PZL.46 Sum ( сом ) — лёгкий бомбардировщик, разработанный компанией Państwowe Zakłady Lotnicze незадолго до Второй мировой войны и направленный в серийное производство весной 1939 года. Эти самолёты находились в производстве, но польская промышленность не успела выпустить их до начала войны. [1]
Самолет PZL.46 Sum был разработан Станиславом Прауссом на заводе PZL в качестве преемника стандартного польского легкого бомбардировщика и разведывательного самолета PZL.23 Karaś , также разработанного Прауссом. Первые наброски были сделаны в 1936 году. Для проверки новых функций, таких как двойные хвостовые кили и убирающаяся гондола бомбардировщика под фюзеляжем , в 1936 году был построен и испытан один модифицированный самолет PZL.23, обозначенный как PZL.42.
Первый прототип PZL.46 Sum поднялся в воздух в августе 1938 года . Он разделял только общую композицию с PZL.23, его фюзеляж был гораздо более аэродинамически усовершенствован, а его крылья имели более тонкий профиль. Первоначально предполагалось использовать убирающееся шасси, но поскольку польская промышленность не производила убирающееся шасси, было использовано фиксированное. В ноябре-декабре 1938 года прототип был показан на Парижском авиасалоне . В мае 1939 года был поднят в воздух второй аналогичный прототип (PZL.46/II).
Испытания показали, что Sum был удачной конструкцией, с гораздо лучшими характеристиками, чем PZL.23. Единственными серьезными недостатками были механизмы втягивания гондолы под фюзеляжем (гондола для бомбардира с пулеметом сзади была скопирована с PZL.23, где она была фиксированной. Это была редкая особенность в конструкции легких бомбардировщиков, и ее полезность была сомнительной, так как она снижала характеристики).
В марте 1939 года PZL.46 был заказан для серийного производства. Польские ВВС планировали купить 160 самолетов варианта PZL.46A . Первые самолеты должны были быть завершены осенью 1939 года и поставлены в начале 1940 года. К моменту немецкого вторжения в Польшу в сентябре 1939 года были произведены лишь некоторые детали. [2]
Третий прототип находился в стадии строительства летом 1939 года, это был экспортный вариант PZL.46B, оснащенный двигателем Gnome-Rhône 14N 21. Болгария, использовавшая бомбардировщики PZL.43 , проявила интерес к новой конструкции и сделала предварительный заказ на 12 самолетов, не завершенных из-за войны.
Станислав Праусс также разработал предварительный проект уменьшенного варианта PZL Łosoś, который должен был представлять собой двухместный пикирующий бомбардировщик с рядным двигателем Hispano-Suiza 12Z мощностью 1600 л. с. (1200 кВт) и убирающимся шасси, без подфюзеляжной гондолы.
Самолет был обычной компоновки, цельнометаллический свободнонесущий моноплан со средним расположением крыла , обшитый металлом. Фюзеляж был полумонококовый , овальный в поперечном сечении. Двойное хвостовое оперение. Экипаж состоял из трех человек: пилота, наблюдателя/бомбардира и заднего стрелка. Боевое место бомбардира находилось в гондоле под фюзеляжем, где он также управлял нижним пулеметом . Гондола могла убираться в фюзеляж для уменьшения сопротивления. Неподвижное шасси имело аэродинамические каплевидные кожухи. Радиальный двигатель, построенный PZL, 840 л. с. Bristol Pegasus (PZL Pegaz) XXB (максимальная мощность 940 л. с.), в капоте в стиле NACA. Трехлопастной металлический винт Hamilton Standard. Топливные баки: 750 л в центральной секции крыла.
Во время Второй мировой войны первый прототип был оставлен в Варшаве из-за повреждения шасси. 5 сентября 1939 года второй прототип был эвакуирован из Варшавы во Львов , затем 17 сентября в Бухарест в Румынии, где он был интернирован. 26 сентября 1939 года под предлогом доставки самолета на завод IAR в Брашове он был переправлен Риссом с другими тремя членами экипажа (включая Витольда Урбановича ) из Румынии в осажденную Варшаву. Экипаж доставил приказы от польского главнокомандующего маршала Эдварда Рыдз-Смиглы командующему обороной Варшавы Юлиушу Роммелю . 27 сентября 1939 года, когда большая часть польской территории была оккупирована немцами и советскими войсками, он вылетел в Каунас в Литве . Самолет был интернирован и оставлен там, а затем захвачен и испытан советскими войсками.
Данные из [3]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
