Panama Pacific Line была дочерней компанией International Mercantile Marine (IMM), созданной для перевозки пассажиров и грузов между восточным и западным побережьями США через Панамский канал . [1]
Хотя IMM начала подготовку к межкаботажному сообщению еще в 1911 году, [2] обслуживание началось в мае 1915 года с судов Kroonland и Finland бывшей Red Star Line (еще одной дочерней линии IMM) . [1] [3] Когда оползни в сентябре 1915 года надолго закрыли канал, Kroonland и Finland были переданы American Line IMM . [4] Начало Первой мировой войны и ее давление на международное судоходство привели к приостановке межкаботажного сообщения.
В 1923 году Kroonland и Finland были возвращены на восстановленный межкаботажный маршрут вместе с пассажирским пароходом American Line Manchuria . [5] [6] Пароход-близнец Manchuria Mongolia вытеснил Kroonland на маршруте в 1925 году. [7]
Три судна с паровыми турбогенераторами и турбоэлектрической трансмиссией — California , Virginia и Pennsylvania — вступили в строй в 1928–29 годах, заменив все остальные суда на межкаботажном сообщении. Эти три новейших судна включали услугу подъезда для автомобилей пассажиров, что позволяло пассажирам высаживаться вместе со своими автомобилями в портах захода, таких как Гавана , остановка, добавленная в начале 1930-х годов. [8]
В 1936 году на пароходе « Калифорния » , стоявшем в порту Сан-Педро, штат Калифорния , произошла забастовка , которая способствовала роспуску Международного профсоюза моряков и созданию Национального морского профсоюза .
В июне 1937 года Конгресс США отменил все субсидии на морскую почту, которые к тому времени включали в общей сложности 450 000 долларов в год для Panama Pacific за ее три лайнера. [9] В начале марта 1938 года пошлины за проход через Панамский канал были пересмотрены, увеличив расходы Panama Pacific на 37 000 долларов в год. [9] В результате этого роста расходов и продолжающихся трудовых трудностей Panama Pacific прекратила обслуживание Нью-Йорк – Калифорния и вывела из эксплуатации все три лайнера. [9] Калифорния была последней, кто покинул обслуживание, присоединившись к Пенсильвании и Вирджинии в Нью-Йорке в начале мая 1938 года. [9] Морская комиссия США взяла под свой контроль три лайнера и передала их Moore-McCormack Lines, чтобы начать обслуживание Нью-Йорк – Ривер-Плейт в соответствии с политикой добрососедства Франклина Д. Рузвельта .