stringtranslate.com

PZL W-3 Сокол

PZL W-3 Sokół (английский: «Сокол») — двухмоторный многоцелевой вертолёт среднего размера, разработанный и производимый польской вертолётной компанией PZL-Świdnik , ныне принадлежащей Leonardo . Это был первый вертолёт, полностью спроектированный и произведенный в Польше.

Разработка

Происхождение

PZL W-3 четвертый прототип

В 1973 году на заводе PZL Świdnik началась работа над тем, что впоследствии стало W-3 Sokół; проектные работы выполнялись внутренней командой под руководством авиационного инженера Станислава Камински. Основное влияние на проектирование оказали предполагаемые требования как военной, так и гражданской авиации по всему Советскому Союзу , который, как предполагалось, должен был стать основным эксплуатантом этого типа. 16 ноября 1979 года Sokół совершил свой первый полет . После интенсивной программы испытаний был получен сертификат типа для вертолета от авиационных властей Польши, России , США и Германии .

В мае 1993 года была получена сертификация Sokol по стандартам FAR Part 29 Федерального управления гражданской авиации (FAA) ; за ней последовало получение немецкого сертификата в декабре того же года. В 1985 году началось мелкосерийное производство Sokół. В июне 1996 года компания завершила выпуск 100-го Sokół.

производная от Huzar

В 1990-х годах PZL-Świdnik активно занималась разработкой предполагаемого боевого вертолета Huzar , который должен был базироваться на планере W-3 Sokol и в конечном итоге предполагал производство 100 таких ударных вертолетов в рамках предварительного контракта на 350 миллионов долларов для польской армии. [2] Хотя программа была инициирована компанией, она сильно пострадала от повторяющихся неудач и задержек, поскольку финансовое положение PZL-Świdnik ухудшалось, а фирма часто годами ждала, пока польское правительство выделит средства на разработку, с которыми она могла бы официально начать следующую фазу разработки. Когда контракт на авионику и системы вооружения вертолета был присужден в рамках правительственного меморандума о взаимопонимании (MoU) израильскому консорциуму, состоящему из производителя вооружений Rafael Advanced Defense Systems и компании по оборонной электронике Elbit Systems , они стали предполагаемым поставщиком как ракет, так и авионики для вертолета. [2] [3]

В 1998 году Совет министров Польши выпустил свою рекомендацию о запуске нового тендера в поддержку предполагаемого Huzar. [2] В частности, тендер искал интегратора систем авионики и вооружения для нового винтокрылого аппарата, потенциально заменяющего первоначально выбранный израильский консорциум из-за предполагаемых нарушений, связанных с присуждением предварительного соглашения. [3] Американская фирма Boeing , которая возглавила свою собственную заявку, в которой участвовало более 20 отдельных компаний, представляла главного конкурента Elbit за контракт на интеграцию; в какой-то момент показалось, что политические изменения в конкурсе сделали Boeing фаворитом на победу в контракте. [2] Хотя была выбрана противотанковая ракета NT-D компании Rafael , это зависело от успешного завершения нескольких испытательных запусков; в случае неудачи конкурирующие заявки от Boeing на AGM-114 Hellfire , британской фирмы GEC-Marconi с ракетой Brimstone и франко-германской компании Euromissile с ракетой HOT 3 . [2] [3] Правительство Израиля сопротивлялось разделению своего консорциума для отдельного контракта на интеграцию авионики, заявляя, что откажется выпустить ракету NT-D, если оно также не получит тендер на авионику, но, как сообщается, смягчило эту позицию. [2]

Однако в середине 1999 года планы польского правительства относительно вертолета Huzar были полностью заброшены, что фактически немедленно прекратило разработку производной модели. [4] Вместо него в краткосрочной перспективе должен был быть принят на вооружение меньший парк W-3 Sokol, модифицированный для вспомогательной роли. После этого были разосланы приглашения к участию в торгах на модернизацию 50 вертолетов, включая установку новых лопастей ротора, более мощных двигателей, дополнительных топливных баков и дополнительного вооружения. В то время премьер-министр Польши Ежи Бузек заявил, что в долгосрочной перспективе новый тендер на ударный вертолет должен быть объявлен к концу июня того же года, и «мы ожидаем решения в октябре или ноябре»; предполагаемый конкурс должен был состояться между итальянским Agusta A129 Mangusta , американскими Bell AH-1W/Z Super Cobra и Boeing AH-64 Apache , европейским Eurocopter Tiger и южноафриканским Denel Rooivalk . [4] [5] В конечном итоге Польша решила реализовать относительно скромный временный план по модернизации своего существующего парка вертолетов Ми-24 с использованием оборудования израильского производства. [6] [7]

Дальнейшее развитие

В начале 2000-х годов PLZ Swidnik выдвинул предложение о модернизации 12 самолетов Sokol, ранее использовавшихся ВВС Польши в учебных целях, переоборудовав их для выполнения поисково-спасательных операций; среди изменений была установка приемопередатчиков ARC-210 производства Rockwell Collins и внедрение новых кабин, совместимых с очками ночного видения (NVG). [8] В 2006 году это предложение было встречено соответствующим контрактом, который в конечном итоге привел к производству улучшенной модели винтокрылого аппарата, обозначенного как W-3PL Gluszec ; в дополнение к вышеуказанным улучшениям были приняты новая система управления полетом и модернизированные силовые установки с программным обеспечением полного цифрового управления двигателем (FADEC), а также различные изменения в системах связи, навигации и самозащиты. Вариант, который был разработан частично на основе боевого опыта, полученного в Ираке , привлек внимание польских сухопутных войск, что привело к обсуждению модернизации дополнительных вертолетов W-3 до стандарта Gluszec. [9] К январю 2012 года был выдан дополнительный заказ на еще четыре «Сокола», перестроенных до конфигурации W-3PL. [10]

В середине 2000-х годов сообщалось, что в рамках более широкого предлагаемого промышленного партнерства между PLZ Swidnik и индонезийской авиастроительной компанией Indonesian Aerospace (IAe) состоялись обсуждения о возможном аутсорсинге производственных работ по вертолету Sokol, сосредоточенных на планере и некоторых подузлах; также было заявлено, что более широкое лицензионное соглашение в отношении Sokol уже было исключено, поскольку IAe не была готова взять на себя ответственность за маркетинг и продажи вертолета. [11]

После приобретения PZL Swidnik англо-итальянским производителем вертолетов AgustaWestland , W-3 Sokol был включен в линейку продукции новой материнской компании и продолжает продаваться и продвигаться на рынке. [12]

Дизайн

PZL W-3 Sokół — это двухмоторный многоцелевой винтокрылый летательный аппарат среднего размера. Вертолет имеет относительно традиционную конструкцию и дизайн. Он оснащен парой турбовальных двигателей PZL-10B производства Pratt & Whitney Rzeszów; оригинальная силовая установка PZL-10W была основана на более раннем PZL-10S — лицензионном производном разработанных в России турбовинтовых двигателей Глушенкова TVD-10B, которые устанавливались на построенный в Польше самолет Антонов Ан-28 . Композиты используются в конструкции трехлопастного хвостового и четырехлопастного несущего винтов . [ требуется цитата ]

Sokół предлагается в нескольких различных вариантах и ​​способен выполнять типичный спектр вертолетных миссий, включая пассажирский транспорт, VIP , грузовой , EMS , медицинскую эвакуацию , пожаротушение и поисково-спасательные работы . При использовании в морских условиях винтокрылый аппарат обычно оснащается поплавками , транспондером , навигационной системой глобальной системы позиционирования , оборудованием ночного видения и лебедкой Lucas . [13]

История эксплуатации

Первым гражданским экспортным заказчиком варианта W-3A стала Федеральная полиция Германии в Саксонии . [13]

В 1995 году южнокорейский оператор Citiair выдал твердый заказ на покупку трех транспортных вертолетов W-3A Sokół. [13] Citiair решила установить на этот тип различное дополнительное оборудование, включая поплавки, поскольку два из них должны были регулярно летать на остров Уллындо , примерно в 180 км (110 милях) от материковой части Кореи, в то время как третий должен был эксплуатироваться в более горных районах страны. В том же году польская нефтяная компания Petrobaltic заказала один морской вертолет W-3RM Anaconda, хотя он в первую очередь был предназначен для поисково-спасательных операций (SAR), он использовался компанией для перевозки персонала, припасов и оборудования на свои балтийские нефтяные буровые платформы . [13]

Чешский W-3A в 2004 году.

Польские военные были ключевым заказчиком Sokol. В середине 1990-х годов 15-летний план модернизации предусматривал закупку 90 транспортных Sokol, а также 100 боевых вертолетов Huzar (позднее отмененная производная от Sokol). [14] В середине 1990-х годов, в начале 1996 года Польша обменяла партию из 11 W-3 Sokółs с соседней Чешской Республикой в ​​обмен на 10 Mikoyan MiG-29 . [14] Морские вертолеты W-3RM Anaconda были приняты на вооружение польской военно-морской службой, которая использовала этот тип для выполнения поисково-спасательной роли. [13] [15]

С 2003 года партия из четырех вертолетов W-3WA использовалась Независимой группой воздушного нападения ( польск . Samodzielna Grupa Powietrzno-Szturmowa ) польских сил в Ираке для поддержки коалиционных операций в регионе в рамках вклада Польши в иракскую войну . Всего в регионе до 2008 года было развернуто восемь польских вертолетов. Летом 2004 года этот тип вертолетов участвовал в распространении пропагандистских листовок в рамках более широких усилий по подрыву поддержки иракского шиитского священнослужителя Муктады ас-Садра . [16] 15 декабря 2004 года один «Сокол» был потерян из-за случайной аварийной посадки около Кербелы , в результате чего погибли три человека на борту и еще трое получили ранения. [17] 18 июля 2006 года еще один вертолет разбился на авиабазе в Эд-Дивании , в результате чего пострадали 4 члена экипажа и 3 пассажира. [18]

С января 2012 года пять вертолетов W-3 «Сокол» и шесть вертолетов Ми-8 были оснащены VIP- конфигурацией и размещены на 1-й авиабазе ВВС Польши после масштабной перестановки активов. [19]

Варианты

Гражданские версии

Гражданские версии производства. [20] [21]

W-3 Сокол
Базовая гражданская многоцелевая версия, построено 30 экземпляров (не считая прототипов).
W-3A Сокол
Версия с сертификатом FAR-29. Построено не менее 9 гражданских вертолетов.
W-3AS Сокол
Планер W-3 переоборудован в стандарт W-3A, 22 переоборудовано.
W-3A2 Сокол
Версия с двухосным автопилотом Smith SN 350, построена одна.
W-3AM Сокул
Гражданская версия с поплавками, построено 13 экземпляров.
W-3 Эрка
Вариант машины скорой помощи, один из построенных в 1988 году

Военные версии

W-3WA – вооруженный вариант 7-й авиационной эскадрильи в Новом Глиннике
PZL W-3RM Анаконда ВМС Польши
PZL W-3PL Głuszec Сухопутных войск Польши

Военные версии производства. [20]

W-3 / W-3T / W-3P Сокул
Базовый (невооруженный) транспортно-пассажирский вариант, используемый ВВС Польши (6), ВМС (2) и ВВС Мьянмы (13, в том числе два для VIP-персон). [21]
W-3A Сокол
Военно-транспортный вариант версии W-3A, используемый чешскими (11) и филиппинскими ВВС (8). Некоторые чешские вертолеты были модифицированы для экстренной медицинской помощи . Филиппинские образцы могут нести пулеметы M60 с каждой стороны. [22] Иракские ВВС вернули два Sokół в конфигурации VIP компании-посреднику после отмены заказа. [23]
W-3P/S/A VIP Сокол
Транспортная версия VIP, используемая польскими ВВС . Построено восемь. [21] [24]
W-3W/WA Сокол
Вооружённая версия со сдвоенной 23-мм пушкой GSz-23Ł и четырьмя пилонами для оружия, используемого польскими сухопутными войсками . W-3WA — вариант с сертификатом FAR-29. Построено 34 самолёта. [21]
W-3AE Сокол
Медицинская эвакуационная версия, используемая польскими сухопутными войсками (AE для "Aero Ewakuacja"). Модернизированы три W-3WA. [25]
W-3R Сокол
Медицинская эвакуационная версия, используемая польскими ВВС . Построено два экземпляра. [21]
W-3RL Сокол
Версия для поиска и спасания на земле , используемая ВВС Польши . Построено шесть экземпляров. [21]
W-3RM Анаконда
"Анаконда" (en: " Anaconda ") Морская поисково-спасательная версия, используемая ВМС Польши . Один прототип и восемь серийных самолетов, построенных с 1991 по 2002 год. [26]
W-3WARM Анаконда
Модернизированный поисково-спасательный вертолет для ВМС Польши, с модернизированным и стандартизированным оборудованием. Восемь вертолетов (два W-3 и шесть W-3RM) модернизированы, повторно введены в эксплуатацию с 2017 по 2020 год. [27]
W-3PSOT / W-3PPD Гипсовка
"Gipsówka" (en: " Gypsophila ") W-3PPD был вариантом летающего командного центра (PPD означает "Powietrzny Punkt Dowodzenia" – "Воздушный командный пункт"). В 2006 году этот вариант получил новое цифровое поле боя (после модернизации вертолет способен наводить артиллерию, оснащенную системой управления огнем Topaz) и системы наблюдения и был принят на вооружение польской авиации сухопутных войск под новым названием W-3PSOT (PSOT означает "Powietrzne Stanowisko Obserwacji Terenu" – "Воздушный наблюдательный пункт"). Этот вариант оснащен пилонами для вооружения (такими же, как у W-3W), но не имеет 23-мм неподвижной пушки. Построен один.
W-3RR Процион
«Процион» (en: « Procyon ») — вариант радиоэлектронной разведки (РР означает «Rozpoznanie Radioelektroniczne» — «Радиоэлектронная разведка»). Построено три. [21]
W-3PL Глушец
"Głuszec" (en: " Caperaillie ") - это программа модернизации PZL W-3WA, направленная на приведение вооруженного варианта Sokół в соответствие со стандартами 21-го века путем включения усовершенствованных систем авионики (в конфигурации Glass cabpit) и других изменений, таких как двигатели с FADEC . Авионика включает два 10-дюймовых дисплея MFD, один тактический дисплей (карты и Elbit Toplite FLIR ), INS / GPS , TACAN , VOR / ILS , навигацию DME , HUD , IFF , очки ночного видения PNL-3 , управление HOCAS (Hands on Collective and Stick), инфракрасный и радиолокационный приемник предупреждения , канал передачи данных MIL-STD-1553 B. [28] Спаренная 23-мм пушка была заменена управляемым одним пилотом 12,7-мм пулеметом WKM-Bz с 350 патронами. Разработан для боевых поисково-спасательных операций. [29] Первый прототип (серийный номер: 360901) был испытан авиацией Сухопутных войск в 2009 году. Восемь W-3WA будут модернизированы. [21] [30]

Прототипы и предложения

Прототипы и предложения, которые не были приняты вооруженными силами. [20]

W-3B Ястшемб
Предложен вооруженный вариант с кабиной с тандемными сиденьями и управляемыми противотанковыми ракетами.
W-3K/W-3WB Хузар
Предложенная вооруженная версия с управляемым ПТУР ZT3 Ingwe , FLIR и 20-мм пушкой GA-1 с нашлемным прицелом. Модификация компании Kentron ( Denel ) в 1993 году, испытанная в Южной Африке . Некоторые элементы, такие как узлы подвески, использовались в серийном варианте W-3W/W-3WA. Построен один экземпляр.
W-3L Сокол Длинный
Предлагаемая удлиненная версия, вмещающая до 14 пассажиров, представлена ​​только в виде макета.
W-3MS/W-3WS Сокол
Предлагаемая версия боевого вертолета.
W-3U Саламандра
Вооружённая версия с авионикой и вооружением от Ми-24W . Построен только один экземпляр, позже переоборудованный в транспортный вариант и проданный в Мьянму .
W-3U-1 Аллигатор
Предложен противолодочный вариант.
В-3ПЛ/Н
Предложенная морская версия W-3PL со складным ротором, радаром, погружающимся сонаром, ракетами класса «воздух-поверхность» и торпедами. [31]

Операторы

Поисково-спасательный вертолет ВВС Чехии PZL W-3A
Боевой вертолет W-3A «Сокол» ВВС Филиппин в окраске до перевода всех подразделений на поисково-спасательные операции.
 Алжир
 Чили
 Чешская Республика
 Мьянма
 Филиппины
 Польша
 Южная Корея
 Уганда

Бывшие операторы

 Германия
 Португалия
 Объединенные Арабские Эмираты
 Испания

Технические характеристики (W-3A)

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, [41] PZL-Świdnik [42]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Лоренкович, Войцех. Pierwszy śmigłowiec Sokół w Ameryce Południowej ( Первый вертолет Sokół в Южной Америке ) в: Lotnictwo 2-3/2011, с. 30-32. (на польском языке)
  2. ^ abcdef «Польская рекомендация открывает двери авионики Huzar для Boeing». Архивировано 14 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 12 августа 1998 г.
  3. ^ abc Jeziorski, Andrzej. «Take your partners». Архивировано 14 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 2 сентября 1998 г.
  4. ^ ab «Производители оружия готовятся к войне за польские закупки». Архивировано 14 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 19 мая 1999 г.
  5. ^ Саймон 2004, стр. 92.
  6. ↑ Стюарт, Пенни. «Мобильные маневры». Архивировано 14 сентября 2017 г. на Wayback Machine Flight International , 28 марта 2000 г.
  7. ^ «Польша изучает возможность модернизации Ми-24». Архивировано 14 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 21 марта 2000 г.
  8. ^ Джакса-Малаковски, Ризсард. «SW-4 five-seater goes into series production». Архивировано 15 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 1 октября 2002 г.
  9. ^ Хойл, Крейг. «ФОТО: Польша получает модернизированные вертолеты W-3PL 'Gluszec'». Архивировано 14 сентября 2017 г. на Wayback Machine Flight International , 14 февраля 2011 г.
  10. ^ Гловацкий, Бартош. «Варшава подробно рассказывает о планах покупки военного вертолета». Архивировано 14 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 4 января 2012 г.
  11. ↑ Соби, Брендан. «Работа над «Соколом» может перейти в Индонезию». Архивировано 14 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 30 марта 2004 г.
  12. ^ Перуцци, Лука. «ФАРНБОРО: Взгляните фактам в лицо вместе с Джузеппе Орси из AgustaWestland». Архивировано 15 сентября 2017 г. на Wayback Machine Flight International , 20 июля 2010 г.
  13. ^ abcde «Свидник побеждает Сокол успехи». Архивировано 2017-09-14 в Wayback Machine Flight International , 13 сентября 1995 г.
  14. ^ ab Simon 2004, стр. 67.
  15. ^ Саймон 2004, стр. 85.
  16. ^ Рипли 2010, стр. 417.
  17. ^ Гловацкий, Бартош. «Польские военные продолжают экспедиционный фокус». Архивировано 14 сентября 2017 г. на Wayback Machine Flight International , 8 июня 2010 г.
  18. ^ "Взрыв автомобиля в Куфе унес жизни 53 человек, 105 получили ранения". NBC News .
  19. ^ Гловацкий, Бартош. «Польша расформировывает транспортное подразделение VIP». Архивировано 15 сентября 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 4 января 2012 г.
  20. ^ abc Wersje W-3 Сокол. Архивировано 14 марта 2013 г. на Wayback Machine lotniczapolska.pl.
  21. ^ abcdefgh Список продукции PZL W-3 Sokół. Архивировано 2014-04-17 на Wayback Machine gdziewojsko.wordpress.com
  22. ^ "Все самолеты PAF W-3A 'Sokol' в рабочем состоянии - ZamboTimes". Архивировано из оригинала 2014-10-12 . Получено 2013-06-28 .
  23. ^ Гжегож Холданович: Доклад ВТО - 12/2006. Архивировано 17 августа 2014 г. в Wayback Machine Altair.
  24. ^ Сокол W-3WA VIP по облоку. Архивировано 19 сентября 2013 г. в Wayback Machine Altair.
  25. ^ "PZL-Swidnik модернизирует польские армейские W-3". 17 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. Получено 17 апреля 2013 г.
  26. ^ Фишер и Грушцинский 2021, с. 42.
  27. ^ Фишер и Грушцинский 2021, с. 43.
  28. ^ e-RAPORT MSPO 0/2007. Архивировано 26.01.2016 в Wayback Machine Altair
  29. ^ W-3PL Архивировано 25 июля 2013 г. на Wayback Machine mon.gov.pl
  30. ^ PZL-Świdnik подписывает контракты на пять новых вертолетов и 14 модернизаций вертолетов с Министерством национальной обороны Польши. Архивировано 28.01.2012 на Wayback Machine pzl.swidnik.pl
  31. ^ "PZL-Świdnik SA начинает разработку морского вертолета W-3PL/N". www.pzl.swidnik.pl . Архивировано из оригинала 2016-03-05 . Получено 2013-04-23 .
  32. ^ abcdefg "World Air Forces 2018". Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Получено 25 августа 2018 года .
  33. ^ "CONAF ENAJENARÁ HELICOPTERO SW-3A SOKOL". aviaciontotal.cl. Архивировано из оригинала 28 февраля 2014 года . Получено 26 февраля 2013 года .
  34. ^ "Aviación ejecutiva llega su madurez en FIDAE 2012" . gacetaeronautica.com. Архивировано из оригинала 23 июня 2013 года . Проверено 26 февраля 2013 г.
  35. ^ e-RAPORT MSPO 1/2011. Архивировано 27.05.2013 в Wayback Machine Altair
  36. ^ "Lotnictwo w Policji" . Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 г. Проверено 19 апреля 2013 г.
  37. ^ "PZL Świdnik Partnerem FUNDACJI TOPR - Fundacja Ratownictwa Tatrzańskiego TOPR" . fundacja.topr.pl . Проверено 29 апреля 2023 г.
  38. ^ abcd Салата, Дариуш; Салата, Кшиштоф; Врона, Анджей (2004). "Użytkownicy śmigłowców W-3" [Пользователи вертолетов W-3]. Аэроплан (на польском языке). № 5-6/2004 (50/51). Агентство Лотнича Альтаир. стр. 17–33. ISSN  1232-8839.
  39. ^ "Uganda Orders W-3A, A109 Helicopters". DefenceWeb.Co.Za (DefenceWeb). 15 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2014 г. Получено 16 июля 2014 г.
  40. ^ Гирке, Томас. "Helicopter-DataBase - PZL W-3". www.helicopter-database.de . Архивировано из оригинала 20-09-2017 . Получено 19-09-2017 .
  41. ↑ Джексон 2003, стр. 340–342.
  42. ^ Технические данные W-3A. Архивировано 2013-07-02 на Wayback Machine pzl.swidnik.pl
  43. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с PZL W-3 Sokół.