PS Waverley был колесным пароходом, построенным в Клайде , который перевозил пассажиров по Клайду между 1899 и 1939 годами. Он был реквизирован Адмиралтейством для использования в качестве тральщика во время Первой мировой войны, а затем во время Второй мировой войны и был потоплен во время эвакуации из Дюнкерка в 1940 году. Нынешний PS Waverley , спущенный на воду в 1946 году, был построен в качестве замены этому судну. [6]
Waverley был построен для North British Steam Packet Co. компанией A. & J. Inglis на их верфи Pointhouse на реке Клайд в Глазго , Шотландия . [2] [7] Судно было спроектировано как флагман флота North British Steam Packet Co. с намерением использовать его для регулярных перевозок в Клайде, а также для того, чтобы помочь компании расширить свой первоначальный поход в районы вокруг Бьюта , Аррана , Кинтайра и Лох-Файна . [2] Оно было спущено на воду 29 мая 1899 года [1] и завершило официальные испытания 8 июля, в ходе которых оно достигло скорости 19,73 узла на измеренной миле. [5] После испытаний оно спустилось вниз по реке и обогнуло Бьюта, прежде чем вернуться в Крейгендоран. [5] Она вступила в эксплуатацию 10 июля 1899 года. [2] В 1902 году компания North British Steam Packet Co была распущена, а Waverley перешла в собственность ее материнской компании North British Railway, которая обслуживала меньший диапазон маршрутов, не включавших Кинтайр, Лох-Файн и запад Аррана. [2]
Как и многие пароходы Clyde, Waverley был реквизирован в 1915 году Адмиралтейством для службы во время Первой мировой войны , его модифицировали, увеличив площадь палубы и добавив носовую обшивку. [2] В течение четырех лет он служил на британском и бельгийском побережьях и был уволен со службы в апреле 1919 года. [2]
Она провела более года в ремонте перед возвращением в строй, причем наиболее заметным изменением стало перемещение ее мостика с его первоначального положения между ящиками для гребных колес на новое место перед ее дымовой трубой. [2] Она была возвращена своим владельцам 9 июля 1920 года . [2]
После вступления в силу Закона о железных дорогах 1921 года в 1923 году Waverley был снова переведен, поскольку North British Railway была объединена с London and North Eastern Railway . [2] В 1931 году Waverley был заменен в качестве флагмана флота новым PS Jeanie Deans , но был отремонтирован в 1923 году с добавлением укрытий на прогулочной палубе и перепланировкой внутренних пассажирских помещений, чтобы привести его в соответствие с более современными пароходами, такими как Jeanie Deans . [2] К концу 1930-х годов уменьшение количества пассажиров в устье реки Клайд привело к тому, что другие пароходы были переведены на другие маршруты обслуживания, и Waverley был выведен из эксплуатации в 1939 году. [2]
С началом Второй мировой войны он был ненадолго возвращен в строй для эвакуации детей из Глазго в районы побережья Клайда, а затем был реквизирован Королевским флотом в качестве головного корабля 12-й флотилии тральщиков. [2] [7] Флотилия состояла из пяти колесных пароходов, базировалась в Харвиче на восточном побережье Англии и занималась тралением судоходных путей. [7] 28 мая 1940 года этой флотилии был дан приказ пополнить запасы и отправиться на юг, чтобы принять участие в операции «Динамо» — попытке эвакуировать солдат союзников с пляжей Дюнкерка. [7] На следующий день корабль был перехвачен 12 немецкими «Хейнкелями», когда он возвращался в Англию с 600 солдатами на борту. [8] После того, как он избегал их бомб в течение примерно 30 минут, одна из них попала в левый борт корабля и проделала 6-футовую дыру в днище корабля. [8] Корабль затонул около буя Квинт-Бэнк, потеряв часть экипажа и около 400 солдат. [7] [9] [8] 158 выживших были вытащены из воды судном Cyclone , 285 — судном Golden Eagle . Голландский буксир Java и два дрифтера подобрали еще нескольких человек. [10] [11]
Вчера г-да А. и Дж. Инглис спустили на воду новый пассажирский пароход для North British Steam Packet Company под названием "Waverley". Это судно имеет большие размеры, чем любое другое судно флота компании, и предназначено для ежедневной экскурсии вокруг Бьюта, которая оказалась столь популярной в прошлом сезоне, и для вечернего рейса в Кирн, Данун и Ротсей. На Waverley есть просторная столовая под главной палубой в кормовой части, удобная чайная комната у входа в палубный салон и есть места для размещения большого количества туристов. Вскоре его разместят на станции вместе со скорыми поездами до Крейгендорана.