stringtranslate.com

АнсальдоБреда P2550

P2550 — это сочлененный высокопольный электрический легкорельсовый транспорт , производимый компанией AnsaldoBreda для системы метрополитена Управления городского транспорта округа Лос- Анджелес . [2]

Фон

В 2001 году Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес (LACMTA) начало прием заявок на новый заказ легкорельсового транспорта для линии Gold Line . [3] Четыре компании представили предложения; Bombardier , Кинки Шарьо , Siemens и AnsaldoBreda . Предложение Siemens не отвечало требованиям LACMTA, и Bombardier отказалась участвовать в тендере из-за условий контракта. [3] Предложение AnsaldoBreda было ниже, чем предложение Kinki Sharyo, и в результате 24 апреля 2003 года LACMTA заключила с AnsaldoBreda контракт на производство 50 новых легкорельсовых транспортных средств стоимостью 158 миллионов долларов США с опционами на еще 100 машин. [3] [4] Все поезда должны были быть доставлены к 2007 году. [5]

Строительство

Кузова автомобилей были изготовлены в Пистойе, Италия , с окончательной сборкой в ​​Питтсбурге, Калифорния . [6] Первые автомобили были доставлены в метро в 2005 году [7] и сначала были протестированы на синей линии, а затем стали эксклюзивными для золотой линии . Поезда впервые были введены в эксплуатацию в мае 2008 года, что значительно отстает от контрактного графика. [8]

К 2009 году доставка поездов отставала от графика примерно на три года, и Metro утверждала, что поезда имели избыточный вес как минимум на 5000 фунтов (2300 кг). [9] [10] [11] AnsaldoBreda предложила поставить Metro 50 дополнительных поездов стоимостью 300 миллионов долларов, а также еще 2 поезда в качестве компенсации за задержку доставки. [10] Метро решило не использовать свои возможности по покупке дополнительных поездов, [10] [12] впоследствии заказав 235 поездов Kinki Sharyo P3010 в 2012 году. [13]

История обслуживания

Kinki Sharyo обновляет свой автопарк на своем предприятии в Палмдейле, штат Калифорния , начиная с 2023 года. Компоненты, подлежащие модернизации, включают двери, системы безопасности, грузовики и системы климат-контроля. [14] [15]

С начала весны 2023 года P2550 стал доступен для линии A за пределами бывшей линии L в результате завершения строительства железной дороги и открытия регионального соединителя .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Dellner поддерживает программу модернизации LA Metro P2550 LRV, предоставляя соединители и услуги» . Деллнер. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. Проверено 21 октября 2021 г.
  2. ^ "Лос-Анджелес LRV P2550" (PDF) . Ансальдо Бреда . 21 июня 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2012 г. Проверено 30 мая 2019 г.
  3. ^ abc «Заседание Совета директоров в апреле 2003 г. - Пункт 34» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . 17 апреля 2003 г. Архивировано (PDF) из оригинала 02 февраля 2020 г.
  4. ^ «Эксплуатационный комитет: Программа железнодорожного транспорта 2550» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . 15 января 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2019 г.
  5. ^ «MTA Лос-Анджелеса заключает с Ansaldobreda контракт на сумму 159 миллионов долларов на поставку автомобилей Metro Gold Line» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . 30 апреля 2003 года . Проверено 10 февраля 2024 г.
  6. ↑ Аптон, Ким (19 декабря 2011 г.). «Как они это делают? Отправляют железнодорожные вагоны в Лос-Анджелес» The Source . Проверено 10 февраля 2024 г.
  7. ^ «Метро осматривает новый легкорельсовый транспорт 2550 итальянского производства» . Метро.нет . 28 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 03 декабря 2020 г. Проверено 10 февраля 2024 г.
  8. ^ «Ежеквартальный отчет о состоянии проекта 2550 Программа железнодорожного транспорта» (PDF) . метро.нет . Декабрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2023 г. Проверено 10 февраля 2024 г.
  9. ^ Митчелл, Лонни; Каннелл, Майк (28 января 2009 г.). «Варианты контрактного автомобиля Ansaldobreda P2550» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес.
  10. ^ abc «Сделка с метро Лос-Анджелеса провалилась». Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 ноября 2009 года . Проверено 10 февраля 2024 г.
  11. ↑ Янофски, Майкл (12 февраля 2009 г.). «От транзитного спора: более широкая битва». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 10 февраля 2024 г.
  12. ^ «6 января 2010 г. — Повестка дня — Технический консультативный комитет» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес. 6 января 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 апреля 2013 г. Проверено 24 сентября 2013 г.
  13. ^ «Лос-Анджелес закажет до 235 легкорельсовых транспортных средств» . Железнодорожный вестник . 1 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2012 г. Проверено 24 сентября 2013 г.
  14. ↑ Лузак, Мэрибет (9 апреля 2021 г.). «Метро Лос-Анджелеса утверждает контракт на капитальный ремонт легковых автомобилей» . Железнодорожный век . Проверено 3 июня 2023 г.
  15. ^ «2020-0055 - ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ / КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА СРЕДНЕГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО АВТОМОБИЛЯ P2550 (LRV), ПОДРЯДЧИК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА» . Совет метрополитена . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Проверено 15 ноября 2022 г.