Международный аэропорт Сиэтла Пейн Филд ( IATA : PAE , ICAO : KPAE , FAA LID : PAE ), также известный как Пейн Филд и аэропорт округа Снохомиш , — это аэропорт коммерческой авиации и авиации общего назначения, обслуживающий агломерацию Сиэтла в американском штате Вашингтон . Он расположен в некорпоративном округе Снохомиш, штат Вашингтон , между городами Мукилтео и Эверетт , примерно в 25 милях (40 км) к северу от Сиэтла . PAE занимает 1315 акров (2,05 квадратных миль; 5,32 км 2 ) земли. [1]
Аэропорт был построен в 1936 году Управлением прогресса работ и начал коммерческую эксплуатацию в 1939 году. Он был назван в честь Топлиффа Олина Пейна в 1941 году, незадолго до того, как армейский авиационный корпус начал оккупацию Пейн-Филд для использования в военных целях. Аэропорт ненадолго вернулся в гражданское пользование в конце 1940-х годов, прежде чем был преобразован в базу ВВС во время Корейской войны . В 1966 году компания Boeing выбрала Пейн-Филд для размещения своего сборочного завода в Эверетте в рамках программы Boeing 747 . К 1970-м годам аэропорт превратился в центр легкой авиации и производства без коммерческого обслуживания. Правительство округа стремилось начать коммерческое обслуживание Пейн-Филд еще в 1980-х годах, но было остановлено противодействием соседних городов. [3]
В марте 2019 года Пейн Филд возобновил коммерческое обслуживание на недавно построенном терминале. [4] Национальный план интегрированных аэропортовых систем Федерального управления гражданской авиации (ФАУ) на 2023–2027 годы отнес его к категории объектов первичного коммерческого обслуживания, не являющихся узловыми. [5]
Пейн Филд имеет две взлетно-посадочные полосы: 16R-34L и 16L-34R. 16R-34L длиной 9 010 футов (2750 м) подходит для большинства самолетов и время от времени подвергается интенсивному движению. Первые 1000 футов взлетно-посадочной полосы 16R забетонированы, а оставшаяся часть - асфальтом. Оно в очень хорошем состоянии. Взлетно-посадочная полоса 16L-34R имеет длину 3004 фута (916 м) и подходит только для небольших самолетов. Его тротуар находится в удовлетворительном состоянии, с заметным подъемом в середине поля по сравнению с его краями. Взлетно-посадочная полоса 11-29 была выведена из эксплуатации 10 сентября 2020 года [6] , и компания Boeing арендует часть бывшей взлетно-посадочной полосы для парковки частично построенных самолетов. [7] VOR/DME компании Paine (PAE) расположен на поле. Он необычно установлен на крыше ангара Боинга. [8]
В аэропорту имеется 456 ангаров для авиации общего назначения, из которых 326 арендованы округом, а 130 являются ангарами-кондоминиумами. [9] Время ожидания ангара в настоящее время колеблется от 6 месяцев до 5 лет, в зависимости от типа. [10]
В Пейн-Филд находится завод Boeing Everett Factory , крупнейшее в мире здание по объему , а также место первичной сборки широкофюзеляжных самолетов Boeing 767 и 777 , хотя на этом предприятии также производились модели 747 и 787 , производство которых прекратится в 2022 году . 11] , а последний будет переведен в Boeing South Carolina в марте 2021 года. [12]
Пейн-Филд также является домом для авиационно-технической службы (ATS), одного из крупнейших в стране предприятий по техническому обслуживанию авиации. ATS управляет объектом площадью 950 000 квадратных футов (88 000 м 2 ), ранее принадлежавшим Goodrich (ранее известному как Tramco) и проданному ATS осенью 2007 года. ATS проводит «тяжелые» проверки для ряда авиакомпаний и грузовых компаний. . Согласно их веб-странице, в среднем они ежегодно переставляют 443 самолета.
Пейн-Филд является домом для четырех летных школ – Chinook Flight Simulations, [13] Regal Air, [14] Northway Aviation, [15] и Everett Helicopters [16] , что делает его популярным местом для летной подготовки. На поле также есть несколько аэроклубов.
Пейн Филд сдает в аренду коммерческие помещения авиационным и другим малым предприятиям на своей территории в «здании IAC», расположенном между взлетно-посадочными полосами в южной части аэропорта.
Диспетчерская вышка, управляемая ФАУ, работает ограниченное время: с 7:00 до 21:00 по местному времени. Во время работы вышки активны обе взлетно-посадочные полосы, но в нерабочее время открыта только взлетно-посадочная полоса 16R-34L. [17] По периметру аэропорта расположено несколько природных заповедников и заповедников, в том числе пруды, которые в 2019 году были сертифицированы как безопасные для лосося . [18] Зона Salmon-Safe обычно ограничена автострадой Мукилтео на западе, государственной трассой 526 («Boeing Freeway») на севере, Аэропорт-роуд (на востоке) и Беверли-Парк-роуд на юге. [19]
Пейн-Филд был первоначально построен в 1936 году как проект Управления ходом работ . Во время разработки предполагалось, что аэропорт создаст рабочие места и обеспечит экономический рост в регионе, став одним из десяти новых «супераэропортов» по всей стране.
Пейн-Филд был передан Воздушному корпусу армии США перед вступлением во Вторую мировую войну в качестве базы патрулирования, противовоздушной обороны и подготовки истребителей, а позже находился под контролем ВВС США . С окончанием войны аэродром начали возвращать под гражданский контроль округа Снохомиш . В 1947 году, когда переходные мероприятия еще продолжались, военный контроль над тогдашним армейским аэродромом Пейн был передан недавно созданным ВВС США , при этом объект был переименован в Пейн-Филд . Передача собственности правительству округа Снохомиш была завершена в 1948 году, однако ВВС продолжали содержать в аэропорту различные подразделения командования ПВО в качестве военных арендаторов.
Прежде чем округ Снохомиш смог приступить к планированию дальнейшего развития «супераэропорта», Соединенные Штаты снова были вовлечены в вооруженный конфликт — на этот раз в Корее , а также в начало холодной войны с Советским Союзом . Когда были рассмотрены оборонительные сооружения Тихоокеанского северо-запада, представитель Палаты представителей Генри М. Джексон рекомендовал увеличить военное присутствие в этом районе, и Пейн-Филд был восстановлен в качестве военной авиабазы.
Пейн Филд был возвращен под контроль ВВС США в 1951 году, переименован в базу ВВС Пейн и передан под юрисдикцию Командования противовоздушной обороны (ADC). Хотя округ отказался от большей части своих коммерческих объектов для размещения персонала, подразделений и имущества ВВС США, на этом объекте не было исключительного военного присутствия. Аэродром оставался совместным военно-гражданским аэропортом, где ВВС управляли диспетчерской вышкой и другими объектами управления воздушным движением, в то время как округ по соглашению о совместном использовании сдавал в аренду коммерческую аренду таким предприятиям, как Alaska Airlines . 4753-я эскадрилья авиабазы (позже переименованная в 86-ю эскадрилью авиабазы) [20] была задействована на новой базе ВВС 1 февраля 1952 года в качестве временного подразделения.
Несмотря на бездействие всего шесть лет, потребовалось значительное военное строительство (MILCON), чтобы привести тренировочную базу времен Второй мировой войны в соответствие с послевоенными стандартами ВВС США. В 1951 году дополнительная земля вокруг авиабазы Пейн была выделена под военные объекты и расширенные взлетно-посадочные полосы. Взлетно-посадочная полоса длиной 9000 футов (Rwy 16/34) была построена вместе с сопутствующими рулежными дорожками, постоянными бетонными зданиями и другими вспомогательными объектами для замены временных деревянных конструкций военного времени, которые считались некачественными для постоянной базы ВВС США. 529- я группа ПВО была активирована 16 февраля 1953 года и стала постоянной базой на авиабазе Пейн, пока в 1955 году не была преобразована в 326-ю истребительную группу .
Различные регулярные подразделения истребителей-перехватчиков ВВС и авианосные подразделения резерва ВВС действовали на авиабазе Пейн с 1951 года до середины 1960-х годов. В 1966 году ВВС США определили, что авиабаза Пейн подлежит закрытию из-за бюджетных ограничений, вызванных затратами на войну во Вьетнаме . Базировавшееся на тот момент подразделение, 57-я истребительная группа, свернуло операции с уходом перехватчиков и было выведено из строя 30 сентября 1968 года. В тот же день авиабаза Пейн была дезактивирована, и объект был возвращен под полный гражданский контроль, как и Пейн . Филд / Аэропорт округа Снохомиш . 215-я инженерно-монтажная эскадрилья (215 EIS) Вашингтонской воздушной национальной гвардии , ранее дислоцированная на Пейн-Филд, была выведена из строя в 2013 году. [21]
Авиабаза Пейн / Пейн Филд также рассматривалась в 1960-х годах командованием ПВО армии как одна из нескольких площадок для размещения системы противоракетной обороны Sentinel из -за ее центрального расположения по отношению к нескольким другим крупным военным базам и оборонным предприятиям в регионе Пьюджет-Саунд. . В конечном итоге от Sentinel отказались в пользу ограниченной системы Safeguard .
25 июля 1966 года компания Boeing объявила, что построит Boeing 747 — реактивный авиалайнер , способный перевозить почти вдвое больше пассажиров, чем предыдущие модели. Чтобы построить гигантский самолет, компании Boeing пришлось построить объект, достаточно большой для размещения крупнейшего в мире коммерческого реактивного лайнера. Земля к северу от Пейн-Филд была выбрана для строительства новых объектов, включая застройку самого аэропорта. И местное правительство, и ФАУ согласились с этим решением. Работы над огромным зданием начались в августе 1966 года, а первые сотрудники прибыли в начале 1967 года. Боинг 747 совершил свой первый полет на Пейн-Филд 9 февраля 1969 года.
В конце 2005 года было завершено строительство авиационного центра Future of Flight и здания Boeing Tour . Проект, ранее известный как Национальный центр интерпретации полетов, включает в себя экскурсию по заводу Boeing, а также галерею, в которой представлены новейшие разработки в области авиации, включая детали и компоненты самолетов, производимых Airbus и Boeing . Объект был открыт для частной аудитории 16 декабря 2005 года, а на следующий день объект был открыт для публики. В Музее авиации также есть реставрационный центр у главных ворот аэропорта; Дальше на юг находится проект Me 262 . Музей летного наследия и боевой брони Пола Аллена имеет большой отремонтированный ангар в южной части поля, который открылся как музей в июне 2008 года. Фонд исторических полетов также размещал и обслуживал первые военные самолеты. Однако Музей летного наследия и боевой брони закрылся в мае 2020 года из-за пандемии COVID-19 , а в апреле 2022 года сообщалось, что коллекция была продана и музей больше не откроется. [22] Фонд исторических полетов также закрыл свой музей в Пейн-Филд в 2020 году, и их музей в Фелтс-Филд в Спокане, штат Вашингтон , теперь является их единственным местом расположения.
Использование Пейн-Филд для коммерческих авиаперевозок вызывает большие споры.
Несколько местных органов власти приняли резолюции против использования Пейн-Филд для коммерческих рейсов, включая округ Снохомиш (оператор аэропорта), соседние города Брайер , Эдмондс , Линвуд , Маунтлейк-Террас , Мукилтео и Вудвей . Кроме того, группа местных жителей под названием «Спасите наши сообщества» выступила против любых коммерческих рейсов в аэропорту. [23]
Примечательно, что город Эверетт, крупнейший в округе и административный центр округа, принял резолюцию в пользу использования Пейн-Филд для коммерческих авиаперевозок. [24]
Использование и расширение аэропорта в настоящее время регулируется соглашением, заключенным в ходе переговоров 1978–1979 годов и получившим название «Опосредованное определение роли» (MRD). [25] MRD рекомендует использовать Пейн-Филд в качестве аэропорта гражданской авиации и аэрокосмической промышленности, в то же время не поощряя другие виды деятельности, включая дополнительные / чартерные авиапассажирские перевозки. В 2005 году округ Снохомиш поручил комиссии рассмотреть MRD. Эта группа рекомендовала, чтобы MRD «не ратифицировался и не пересматривался, а был упразднен как политический документ». [26] В июне 2008 года Совет графства Снохомиш отклонил выводы своей комиссии и, как и в 1989, 1992 и 2001 годах, вновь заявил о своем несогласии с коммерческими пассажирскими авиаперевозками, выполняемыми из Пейн-Филд, в этой резолюции: [27 ]
Подтверждаем приверженность нашего округа сохранению существующей роли Пейн-Филд в авиации общего назначения и [принимать] все без исключения законные и соответствующие меры, чтобы препятствовать любым действиям, которые прямо или косвенно способствовали бы использованию Пейн-Филд для регулярных авиапассажирских перевозок или авиаперевозок. грузовые перевозки, которые могут включать межлокальное соглашение. [28]
В дальнейшем, отражая свое несогласие с коммерческими воздушными перевозками, округ Снохомиш принял политику не расходования средств на субсидирование авиакомпаний или оплату инфраструктуры, необходимой для поддержки коммерческих воздушных сообщений.
В 2008 году две авиакомпании, Allegiant Air и Horizon Air , выразили руководству аэропорта заинтересованность в организации пассажирских рейсов в Пейн-Филд. [29] [30] В мае 2008 года, в ответ на эти запросы, председатель Совета графства Снохомиш направил Allegiant Air письмо, в котором заявил о своем несогласии с просьбой о начале воздушного сообщения. [31] В июне 2008 года ФАУ обратилось к администрации аэропорта с письмом, в котором еще раз подтвердило, что, будучи получателем федеральных грантов ФАУ, округ не может запрещать коммерческую авиационную деятельность, предлагающую услуги населению. Если округ заблокирует коммерческие рейсы, он рискует подвергнуться принудительным мерам в соответствии со статьей 16 Федерального авиационного правила . [32]
Аэропорт завершил проект экологической оценки воздействия коммерческой авиации на Пейн-Филд в декабре 2009 года, а период общественного обсуждения закончился 5 февраля 2010 года. Противодействие тому, чтобы на Пейн-Филд размещались коммерческие авиаперевозки, было подавляющим на собраниях, проведенных для комментариев по проекту. экологическая оценка. [33] [34] Соседний город Мукилтео нанял авиационного адвоката, чтобы он представлял интересы города в процессе экологической оценки, и пообещал «сделать это трудоемким, дорогим и растянутым. Мы будем бороться с терминалом на законных основаниях». " [35]
4 декабря 2012 года ФАУ пришло к выводу, что коммерческие самолеты могут вылетать из Пейн-Филд без существенного увеличения местного шума и дорожного движения. Находки открыли путь для коммерческих операций и строительства здания терминала. [36] 5 февраля 2013 года жители городов Эдмондс и Мукилтео вместе с двумя лицами подали уведомление в 9-й окружной апелляционный суд США в Сан-Франциско о том, что они намерены оспорить результаты экологической оценки. [37]
15 июля 2013 г. компания Allegiant Air отказалась от условий округа по эксплуатации терминала в Пейне. [38]
В июне 2014 года базирующаяся в Нью-Йорке компания Propeller Investments обратилась в округ Снохомиш с просьбой начать переговоры по строительству терминала и парковки на Пейн-Филд. Propeller Investments возьмет на себя риск — арендует землю у аэропорта, профинансирует строительство терминала и найдет авиакомпании-арендаторы. [39] 2 марта 2015 года округ Снохомиш утвердил соглашение об аренде, которое давало Propeller Airports три года на выполнение предварительных проектных работ, экологических исследований и получение разрешений, необходимых для строительства предлагаемого пассажирского терминала с двумя выходами на посадку. [40] В свою очередь, округ Снохомиш будет получать около 429 000 долларов в год в виде арендной платы плюс часть доходов от полетов и парковки. [41]
4 марта 2016 г. федеральный суд отклонил апелляцию города Мукилтео и других групп граждан о запрете коммерческих полетов на Пейн Филд. [42]
Земля для пассажирского терминала была заложена 5 июня 2017 года. Здание площадью 30 000 квадратных футов будет иметь два выхода на посадку и сможет обслуживать около 16 рейсов в день. [41] Оператор Propeller Airports согласился ограничить коммерческие рейсы ранним утром и поздно ночью, чтобы снизить шумовое воздействие на Мукилтео и близлежащие жилые районы.
В мае 2017 года Alaska Airlines первой объявила, что будет выполнять рейсы из Пейн-Филд. Первоначально авиакомпания объявила, что будет выполнять девять ежедневных рейсов на магистральных и региональных самолетах . [43] В январе 2018 года Аляска объявила, что вместо этого все рейсы из Эверетта будут выполняться ее региональной дочерней компанией Horizon Air на региональном самолете Embraer 175 , но при этом она будет выполнять 13 рейсов в день. [44] В ноябре 2018 года количество ежедневных вылетов снова было увеличено до 18. [45] Аляска планирует ежедневные рейсы в несколько направлений западного побережья: Лас-Вегас , Лос-Анджелес , округ Ориндж , Финикс , Портленд , Сан-Диего , Сан-Франциско , и Сан-Хосе . [46]
10 августа 2017 года United Airlines объявила, что в ее хабы в Денвере и Сан-Франциско будет выполняться шесть рейсов в день . [47]
Southwest Airlines объявила 25 января 2018 года о своем намерении обслуживать аэропорт пятью ежедневными рейсами: тремя в Окленд и двумя в Лас-Вегас . [48] Однако 15 ноября 2018 г. Southwest отменила это решение и передала свои места авиакомпании Alaska Airlines. [49]
Между Аляской и Юнайтед первоначальный график коммерческих рейсов аэропорта включал 24 ежедневных вылета, что было на 50 процентов выше, чем изначально планировали руководители аэропорта. [48] В июне 2018 года ФАУ объявило о дополнительной проверке воздействия пассажирских авиаперевозок на окружающую среду, отложив начало обслуживания с ноября 2018 года по ноябрь 2019 года. [50] Экологическая экспертиза была завершена в сентябре 2018 года, и никаких существенных дополнительных экологических последствий не было. Последствия были обнаружены, что открыло путь к запуску коммерческих услуг в начале 2019 года. [51]
Ранее Аляска объявила, что планирует открыть обслуживание 11 февраля церемониальным рейсом в Лас-Вегас , а затем увеличить график до полного расписания из 18 вылетов 12 марта 2019 года. Аляска добавила, что постепенное наращивание мощности позволит авиакомпании и ее сотрудников, чтобы обеспечить бесперебойную работу нового терминала аэропорта. [45] Позже в январе 2019 года Аляска объявила, что предварительно откладывает начало операций с 11 февраля на 4 марта 2019 года из-за закрытия федерального правительства США в 2018–2019 годах , что еще больше задерживает получение разрешения правительства на начало обслуживания. [4] Первый рейс Alaska Airlines из Пейн-Филд с приглашенными гостями в Портленд вылетел в 10 утра 4 марта 2019 года; затем последовали общественные рейсы в Лас-Вегас и Финикс. [52] «Юнайтед» начал выполнять рейсы в Денвер и Сан-Франциско 31 марта 2019 года. [53] Полеты в Сан-Франциско были прекращены в марте 2020 года, после того как авиакомпания обнаружила недостаточный спрос. [54]
За год после открытия коммерческий терминал обслужил более миллиона пассажиров. В долгосрочные планы строительства терминала входят бесплатные тележки для багажа , стоянка для мобильных телефонов и объединенный центр проката автомобилей . [55] Операторы аэропорта также заявили о своем желании, чтобы более крупные самолеты, в том числе Boeing 737 , обслуживали терминал и маршруты в такие пункты назначения, как Гавайи . Начало коммерческого обслуживания вызвало новые жалобы на шум от жителей близлежащих районов, в том числе от 10 домохозяйств, которые подали 62 процента из 3656 жалоб, поданных в декабре 2019 года. [56] [57]
San Juan Airlines объявила о планах в апреле 2019 года начать регулярные рейсы из отдельного здания Castle and Cooke Aviation в Пейн-Филд в дополнение к своим текущим чартерным предложениям. Два ежедневных рейса в аэропорт Фрайдей-Харбор на острове Сан-Хуан начались 1 мая на небольших самолетах Cessna. [58]
В мае 2020 года во время пандемии COVID-19 количество рейсов в Пейн-Филд было сокращено до одного ежедневного рейса туда и обратно, выполняемого Alaska Airlines . Аэропорт объявил, что закроется на 71 день для завершения ремонта пандусов и других работ по техническому обслуживанию, в то время как трафик и спрос будут сокращены. [59] Терминал вновь открылся 1 августа с тремя ежедневными рейсами: в Лас-Вегас и Феникс авиакомпании Alaska Airlines; и Денвер на United Airlines. [60]
В июле 2021 года «Юнайтед» объявил, что прекратит обслуживание Пейн Филд в октябре того же года, решив вместо этого консолидировать свои ресурсы в Sea-Tac . [61]
В августе 2021 года FedEx Express взяла на себя аренду бывшего операционного центра Boeing Dreamlifter и объявила о своем намерении начать грузовые перевозки в Пейн-Филд из Мемфиса на самолетах Boeing 757. [62]
Аляска постепенно добавляла рейсы из Пейн-Филд в течение 2021 года, а в апреле 2022 года объявила, что возобновит полный предпандемический график, включающий 18 ежедневных рейсов в пиковую нагрузку. [61] Они также объявили о начале магистральных рейсов Boeing 737 в аэропорт, дополняющих существующий сервис E-175 от регионального оператора Horizon Air . [63]
18 июля 2023 года правительство округа переименовало аэропорт в международный аэропорт Сиэтл Пейн Филд. Новое название призвано рекламировать близость аэропорта к Сиэтлу. [64] Национальная гвардия ВВС Вашингтона планирует передать 14 акров (5,7 га) на Пейн-Филд правительству округа Снохомиш для промышленного использования и расширить существующую подъездную дорогу. [65]
Новый пассажирский терминал расположен в восточной части аэропорта, недалеко от пересечения улиц Airport Road и 100th Street Southwest. Рядом с диспетчерской вышкой есть двое ворот и дополнительная площадка . Терминал включает в себя зону регистрации, единый контрольно- пропускной пункт службы безопасности TSA , вестибюль на 300 мест, кафе , бар и киоск с едой, которым управляет Beecher's Handmade Cheese . [66]
В вестибюле также есть тщательно продуманная витрина с авиационными памятными вещами, представляющими историю Пейн Филд, Alaska Airlines и United Airlines; на стоянке и снаружи здания установлены дополнительные общественные произведения искусства , в том числе статуя Топлиффа Олина Пейна . [67] Терминал также имеет парковку автомобилей служащим отеля , зоны высадки у тротуара и стоянку такси. [66]
Терминал был назван лучшим региональным аэропортом в мире по версии журнала Monocle и одним из лучших малых аэропортов в США по версии USA Today . [68] [69]
На момент полного запуска в мае 2019 года у Paine Field было 26 ежедневных прилетов и вылетов рейсами Alaska Airlines через их региональные дочерние компании, а также San Juan Airlines . Самый ранний вылет был запланирован на 6 утра, а самый поздний — в 21:05. [70] По состоянию на июнь 2022 года из Пейн Филд совершается 18 ежедневных отправлений по 9 направлениям. Большинство рейсов Alaska Airlines выполняет Horizon Air, хотя Alaska Airlines также управляет рядом магистральных самолетов в дополнение к региональному перевозчику.
Пассажирский терминал Пейн Филд расположен к западу от пересечения улиц Аэропорт-роуд и 100-й улицы на юго-западе. [73] Дорога до аэропорта продолжается на юг в направлении State Route 99 и Interstate 5 , двух основных автомагистралей региона с севера на юг, и на север в сторону State Route 526 . Государственная трасса 526, короткая ответвление от автострады , соединяет район Пейн-Филд с Мукилтео и Эвереттом через межштатную автомагистраль 5 и Эвергрин-Уэй. [74] [75]
Пассажирский терминал имеет две автобусные остановки, которые обслуживаются компаниями Community Transit и Everett Transit . Автобусная остановка в зоне отправления/прибытия терминала обслуживается транзитным маршрутом 8 Эверетта с прямым сообщением со станцией Эверетт . [76] Community Transit управляет двумя маршрутами вдоль Airport Road, обслуживая остановки, находящиеся в нескольких минутах ходьбы от терминала. Swift Green Line , маршрут скоростного автобусного сообщения , дебютировал в конце марта 2019 года и соединяет Пейн-Филд с транзитным центром Seaway , южным Эвереттом, Милл-Крик и северным Ботеллом . Он ходит каждые 10 минут в полдень в будние дни и 20 минут в другое время. [77] [78] Отдельный местный маршрут, Маршрут 105, также обслуживает тот же коридор в периоды пиковой нагрузки , продолжаясь дальше на юг в Ботелл. [79]
Sound Transit , региональная транспортная система, также планирует построить в 2036 году продолжение легкорельсового транспорта Link до Эверетта с остановкой в районе Пейн-Филд. [80]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )стр. 188{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )