stringtranslate.com

Пилатус ПК-24

Pilatus PC-24 — легкий бизнес-джет производства швейцарской компании Pilatus Aircraft . После успеха одномоторного турбовинтового самолета PC-12 в 2007 году начались работы над двухмоторным реактивным самолетом, обеспечивающим большую дальность полета и скорость, сохраняя при этом надежность аэродрома. Самолет был представлен 21 мая 2013 года и выведен на рынок 1 августа 2014 года, а первый полет состоялся 11 мая 2015 года. PC-24 получил сертификат типа EASA и FAA 7 декабря 2017 года, а первая поставка заказчику состоялась 7 февраля 2018 года. Оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Williams FJ44 , он конкурирует с Embraer Phenom 300 и Cessna Citation CJ4 .

Разработка

Прототип ПК-24 во время церемонии выпуска 1 августа 2014 г.

В 1990-х годах компания Pilatus Aircraft вывела на рынок Pilatus PC-12 , одномоторный турбовинтовой бизнес-самолет. Поскольку PC-12 быстро оказался коммерческим успехом, Pilatus захотел создать дополнительный самолет и начал собирать отзывы от клиентов этого типа. Сообщается, что в ответ на этот запрос несколько заказчиков выразили желание получить самолет, который обладал бы большей дальностью полета и максимальной скоростью, чем существующий PC-12, сохраняя при этом общую прочность этого типа и способность использовать очень короткие взлетно-посадочные полосы. [4] На основании этих отзывов компания Pilatus решила продолжить разработку такого самолета. В 2007 году компания Pilatus начала работу над программой. [5] Разработка самолета велась за счет имеющихся средств компании. [4] Программа проектирования впервые была упомянута компанией Pilatus в ее годовом отчете за май 2011 года. [6]

21 мая 2013 года PC-24 был представлен публике на Европейской конференции и выставке деловой авиации (EBACE) в Женеве. В то время председатель Pilatus Оскар Швенк заявил, что PC-24 не вписывается ни в одну из существующих категорий бизнес-джетов, и заявил, что этот самолет был единственным, который сочетал в себе «...универсальность турбовинтового двигателя с размером салона среднего самолета». легкий реактивный самолет и характеристики легкого реактивного самолета». [7]

1 августа 2014 года, в национальный день Швейцарии , был выпущен P01, первый из трех прототипов PC-24. [8] Каждый из этих трех прототипов выполняет различные функции в программе разработки; P01 предназначен для изучения возможностей полета этого типа, P02 предназначен в основном для испытаний интеграции авионики и автопилота и проведет большую часть своего срока испытаний в США, тогда как P03 должен быть репрезентативным для серийных самолетов и будет включать усовершенствования, внесенные на основе после опытно-конструкторских работ, выполненных с двумя другими самолетами. [5]

Летные испытания

Первоначально предполагалось, что первый полет прототипа состоится в конце 2014 года, но он был отложен. [9] 11 мая 2015 года P01 совершил свой первый полет из аэропорта Буокс , Швейцария, общей продолжительностью 55 минут. Это событие ознаменовало начало испытательных полетов в рамках двухлетней сертификации самолета. [10] [11] В то время сертификация типа и первые поставки планировались на 2017 год. [12] [13]

16 ноября 2015 года второй прототип P02 совершил свой первый полет продолжительностью 82 минуты; к этому моменту P01 налетал в общей сложности 150 часов и выполнил более 100 полетов. [14] [15] В мае 2016 года P01 взял небольшой перерыв в программе испытаний, чтобы появиться на статической выставке EBACE; к этому моменту P01 и P02 налетали более 500 часов. [16] Во время EBACE 2016 было отмечено, что программа идет по плану и испытательные полеты не обошлись без сюрпризов; во время трансатлантического перехода в США P02 достиг крейсерской скорости более 800 км/ч (432 узла), что оказалось лучше, чем ожидалось. [13]

Парк летно-испытательных испытаний ПК-24 пополнился третьим прототипом P03 в марте 2017 года; к маю они зарегистрировали 950 полетов и 1525 часов. [17] В августе 2017 года компания Williams International получила сертификат типа и производства от EASA и FAA для своего FJ44-4A-QPM, в то время как три испытательных самолета провели более 1700 часов летных испытаний, что соответствует графику сертификации и внедрения в четвертом квартале. [18] К октябрю 2017 года налетал более 2000 часов, при этом прототип P01 налетал 626 раз и налетал 900 часов. Прототип P03 завершит программу обеспечения функциональности и надежности, включая 150 часов в течение шести недель, прежде чем будет завершена сертификация и начнутся первоначальные поставки. [19]

Сертификат типа был предоставлен 7 декабря 2017 года, как было объявлено на выставке AERO Friedrichshafen в апреле 2018 года .

Три прототипа налетали 2205 часов, включая условия обледенения и очень высокие температуры, за пределами диапазона полета , столкновения с птицами , испытания на структурную нагрузку и испытания на шум , прежде чем 7 декабря 2017 года они получили сертификат типа EASA и FAA. Целевые показатели производительности были достигнуты или перевыполнены, например максимальная скорость возросла с 425 до 440 узлов (с 787 до 815 км/ч). [20]

В четвертом квартале 2018 года самолет сертифицирован для посадки на сухой песок и гравий. [21] Австралийский RFDS должен был начать медицинскую эвакуацию в 2019 году. [22] Сертификат Transport Canada был выдан 27 июня 2019 года. [23] В феврале 2020 года конструкция была одобрена для эксплуатации в суровых условиях, что позволило самолету работать на траве, мокрая земля и заснеженные поверхности после многолетней сертификационной кампании. [21]

По состоянию на февраль 2020 года самолет может летать по траве, влажной земле, сухому песку, гравию и снегу. [24]

Производство

В конце 2014 года в соответствии с соглашением между Pilatus и FlightSafety International последняя будет проводить обучение пилотов и технических специалистов PC-24 в США в Далласе, штат Техас . [25] В мае 2017 года началось серийное производство первой поставки PlaneSense в четвертом квартале после сертификации. [17]

В декабре 2017 года на конвейере находились восемь ПК-24, а на 2018 год было запланировано 23 поставки. [20] Первая поставка заказчику была завершена 7 февраля 2018 года компании PlaneSense . [26] [27]

В 2018 году планировалось поставить от 23 до 24 единиц, 40 запланировано на 2019 год, а затем по 50 в год. [28]

11 октября 2018 года его взлетная масса была увеличена с 8005 до 8300 кг (с 17650 до 18300 фунтов) по сравнению с 31-м произведенным серийным самолетом, а его масса без топлива (пустой вес плюс полезная нагрузка) выросла на 350 кг (770 фунтов). [29]

Заказы и поставки

На выставке EBACE в мае 2014 года компания Pilatus продала первоначальную производственную партию из 84 единиц через 36 часов после открытия заказов. Эта первая партия заказов должна быть доставлена ​​до начала 2020 года. Заказы должны были возобновиться после публикации окончательных данных о характеристиках самолета и оценки отзывов операторов. За 40-летний жизненный цикл Pilatus планирует произвести 4000 единиц. [30] PC-24 был заказан для перевозки Швейцарского Федерального Совета . [31] На момент сертификации в декабре 2017 года его цена составляла 8,9 млн долларов США . [6]

26 ноября 2018 года первый из пяти был доставлен Королевской службе летающих врачей Австралии в дополнение к 35 одиночным турбовинтовым самолетам PC-12 . Следующим должны быть разрешены грунтовые и короткие взлетно-посадочные полосы длиной 856 м (2810 футов), и он должен быть введен в эксплуатацию в начале 2019 года в качестве санитарной воздушной машины с тремя кроватями и электрическим погрузчиком для носилок . [32] Они оснащены индивидуальными кислородными, вакуумными и энергетическими системами для мониторинга и поддержки пациентов, установленными в соответствии с дополнительным сертификатом типа компанией Aerolite AG, специалистом по медицинским интерьерам самолетов, за 13 миллионов долларов каждая. [33] Он заменит средний Hawker 800XP, эксплуатируемый в Западной Австралии с 2009 года, комплект для гравийного покрытия будет доступен к концу года, а компания Pilatus работает над эксплуатацией на узких взлетно-посадочных полосах длиной от 23 до 18 м (от 75 до 59 футов). ). [34]

К маю 2019 года Pilatus продала 30 единиц и вновь открыла книгу заказов PC-24 на выставке EBACE , при этом было доступно около 80 позиций поставки по цене 10,7 миллиона долларов каждая для поставок в конце 2020 и 2021 годов. Из этих новых позиций половина была продана в течение нескольких дней. [35] PC-24 получил сертификат крутого захода на посадку в Европе и США , в том числе для захода на посадку в аэропорту Лондон-Сити под углом 5,5° и короткой взлетно-посадочной полосы , а также для эксплуатации взлетно-посадочных полос с грунтом и гравием. [36] В конце января 2020 года была утверждена сертификация для работы на пересеченной местности с травой, мокрой землей и снегом. [37]

50-й был доставлен к октябрю 2019 года [38] , а 100-й - к январю 2021 года. [3]

В 2023 году его оборудованная цена составила 12,2 миллиона долларов. [39]

Дизайн

Вид снизу: крыло умеренной стреловидности с прямой задней кромкой и открытыми колесами.

PC-24 — первый самолет компании с реактивным двигателем. [7] На раннем этапе было выявлено несколько конкурирующих бизнес-самолетов, в том числе Phenom 300 от Embraer и Citation CJ4 от Cessna . [4]

Это моноплан с низкорасположенным крылом и свободнонесущей кабиной, оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-4A , каждый из которых установлен в гондоле сбоку задней части фюзеляжа. Он имеет Т-образное хвостовое оперение и убирающееся трехопорное шасси . [40] Самолет предназначен для полетов на коротких и неровных взлетно-посадочных полосах и имеет усовершенствованную конструкцию крыла с большой системой закрылков с двумя прорезями для достижения необходимых характеристик, имея скорость сваливания всего 81 узел при максимальной посадочной массе. [41] Шасси с продольным рычагом с длинным ходом сглаживает неровные поверхности, основные колеса с двумя колесами имеют давление 70 фунтов на квадратный дюйм (4,8 бар) для предотвращения проваливания на мягких поверхностях, а подкрылки имеют сменную истираемую поверхность и щитки. высоко установленные двигатели от сыпучего мусора. [42]

В салоне могут разместиться десять пассажиров и один или два пилота. [40] В кабине есть три выхода: пассажирская дверь с левой стороны в передней части самолета, запасные выходы над крылом с каждой стороны самолета и грузовая дверь с левой стороны сзади. [40] Pilatus утверждает, что PC-24 — первый бизнес-джет, оснащенный стандартной грузовой дверью размером с поддон . [43]

Цветовые схемы интерьера PC-24 были разработаны BMW Designworks ; интерьеры для Америки будут завершены на заводе в Брумфилде, штат Колорадо , который будет расширен на 50%, чтобы удовлетворить дополнительный спрос. [14]

Кокпит

Pilatus и Honeywell совместно разработали усовершенствованную среду кабины для этого типа. Это предназначено для снижения рабочей нагрузки пилотов и позволяет пройти сертификацию PC-24 для одного пилота. Система авионики создана на базе Honeywell Primus Epic 2. [44]

На высоте 45 000 футов (14 000 м) и 7 260 кг (16 010 фунтов) общий расход топлива составляет 850 фунтов (390 кг) в час в крейсерском режиме на большие расстояния M0,65 или 372 узла (689 км / ч), увеличиваясь до 970 фунтов (440 кг)/ч на крейсерской скорости M0,74. [45]

В июле 2021 года в конструкцию был внесен ряд усовершенствований для самолетов новой постройки, которые также могут быть модернизированы для самолетов более раннего производства. Эти обновления включали новые, более легкие и удобные быстросъемные сиденья в салоне; дополнительный камбуз для замены переднего гардероба; авионика с сенсорным управлением; тактильная обратная связь по тангажу и крену, а также защита от ограничений; пилотные визуальные подходы и автоматические звуковые оповещения. Также были одобрены комплекты литий-ионных аккумуляторов True Blue Power , которые на 84 фунта (38 кг) легче и дешевле в обслуживании. [46]

Операторы

PC-24 ВВС Швейцарии
Королевская служба летающих врачей PC-24

Самолет популярен среди чартерных компаний, а также эксплуатируется частными компаниями.

К январю 2021 года парк из 100 самолетов налетал 33 500 часов, в том числе 2 375 часов у лидера флота. [3]

Военные и правительство

 Австралия

 Катар

 Швейцария

 Соединенные Штаты

Технические характеристики

Данные Пилатуса [50]

Общие характеристики

Производительность

  1. ^ ab Резервы NBAA IFR 100 морских миль + 30 минут VFR, LRC, операции с одним пилотом

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ↑ Сарсфилд, Кейт (11 мая 2015 г.). «Суперуниверсальный реактивный самолет Pilatus PC-24 поднимается в небо». Лондон: Flightglobal .
  2. ↑ Кейт Сарсфилд (30 апреля 2019 г.). «Pilatus передает первый PC-24 компании U-Haul International» . Флайтглобал .
  3. ^ abc «100-й PC-24, поставленный с 2018 года - взлетает суперуниверсальный реактивный самолет Pilatus» (пресс-релиз). Пилатус. 5 января 2021 г.
  4. ^ abc Грейди, Мэри (21 мая 2013 г.). «Pilatus представляет PC-24 TwinJet». AVweb .
  5. ^ ab «PC-24 стартует с лета» . Международные авиационные новости . 19 мая 2015 г.
  6. ↑ ab Ян Шеппард и Марк Хубер (8 декабря 2017 г.). «Pilatus PC-24 получил сертификат EASA и FAA» . АЙН .
  7. ^ аб Сарсфилд, Кейт (21 мая 2013 г.). «EBACE: Pilatus присоединяется к Jet Set с PC-24». Флайтглобал .
  8. ^ Перри, Доминик. «ФОТО: Pilatus PC-24 представлен на церемонии в Стэнсе». Flight International , 2 августа 2014 г.
  9. ↑ Перри, Доминик (19 февраля 2015 г.). «Pilatus начинает наземную эксплуатацию двигателя на ПК-24» . Лондон: Flightglobal .
  10. ↑ Траутветтер, Чад (11 мая 2015 г.). «Pilatus Jets в будущее с первым полетом PC-24». Международные авиационные новости .
  11. ^ Сарсфилд, Кейт. «ВИДЕО: «Суперуниверсальный реактивный самолет» Pilatus PC-24 поднимается в небо». Flight International , 11 мая 2015 г.
  12. ↑ Найлз, Расс (18 мая 2014 г.). «Pilatus открывает книгу заказов на самолет» . AVweb .
  13. ^ ab «Прототипы PC-24 продолжают работать». Неделя авиации и космических технологий . 25 мая 2016 г.
  14. ^ Аб Хубер, Марк. «Второй Pilatus PC-24 летает». AIN Online , 17 ноября 2015 г.
  15. ^ Сарсфилд, Кейт. «NBAA: Pilatus отмечает полет второго PC-24 и модернизирует PC-12NG». Flight International , 16 ноября 2015 г.
  16. ^ Алкок, Чарльз. «Погоня за сертификацией PC-24 делает EBACE Touch and Go». AIN Online , 24 мая 2016 г.
  17. ^ аб Чад Траутветтер (21 мая 2017 г.). «Pilatus начинает производство самолетов PC-24». Международные авиационные новости .
  18. ↑ Кейт Сарсфилд (8 августа 2017 г.). «Уильямс получает одобрение на последний вариант двигателя FJ44» . Флайтглобал .
  19. ↑ Гай Норрис (11 октября 2017 г.). «Швейцарское время для программы Pilatus PC-24». Сеть «Авиационная неделя» .
  20. ^ abc «Историческая веха в экономической истории Швейцарии: Pilatus получает сертификаты типа PC-24» (PDF) (пресс-релиз). Пилатус. 8 декабря 2017 г.
  21. ^ ab «Pilatus PC-24 завершает сертификацию в суровых условиях» . аопа . 13 февраля 2020 г.
  22. ^ «Первая посадка на грунтовую взлетно-посадочную полосу для ПК-24» (пресс-релиз). Пилатус. 22 июня 2018 г.
  23. ↑ Дринкуотер, Стив (27 июня 2019 г.). «Pilatus PC-24 получает канадский сертификат типа» . Канадская ассоциация владельцев и пилотов . Архивировано из оригинала 29 июня 2019 года . Проверено 29 июня 2019 г.
  24. ^ «Pilatus PC-24 получил сертификат для работы в суровых условиях» . Путешественник на бизнес-джете . 10 февраля 2020 г.
  25. ↑ Хубер, Марк (22 октября 2014 г.). «Pilatus готовится к PC-24». Международные авиационные новости .
  26. ^ Найлз, Расс (8 февраля 2018 г.). «Первый ПК-24 поступает в PlaneSense». AVweb . Проверено 9 февраля 2018 г.
  27. ^ «Pilatus поставляет сверхуниверсальный самолет PC-24 стартовому заказчику PlaneSense» (пресс-релиз). Пилатус. 7 февраля 2018 г.
  28. ↑ Мэтт Тербер (30 мая 2018 г.). «Pilatus увеличивает поставки PC-24». Международные авиационные новости .
  29. ^ аб Доминик Перри (24 октября 2018 г.). «Pilatus одобрил увеличение взлетной массы PC-24» . FlightGlobal .
  30. ↑ Кейт Сарсфилд (23 мая 2017 г.). «Книга заказов PC-24 будет вновь открыта к NBAA 2018» . Флайтглобал .
  31. ^ «Pilatus PC-24, идущий туда, где другие не могут» . Журнал «Перспективы реактивной авиации» . Общая динамика. Январь 2016.
  32. ↑ Кейт Сарсфилд (27 ноября 2018 г.). «Пилатус передает первый PC-24 Королевской службе летающих врачей» . Флайтглобал .
  33. ↑ Изабель Муссалли (3 декабря 2018 г.). «Пациенты летающего доктора будут лечиться в новом реактивном самолете «отделения неотложной помощи в небе»» . Новости ABC онлайн .
  34. ↑ Эллис Тейлор (4 декабря 2018 г.). «Королевская служба летающих врачей привозит домой ПК-24» . Флайтглобал .
  35. ↑ Кейт Сарсфилд (22 мая 2019 г.). «Половина позиций ПК-24 продана во втором раунде заказа». Флайтглобал .
  36. ↑ Кейт Сарсфилд (20 мая 2019 г.). «Pilatus вновь открывает книгу заказов PC-24» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 7 августа 2020 года . Проверено 9 мая 2021 г.
  37. ↑ Кейт Сарсфилд (7 февраля 2020 г.). «Pilatus завершает кампанию по сертификации PC-24 для суровых условий» . Полет Глобал .
  38. ^ «Pilatus поставляет 50-й PC-24 и представляет «The Next Big Thing» на NBAA-BACE 2019» (пресс-релиз). Пилатус. 16 октября 2019 г.
  39. ^ «Справочник по планированию закупок - Таблица Jets» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2023 года.
  40. ^ abcd «Информационный листок сертификата типа EASA для ПК-24» . ЕАСА . 22 января 2022 г.
  41. ↑ Патрик Вейлетт (26 октября 2015 г.). «Pilatus разрабатывает PC-24, способный делать все». Сеть «Авиационная неделя» .
  42. ↑ Микель Рос (4 октября 2018 г.). «Pilatus PC-24 создает собственную категорию бизнес-джетов». ЭйрИнсайт .
  43. ^ «Груз». Pilatus Aircraft , дата обращения: 4 июня 2016 г.
  44. ^ «Усовершенствованная среда кабины Pilatus PC-24 на базе Primus Epic 2.0» . Ханивелл.
  45. ↑ Майк Гержанич (10 мая 2019 г.). «Летные испытания: Pilatus PC-24 — универсальный». Флайтглобал .
  46. ↑ Фелпс, Марк (6 июля 2021 г.). «Pilatus добавляет множество улучшений для «Суперуниверсального реактивного самолета» PC-24». AVweb . Архивировано из оригинала 7 июля 2021 года . Проверено 7 июля 2021 г.
  47. ^ "Катар отклонился от главного военного экспортного клиента Pilatus PC-24" . 23 апреля 2021 г.
  48. ^ «Pilatus поставляет PC-24 правительству Швейцарии» . FlightGlobal . 19 февраля 2019 г.
  49. ↑ Перри, Доминик (5 февраля 2021 г.). «Министерство транспорта Невады принимает первый 10-местный Pilatus PC-24» . Полет Глобал . Проверено 22 октября 2023 г.
  50. ^ «PC-24 | ИНФОРМАЦИЯ О СУПЕРУНИВЕРСАЛЬНОМ САМОЛЕТЕ | Pilatus Aircraft Ltd» (PDF) . Самолет Пилатус.
  51. ↑ Фред Джордж (27 июля 2018 г.). «Авиационная неделя тестирует Pilatus PC-24». Неделя авиации и космических технологий .
  52. ^ аб Уайт, Аласдер (9 марта 2015 г.). «Сравнение самолетов: Pilatus PC-24, Cessna Citation CJ4 и Embraer Phenom 300». Корпоративный инвестор в реактивные самолеты .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Pilatus PC-24 (категория)