Междугороднее железнодорожное сообщение в Южной Калифорнии
Pacific Surfliner — это пассажирский поезд протяженностью 350 миль (560 км), обслуживающий населенные пункты побережья Южной Калифорнии между Сан-Диего и Сан-Луис-Обиспо .
Pacific Surfliner — третий по загруженности поезд Amtrak (по количеству пассажиров его опережают только Northeast Regional и Acela ) и самый загруженный за пределами Северо-восточного коридора . [4]
Как и все региональные поезда в Калифорнии, Pacific Surfliner управляется совместным органом власти . Агентство железнодорожного коридора LOSSAN управляется советом, в который входят одиннадцать избранных представителей из шести округов, через которые проходит поезд. LOSSAN заключает контракты с Управлением транспорта округа Ориндж на обеспечение повседневного управления службой и контракты с Amtrak на эксплуатацию службы и обслуживание подвижного состава (локомотивов и пассажирских вагонов). Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) предоставляет финансирование для эксплуатации службы, а также владеет всеми локомотивами и частью подвижного состава; Amtrak владеет остальным.
Участки линии на юге округа Ориндж приостанавливались четыре раза в период с 2022 по 2024 год из-за береговой эрозии .
Поездка длиной 350 миль (563 км) из Сан-Луис-Обиспо в Сан-Диего занимает примерно 8 часов 52 минуты со средней скоростью 38,9 миль в час (63 км/ч); [2] максимальная скорость пути составляет 79–90 миль в час (127–145 км/ч). Большая часть живописного маршрута Pacific Surfliner проходит вдоль побережья Тихого океана , при этом в некоторых местах пути находятся на расстоянии менее 100 футов (30 м) от океана. Однако поезда следуют вглубь страны через обширные сельскохозяйственные угодья в округе Вентура и промышленные районы в бассейне Лос-Анджелеса , долине Сан-Фернандо и частях округа Ориндж .
По состоянию на октябрь 2023 года [update]Pacific Surfliner выполняет десять ежедневных рейсов туда и обратно между Лос-Анджелесом и Сан-Диего. Пять рейсов туда и обратно продолжаются к северу от Лос-Анджелеса: два следуют до Сан-Луис-Обиспо , а три — до Голеты (около Санта-Барбары), с автобусным сообщением Amtrak Thruway по оставшейся части маршрута до Сан-Луис-Обиспо. [2] Автобусные сообщения Thruway также доступны до Сан-Педро , Палм-Спрингс и Индио , а также до Сан-Хосе или Окленда (с пересадками на поезда Capitol Corridor ) через Пасо-Роблес .
Поскольку станции на концах линии не имеют поворотного оборудования, поезда работают в режиме «тяни-толкай» . Локомотив находится в хвосте поезда, толкая поезд из Голеты, Сан-Луис-Обиспо или Сан-Диего в Лос-Анджелес. В Лос-Анджелесе поезд разворачивается на станции, и локомотив тянет поезд до Сан-Диего или Голеты/Сан-Луис-Обиспо соответственно. На станции Union Station в Лос-Анджелесе строятся сквозные пути , чтобы уменьшить заторы и сократить время ожидания входа или выхода со станции. [5] [6] Текущий проект коридора Северного побережья планирует увеличить пропускную способность железной дороги на маршруте Surfliner в округе Северный Сан-Диего .
Агентство железнодорожного коридора ЛОССАН
Местные агентства вместе с принимающими железными дорогами образовали Агентство железнодорожного коридора Лос-Анджелес–Сан-Диего–Сан-Луис-Обиспо (LOSSAN) в 1989 году. [7] Pacific Surfliner эксплуатируется Amtrak под брендом Amtrak California при финансировании, предоставленном Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans). В 2009 году состоялись серьезные обсуждения относительно того, будут ли местные агентства управлять службой, а не Caltrans. [8] Законопроект Сената Калифорнии № 1225, принятый в 2014 году, позволил LOSSAN внести поправки в соглашение о совместных полномочиях и стать спонсором поддерживаемого государством междугороднего пассажирского железнодорожного обслуживания в коридоре. [9] В середине 2015 года LOSSAN взяла на себя надзор за Surfliner. [10] Они также работают с Caltrans для оценки железнодорожных операций из Лос-Анджелеса в Сан-Диего, чтобы разработать более качественные соединения, закрыть пробелы в расписании и оптимизировать активы железной дороги. [11]
История
Сан -Диеган в 1985 году
Маршрут является преемником San Diegan , сервиса Лос-Анджелес – Сан-Диего, работавшего с 1938 года железной дорогой Санта-Фе . Это был один из главных маршрутов Санта-Фе, пока Amtrak не взял на себя операции в 1971 году. Первоначально было три ежедневных рейса, но расписание было расширено до шести рейсов туда и обратно в 1970-х годах при финансировании со стороны штата Калифорния. В 1988 году сервис был продлен до Санта-Барбары , чтобы обеспечить Центральное побережье дополнительным поездом в Лос-Анджелес, а затем в 1995 году был запущен один рейс в день до Сан-Луис-Обиспо. [12] Чтобы лучше отразить протяженность маршрута, в 2000 году он был переименован в Pacific Surfliner. [13] Маршрут назван в честь Surf Line , который в настоящее время включает в себя самый загруженный участок маршрута от Лос-Анджелеса до Сан-Диего.
Остановка в Old Town Transit Center была добавлена в 2004 году. Остановки в Orange и Laguna Niguel/Mission Viejo были добавлены в 2007 году, но отменены в 2012 году. 7 октября 2013 года были добавлены остановки на станциях Coaster в Carlsbad Village , Carlsbad Poinsettia , Encinitas и Sorrento Valley . [14] Остановки Carlsbad Poinsettia и Encinitas были отменены 9 октября 2017 года из-за низкого пассажиропотока. [15] Остановки Carlsbad Village и Sorrento Valley были отменены 8 октября 2018 года из-за изменений в соглашении о перекрестной продаже билетов с Coaster. [16] 13-й ежедневный круговой рейс был добавлен 14 октября 2019 года. [17]
30 сентября 2022 года все железнодорожное сообщение между Ирвайном и Оушенсайдом было приостановлено из-за прибрежной эрозии под путями в Сан-Клементе . [18] Ожидалось, что аварийный ремонт займет не менее 90 дней. [19] [20] Полное обслуживание Pacific Surfliner возобновилось 17 апреля 2023 года. [21] Обслуживание к югу от Ирвайна было снова приостановлено 27 апреля из-за дальнейшей эрозии в Каса-Романтика . [22] Обслуживание возобновилось 27 мая 2023 года. [23] Обслуживание было снова приостановлено 5 июня из-за продолжающейся эрозии в Каса-Романтика и возобновлено 19 июля. [24] [25] Обслуживание было приостановлено 25 января 2024 года из-за оползня в Сан-Клементе. [26] 1 февраля штат объявил чрезвычайное положение, что позволило Управлению транспорта округа Ориндж получить доступ к чрезвычайному финансированию. [27] Ограниченное движение по оползневой зоне возобновилось 6 марта 2024 года, а полное движение возобновилось 25 марта. [28] [29]
Маршрут
Карта станций Pacific Surfliner
Pacific Surfliner курсирует по путям, принадлежащим нескольким частным железным дорогам и государственным агентствам:
Пик пассажиропотока Pacific Surfliner пришелся на 2017 финансовый год , когда было перевезено почти 3 миллиона пассажиров.
Подвижной состав
Автобус/багажный вагон/вагон такси № 6908 на пароходе Pacific Surfliner в Санта-Барбаре в 2018 году.
Pacific Surfliner использует двухтактные поезда с дизельным локомотивом на одном конце и кабиной на другом. Пандемия COVID привела к сокращению обслуживания с десяти поездов, обслуживающих 27 ежедневных поездов, до семи поездов, обслуживающих 20 ежедневных поездов. [43]
Составы поездов, используемые для регулярных перевозок, состоят из парка из 52 двухъярусных вагонов Surfliner (39 принадлежат Amtrak и 13 — Caltrans ), а также девяти арендованных вагонов дальнего следования Amtrak Superliner , модифицированных для работы в режиме push-pull. Эти вагоны Superliner называются гибкими вагонами, поскольку они могут использоваться для дополнительных мест в бизнес-классе или вагоне, в зависимости от спроса. [43]
Типичный состав из шести вагонов включает в себя вагон бизнес-класса, один вагон Superliner, два пассажирских вагона, вагон-кафе с пунктом продажи продуктов питания на нижнем уровне и вагон -кабинет с багажом и такси, оборудованный местами для сидения, местом для сдаваемого багажа на нижнем уровне и кабиной машиниста. [44]
LOSSAN выразила заинтересованность в приобретении двухуровневых вагонов из различных источников, таких как покупка вагонов Surfliner и Superliner у Amtrak, а также получение двухуровневых вагонов от других служб Amtrak California. [43] [44]
Вагоны Surfliner были введены в эксплуатацию в 2000–2002 годах и были специально разработаны для обслуживания третьей по загруженности железнодорожной линии страны. [45] Они заменили вагоны California , которые были введены на линии Сан-Диеган в 1996 году и были полны проблем во второй половине 1990-х годов. [46]
Специальный парк из 16 локомотивов Siemens Charger, принадлежащих Caltrans, начал вводиться в эксплуатацию в конце 2018 года. [47] [48] [49] Локомотивы Charger заменили парк из 15 локомотивов EMD F59PHI , принадлежащих Amtrak , которые были проданы Metra в 2019 году. [50] [51] [44] [52]
Вагоны Surfliner и локомотивы Charger (а ранее и локомотивы F59PHI) окрашены в сине-серебристую цветовую гамму , которая является уникальной для Pacific Surfliner . [53] [54]
Места нижнего уровня в вагоне «Тихоокеанского бизнес-класса» в 2012 году
Автомобиль Superliner, используемый в 2016 году.
Ссылки
^ "Amtrak Fiscal Year 2023 Ridership" (PDF) . Amtrak. 27 ноября 2023 г. . Получено 30 ноября 2023 г. .
^ abc "Pacific Surfliner Расписание" (PDF) . Amtrak. 23 октября 2023 г.
^ «Программа капиталовложений в транзитные и междугородние железнодорожные перевозки. Выбранные проекты шестого раунда – Краткое описание проекта» (PDF) . Транспортное агентство штата Калифорния . 24 апреля 2023 г. стр. 11. Получено 11 октября 2023 г.
^ "Amtrak FY16 Ridership and Revenue Fact Sheet" (PDF) . Amtrak . 17 апреля 2017 г. . Получено 21 февраля 2018 г. .
↑ Sharp, Stephen (31 мая 2022 г.). «$2.3B Union Station makeover takes another step forward» (Реконструкция Union Station стоимостью 2,3 млрд долларов делает еще один шаг вперед). Urbanize LA . Архивировано из оригинала 31 мая 2022 г. Получено 1 июня 2022 г.
^ "LOSSAN Corridorwide Strategic Implementation Plan, Final Report (April 2012)" (PDF) . Совет правительств Сан-Луис-Обиспо. Архивировано из оригинала (PDF) 18 января 2021 г. . Получено 24 апреля 2018 г. .
^ "LOSSAN Board обсуждает JPA и будущее управление пассажирскими железнодорожными перевозками в Южной Калифорнии". Ассоциация железнодорожных пассажиров Калифорнии и Невады. 7 июля 2009 г. Получено 6 декабря 2009 г.
↑ Шихан, Тим (26 июня 2015 г.). «Агентство Valley берет под контроль поезда Amtrak San Joaquin». Fresno Bee . Получено 11 февраля 2016 г.
^ Вайкель, Дэн (27 января 2015 г.) «Малоизвестное агентство поддерживает работу сети пригородных поездов» Los Angeles Times
^ Шмидт, Брайан (30 ноября 2022 г.). «Amtrak San Diego service through the years». Поезда . Получено 4 декабря 2022 г. .
^ Габбард, Дана (24 сентября 2012 г.). «История Surfliner, LOSSAN и взгляд на ожидаемое законодательство». StreetsBlog LA . OpenPlans . Получено 11 апреля 2014 г. .
^ "Amtrak Pacific Surfliner добавляет четыре новых остановки" (пресс-релиз). Amtrak. 18 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 г. Получено 27 февраля 2018 г.
^ Диль, Фил (21 сентября 2017 г.). «Amtrak отменит две остановки и добавит одну». San Diego Union Tribune .
^ "8 октября 2018 г. Изменение расписания" (пресс-релиз). Amtrak. Архивировано из оригинала 26 ноября 2018 г.
^ "AMTRAK PACIFIC SURFLINER ПРЕДСТАВЛЯЕТ 13-Й КРУГОВОЙ РЕЙС" (пресс-релиз). Amtrak. 10 октября 2019 г.
^ "Pacific Surfliner, Metrolink останавливают работу в округе Саут-Ориндж". Поезда . 30 сентября 2022 г. . Получено 2 октября 2022 г. .
^ "Pacific Surfliner, Metrolink сталкивается с 60-дневным отключением обслуживания до Оушенсайда, сообщает официальный представитель Сан-Диего". Поезда . 1 октября 2022 г. . Получено 2 октября 2022 г. .
^ «Новости – На следующей неделе в округе Саут-Ориндж начнутся работы по экстренной стабилизации пути».
^ Коннелли, Лейлан (10 апреля 2023 г.). «Metrolink, Amtrak возобновят полное пассажирское железнодорожное сообщение через Сан-Клементе». Orange County Register . Получено 13 апреля 2023 г.
^ Дженневейн, Крис (28 апреля 2023 г.). «Amtrak, Metrolink Service to San Diego Still Unavailable Friday After Landslide in San Clemente» (Сервис Amtrak и Metrolink в Сан-Диего по-прежнему недоступен в пятницу после оползня в Сан-Клементе). Times of San Diego . Получено 1 мая 2023 г.
^ Лестер, Дэвид С. (30 мая 2023 г.). «Железнодорожное сообщение, включая Metrolink и Pacific Surfliner, разрешено возобновить через Сан-Клементе». Железнодорожные пути и сооружения . Получено 1 июня 2023 г.
↑ Рендон, Карла (6 июня 2023 г.). «Оползень на железнодорожном сообщении Сан-Клементе из округа Норт снова». NBC 7 Сан-Диего . Получено 7 июня 2023 г.
^ "Travel Advisories". LOSSAN Rail Corridor Agency. 11 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2023 г.
^ Рендон, Карла (25 января 2024 г.). «Оползень в Сан-Клементе повредил мост и остановил движение поездов». NBC Los Angeles . Получено 25 января 2024 г.
^ "Ежедневное обновление о закрытии железной дороги в Сан-Клементе: в четверг, 1 февраля, объявлено чрезвычайное положение" (пресс-релиз). Управление транспорта округа Ориндж. 1 февраля 2024 г.
^ «Ограниченное железнодорожное сообщение Amtrak Pacific Surfliner Rail Service возобновится через Сан-Клементе в среду» (пресс-релиз). Агентство железнодорожного коридора LOSSAN. 5 марта 2024 г.
^ «Железнодорожное сообщение возобновится в понедельник, 25 марта через Сан-Клементе» (пресс-релиз). Агентство железнодорожного коридора LOSSAN. 19 марта 2024 г.
^ "Пассажиропоток Amtrak Route в 2023 и 2022 финансовом году" (PDF) . 1 декабря 2023 г.
^ "Amtrak Route Ridership FY22 против FY21" (PDF) . Amtrak . Получено 29 ноября 2022 г. .
^ "Amtrak Route Ridership FY21 против FY19" (PDF) . Amtrak . Получено 19 апреля 2022 г. .
^ Amtrak FY20 Ridership (PDF) (Отчет). Amtrak . Получено 30 августа 2024 г. .
^ ab "Соотношение пассажиропотоков Amtrak Route Ridership FY19 и FY18" (PDF) . Amtrak . 1 октября 2019 г. . Получено 24 ноября 2019 г. .
^ "Amtrak Route Ridership FY18 против FY17" (PDF) . Amtrak . Получено 30 августа 2024 г. .
^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2016: State of California" (PDF) . Ноябрь 2016. С. 5. Получено 11 мая 2018 .
^ ab "Amtrak FY15 Ridership & Revenue" (PDF) . Amtrak . 29 июня 2016 г. . Получено 11 мая 2018 г. .
^ ab "Amtrak устанавливает рекорд пассажиропотока и продвигает экономику страны вперед" (PDF) (пресс-релиз). Amtrak. 14 октября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 мая 2018 г. Получено 10 июня 2016 г.
^ "Amtrak Ridership Rolls up Best-Ever Records" (PDF) (пресс-релиз). 13 октября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 ноября 2012 г.
^ «Amtrak устанавливает новый рекорд по количеству перевезенных пассажиров, благодарит пассажиров за то, что они сели на поезд» (PDF) (пресс-релиз). 11 октября 2010 г. Получено 31 августа 2024 г. – через Seattle Transit Blog.
^ "Amtrak Posts Second-Best Ridership in History" (PDF) (пресс-релиз). 12 октября 2009 г. Получено 31 августа 2024 г. – через Seattle Transit Blog.
^ ab "Пассажиропоток Heartland Flyer снова растет, Amtrak устанавливает новый рекорд" (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта Оклахомы . 31 октября 2008 г. Получено 31 августа 2024 г.
^ abc "LOSSAN Rail Corridor Agency Business Plan FY 2022-23 / FY 2023-24" (PDF) . LOSSAN Rail Corridor Agency . Апрель 2022 г. стр. 61 . Получено 14 марта 2024 г. .
^ abc "Глава 9: Оборудование". Бизнес-план Агентства железнодорожного коридора LOSSAN: 2018–19 финансовые годы по 2019–20 финансовые годы (PDF) . Агентство железнодорожного коридора Лос-Анджелес – Сан-Диего – Сан-Луис-Обиспо. Апрель 2018 г. С. 41–47.
^ Alstom. "The Pacific Surfliner, Riding the California Coast" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2014 г. . Получено 2 апреля 2014 г. .
^ "ВАГОНЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЫ ИЗВЕСТНЫ ДЕФЕКТАМИ". Daily News . Лос-Анджелес, Калифорния. Associated Press. 13 апреля 1998 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 30 декабря 2019 г.
^ "Скоро на линии Amtrak Pacific Surfliner появятся новые, более чистые локомотивы". Блог Pacific Surfliner . 5 октября 2018 г. Получено 29 ноября 2018 г.
^ "Charger Locomotive Deployment: 'The California Experience'" (PDF) . Next Generation Equipment Committee – Ежегодное собрание 2019 года . Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. 22 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2020 года . Получено 15 марта 2019 года .
↑ Warner, David; Sutton, Harry (1 марта 2024 г.). «Amtrak Motive Power Roster». On Track On Line . Получено 14 марта 2024 г.
^ «Более чистый локомотивный парк набирает силу: заказано 22 новых единицы для поддерживаемых государством коридоров Amtrak» (PDF) . The Mile Marker . Caltrans. Декабрь 2016 г. С. 31–32.
↑ Янг, Аллен (6 ноября 2015 г.). «Siemens Sacramento получает контракт на сумму 240 млн долларов США с несколькими штатами». Sacramento Business Journal .
^ "Metra переходит на покупку новых двигателей" (пресс-релиз). Metra. 21 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 г. Получено 22 сентября 2018 г.
^ "Официальное руководство по схеме окраски и логотипу" (PDF) . Amtrak. 17 августа 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 сентября 2018 г.
