stringtranslate.com

Скоростная автомагистраль Мон – Файет

Скоростная автомагистраль Мон-Файетт — это частично завершенная платная дорога с контролируемым доступом, которая, как планируется, в конечном итоге соединит межштатную автомагистраль 68 возле Моргантауна , Западная Вирджиния, с межштатной автомагистралью 376 возле Монровилла, штат Пенсильвания . Конечная цель шоссе - обеспечить высокоскоростное сообщение с севера на юг между Моргантауном и восточной частью Питтсбурга, одновременно оживляя экономически проблемные города долины реки Мононгахела в округах Фейет и Вашингтон , служа альтернативой межштатной автомагистрали 79 на западе, поскольку а также разгрузить трассу PA 51 от Питтсбурга до Юнионтауна.

Хотя оно строится в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей , ведутся споры о том, станет ли автострада частью системы межштатных автомагистралей . По крайней мере, одно предложение заключалось в том, чтобы дать ему обозначение Межштатной автомагистрали 97 (не связанное с существующей I-97 в Мэриленде ), в то время как другие предлагали сделать его ответвлением от I-68. [1] Тем временем вместо этого на шоссе используются обозначения государственных автомагистралей , поскольку оно не параллельно существующему маршруту США на всей своей длине, хотя на некоторых участках оно параллельно и иногда проходит одновременно с шоссе США 40 и шоссе США 119. длина. Маршрут в трех юрисдикциях использует номер 43 для ознакомления и поэтому известен как Маршрут 43 Западной Вирджинии ( WV 43 ), Маршрут 43 Пенсильвании ( PA 43 ) и Магистраль Пенсильвании 43 . Большая часть маршрута обслуживается Комиссией Пенсильванской магистрали , в то время как Министерство транспорта Пенсильвании обслуживает небольшие участки шоссе возле Юнионтауна , а Отделение автомагистралей Западной Вирджинии обслуживает короткий участок в Западной Вирджинии. Несмотря на то, что за шоссе следят многочисленные агентства, это одно сплошное шоссе.

К югу от Джефферсон-Хиллз завершено строительство скоростной автомагистрали Мон-Файет. Строительство шоссе до Дюкена началось 22 мая 2023 года, [2] при этом существовали планы продлить дорогу дальше до Монровилля.

Описание маршрута

Западная Виргиния

Вид на закат на мост Рублес-Ран, самый северный мост на WV 43. Линия Мейсон-Диксон проходит через северную точку моста.

Скоростная автомагистраль Мон-Файет начинается на ромбовидной развязке с I-68 в Чит-Лейк в округе Мононгалия , Западная Вирджиния , и направляется на север по четырехполосной автостраде, обозначенной как WV 43. Шоссе проходит рядом с жилым комплексом и доходит до развязки с Бауэрс-лейн, обеспечивающий доступ к шоссе 857 округа. После этого WV 43 поворачивает на северо-восток и проходит через лесные массивы, поворачивая на север. [3]

Пенсильвания

PA 43 в южном направлении мимо шоссе US 119 в городке Джорджес.

Скоростная автомагистраль Мон-Файетт пересекает границу штата и ведет в Пенсильванию , где становится автомагистралью PA Turnpike 43, которая обслуживается Комиссией Пенсильванской магистрали (PTC). Автострада проходит через городок Спрингхилл в округе Фейет , проходя через лесные массивы с некоторыми полями. Первая развязка в штате находится на Ганс-роуд, которая обеспечивает доступ к шоссе US 119 на западе и шоссе PA 857 на востоке.

Здесь PA Turnpike 43 становится платной дорогой и продолжается на северо-восток через сельские районы, где пересекает Джорджес-Тауншип и доходит до алмазной развязки с Rubles Mill Road, которая ведет к PA 857 на небольшом расстоянии к востоку. Миновав эту развязку, шоссе доходит до пункта взимания платы за проезд на главной линии Фэрчанс, затем поворачивает на север, а затем на северо-запад. Маршрут проходит к западу от промышленного парка, а затем достигает развязки с Big Six Road, которая обеспечивает доступ к US 119 и PA 857. [3] [4]

На этом этапе скоростная автомагистраль Мон-Файет становится бесплатной и обслуживается Министерством транспорта Пенсильвании (PennDOT), подписанным как PA 43. Дорога продолжается через сельскохозяйственные угодья и леса, минуя Фэрчанс на западе. Дальше на север PA 43 доходит до развязки с US 119 и северной конечной станцией PA 857, после чего дорога становится US 119. PA 43 продолжается как неподписанная параллельная дорога с US 119 на протяжении 4 миль (6,4 км) вокруг Юнионтауна , с знак, говорящий, что движение по PA 43 должно следовать по указателям на US 119 через Юнионтаун. Небольшое расстояние спустя US 119 и неподписанный PA 43 пересекаются в South Union Township и достигают развязки с автострадой US 40 , после чего US 40 сливается с US 119 и неподписанным PA 43, присоединяясь к параллелизму. Три маршрута обходят Юнионтаун на западе по автостраде, пролегая между сельскохозяйственными угодьями и лесами на западе и жилыми кварталами на востоке. Шоссе доходит до развязки с Уолнат-Хилл-роуд, где оно поворачивает на северо-запад и проходит рядом с другими домами. US 40/US 119/unsigned PA 43 поворачивает на северо-восток и достигает развязки труб , обеспечивающей доступ к PA 21 в коммерческом районе. Некоторое время спустя автострада доходит до развязки с западной конечной станцией US 40 Business , после чего US 40 разделяется на северо-запад. США 119 и неподписанный PA 43 продолжают движение на северо-восток по автостраде до городка Норт-Юнион , где они проходят между сельскими районами на северо-западе и жилыми районами на юго-востоке. Неподписанный параллелизм заканчивается, когда PA Turnpike 43, снова платная дорога, обслуживаемая PTC, отделяется от US 119 на развязке, которая также обслуживает PA 51 . [3] [4]

Скоростная автомагистраль Мон-Файет ведет на северо-запад через сельские районы с близлежащими застройками. Шоссе достигает ромбовидной развязки с Олд-Питтсбург-роуд, которая обеспечивает соединение с шоссе US 40 и PA 51. За этой развязкой платная дорога пересекает городок Меналлен и проходит через сельскохозяйственные угодья и леса. Дальше на северо-запад автомагистраль Пенсильвания 43 подходит к развязке на Кейстервилл-Аппер Миддлтаун-роуд, которая обеспечивает доступ к автомагистрали США 40 на юго-западе. Скоростная автомагистраль Мон-Фейет въезжает в городок Редстоун , где достигает пункта взимания платы за проезд по магистральной линии Редстоуна. Шоссе продолжается на северо-запад через сельскую местность и доходит до алмазной развязки с шоссе US 40. После этого платная дорога направляется на северо-запад через сельские районы к югу от Браунсвилля , пересекая Данлэп-Крик в городок Люцерн . Здесь автомагистраль PA Turnpike 43 достигает съезда с Телеграф-роуд и поворачивает на северо-запад. [3] [4]

Скоростная автомагистраль Мон-Файет пересекает реку Мононгахела по мосту скоростной автомагистрали Мон-Файет в Сентервилл в округе Вашингтон , где она поворачивает на север и доходит до развязки с PA 88 . На этом этапе дорога снова становится бесплатной, хотя по-прежнему принадлежит PTC и имеет обозначение PA Turnpike 43. PA 88 также присоединяется к автостраде на короткое время, при этом дорога ведет на северо-восток через лесные массивы. Шоссе подходит к развязке клеверного листа с US 40, после чего PA 88 разделяется на восток, чтобы следовать за US 40, а PA Turnpike 43 продолжает движение на северо-восток по скоростной автомагистрали Мон-Файет, въезжая в Калифорнию . Дорога продолжается через поля и леса, достигая развязки с Молден-роуд, которая обеспечивает доступ к грузовику PA 88 . Платная дорога продолжается на север через густой лес, минуя центр Калифорнии на западе. Медиана расширяется по мере того, как шоссе подходит к съезду на Элко-Хилл-роуд, после чего она снова становится платной. Медиана снова сужается, когда автомагистраль PA Turnpike 43 поворачивает на северо-запад и приближается к пункту взимания платы за проезд на магистральной линии Калифорнии. Некоторое время спустя скоростная автомагистраль Мон-Фейет въезжает в городок Фэллоуфилд и выходит к развязке клеверного листа, обслуживающей I-70 . [3] [5]

Знак выхода PA 136 на магистраль PA 43 в городке Кэрролл

За этой развязкой платная дорога вьется на север через лесной массив и достигает ромбовидной развязки на Койл-Кёртен-роуд, которая обеспечивает доступ к поселениям Шарлеруа и Донора на востоке. PA Turnpike 43 направляется в городок Кэрролл и делает крутой поворот на запад, продолжая путь через сельские районы. Платная дорога снова поворачивает на север возле шахты и доходит до съезда PA 136 . Скоростная автомагистраль Мон-Файет пересекает виадук Минго-Крик и ведет к городку Юнион и продолжается на север через лесные массивы с некоторыми полями и шахтами. Дальше на север шоссе доходит до алмазной развязки, обслуживающей Финливилл-Элрама-роуд. За этой развязкой автомагистраль PA Turnpike 43 поворачивает на северо-восток. [3] [5] Платная дорога входит в Джефферсон-Хиллз в округе Аллегейни , где она продолжается через сельские районы. Платная дорога достигает главной платной площади Джефферсон-Хиллз и продолжается на северо-восток, при этом средняя часть дороги расширяется, а дорога сужается до одной полосы в каждом направлении по мере приближения к мосту через PA 51. Скоростная автомагистраль Мон-Файет продолжается на небольшом расстоянии от своего нынешнего места. северная конечная остановка, где полосы движения поворачивают на запад к бульвару Джефферсона и направляются к PA 51. [3] [6]

Плата за проезд

Скоростная автомагистраль Мон-Файет является платной дорогой на большей части своей длины, и на ней используется полностью электронная система взимания платы за проезд по номерным знакам (которая использует автоматическое распознавание номерных знаков, чтобы сфотографировать номерной знак транспортного средства и отправить счет транспортному средству по почте). владелец) или E-ZPass . В отличие от магистрали Пенсильвании Тернпайк и Северо-восточного расширения , где используются билеты на дальние расстояния, на скоростной автомагистрали Мон-Фейет взимаются фиксированные сборы за проезд через регулярные промежутки времени. Кроме того, на некоторых въездах и съездах существуют вспомогательные пункты взимания платы за проезд. В 2008 году PTC модернизировала все пункты взимания платы за проезд для приема E-ZPass, и полосы Express E-ZPass доступны на новых пунктах взимания платы за проезд. [7]

На скоростной автомагистрали Мон-Файетт есть четыре магистральных шлагбаума, расположенных в Фэрчансе, Редстоуне, Калифорния, и Джефферсон-Хиллз. По состоянию на 2024 год на шлагбаумах Fairchance и California взимается плата в размере 4,70 доллара США при взимании платы за проезд по номеру и 1,90 доллара США при использовании E-ZPass для легковых автомобилей, в то время как на шлагбаумах Redstone и Jefferson Hills взимается плата в размере 5,60 доллара США при взимании платы за проезд по номеру и 2,90 доллара США при использовании E-ZPass для легковых автомобилей. . Есть также пункты взимания платы за проезд на северном выходе и южных входах на выходах 4, 15 и 18, южном выходе и северном входе на выходах 22 и 26, а также северном выходе и южном входе на выходах 39, 44 и 48. Плата за проезд по пандусу стоит 3,40 доллара США при использовании порядкового проезда и 1,50 доллара США при использовании E-ZPass для легковых автомобилей. [8]

Полностью электронный взимание платы за проезд планировалось ввести на скоростной автомагистрали Мон-Файет вместе с остальной частью системы Пенсильванской магистрали во второй половине 2021 года. [9] Однако в марте 2020 года переход был произведен досрочно в результате пандемия COVID -19 . [10]

В Западной Вирджинии законодатели несколько раз колебались относительно того, будет ли их участок платной дорогой. Когда впервые были предложены взимания платы за проезд, Западная Вирджиния планировала работать с Комиссией по платным дорогам Пенсильвании для сбора платы за проезд на существующей центральной площади Пенсильвании, но этот план не был принят Законодательным собранием Западной Вирджинии . Вместо этого Западная Вирджиния планировала построить пункт взимания платы за проезд к северу от Гудвин-Хилл-роуд. [11] [12] Чиновники Западной Вирджинии также рассматривали возможность использования полностью электронного взимания платы за проезд или более традиционной схемы взимания платы за проезд. В конце концов, планы давальческого сбора были отменены законодательным органом Западной Вирджинии. Отказ был вызван опасениями, связанными с применением камер, выставлением счетов и эксплуатационными расходами. Однако Западная Вирджиния оставляет за собой право взимать сборы в будущем, если эти вопросы будут решены. [13]

История

История ранних веков

Скоростная автомагистраль Мон-Файет была первоначально предложена в 1950-х годах как способ связать города по производству кокса и стали , расположенные в долине реки Мононгахела, тем самым обеспечивая дополнение к существующим железнодорожным и речным путям. Шоссе, проходящее вдоль существующего шоссе 48 штата Пенсильвания, первоначально называлось «Новое 48», а расчистка полосы отчуждения началась в начале 1970-х годов. PennDOT начал строительство в 1973 году, а первый сегмент открылся в 1977 году. Этот сегмент состоял из частичной развязки клеверного листа на шоссе 40 США и участка четырехполосного шоссе длиной 2 мили (3,2 км), который вел к югу от новой развязки в сторону Фредериктауна. . Несмотря на серьезные финансовые ограничения, PennDOT построила оставшиеся съезды на клеверном листе США 40 вместе с отдельным участком шоссе длиной 2 мили (3,2 км) недалеко от Калифорнии в начале 1980-х годов. [ нужна цитата ]

Ограниченное финансирование привело к тому, что в начале 1980-х годов проект был приостановлен. В это время коксохимическая и сталелитейная промышленность, которая изначально вдохновила этот маршрут, пережила экономический спад и была на грани краха. Вместо того, чтобы отменить проект, местные лидеры рекламировали его как средство стимулирования проблемной экономики; обеспечение связи между городом Питтсбург и Западной Вирджинией, вдоль которой могут быть расположены производственные мощности и другие отрасли промышленности. Проект был переименован в Скоростную автомагистраль Мон-Файетт, соединяющую долину реки Мон- Онгахела и округ Фейетт , два района, которые должна соединить новая дорога. Проект планировалось реализовать поэтапно, при этом самый противоречивый участок, от PA 51 до Питтсбурга, должен был быть завершен последним. [ нужна цитата ]

Демонстрационный проект Чадвилля

В 1985 году проект скоростной автомагистрали Мон-Файет был передан Комиссии по платным дорогам Пенсильвании (PTC) в соответствии с Законом 61. В то время как PennDOT оценивал предварительное проектирование и варианты полос отвода в 1970-х и начале 1980-х годов, PTC ускорила проектные работы и к концу 1980-х годов начала всерьез раскрывать подробные планы. Финансирование, выделенное через PTC, позволило возобновить строительство в 1988 году, а 12 октября 1990 года весь участок от шоссе 40 США до межштатной автомагистрали 70 был открыт для движения транспорта. Первоначально у PTC не было достаточного финансирования для строительства новых участков, но представитель Остин Мерфи получил средства в Конгрессе, которые поручил PennDOT построить 4-мильный (6,4 км) участок скоростной автомагистрали к югу от Юнионтауна . Помимо того, что новый сегмент является частью более крупного проекта, он был спроектирован для обеспечения высокоскоростного доступа между объездной дорогой Юнионтаун , Фэрчанс и новым бизнес-парком. Этот раздел, получивший название « Демонстрационный проект Чадвилля», открылся в ноябре 1992 года .

Участок шоссе от US 40 до I-70 до 2000 года имел обозначение PA 43 Toll . [14]

Мейсон-Диксон Линк

Вид с уровня земли под мостом Морган Ран, вид на север.

В начале 1990-х годов Генеральная ассамблея Пенсильвании передала PTC часть доходов штата от акцизного налога на топливо. Этот новый поток доходов первоначально обеспечил финансирование для завершения строительства участка длиной 8 миль (13 км) от южной конечной остановки демонстрационного проекта Чадвилл до границы штата Западная Вирджиния, а также участка длиной 17 миль (27 км) от межштатной автомагистрали 70. развязка на Пенсильванское шоссе 51 в Джефферсон-Хиллз . 1 марта 2000 года большая часть участка между Демонстрационным проектом Чадвилля и границей штата Западная Вирджиния открылась для движения транспорта.

Скоростная автомагистраль Дж. Барри Стаута

Официально названный в честь сенатора штата Пенсильвания, который настаивал на расширении системы автомагистралей штата, участок скоростной автомагистрали Дж. Барри Стаута соединяет межштатную автомагистраль 70 с шоссе 51. Строительство началось в 1995 году, и весь участок от межштатной автомагистрали 70 до шоссе 51 был открыт к 12 апреля. 2002. [ нужна цитация ] Мост Джо Монтаны , названный в честь защитника Зала славы профессионального футбола , который вырос в непосредственной близости от Мононгахэлы, штат Пенсильвания , [15] расположен вдоль маршрута.

Юнионтаун — Браунсвилл

В 2006 году началось строительство 17-мильного (27-километрового) участка, соединяющего самый старый участок скоростной автомагистрали возле Фредериктауна с северной конечной точкой демонстрационного проекта Чедвилля. Ограниченное финансирование, известное на местном уровне как «Проект Юнионтаун-Браунсвилл», потребовало двухэтапного подхода к завершению. Первый этап включал строительство участка скоростной автомагистрали длиной 8 миль (13 км), проходящего параллельно опасному участку шоссе 40 США между Браунсвиллем и Юнионтауном. Фаза 1 открылась 23 октября 2008 года. Вторая фаза состояла из участка длиной 9 миль (14 км), который соединяет первую фазу этого проекта с самой старой частью скоростной автомагистрали возле Фредериктауна, а также с пересечением моста на скоростной автомагистрали Мон-Файет. Река Мононгахела. Кроме того, второй этап включает в себя развязку Т-образного направления на шоссе 119 США в Юнионтауне. 13 декабря 2010 г. развязка US 119 открылась для движения, а оставшаяся часть Фазы 2 открылась мягким запуском 16 июля 2012 г. Официальная церемония перерезания ленточки состоялась 2 августа 2012 г. Завершение Фазы 2 принесло непрерывный участок шоссе длиной 58 миль (93 км) между I-68 и нынешней северной конечной станцией на Пенсильванском шоссе 51 в Джефферсон-Хиллз, штат Пенсильвания . [ нужна цитата ]

Западная Вирджиния, шоссе 43

Вид на север, на южный конец WV 43, на I-68 в Чит-Лейк.

В Западной Вирджинии строительство началось в 2000 году, но продвигалось медленно из-за ограниченного финансирования. К концу 2003 года были построены только Рублевый мост и два участка шоссе общей протяженностью чуть более 2,5 миль (4,0 км). В течение следующих нескольких лет строительство продвигалось вперед. К 2009 году мост Морган-Ран был построен, а местные дороги возле озера Чит были перестроены для строительства скоростной автомагистрали. Окончательные контракты на строительство развязок Cheat Lake и Interstate 68 были заключены соответственно в декабре 2008 и июле 2009 года, отчасти в результате вливания средств ARRA . [16] [17] 11 июля 2011 года официальные лица Западной Вирджинии открыли 4-мильный (6,4 км) участок скоростной автомагистрали Мон-Файетт. Аналогичным образом, PTC открыл самые южные 1,7 мили (2,7 км) в Пенсильвании, которые не использовались более десяти лет. Примечательные особенности участка Западной Вирджинии включают два моста высокого уровня, а также развязку I-68, которая представляет собой гибридную конструкцию, в которой используются как высокоскоростные съезды, так и одноуровневые перекрестки. Планируется второй этап строительства этой развязки, но этот проект не будет реализован до тех пор, пока объемы трафика не будут соответствовать требованиям. [18] Если будет построена вторая очередь, развязка I-68 будет модернизирована до Т- направления .

Будущее

Остальные 13,7 миль (22,0 км) шоссе в округе Аллегейни между PA 51 и I-376 еще не построены. После рассмотрения нескольких альтернативных трасс, обозначенных цветами (зеленым, желтым, оранжевым и синим), Комиссия по магистралям Пенсильвании провела серию общественных собраний с целью получения отзывов от жителей, которые, вероятно, пострадали от строительства скоростной автомагистрали. Предпочтительный маршрут был определен как проходящий параллельно PA 837 через поселения Клертон и Дюкен , пересекающий реку Мононгахела возле парка Кеннивуд , а затем продолжающийся вдоль северной стороны реки через Брэддок , Ранкин и Глен-Хейзел , наконец, соединяющийся с I-376 в Окленде . Западный отрог будет расположен недалеко от перекрестка и продолжится на север через Тертл-Крик и Монровилль до I-376 в Уилкинсе . Добавление ответвления позволяет создать альтернативу I-376, которая позволит обходить часто перегруженный туннель Беличьего холма . Западная ответвление продолжила бы маршрут PA Turnpike 43, а восточная ответвление продолжила бы маршрут PA Turnpike 576 от запланированного перекрестка маршрутов примерно в 1,7 милях (2,7 км) к югу от Финливилл Элрама-роуд. Кеннивуд приобрел почти 50 акров (20 га) собственности для потенциального расширения парка при условии, что будет построен участок до Монровилля. [19]

После того, как были получены экологические разрешения и началось приобретение полосы отвода, проект был приостановлен из-за отсутствия финансирования. Текущая оценка этого раздела составляет около 3,6 миллиардов долларов, а финансирование еще не определено. Были рассмотрены возможности государственно-частного партнерства, но ничего практического не получилось. Маловероятно, что какое-либо новое строительство начнется в ближайшем будущем, если не будет введен новый налог или не будет выявлено частное финансирование, [20] хотя финансирование было обеспечено для участка PA Turnpike 576 между межштатной автомагистралью 79 и ее нынешней восточной конечной станцией на US 22. , вселяя надежду на окончательное завершение строительства скоростной автомагистрали Мон-Файет. [21] [22]

В июле 2013 года участок скоростной автомагистрали в округе Аллегейни снова стал предметом новостных статей, указывающих на возможность изменения подхода. Этот пересмотренный подход позволит завершить строительство скоростной автомагистрали в Монровилль. Ветка, ведущая в Питтсбург, не будет построена, а Восточный автобусный маршрут будет продлен до Монровилла, чтобы можно было припарковаться и доехать до центра Питтсбурга. Другой вариант, который в настоящее время рассматривается, — открыть автобусный маршрут для движения автомобилей с большой посещаемостью (HOV). [23]

В мае 2013 года Генеральная ассамблея Пенсильвании предложила повысить верхний предел налога на нефть в Пенсильвании для финансирования дополнительных транспортных проектов, включая завершение строительства скоростной автомагистрали Мон-Файет и Южной кольцевой дороги, в рамках более крупного законопроекта о транспорте, призванного помочь в финансировании проектов в штате Пенсильвания. штат. [24] Губернатор Пенсильвании Том Корбетт подписал измененную версию законопроекта, известную как Закон 89, 25 ноября 2013 года, после долгих дебатов в Генеральной Ассамблее, которые едва не уничтожили законопроект до его принятия. [25] Ожидается, что Закон 89, который, как признали местные политики, без прохода привел бы к уничтожению оставшихся участков скоростной автомагистрали Мон-Файет, обеспечит финансирование для завершения строительства Южной кольцевой дороги до скоростной автомагистрали Мон-Фейет и предоставит немного меньше средств. более половины из 2,2 миллиарда долларов (по состоянию на декабрь 2013 года), необходимых для завершения строительства скоростной автомагистрали Мон-Файет, а также возможности финансирования P3 . [26] [27] Было также признано, что, как и в случае с проектом Юнионтаун-Браунсвилл, заключительный этап может быть построен в несколько этапов, чтобы сохранить финансирование для других проектов в штате. [26] Второй участок Южной кольцевой дороги, строительство которого, как уже было объявлено, продолжится, станет первой частью двух автомагистралей, которые будут построены за счет нового имеющегося финансирования, [24] с запланированным открытием для I -79 в 2019 году. [28]

В декабре 2014 года сообщалось, что скоростная автомагистраль Мон-Файет и Южная кольцевая дорога могут получить дополнительное финансирование через иностранных инвесторов , которые получат визу EB-5 в обмен на инвестиции не менее 500 000 долларов в государственные проекты. Комиссия Пенсильванской магистрали сначала будет использовать финансирование EB-5 для проекта развязки Пенсильванская магистраль / межштатная автомагистраль 95, прежде чем определить, будет ли она использовать такое финансирование для других проектов. [29]

18 июня 2015 года PTC объявила, что участок скоростной автомагистрали Мон-Фейет от Джефферсон-Хиллз до Монровилля получит некоторое финансирование в соответствии с Законом 89 и вернется к этапу проектирования. Другой участок скоростной автомагистрали Мон-Файет, ведущей в Питтсбург, был официально полностью отменен из-за стоимости и сопротивления местных жителей. [30] В настоящее время неясно, будет ли эта дорога называться PA Turnpike 43 или PA Turnpike 576.

В марте 2018 года PTC опубликовала свои планы строительства скоростной автомагистрали от PA 51 в Джефферсон-Хиллз до PA 837 в Дюкене. [31] По состоянию на сентябрь 2020 года этот участок в настоящее время находится на завершающей стадии проектирования , и ожидается, что строительство начнется в 2024 году. Ожидается, что за этим последует строительство на участке скоростной автомагистрали между PA 837 в Дюкене и I-376 в Монровилле, но может быть отложено из-за нехватки финансирования, вызванной пандемией COVID-19 . [32]

В мае 2019 года было сделано предложение о строительстве скоростной автомагистрали от скоростной автомагистрали Мон-Файет до PA 885 возле моста Гленвуд. [ нужна цитата ] В марте 2021 года инженер PTC заявил, что предварительные работы на скоростной автомагистрали Мон-Файет от Джефферсон-Хиллз до PA 837 начнутся после запланированного завершения строительства Южной кольцевой дороги позднее в том же году. PTC находилась в процессе приобретения 256 земельных участков на полосе отвода скоростной автомагистрали Мон-Файет, в том числе конфисковала часть земли в Вест-Миффлине, штат Пенсильвания , которая принадлежала парку развлечений Кеннивуд . [33] В июне 2021 года представители PTC сообщили законодателям штата Пенсильвания, что строительство участка до Дюкена может начаться уже в 2022 году. [34] [35] Первый строительный контракт на строительство участка между PA 51 и Coal Valley Road в Джефферсоне. Ожидается , что контракт с Hills будет передан к концу 2022 года, а строительство участка дороги от Коул-Вэлли-роуд до Кэмп-Холлоу-роуд в Вест-Миффлине начнется в 2023 году. 2027. [35]

В январе 2023 года PTC объявила, что расширение скоростной автомагистрали стоимостью 1,3 миллиарда долларов начнется в 2023 году. [37] 22 мая 2023 года PTC провела официальную церемонию закладки фундамента. [2]

Выход из списка

Сопутствующие дороги

В 1990-х годах проект скоростной автомагистрали Мон-Файетт был расширен за счет включения еще одной автомагистрали - Южной кольцевой дороги. Планируется, что Южная кольцевая дорога станет высокоскоростным соединением с востока на запад между скоростной автомагистралью Мон-Фейет, межштатной автомагистралью 79 , шоссе США 22 , межштатной автомагистралью 376 и международным аэропортом Питтсбурга . Участок кольцевой дороги длиной 6 миль (9,7 км) между международным аэропортом Питтсбурга / межштатной автомагистралью 376 и шоссе 22 США открылся для движения в 2006 году. [42] Новая дорога была обозначена как Пенсильванский маршрут 576 . Ожидается, что к 2021 году будет открыт участок длиной 13 миль (21 км) между шоссе US 22 и I-79, при этом третий участок будет между I-79 и участком скоростной автомагистрали Мон-Файет недалеко от Финливилля, штат Пенсильвания, к югу от шоссе. нынешняя северная конечная остановка. [21] [22]

Чтобы обеспечить доступ к определенным развязкам в рамках проекта Юнионтаун-Браунсвилл, PTC пришлось построить несколько бесплатных развязок, самая известная из которых продлила четырехполосный участок шоссе 40 США возле Браунсвилля, устранив сорок летний обрывок автострады в процессе. Рядом с Юнионтауном компания PTC построила четырехполосную дорогу под названием Northgate Highway между шоссе 40 США и шоссе 51 Пенсильвании. земля для будущего развития. Вышеупомянутые подъездные дороги были необходимы для обеспечения доступа к съездам 22, 15 и 26 соответственно, но эти маршруты также были спроектированы для улучшения местного сообщения и обеспечения любого будущего экономического развития в непосредственной близости от развязок. [ нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Мусиско, СК (2 марта 1998 г.). «Скорая автомагистраль в Фейетте задерживается на год» . Питтсбург Трибьюн-Ревью .
  2. ^ ab «Официальные лица начинают работу над следующим этапом скоростной автомагистрали Мон/Файетт». Новости CBS. 22 мая 2023 г. . Проверено 22 мая 2023 г.
  3. ^ abcdefg Google (20 мая 2014 г.). «Обзор скоростной автомагистрали Мон – Файет» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 20 мая 2014 г.
  4. ^ abc Отдел географической информации Министерства транспорта Пенсильвании (2013). Карта основных автомагистралей округа Фейетт (PDF) (Карта). 1:65 000. Гаррисберг: Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 20 мая 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ ab Отдел географической информации Министерства транспорта Пенсильвании (2013). Карта основных автомагистралей округа Вашингтон (PDF) (Карта). 1:65 000. Гаррисберг: Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 20 мая 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Отдел географической информации Министерства транспорта Пенсильвании (2013). Карта основных автомагистралей округа Аллегейни (PDF) (Карта). 1:65 000. Гаррисберг: Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 20 мая 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ↑ Комиссия Пенсильванской магистрали (4 июня 2010 г.). «Экспресс-полосы E-ZPass откроются 8 июня на скоростной автомагистрали Мон – Файет» (пресс-релиз). Комиссия Пенсильванской магистрали . Проверено 25 июня 2011 г.
  8. ^ Расписание платных дорог на 2024 год (PDF) . Комиссия Пенсильванской магистрали. 2024 . Проверено 7 января 2024 г.
  9. ↑ Блазина, Эд (2 ноября 2019 г.). «Пенсильвания Тернпайк не будет принимать наличные к осени 2021 года» . Филадельфийский исследователь . Проверено 3 ноября 2019 г.
  10. ↑ Тирни, Джейкоб (2 июня 2020 г.). «Пенсильванская магистраль уволит 500 сотрудников и сделает безналичный взимание платы за проезд постоянным». ТрибЛайв . Проверено 2 июня 2020 г.
  11. ^ Борода, Дэвид (24 июня 2010 г.). «Скорая автомагистраль откроется весной 2011 года». Пост Доминиона . Моргантаун, Западная Вирджиния. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 24 июня 2010 г.
  12. ^ «В ноябре движение на дорогах может измениться» . Пост Доминиона . Моргантаун, Западная Вирджиния. п. 1Б. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 16 сентября 2010 г.
  13. ↑ Персонал (13 июня 2011 г.). «Новые платные дороги менее вероятны». МетроНьюс . Чарльстон, Западная Вирджиния . Проверено 13 июня 2011 г.
  14. ^ Китско, Джеффри Дж. "Магистраль Пенсильвании 43". Пенсильванские шоссе .
  15. ^ «Виадук Минго-Крик (Джо Монтана Бриджес), округ Вашингтон, Пенсильвания» (PDF) . Современная стальная конструкция . Чикаго: Американский институт стальных конструкций. Ноябрь 2003 г. ISSN  0026-8445 . Проверено 25 июня 2015 г.
  16. ^ «Скорая автомагистраль Мон-Файет приближается к мошенничеству» . Пост Доминиона . Моргантаун, Западная Вирджиния. 6 июля 2009 г. с. 4А . Проверено 6 июля 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  17. ↑ Роббинс, Ричард (4 марта 2009 г.). «План скоростной автомагистрали приветствуется для W. Pa». Питтсбург Трибьюн-Ревью . Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года . Проверено 5 марта 2009 г.
  18. ↑ Шэнер, Кэсси (11 января 2010 г.). «W.Va. может открыть Пн-Файет в этом году». Пост Доминиона . Моргантаун, Западная Вирджиния . Проверено 10 декабря 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  19. ^ «Хейл: Возможное преимущество расширения Кеннивуда для дорогого плана скоростной автомагистрали | TribLIVE» . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 4 февраля 2016 г.
  20. ^ «Скорая автомагистраль Мон-Файет, соединяющая Юнионтаун и Браунсвилл, откроется в понедельник» . Питтсбург Пост-Газетт . 12 июля 2012 года . Проверено 23 июля 2013 г.
  21. ^ аб Гиллули, Аманда (21 декабря 2012 г.). «Комиссия по магистральной магистрали приступит к реализации проекта кольцевой дороги, законодатели приветствуют этот шаг». Патч Кэнон-Макмиллан, Пенсильвания . Архивировано из оригинала 27 декабря 2012 года . Проверено 23 июля 2013 г.
  22. ^ ab «Комиссия по магистрали восстанавливает план Южной кольцевой дороги». Питтсбург Пост-Газетт . 21 декабря 2012 года . Проверено 23 июля 2013 г.
  23. ↑ Шмитц, Джон (20 июля 2013 г.). «Ведущий сторонник скоростной автомагистрали Мон-Файет меняет полосу движения». Питтсбург Пост-Газетт . Проверено 25 июля 2013 г.
  24. ↑ Аб Бакли, Крис (21 мая 2013 г.). «Надежда растет на скоростной автомагистрали Мон-Файет, Южная кольцевая дорога». Питтсбург Трибьюн-Ревью . Проверено 23 июля 2013 г.
  25. ^ «Том Корбетт подписывает законопроект о транспорте на сумму 2,3 миллиарда долларов в год» . Политик . Ассошиэйтед Пресс . 26 ноября 2013 г.
  26. ↑ Аб Бакли, Крис (9 декабря 2013 г.). «Законопроект о транспорте штата Пенсильвания может вдохнуть жизнь в проект скоростной автомагистрали Мон-Файет». Питтсбург Трибьюн-Ревью .
  27. ↑ Клунан, Патрик (3 мая 2014 г.). «Государственный министр транспорта приветствует влияние Закона 89 на проекты Мон Юг» . Питтсбург Трибьюн-Ревью .
  28. ↑ Паунд, Майкл (14 января 2013 г.). «Строительство Южной Кольцевой дороги готовится к весне». «Таймс округа Бивер» .
  29. ↑ Керлик, Бобби (13 декабря 2014 г.). «Инвесторы стремятся обменять наличные на грин-карты в иммиграционной программе». Питтсбург Трибьюн-Ревью . Проверено 19 декабря 2014 г.
  30. ↑ Шмитц, Джон (18 июня 2015 г.). «Власти Пенсильванской магистрали возобновили расширение скоростной автомагистрали Мон-Файетт» . Питтсбург Пост-Газетт .
  31. ^ «Магистраль раскрывает планы строительства скоростной автомагистрали Мон / Файет к югу от реки Мон» . Питтсбург Трибьюн-Ревью . 28 марта 2018 г. . Проверено 18 мая 2018 г.
  32. ↑ Блазина, Эд (1 сентября 2020 г.). «Строительство следующего участка скоростной автомагистрали Мон-Файет продолжится, но финансирование может задержать последний этап». Питтсбург Пост-Газетт . Проверено 2 сентября 2020 г.
  33. ↑ Блазина, Эд (7 марта 2021 г.). «Первые контракты на строительство скоростной автомагистрали Мон-Файет должны быть выставлены на торги в следующем году». Питтсбург Пост-Газетт . Проверено 16 августа 2021 г.
  34. ^ «Законодатели штата, похоже, стремятся завершить строительство скоростной автомагистрали Мон-Файет» . 90,5 ВЕСА . 1 мая 2021 г. . Проверено 16 августа 2021 г.
  35. ^ аб Варин, Патрик (2 июня 2021 г.). «Инженер магистрали: строительство следующего участка скоростной автомагистрали Мон-Файет, вероятно, начнется в следующем году». TribLIVE.com . Проверено 16 августа 2021 г.
  36. ↑ Блазина, Эд (19 июня 2022 г.). «Пенсильванская магистраль завершает Южную кольцевую дорогу, готовую начать скоростную автомагистраль Мон-Файет» . Питтсбург Пост-Газетт . Проверено 19 июня 2022 г.
  37. ↑ Дето, Райан (17 января 2023 г.). «Скоро начнется расширение скоростной автомагистрали Мон-Файет стоимостью 1,3 миллиарда долларов, - сообщает Комиссия по магистрали штата Пенсильвания». TribLIVE.com . Проверено 12 мая 2023 г.
  38. ^ ab Отдел планирования и администрирования программ Министерства транспорта Западной Вирджинии (2020). Общая карта автомагистралей: округ Мононгалия (PDF) (Карта). 1:63,360. Чарльстон: Департамент транспорта Западной Вирджинии. Лист 2 . Проверено 16 августа 2021 г.
  39. ^ "Видеожурнал". Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 16 августа 2021 г.
  40. ^ Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2016 г.). Прямые схемы системы управления дорожным движением (Отчет) (изд. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 16 августа 2021 г.
    • Округ Фейетт
    • округ Вашингтон
    • Округ Аллегейни
  41. ^ «Развязки». Комиссия Пенсильванской магистрали . Проверено 22 мая 2016 г.
  42. ^ Комиссия по магистрали Пенсильвании (2014). «Проекты скоростной автомагистрали Мон-Файет и Южной кольцевой дороги». Комиссия Пенсильванской магистрали . Проверено 25 июня 2015 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные со скоростной автомагистралью Мон-Файетт .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Скорая автомагистраль Мон-Файетт.
KML взят из Викиданных.