stringtranslate.com

AnsaldoBreda P2550

AnsaldoBreda P2550 — это сочлененный высокопольный электрический легкорельсовый транспорт, производимый компанией AnsaldoBreda для системы метрополитена Управления общественного транспорта округа Лос-Анджелес . [2] В период с 2005 по 2011 год было построено 50 транспортных средств, первый из которых был введен в эксплуатацию в 2008 году.

Фон

В 2001 году Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес (LACMTA) начало поиск заявок на новый заказ легкорельсового транспорта для Золотой линии . [3] Четыре компании подали заявки: Bombardier , Kinki Sharyo , Siemens и AnsaldoBreda . Предложение Siemens не соответствовало требованиям LACMTA, и Bombardier отказалась от участия в торгах из-за условий контракта. [3]

Предложение AnsaldoBreda было ниже, чем у Kinki Sharyo, и в результате 24 апреля 2003 года LACMTA заключила с AnsaldoBreda контракт на производство 50 новых легкорельсовых транспортных средств стоимостью 158 миллионов долларов с опционом еще на 100 транспортных средств. [3] [4] Все поезда должны были быть поставлены к 2007 году. [5]

Строительство

Кузова для вагонов были построены в Пистойе, Италия , с окончательной сборкой в ​​Питтсбурге, Калифорния . [6] Первые вагоны были доставлены Metro в 2005 году [7] и впервые были испытаны на Синей линии , прежде чем стать эксклюзивными для Золотой линии . Поезда впервые были введены в эксплуатацию в мае 2008 года, значительно отставая от контрактного графика. [8] К 2009 году поставка поездов отставала от графика примерно на три года, и Metro утверждала, что поезда были как минимум на 5000 фунтов (2300 кг) лишними. [9] [10] [11] AnsaldoBreda предложила поставить Metro 50 дополнительных поездов по цене 300 миллионов долларов, с дополнительными 2 поездами в качестве компенсации за задержки поставок. [10]

Metro решила не использовать свои опционы на закупку дополнительных вагонов P2550 у AnsaldoBreda, [10] [12] и заказала 235 вагонов Kinki Sharyo P3010 в 2012 году. [13] После трудностей в процессе закупки P2550 LACMTA пересмотрела свои процедуры контроля качества для нового подвижного состава и начала использовать закупки по наилучшей стоимости для будущих контрактов. [14]

История обслуживания

Kinki Sharyo обновляет автопарк на своем заводе в Палмдейле, штат Калифорния , начиная с 2023 года с автомобиля 721. Компоненты, которые будут обновлены, включают двери, системы безопасности, грузовики и системы климат-контроля. [15] [16]

С начала весны 2023 года поезда P2550 стали доступны на первоначальной линии A (Лос-Анджелес — Лонг-Бич) за пределами бывшей линии L в связи с завершением строительства железной дороги и последующим открытием региональной соединительной линии .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Dellner поддерживает программу модернизации LA Metro P2550 LRV, предоставляя сцепки и услуги". Dellner. Архивировано из оригинала 2021-10-27 . Получено 2021-10-21 .
  2. ^ "Los Angeles LRV P2550" (PDF) . AnsaldoBreda . 21 июня 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2012-06-21 . Получено 2019-05-30 .
  3. ^ abc "Заседание совета директоров в апреле 2003 г. - пункт 34" (PDF) . Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес . 17 апреля 2003 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2020-02-02.
  4. ^ "Операционный комитет: Программа рельсовых транспортных средств 2550" (PDF) . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес . 15 января 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2019-06-10.
  5. ^ "Los Angeles MTA присуждает Ansaldobreda контракт на 159 миллионов долларов на поставку вагонов для линии метро Gold Line". Progressive Railroading . 30 апреля 2003 г. Получено 10 февраля 2024 г.
  6. ^ Аптон, Ким (19 декабря 2011 г.). «Как они это делают? Отправляют вагоны в Лос-Анджелес» Источник . Получено 10 февраля 2024 г.
  7. ^ "Metro Inspects New Italian-made 2550 Light Rail Vehicle". Metro.net . 28 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 2020-12-03 . Получено 2024-02-10 .
  8. ^ "Quarterly Project Status Report 2550 Rail Vehicle Program" (PDF) . metro.net . Декабрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2023-10-01 . Получено 2024-02-10 .
  9. ^ Митчелл, Лонни; Кэннелл, Майк (28 января 2009 г.). «Варианты транспортных средств по контракту Ansaldobreda P2550» (PDF) . Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес.
  10. ^ abc "Los Angeles Metro deal fall through". Railway Gazette International . 5 ноября 2009 г. Получено 2024-02-10 .
  11. ^ Janofsky, Michael (12 февраля 2009 г.). «От транзитного спора — более широкая битва». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 10 февраля 2024 г.
  12. ^ "6 января 2010 г. - Повестка дня - Технический консультативный комитет" (PDF) . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес. 6 января 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21.04.2013 . Получено 24.09.2013 .
  13. ^ "Лос-Анджелес закажет до 235 легкорельсовых транспортных средств". Railway Gazette . 1 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 20-06-2012 . Получено 24-09-2013 .
  14. ^ Блейк, Таган; Айзек, Лорен; Роуз, Дэвид (сентябрь 2013 г.). Управление техническим обслуживанием железнодорожных вагонов: практическое руководство по методам и возможностям улучшения для транзитной отрасли США (PDF) (отчет). Федеральное управление транзита. стр. 172–173.
  15. ^ Лузак, Мэрибет (9 апреля 2021 г.). «Метро Лос-Анджелеса одобряет контракт на капитальный ремонт LRV». Railway Age . Получено 03.06.2023 .
  16. ^ "2020-0055 - ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ/КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ЛЕГКОРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА P2550 (LRV) В СРЕДНЕМ СРОКЕ СЛУЖБЫ, ПОДРЯДЧИК ПО РЕМОНТУ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ". Metro Board . Архивировано из оригинала 2022-11-15 . Получено 2022-11-15 .