Neon — компактный автомобиль , выпускавшийся с января 1994 по 2005 год американской корпорацией Chrysler на протяжении двух поколений. Он имел переднеприводную компоновку с передним расположением двигателя и выпускался в двухдверном и четырехдверном кузове седана . В Соединенных Штатах он продавался как Dodge или Plymouth , а в Европе, Мексике, Канаде, Японии, Южной Корее, Египте, Австралии, Южной Африке и Южной Америке он продавался как Chrysler , Neon предлагался в несколько версий и конфигураций на протяжении всего производственного цикла, который длился с 1995 модельного года до 2005 года. Фирменная табличка Neon была впоследствии возрождена в 2016 году для Dodge Neon, варианта седана Fiat Tipo с новым брендом для мексиканского рынка. [2]
Шильдик Neon впервые появился в качестве концепт-кара в 1991 году под брендом Dodge . Несмотря на радикальный стиль и явно неготовность к производству с раздвижными дверями-самоубийцами , концепт Neon напоминал будущий серийный автомобиль. [3] [4]
Концепт Neon был разработан дизайнерами Chrysler, которые присоединились к компании после выкупа Chrysler компании American Motors Corporation (AMC) в 1987 году .
Первое поколение Neon было представлено в январе 1994 года и производилось до августа 1999 года. Оно было доступно как четырехдверный седан с кузовом седан и двухдверный купе с кузовом седан . Доступными двигателями были версии SOHC и DOHC 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя Chrysler мощностью 132 л.с. (98 кВт) при 6000 об / мин и 129 фунт-футов (175 Нм) при 5000 об / мин или 150 л.с. (110 кВт) при 6500 об / мин и 133 фунт-фут (180 Нм) при 5600 об/мин соответственно; Вариантами коробки передач были 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Torqueflite или пятиступенчатая механическая коробка передач .
Автомобиль имел маркировку и продавался как Dodge и Plymouth в США и Канаде; в Мексике и Совете сотрудничества стран Персидского залива он продавался как Dodge и Chrysler, а в Европе, Австралии и на других экспортных рынках он продавался как Chrysler Neon . При выпуске Neon тогдашний президент Chrysler Corporation Боб Лутц сказал: «В Детройте есть старая поговорка : «Хорошо, быстро или дешево. Выбирайте любые два». Мы отказываемся это принять». [7] Японская пресса рекламировала Neon как «японского автомобильного убийцу» из-за растущего курса иены из-за краха японской «экономики пузыря» и более низкой себестоимости производства Neon. [8] Neon также стал первым небольшим автомобилем Chrysler, проданным в Японии, но, несмотря на пристальное внимание, в период с июня по декабрь 1996 года в Японии было продано только 994 автомобиля. [9] Neon был отнесен к более крупной налоговой категории «Легковые автомобили нормального размера». в соответствии с постановлениями правительства Японии , которые обязывали японских владельцев платить дополнительные ежегодные дорожные налоги , что повлияло на продажи. Neon получил похвалу за свой внешний вид, цену и мощность по сравнению с конкурирующими автомобилями, такими как Honda Civic DX мощностью 102 л.с. (76 кВт), Civic EX мощностью 127 л.с. (95 кВт), Nissan Sentra мощностью 115 л.с. (86 кВт). кВт), Ford Escort ZX2 мощностью 130 л.с. (97 кВт), Toyota Corolla мощностью 115 л.с. (86 кВт), Saturn S-Series мощностью 100 л.с. (75 кВт) для вариантов SOHC и 124 л.с. (92 кВт) для DOHC варианты, а также модели Chevrolet Cavalier Base и LS мощностью 120 л.с. (89 кВт) и другие. Компания Car and Driver протестировала Neon R/T с 5-ступенчатой коробкой передач DOHC и сообщила, что он может разгоняться до 0–60 за 7,6 секунды и 16,0 секунды на четверти мили. [10] Неоны первого поколения были конкурентоспособны в автокроссе SCCA Solo и шоссейных гонках в выставочных залах. [11]
Неоны имели нестандартное наличие опций, в том числе отсутствие электростеклоподъемников в задних дверях. Некоторые цветные базовые модели Neon, включая красный и черный, имели накладки на бамперы, отлитые в цвет, а не окрашенные. Эти покрытия, хотя и имеют текстуру и не такие глянцевые, как краска, поглощают потертости и царапины с менее видимыми повреждениями. В моделях Highline среднего уровня 1995 и 1996 годов использовались колпаки колес с пузырьковой конструкцией. Первоначально неоны были доступны во многих ярких цветах, включая нитро-желто-зеленый, лазуритовый синий, аква- и пурпурный. Выбор цвета окраски стал более сдержанным к моделям 1998-1999 годов, поскольку большинство покупателей предпочитали более традиционные тона.
На австралийском рынке Chrysler Neons представлен двумя моделями: SE и более оснащенной LX. Позже модель LX была заменена на LE с обновленной моделью в 1999 году.
В Японии предлагался только седан. [12] Он был очень похож на те, что продавались на австралийском рынке. он был оснащен желтыми указателями поворота рядом с задними фонарями в соответствии с японскими правилами, а также боковым указателем, установленным в крыле за проемом передних колес.
В Соединенных Штатах линейка начиналась как Base, Highline и Sport, с разными стилями и опциями в каждой линейке, но названия линеек часто менялись (другие линии комплектации включали Expresso, SE, ES, SXT, ACR и R/ Т).
В Европе машина была доступна с двигателем 1,8 л. Европа получила одну модель ограниченного выпуска, CS, которая выпускалась только в платиновой краске. Он был оснащен двигателем SOHC мощностью 131 л.с. (98 кВт), подвеской американской спецификации R/T (немного ниже, 3,5 см (1,4 дюйма) сзади, 2,7 см (1,1 дюйма) спереди), задним спойлером, уникальными легкосплавными дисками, стандартной кожей. салон, двойной выхлоп из нержавеющей стали, шестидисковый чейнджер и укороченная 5-ступенчатая механическая коробка передач.
*Данные о производстве за 1999 год не предоставлены.
*Данные о производстве за 1999 год не предоставлены.
Плимут Неон: 1995–1999 гг.
Додж Неон: 1995–1999 гг.
Крайслер Неон (Канада): 2000–2002 гг.
Крайслер Неон (Европа): 1995–1999 гг.
ACR Neon, доступный с двигателем DOHC, имел дисковые тормоза на всех четырех колесах, нерегулируемые стойки Arvin для моделей 1995–1996 годов и регулируемые амортизаторы Koni для моделей 1997–1999 годов, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, более жесткие втулки подвески, быстрое передаточное число. рулевое управление, усиленные ступицы колес и пятиступенчатая механическая коробка передач с более короткой пятой передачей 0,81 и передаточным числом главной передачи 3,94 для более быстрого ускорения. Модели 1995–1997 годов имели регулируемый развал. Ограничитель скорости с компьютерным управлением был удален из моделей ACR 1995 года (ограничение скорости до 130 миль в час (210 км/ч) на более поздних моделях), а также была снята ABS для экономии веса. ACR не имеет значков, позволяющих отличить его от других моделей Neon; единственные видимые отличия - это бампер с отверстиями для противотуманных фар, но отсутствие противотуманных фар и отсутствие боковых молдингов. В 1995 модельном году ACR предлагался только членам SCCA, но в последующие годы он стал доступен широкой публике. Название «ACR» изначально было внутренним кодом заказа «Пакета для соревнований», как он назывался в материалах дилера; однако по мере распространения информации о модели название ACR прижилось. Фононим «Американский клубный гонщик» был придуман из - за его популярности среди клубных и массовых гонщиков. Для экономии веса можно было убрать как стандартное радио A/MF/M с кассетным плеером, так и кондиционер, оба за кредит.
.jpg/1280px-98_Dodge_Neon_R-T_(8937113741).jpg)
Модель R/T (Road/Track) дебютировала в 1998 модельном году. Предлагавшийся только с 5-ступенчатой конфигурацией DOHC, R/T отличался многими механическими усовершенствованиями ACR, включая 5-ступенчатую механическую коробку передач с более высоким передаточным числом 3,94, 5-й передачей 0,81 и ограничением скорости 130 миль в час. R/T, однако, был предназначен для улицы, с более комфортными и удобными функциями в стандартной или доступной комплектации, а специальные детали, такие как регулируемые амортизаторы, были удалены, хотя амортизаторы, а также передние винтовые пружины, имеющиеся на моделях R/T, были удалены. были немного жестче, что давало преимущество перед стандартной моделью Neon. R/T имели дополнительные полосы на верхней части автомобиля, серебряный значок «R/T» на панелях передних дверей и правой стороне крышки багажника, а также функциональное крыло. Опция «Удалить полосу» была доступна с завода, но без снижения цены Neon. Все полосатые R/T (черные, красные, синие) имели полосы серебристого цвета, за исключением белых R/T, которые имели темно-синие полосы. R/T был доступен в 4-дверном кузове, выпущено ограниченное количество.
Продажи модели второго поколения начались с 2000 модельного года, а производство закончилось с 2005 модельного года. Neon второго поколения был доступен только как четырехдверный седан . В некоторых регионах продаж по всему миру, включая США, единственным двигателем был двигатель SOHC объемом 2,0 л, мощность которого оставалась на уровне 132 л.с. (98 кВт). Была доступна дополнительная конфигурация двигателя Magnum (с активным впускным коллектором и другими модификациями двигателя для увеличения мощности), мощностью 150 л.с. (110 кВт). Оба двигателя имели красную черту 6762 об/мин.
.jpg/1280px-Dodge_Neon_2.0i_LX_2003_(14268138518).jpg)
Второе поколение было более усовершенствованным, чем автомобиль первого поколения. Было объявлено, что Neon второго поколения имеет более 1000 усовершенствований по сравнению с оригинальным поколением. Безрамные окна первого поколения были заменены дверью с полной рамой. Были реализованы и другие улучшения NVH . Новый интерьер и увеличенные размеры увеличили вес. Двигатель DOHC (кодовое название Chrysler ECC) больше не выпускался.
В 2000 году комплектация R/T вернулась после годичного перерыва. R/T состоял из нового двигателя SOHC Magnum объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. (110 кВт), колес диаметром 16 дюймов (41 см), спойлера, двойных хромированных насадок на выхлопные трубы, более быстрого рулевого механизма и более жестких пружин. У R/T 2001 и 2002 годов был плоский спойлер в форме «молота». С 2000 по 2003 год R/T продавался в Великобритании как Chrysler. Neon предлагался со спортивным пакетом в 2001 модельном году только в ознаменование возвращения Dodge на сцену NASCAR под названием Motorsports Edition. Он был доступен на моделях SE, ES и R/T, а также на моделях SE/ES и состоял из крыла R/T, колес R/T диаметром 16 дюймов (41 см), пружин R/T, приподнятых шин Goodyear NASCAR с желтыми буквами. , боковые наклейки «Dodge Motorsports», белая комбинация приборов и рулевой механизм R/T. Автомобили SE и ES визуально были R/T, за исключением отсутствия двойного выхлопа, нижних молдингов R/T, противотуманных фар и эксклюзивного переднего бампера R/T. SE и ES оснащались только двигателем базовой модели мощностью 132 л.с. (98 кВт) и были доступны с автоматической коробкой передач (в отличие от модели R/T только с механической коробкой передач), R/T сохранил двигатель Magnum мощностью 150 л.с. В 2001 году для SE и ES был также доступен пакет Sport Appearance Package, в который были добавлены антикрыло R/T и 16-дюймовые колеса, а также другие опции. 2001 год стал последним для Plymouth Neon, а также для бренда Plymouth. Последний Plymouth Neon, который также был последним когда-либо выпущенным Plymouth (серебристый четырехдверный седан), сошел с конвейера 28 июня 2001 года.
Бывшие Dodge и Plymouth Neon некоторое время продавались под маркой Chrysler в Канаде с 1999 по 2002 год, пока в 2003 году не были переименованы в Dodge SX 2.0. Как и раньше, в Европе, Австралии, Мексике, Азии, Южной Африке и Южной Америке он продолжался. продаваться как Chrysler, поскольку легковые автомобили Dodge и Plymouth в то время не продавались за пределами США и Канады. Помимо двигателя объемом 2,0 л, он использовал тот же двигатель Tritec объемом 1,6 л, который использовался в MINI до 2007 года. Двигатель объемом 1,6 л представляет собой разновидность двигателя SOHC объемом 2,0 л, разработанного Chrysler и построенного Tritec. [15]
Первоначально Neon второго поколения имел пятиступенчатую механическую коробку передач с прежними передаточными числами ACR для улучшения ускорения. Однако это увеличило расход бензина и сделало машину более шумной на шоссе, и в конечном итоге исходные передаточные числа были восстановлены. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (41TE) предлагалась для Neon в 2002 модельном году, а модель 03-05 получила обновленную четырехступенчатую автоматическую коробку передач 40TE, заменившую более раннюю трехступенчатую 31TH.
Chrysler Neon был переименован в Dodge SX 2.0 в Канаде в 2003 году и продавался в дилерских центрах Dodge. В Австралии и Канаде производство Chrysler Neon было прекращено в 2002 году. В 2002 году передний зажим был изменен, чтобы соответствовать переднему зажиму R/T и ACR , за исключением отсутствия нижней губы.
В 2003 году Neon снова подвергся фейслифтингу с большими «косоглазыми» фарами и решеткой радиатора, чтобы он больше походил на Dodge Caravan и Dodge Stratus .
Модель ACR была снята с производства в 2003 году; модель R/T 2004 года. Chrysler Neon продолжал продаваться в Европе до 2004 года.
В Бразилии Neon продавался как роскошный седан среднего размера ; для Мексики он был конкурентом Ford Escort и продавался как Chrysler с двигателем 1,6 или 2,0 л и задними фонарями европейского типа (с отдельными янтарными индикаторами), за исключением модели R/T, которая представляла собой Dodge. с задними фонарями в американском стиле.
На голландском рынке Neon оказался более успешным, чем на остальном континенте . Комплектации были 2.0 LX и 2.0 SE. Однако некоторые серые импортные версии поступали из Мексики .
Это поколение продолжало предлагаться в Японии с 1999 по 2001 год. Японская версия имела кожаный салон и продавалась японским потребителям как небольшой роскошный автомобиль. В 2002 году на смену Neon в Японии пришел Chrysler PT Cruiser .
Додж Неон: 2000–2005 гг.
Плимут Неон: 2000–2001 гг.
Крайслер Неон: 2000–2004 (Европа)
Крайслер Неон: 2000–2002 (Канада)
Chrysler Neon был переименован в Dodge SX 2.0 для канадского рынка в 2003 модельном году, что совпало с рестайлингом Neon в 2003 году. За исключением значков и незначительных различий в отделке, а также метрических приборов, он был идентичен Neon, продававшемуся в США.
DaimlerChrysler прекратил выпуск Neon, и последние автомобили были собраны 23 сентября 2005 года на сборочном заводе Belvidere в Белвидере, штат Иллинойс . [16] Neon был заменен весной 2006 года на Dodge Caliber 2007 года , который основан на общей платформе Chrysler / Mitsubishi Motors GS . Как и «Неон», «Калибр» имел вариант SRT-4, но, как и стандартный «Калибр», использовал совершенно другой двигатель. [17] Завод в Бельвидере прошел переоснащение для производства «Калибра», «Джип-Компаса » и «Патриота» .
На таких рынках, как Австралия, линейка Neon была сокращена до моделей 2.0 LX или 2.0 SE.
Neon первого поколения получил оценку «Плохо» в лобовом краш-тесте со смещением , проведенном Страховым институтом дорожной безопасности . Neon второго поколения получил более высокий рейтинг «Маргинал» . Второе поколение было оценено как «плохое» в краш-тесте на боковой удар [18] (рейтинги безопасности IIHS варьируются от «плохого» до «предельного» , «приемлемого» и «хорошего» ). Для сравнения, в 2005 году, последнем году существования Neon, в категории малолитражных автомобилей Chevrolet Cavalier показал худшие результаты. [19] Другие автомобили, выпущенные с 2000 по 2005 год, которые получили оценку «плохо» при тестировании без дополнительных боковых подушек безопасности, включали Ford Focus, Toyota Corolla, Toyota Prius, Mitsubishi Lancer и Chevrolet Cobalt. Ни один маленький автомобиль, выпущенный в этот период и протестированный без боковых подушек безопасности, не показал результатов лучше, чем «Плохой». [20]
В 2005 году институт провел испытания на боковой удар 14 моделей небольших автомобилей, имитируя столкновение с внедорожником. Среди них Neon показал худшие результаты. IIHS заявил, что у Neon были «...серьезные проблемы, начиная с его конструкции. были живучими... если безопасность является приоритетом, Neon — это маленькая машина, которую следует избегать». [20]
Подголовники второго поколения получили оценку «Плохо» . [21]
Статистика рисков смертности водителей , опубликованная IIHS, включила Neon и 15 других автомобилей в число «самых высоких показателей смертности водителей». У Neon был 161 смертельный случай среди водителей на миллион зарегистрированных транспортных средств в год, в то время как средний показатель для класса Neon (4-дверные маленькие) составил 103. Другие небольшие автомобили в списке включали Acura RSX (202), хэтчбек Kia Spectra (191), и Mitsubishi Eclipse (169). [22]
Третье поколение Dodge Neon представляет собой седан Fiat Project Aegea , адаптированный для рынков Мексики и Ближнего Востока, а также ознаменовавший возвращение фирменной таблички Neon после 11-летнего отсутствия. [27]
Выпущенный в 2017 модельном году новый Neon позиционировался для мексиканского рынка как «новое поколение компактных седанов». [28] Новый Neon был представлен в 2016 году, примерно в то же время, когда ожидалось прекращение производства Dodge Dart , и появились сообщения о том, что он будет продаваться на рынках США и Канады к 2018 году в качестве замены Dart. [2] В соответствии с планами FCA посвятить производство автомобилей Jeep и Ram в США , одновременно используя Североамериканское соглашение о свободной торговле для производства легковых автомобилей Chrysler и Dodge в Канаде и Мексике, Neon планировалось производить и импортировать из Турции . [29] На платформе Fiat Tipo (2015 г.) автомобили были совместно разработаны и произведены в Тофаше компаниями Fiat и турецкой компанией Koç Holding. [30] Хотя вариант Dodge Neon продавался в Турции, Европе, на Ближнем Востоке и в Африке, только Мексика получила вариант Dodge Neon. [30]
Планы по продаже автомобиля Neon третьего поколения к северу от Мексики были отменены после того, как General Motors и Ford сократили свои собственные модельные ряды легковых автомобилей в США, включая прекращение продаж потенциальных конкурентов компактных размеров Chevrolet Cruze и Ford Focus в Северной Америке. [31] [32] Производство Neon было прекращено в Мексике после 2020 модельного года, а последние 70 единиц были проданы в 2021 году.
PL (Neon) был создан на основе замены AMTech
Renault Alliance
, созданного AMC на основе конструкции Renault.
