Panoz DP01 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами , который был произведен компанией Élan Motorsport Technologies в Бразелтоне, штат Джорджия , США. Он был разработан для использования в сезоне Champ Car World Series 2007 года , заменив устаревающее шасси de facto-spec Lola. DP01 был представлен миру на Гран-при Сан-Хосе 2006 года 28 июля 2006 года. В связи с продажей Champ Car в феврале 2008 года гоночной лиге Indy Racing League , которая использует собственное оборудование, автомобиль в настоящее время не используется в профессиональных гоночных сериях в США. Финальной гонкой для автомобиля стал Гран-при Лонг-Бич 2008 года .
Panoz DP01 был разработан, чтобы быть более безопасным и менее зависимым от аэродинамики, в то время как он гоняется в тесном контакте с другими автомобилями, чем ранее существовавшие Champ Cars. При весе 1460 фунтов DP-01 был на 105 фунтов легче, чем уходящая Lola, и примерно на 9 дюймов короче. Он был оснащен 950- сильным двигателем Cosworth XFE 2,65-литровым турбированным V8. DP01 мог разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2,2 секунды, от 0 до 100 миль в час за 4,2 секунды и имел приблизительную максимальную скорость 240 миль в час. [2]
Panoz имел многочисленные изменения по сравнению с предыдущей моделью Lola, включая большую прижимную силу от днища. Примерно 60% от 5500 фунтов (2500 кг) прижимной силы автомобиля на скорости 200 миль в час (320 км/ч) исходило от днища автомобиля. Это было сделано путем направления воздуха таким образом, чтобы создать дополнительную прижимную силу на автомобиле, тем самым эффективно втягивая его на гоночную трассу. Это уменьшило зависимость от передних и задних крыльев в случае отказа на высокой скорости.
Еще одним важным изменением по сравнению с предыдущей машиной стал приподнятый нос, который был перемещен дальше над передним крылом и направлял больше воздуха в аэродинамику днища . Приподнятый нос также создавал более безопасную среду для водителя в случае лобового столкновения со стеной или другим автомобилем. [3] Водитель сидел более прямо, чем в шасси Lola, чтобы снизить вероятность травм спины и лучше приспособиться к использованию устройства HANS .
Champ Car намеревался снизить закупочную стоимость шасси и запасных частей, чтобы облегчить финансовое давление на команды, которым пришлось покупать совершенно новый автомобиль и которые не могли повторно использовать свои существующие шасси. В то время как уходящее шасси Lola стоило приблизительно 450 тыс. долларов США, DP-01 стоило 295 тыс. долларов США. Запасные части также были оценены примерно на 30 процентов дешевле, с коробкой передач, которая стоила 45 тыс. долларов США вместо 110 тыс. долларов США, а цена полной сборки носа была установлена на уровне 16 тыс. долларов США вместо 33 тыс. долларов США. [4]
DP01 был официально представлен публике на Гран-при Champ Car на шоссейных дорогах Америки 24 сентября 2006 года. Бразилец Роберто Морено пилотировал DP01 на презентации, проехав несколько демонстрационных кругов незадолго до основной гонки Champ Car в тот день.
Первый открытый тест Champ Car DP01 состоялся 23–25 января 2007 года на гоночной трассе Sebring International Raceway . Второй открытый тест состоялся 12 и 13 февраля на трассе MSR Houston . Третий и последний открытый тест перед началом сезона состоялся 9 и 10 марта на трассе Mazda Raceway Laguna Seca . Гоночный дебют Panoz DP01 состоялся на Гран-при Вегаса 8 апреля 2007 года. Уилл Пауэр из команды Австралии выиграл первый поул и первую гонку с DP01.
В феврале 2008 года была завершена продажа Champ Car в Indy Racing League (IRL). Поскольку IRL использовала собственную формулу спецификации, основанную на шасси итальянского производителя Dallara , DP01 был выведен из гоночного чемпионата примерно через год гоночной службы. Гран-при Лонг-Бич 2008 года, состоявшийся в апреле 2008 года, стал «финалом Champ Car», и DP01 использовались всеми участниками.
Panoz DP01 больше не производится. Тем не менее, Elan Motorsports Technologies использовала автомобиль в качестве своего рода модели для шасси Panoz DP09 для серии Superleague Formula , в котором установлен атмосферный двигатель Menard 4.2 V12.
DP01, принадлежавшие большинству команд Champ Car, были проданы частным лицам в Соединенных Штатах и других странах. Два примера автомобилей, использовавшихся в 2010 году, были в серии BOSS GP , где шасси использовалось Хенком де Буром и Питером Милавецом. [5] [6] [7]
Бывший президент Atlantic Championship Бен Джонстон также владел несколькими DP01, на которых он намеревался участвовать в новой многоклассовой гоночной серии с открытыми колесами под названием GreenPrixUSA. [8] Однако серия была отложена из-за проблем с трассой и возможными проблемами с двигателем. [9] По состоянию на 2016 год Джонстон был вынужден ликвидировать свои гоночные активы из-за развода.
См. сезон Champ Car 2007 года .
( ключ )
^1 Показательная гонка, не предполагающая начисления очков.
Информация для этой статьи была найдена в выпуске журнала Race Tech Magazine за октябрь 2006 года.
