.
  69. ↑ Виктория профинансирует Overland в 2019 году Railway Gazette International, 11 декабря 2018 г.
  70. ^ Наземное железнодорожное сообщение продолжится до 31 марта. Стандарт Мюррей-Вэлли, 6 января 2020 г.
  71. ↑ Уэльс, Шон (30 июня 2020 г.). «Правительство Виктории предоставило сухопутному поезду между Мельбурном и Аделаидой трехлетний срок жизни». Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 18 июля 2020 года . Проверено 1 июля 2020 г.
  72. ^ «Поезд по суше возобновит работу, когда откроются границы» . InDaily . Солнцестояние Медиа. 30 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2020 года . Проверено 1 июля 2020 г.
  73. ↑ Пери Стратхерн (3 июня 2022 г.). «Государственный бюджет спасает Оверленд, обещает государственное жилье и договор Нгарринджери». Новости Мюррей-Бридж. Архивировано из оригинала 11 августа 2022 года . Проверено 12 августа 2022 г.
  74. ^ "V & SAR Сидящий вагон второго класса BE42" . Национальный железнодорожный музей . Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида . 2023. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Проверено 20 марта 2023 г.
  75. ^ "Акционерный спальный вагон V & SAR Allambi" . Национальный железнодорожный музей . Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида . 2023. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Проверено 20 марта 2023 г.
  76. ^ "12-колесный тормозной фургон № 276" . Национальный железнодорожный музей . Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида . 2023. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Проверено 20 марта 2023 г.
  77. ^ "Локомотив 504 - Том Барр Смит" . Национальный железнодорожный музей . Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида . 2023. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Проверено 20 марта 2023 г.
  78. ^ "Локомотив 900 - леди Норри" . Национальный железнодорожный музей . Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида . 2023. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Проверено 20 марта 2023 г.
  79. ^ "Локомотив 930". Национальный железнодорожный музей . Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида . 2023. Архивировано из оригинала 24 марта 2023 года . Проверено 20 марта 2023 г.
  80. ^ "Оверленд-музей". Канива, Виктория, Австралия . Канива и районная ассоциация прогресса. Март 2023 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 г. Проверено 20 марта 2023 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с The Overland, на Викискладе?