stringtranslate.com

Пуэрто-Рико шоссе 10

Шоссе Пуэрто-Рико 10 ( PR-10 ) — крупнейшая автомагистраль в Пуэрто-Рико . Основная [3] государственная [4] дорога соединяет город Понсе на южном побережье с Аресибо на севере; это также кратчайший маршрут между двумя городами. [5]

Строительство современной PR-10, новой автомагистрали протяженностью 68,26 км (42,41 мили), началось в 1974 году. Автомагистраль строится параллельно старой PR-10; [6] эта дорога теперь обозначена как PR-123 . [7] [8] Большая часть новой PR-10 уже завершена, осталось достроить примерно 10-километровый (6,2 мили) участок. В своем нынешнем состоянии это скоростная автомагистраль только на завершенных участках, которые составляют более трех четвертей автомагистрали.

В мае 2010 года Autoridad de Carreteras подсчитала, что дорога будет завершена в 2015 году, стоимостью 500 миллионов долларов. После завершения строительства шоссе, как ожидается, станет одной из двух главных дорог на острове, пересекающих горный хребет Кордильера-Сентрал . Первый участок дороги был открыт в 2000 году. Спустя «более 40 лет» с момента начала проекта, по состоянию на 22 января 2017 года, оставалось завершить 10 километров (6,2 мили). [9]

Описание маршрута

PR-10 проходит в основном с севера на юг по живописным горам Кордильеры -Сентрал с великолепными видами на окружающие горные вершины. После первоначального завершения дорога была описана как «(являющаяся) первоклассной конструкцией на всем протяжении и представляющая(ая) панораму великолепного пейзажа, соперничающего с видами любой из знаменитых дорог Европы». [10] После завершения реконструированное шоссе значительно сократит время в пути. [11] Из-за пересеченной местности на нескольких участках нового шоссе потребовалось строительство мостов.

Понсе в Аджунтас

Карта трассы PR-10, проходящей через муниципалитет Понсе

PR-10 имеет свою южную конечную точку в PR-5506 , около PR-1 , у входа в международный аэропорт Мерседита . [12] Первые четыре мили проходят на северо-запад, обходя город Понсе на севере. Дорога пересекает баррио Сабанетас , пересекая PR-52 , ведущую в Маягуэс и Сан-Хуан . Дорога также пересекает баррио Мачуэло-Абахо и развязку с PR-14 , которая идет в центр Понсе и Коамо . В баррио Мачуэло-Арриба есть развязка с PR-505 , которая ведет в центр Понсе и баррио Сан-Патрисио . Дальше на запад она встречается с PR-503 в баррио Португуэс , которая ведет на юг в центр Понсе, на север в баррио Сан-Патрисио и в баррио Консехо в южной части Хаюйи . Эта развязка также соединяется с PR-504 , которая ведет в центр города Понсе и в северные районы баррио Португуэс . Затем дорога входит в баррио Португуэс Урбано , где пересекает северную конечную точку PR-9 , которая ведет к PR-2 в баррио Канас в Понсе .

В этой точке PR-10 резко поворачивает на север и направляется в горы баррио Тибес . На полпути через Тибес она пересекает PR-503 . Она коротко проходит через баррио Сан-Патрисио, прежде чем войти в баррио Гуарагуао . Когда она входит в баррио Гуарагуао, дорога пересекается с PR-515, которая ведет к PR-123, старой дороге между Понсе и Аресибо. Продолжая свой путь на север, PR-10 затем входит в муниципалитет Аджунтас через баррио Португуэс Аджунтаса, где находятся верховья реки Португуэс Понсе . Когда дорога идет от баррио Португуэс Аджунтаса до баррио Сальтильо, она пересекается с панорамным маршрутом Пуэрто-Рико , PR-143 , который ведет в центр Аджунтаса и Барранкитас . Продолжая движение на север, минуя город Аджунтас, PR-10 пересекается с PR-521, ведущей к центру города Аджунтас и к PR-143. Новая трасса скоростной автомагистрали ненадолго продолжается на север, но резко обрывается на временной конечной остановке, требуя от автомобилистов объезда по более узкой PR-5516. После короткого захода на юг по PR-5516 дорога, обозначенная PR-5518, продолжает объезд к PR-123, старому PR-10, [6] . Маршрут объезда продолжается на север, пока не встретится с новой PR-10 с ограниченным доступом. [13]

Аджунтас к Утуадо

PR-123/PR-10 — это извилистая [14] дорога, ведущая в Утуадо, следующий город перед конечной точкой новой PR-10 в Аресибо. В этом месте дорога пересекает некоторые из самых высоких пиков Кордильеры-Сентрал. Со старой дороги открывается вид на близлежащие горы, но, вероятно, не такой хороший, как вид с новой PR-10, [ оригинальное исследование? ] . Это связано с удалением деревьев вдоль новой дороги для обочин, что обеспечивает более ясный обзор. [ необходима цитата ]

PR-10 продолжается на север, пересекая PR-135, которая ведет на запад к озеру Гуайо, расположенному между Аджунтасом и Ларесом. Она продолжается на север примерно 15 миль, прежде чем достичь другого участка новой PR-10, как раз перед городом Утуадо. На этом участке видно строительство перестроенной PR-10, чередующейся между левой и правой сторонами PR-123, поскольку она прорезает горы. Истоки Рио-Гранде-де-Аресибо находятся недалеко отсюда, а река - видна в основном к востоку от PR-123. PR-123 пересекается с PR-524, которая ведет на запад к Хаюйе. Примерно в полумиле к югу от города Утуадо PR-123 пересекается с PR-603, которая соединяется с другим участком перестроенной PR-10. Этот участок7 обходит центр Утуадо и направляется в сторону Аресибо.

Утуадо в Аресибо

PR-10 север в Аресибо

PR-10 проходит вдоль Рио-Гранде-де-Аресибо на протяжении нескольких миль. Дорога пересекается с PR-111, которая ведет на запад к городу Ларес , в нижней Центральной Карстовой Зоне, и на восток к центру города Утуадо и далее к озеру Каонильяс к западу от Утуадо. Дорога продолжается на север, где пересекает старую дорогу в Аресибо, PR-123. Дальше на север дорога также пересекает PR-621, которая ведет к PR-146 и озеру Дос-Бокас, крупному источнику гидроэлектроэнергии. Пересекая Центральную Карстовую Зону, [15] PR-10 следует курсом параллельно Рио-Гранде-де-Аресибо. Соединительная дорога PR-6626 выходит на PR-626, которая ведет к различным сельским районам Аресибо. Продолжая движение на север, PR-10 спускается с гор и входит в северные прибрежные долины Пуэрто-Рико. Она снова пересекается с PR-123 acerca de San Pedro. Вскоре после этого дорога становится разделенной. Дальше на север дорога пересекает PR-651, соединяющуюся с Hatillo , и PR-652, которая выходит на 6 барриос вдоль южной окраины города Аресибо и ведет к бывшей обсерватории Аресибо . [16] Есть развязка с PR-22 , главной автомагистралью с ограниченным доступом на северном побережье Пуэрто-Рико. Чуть более мили спустя PR-10 заканчивается на пересечении с PR-2 .

История

Первая дорога

Дорога Понсе–Аджунтас в Понсе, около 1920 г., сейчас это часть трассы PR-123, которую обходит трасса PR-10.

История PR-10 тесно связана с PR-123 (старая дорога Понсе-Аджунтас), которая существовала раньше.

Дорога PR-123 была построена в конце 19 века во времена колониального правительства Испании, чтобы соединить город Аджунтас, где выращивают кофе , с портовым городом Понсе в качестве дороги от фермы до рынка . [17]

Когда в середине 1970-х годов началось строительство дороги PR-10, тогдашняя дорога Понсе-Аресибо, которая раньше обозначалась как PR-10, [18] была переименована в PR-123 [19] , а новая дорога получила обозначение PR-10. [19] Сегодня знаки PR-10 относятся к новой дороге, тогда как знаки PR-123 относятся к старой дороге. [20] Старая дорога примерно параллельна новой PR-10. Исключением является район между городами Аджунтас и Утуадо , где строительство PR-10 еще не завершено, и движение транспорта объезжают, чтобы использовать PR-123. В этом районе знаки PR-10 обозначают старую дорогу. До 1974 года вся длина старой дороги фактически обозначалась как PR-10. Эту маркировку маршрута все еще можно увидеть на некоторых старых уличных картах города Понсе. [21] PR-10 — это альтернативный маршрут PR-123. [22]

Движение по старой дороге Понсе-Аресибо было очень утомительным, поскольку дорога была спроектирована так, чтобы идти от склона к склону, следуя контурам гор и вдоль естественных определений русла рек, чтобы достичь своей цели. Вождение было довольно опасным, особенно для грузовиков.

Новая дорога

Вдалеке можно увидеть трассу PR-10, проходящую через район Гуарагуао в Понсе, вид с трассы PR-143, район Сан-Патрисио , вид на юг.

Одной из причин строительства новой дороги было ожидаемое использование большегрузными автомобилями, которые старая дорога не могла вместить. Кроме того, по мере увеличения трафика на старой дороге в 1950-х и 1960-х годах, эта дорога начала демонстрировать свои ограничения. Чтобы улучшить ситуацию, в 1974 году Департамент транспорта и общественных работ Пуэрто-Рико начал планировать строительство этой дороги, чтобы соединить города Понсе и Аресибо. [6] [23] Хотя одной из главных причин строительства новой PR-10 было облегчение движения грузовиков в районе добычи полезных ископаемых, такая эксплуатация встретила значительное сопротивление со стороны защитников окружающей среды, и сегодня дорога строится для содействия другим типам социально-экономического развития, например, связанным с портом Америки . [23]

PR-10 был открыт в 2000 году. [24]

Расходы

Новое шоссе Пуэрто-Рико 10 строится в три сегмента, и по состоянию на ноябрь 2010 года осталось построить только средний сегмент. Первый сегмент, дорога от Утуадо до Аресибо, был построен за 120 миллионов долларов; второй сегмент, дорога от Понсе до Аджунтаса, был построен за 80 миллионов долларов. [25]

Оставшийся сегмент, от Аджунтаса до Утуадо, частично завершен. Из-за сложностей строительства дорог на оставшемся сегменте, этот последний сегмент строится в девять этапов. Первый этап, состоящий из 1,24 км дороги, был завершен за 7,9 млн долларов и открыт для публики 21 августа 2009 года. [26] Фазы 2 и 3 уже были в стадии строительства на момент объявления о начале фазы 4 25 августа 2010 года. Фаза 4 будет стоить 8,7 млн ​​долларов. На тот момент фаза 5 готовилась к торгам. Последние четыре этапа находились на стадии инженерного проектирования в августе 2010 года. Общая стоимость этих последних пяти этапов (фазы 5–9) прогнозируется в размере 179 млн долларов. [11] Во время презентации DTOP Пуэрто-Рико в 2013 году последние три фазы Утуадо-Аджунтас, которые на тот момент находились на стадии проектирования (« etapa de diseño ») и были известны как фазы II, III и IV (синонимичные бывшим фазам 7, 8 и 9), обойдутся в 31,8 млн долларов, 31,3 млн долларов и 34,5 млн долларов соответственно, а общая стоимость строительства составит 97,6 млн долларов. [27]

Время в пути

Новая дорога в основном идет параллельно PR-123, и для района, который все еще находится в стадии строительства, автомобилистам необходимо использовать участок PR-123, прежде чем снова попасть на PR-10. Незавершенный участок свяжет Аджунтас с горным городом Утуадо . Поездка по PR-123 до новой дороги PR-10 занимает около получаса, а поездка по всей длине дороги от Понсе до Аресибо занимает около часа и 20 минут. [25] До строительства нового шоссе PR-10, поездка только по участку от Утуадо до Аресибо занимала один час; теперь это занимает 15 минут. [11]

Возможное добавление металлических сеток

8 ноября 2010 года крупные камни упали на участок новой дороги PR-10 в районе Тибес , что привело к закрытию шоссе на 24 часа. Это был второй случай, когда сильные дожди привели к падению камней на шоссе за несколько месяцев. Между тем, движение на север было перенаправлено на PR-515 , а движение на юг — на PR-123 , старую дорогу с обозначением PR10. В результате DTOP Пуэрто-Рико оценивает, будет ли эта территория кандидатом на установку металлических сеток, которые сведут к минимуму возможность дальнейшей эрозии. [28]

Экологические проблемы

Дорожный знак объявляет PR-10 первой зеленой дорогой Пуэрто-Рико

Строительство новой трассы PR-10 было предметом спора по экологическим причинам, связанным с воздействием на девственную Кордильеру-Сентрал. Когда группа американских корпораций попыталась арендовать землю у правительства Пуэрто-Рико для разработки никелевых, медных и кобальтовых рудников, низовые усилия горожан Пуэрто-Рико заставили правительство отказаться от этой идеи. План берет свое начало в так называемом Плане 2020 , результате исследования группы американских консультантов, нацеленных на экономическое возрождение Пуэрто-Рико за счет окружающей среды. [29]

Частые дожди и высокая влажность, а также горная местность в районе, пересекаемом PR-10, создают сложную задачу для дорожных инженеров, которые пришли к использованию переработанных автомобильных резиновых покрышек в качестве инновационного решения. [30] Правительство называет PR-10 «первой зеленой дорогой Пуэрто-Рико» за использование переработанных автомобильных покрышек для строительства дорожного покрытия.

Судьба старой дороги

Планы по закрытию старой PR-123 после завершения строительства новой PR-10 не были обнародованы, и PR-123, скорее всего, будет служить в основном местным маршрутом. Сегодня старое шоссе обозначается как PR-123 на тех участках дороги, где новая PR-10 проходит параллельно ей. По мере завершения строительства новых участков дороги PR-10 и открытия для движения соответствующий участок старой дороги PR-10 обозначается как PR-123. [6] [31]

Будущее

Ожидалось, что новое шоссе будет завершено к 2015 году стоимостью 500 миллионов долларов, [6] [23] однако в настоящий момент оно остается незавершенным. Когда новое шоссе PR-10 будет завершено, время в пути между Понсе и Аресибо значительно сократится. [32] Новое шоссе PR-10 обеспечивает второй безопасный маршрут для пересечения острова с севера на юг в дополнение к PR-52 . За исключением 1,65-километрового (1,03 мили) участка дороги между 13,45 км и 15,10 км, где ширина дороги составляет всего две полосы, дорога представляет собой либо трех-, либо четырехполосное шоссе. [33] Дорога указана как часть Национальной системы автомагистралей . [34]

Основные перекрестки

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "PR-10 south" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2020 г.
  2. ^ ab "PR-10 north" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2020 г.
  3. ^ Руководство по техническим характеристикам, Руководство по проектированию: Глава 1, Общие критерии проектирования. Пуэрто-Рико DTOP. стр. 1-2 и 1-3. По состоянию на 30 апреля 2019 г.
  4. ^ "¿Una Avenida o Zona de Combate?". Примера Гора . 19 июня 2014 года . Проверено 24 июня 2014 г.
  5. ^ "Tránsito Promedio Diario (AADT)". Транзитные данные (Datos de Transito) (на испанском языке). DTOP PR. стр. 28–30. Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 г.
  6. ^ abcde Альфонсо, Омар (11 мая 2011 г.). «Asegura Autoridad de Carreteras: Para el 2015 Expreso de Ponce a Arecibo». La Perla del Sur (на испанском языке). Понсе, PR. п. 16 . Проверено 7 октября 2011 г.
  7. ^ Muere motociclista en la PR-10. Примера Гора. Сан-Хуан, Пуэрто-Рико. 24 мая 2015 г.
  8. ^ Google Earth Adjuntas Puerto Rico Изменение ландшафта (Карта). Картография DigitalGlobe. Google, Inc. 2006. Получено 8 января 2011 г.
  9. ^ Запрос на завершение строительства автомобиля PR-10. Голоса Юга. vocesdelsurpr.com, 22 января 2017 г. По состоянию на 26 января 2017 г.
  10. ↑ Коммерческий путеводитель и деловой справочник Пуэрто-Рико. Нью-Йорк: FE Platt. 10 июня 1910 г. С. 287–288 . Получено 16 ноября 2010 г.
  11. ^ abc «Viento en popa proyecto en la PR-10 para conectar zonas norte y sur de la Isla» [Проект по соединению северной и южной зон острова скоростной полосой] (на испанском языке). Департамент транспорта и общественных работ Пуэрто-Рико. 25 августа 2010 г. Проверено 18 ноября 2010 г.
  12. ^ Департамент транспорта и общественных работ. "Guia de Carreteras Principales, Expresos y Autopistas" [Руководство по основным автомагистралям, скоростным автомагистралям и автомагистралям] (на испанском языке). Правительство Пуэрто-Рико . Получено 17 ноября 2010 г.
  13. ^ "Пуэрто-Рико: Факты и статистика". Транспорт: Дороги . Moving2PuertoRico.net . Получено 18 ноября 2010 г. .
  14. ^ Портер, Дарвин; Принс, Дэнфорт (2006). Фроммеровское Пуэрто-Рико (8-е изд.). Хобокен, Нью-Джерси: Wiley Publishing. стр. 215. ISBN 978-0-471-78740-2. Получено 17 ноября 2010 г.
  15. ^ Frommer's. "The Karst Country". The New York Times . Travel Section . Получено 17 ноября 2010 г.
  16. ^ "Аресибо и Камуи". Пуэрто-Рико Фроммера . Проверено 14 января 2011 г.
  17. ↑ Законодательное собрание Пуэрто-Рико (1903). «Резолюция о наименовании и обозначении «Виадук Отеро» определенного моста на шоссе на участке дороги Аресибо–Понсе в пределах муниципалитета Понсе». Акты Законодательного собрания Пуэрто-Рико . Сан-Хуан, Пуэрто-Рико: Офис секретаря Пуэрто-Рико. С. 149–150 . Получено 11 апреля 2010 г.
  18. ^ Нейса Родригес Дейнес, Рафаэль Дж. Торрес Торрес и Карлос Анейро Перес. Brevario Sobre la Historia de Ponce и sus Principales Lugares de Interes. Опубликовано Секретариатом культуры и туризма правительства автономного муниципалитета Понсе. Понсе, Пуэрто-Рико. 1-е издание. 1991. с. 143.
  19. ^ ab Vega Velazquez, Амадо (май 2014 г.). «Avanza Construcción del Anillo de Circunvalación». Periodico El Señorial (Специальное издание). Правительство муниципалитета Понсе, Пуэрто-Рико. п. 3. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 года . Проверено 13 августа 2014 г.
  20. ^ Эли Д. Окендо-Родригес. Los Barrios de Ponce: Noticias y Microhistorias de Ocho Comunidades Ponceñas en el Tiempo, Siglos XVI al XIX. 2019. с. 68. ISBN 9781076759153 . 
  21. ^ Ponce (Карта). NAD83/WGS84 (Топографическая). Картография Геологической службы США . Trails.com . Получено 20 сентября 2010 г.
  22. ^ "Cerrarán carretera de Ponce a Adjuntas" . Ла Перла дель Сур . Понсе, PR. 27 января 2012 года . Проверено 30 января 2012 г.
  23. ^ abc «Autopista entre Ponce y Arecibo se completará en cinco o seis años» [Шоссе между Понсе и Аресибо будет завершено через пять или шесть лет]. Noticias Online (на испанском языке). Ассошиэйтед Пресс. 22 августа 2009 года . Проверено 16 ноября 2010 г.
  24. ↑ Родригес Графаль, Джейсон (18 февраля 2015 г.). «Не хотелось бы отремонтировать PR-10». La Perla del Sur (на испанском языке). 33 (1629 г.). Понсе, PR: 6–7 . Проверено 18 февраля 2015 г.
  25. ^ аб Росселло, Рикардо. «8 лет великих дел для народа: наследие Педро Роселло» (PDF) (на испанском языке). Los Energéticos Estadistas Inc., с. 45 . Проверено 17 ноября 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ Ортис, Аксель Э. «Inauguran tromo de la PR-10» [Открытие участка PR-10] (на испанском языке). Adjuntas.com . Проверено 18 ноября 2010 г.
  27. ^ Autoridad para el Finaciamiento de la Estructura de Puerto Rico (2013). «Primer Foro de Infraestructure, Gobierno y Empresa: Reconstruyendo a Puerto Rico» (PDF) (на испанском языке). Estado Libre Asociado de Puerto Rico. стр. 10–11 . Проверено 21 февраля 2014 г.
  28. ^ Родригес-Графаль, Джейсон (10–16 ноября 2010 г.). «Segundo caso reciente: Derrumbe provoca el cierre de PR-10» [Второе недавнее происшествие: оползень привел к закрытию PR-10]. Periodico La Perla (на испанском языке). Понсе, PR. п. 10 . Проверено 16 ноября 2010 г.
  29. ^ Cockburn, Andrew (март 2003 г.). "Puerto Rico". National Geographic Online Extra . Архивировано из оригинала 17 декабря 2007 г. Получено 16 ноября 2010 г.
  30. ^ "Инспекция проектов по строительству на территории" . Эль Ориентал (на испанском языке). 7 июля 2011 года . Проверено 7 июля 2011 г.
  31. ^ "PR-10". Департамент транспорта и общественных работ Пуэрто-Рико. Архивировано из оригинала 3 января 2010 года.
  32. ^ Офис стратегического планирования (май 2012 г.). План мультимодальных перевозок на дальние расстояния: 2032 Пуэрто-Рико, пять регионов планирования перевозок. План перевозок на дальние расстояния (PDF) (Отчет). Управление автомобильных дорог и транспорта Пуэрто-Рико, Департамент транспорта и общественных работ. стр. 65. Получено 21 февраля 2014 г.
  33. ^ «Listado de Sistemas Viales: Muestra» [Список дорожных систем: выборка] (PDF) (на испанском языке). Министерство транспорта Пуэрто-Рико. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2011 года . Проверено 13 января 2011 г.
  34. ↑ Сотрудники (ноябрь 2000 г.). "Деятельность отделения FHWA в Пуэрто-Рико". Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 18 ноября 2010 г.
  35. ^ ЗАКОН об обозначении PR Road 503, которая простирается от Понсе до Адьюнтаса, как дорога Дэвида Медина-Феличиано. HB 2885. Oficina de Servicios Legislativos de Puerto Rico. Гобьерно де Пуэрто-Рико. Утверждено 12 июля 2011 г. Опубликовано (английская версия) 30 сентября 2014 г. По состоянию на 8 апреля 2016 г.
  36. ^ Здесь находится список оазисов. Primerahora.com, 24 сентября 2017 г. По состоянию на 28 сентября 2017 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе Пуэрто-Рико 10
KML из Wikidata