Гран-при Роуд-Америки

Спортивное мероприятие

Автогонки

Grand Prix of Road America , также известный как XPEL Grand Prix at Road America по причинам спонсорства, — гонка серии IndyCar, проводимая на трассе Road America в Элкхарт-Лейк, штат Висконсин . В течение двадцати пяти лет мероприятие было частью CART / Champ Car World Series , первая гонка состоялась в 1982 году . В 2008 году мероприятие было приостановлено после объединения Champ Car в Indy Racing League .

8 августа 2015 года было объявлено, что гонка возобновится в 2016 году . Гоночный уикенд обычно включает все три серии под названием Road to Indy и GT World Challenge America в качестве гонок поддержки. ^[1]

История гонки

Первыми крупными гонками на автомобилях с открытыми колесами на Road America стали гонки USAC / SCCA Formula 5000 ( Континентальный чемпионат SCCA ), проводившиеся с 1974 по 1976 год.

CART Indy Car Series впервые посетила Road America в 1982 году . Road America была одной из нескольких шоссейных и уличных гонок , которые были добавлены в серию в 1980-х годах. Гонка сразу же стала популярным событием, во многом благодаря сложной, конкурентной и живописной природе трассы. Наряду с Милуоки , серия CART на протяжении многих лет включала два ежегодных этапа в штате Висконсин .

С момента своего создания Road America была самой длинной трассой, используемой на гоночной трассе Indy Car. Протяженность трассы составляла 4,048 мили (6,515 км), что было решающим фактором во многих гонках. Неоднократно у участников заканчивалось топливо в пределах видимости победы, что иногда приводило к неожиданным победителям. В некоторые годы фактором был дождь, что снова усложняло задачу даже для самых опытных водителей.

На протяжении почти всей своей истории в рамках календаря серий CART / CCWS гонка была запланирована либо на август, либо на сентябрь, обычно в конце сезона. Гонка часто была ключевой гонкой в ​​борьбе за чемпионство. Гонка началась как гонка на 50 кругов/200 миль, но позже была удлинена. Только в 2007 году гонка была парной в двухсекционный уик-энд с ALMS Road America 500 .

Высокие скорости, достигнутые на трассе, стали причиной нескольких крупных аварий. Эй Джей Фойт вылетел на первом повороте в 1990 году и едва не завершил карьеру из-за серьезных травм ноги и лодыжки. Во время тестовой сессии в 2006 году Криштиану да Матта врезался в оленя , получив субдуральную гематому . Кэтрин Легг потерпела одну из самых серьезных аварий во время гонки 2006 года . Машина потеряла заднее крыло, войдя в поворот 11 Kink, и перевернулась в ограждение.

Возрождение расы

В феврале 2003 года должностные лица CART подали иск против организаторов гонки, заявив, что они не заплатили сборы за санкционирование, причитающиеся за гонку предыдущего года, и не внесли платежи, причитающиеся за гонку 2003 года. ^{[2] [3]} 11 марта должностные лица серии полностью отменили гонку. ^[3]

Реакция среди СМИ и болельщиков была крайне негативной, так как многие считали, что серия отказывается от одного из своих главных событий. Несколько недель спустя трасса подала встречный иск против CART, ^[4] заявив, что санкционирующий орган нарушил контракт, отменив гонку. Марио Андретти выступил в качестве посредника, ^[5] и в апреле обе стороны объединились, чтобы восстановить мероприятие. Гонка была переименована в «Гран-при Марио Андретти» в его честь. ^[6]

После возвращения на два сезона Road America была исключена из расписания Champ Car 2005 года из-за отсутствия спонсоров и снижения посещаемости. ^[7] Однако организаторы смогли вернуть гонку на 2006 и 2007 годы . ^[8] Трасса должна была быть частью расписания Champ Car 2008 года , но стала жертвой объединения открытых колес 2008 года . Мероприятие было приостановлено почти на десятилетие.

После нескольких лет спекуляций гонка была возрождена как часть серии IndyCar в 2016 году ^[9] и имела оглушительный успех. По сути, она заменила Milwaukee 250 в расписании.

Первые победы

Несмотря на требовательный и сложный характер трассы, Road America стала местом первой победы в карьере для нескольких водителей в гонках Indy Car . В ранние годы Эктор Ребак и «Дядя» Жак Вильнёв оба одержали свои первые и единственные победы в гонках Indy Cars. В 1986 году Эмерсон Фиттипальди выиграл свою вторую гонку серии CART на Road America, но это была его первая победа на шоссейной трассе.

В 1990-х годах Пол Трейси выиграл свою первую поул-позицию в карьере на Road America, а Жак Вильнёв последовал по стопам своего дяди и также выиграл здесь свою первую гонку Indy Car.

Дарио Франкитти , Кристиан Фиттипальди , Бруно Жункейра и Алекс Тальяни также одержали свои первые в карьере победы в серии CART/Champ Car на Road America. В 2020 году Феликс Розенквист выиграл свою первую гонку в карьере IndyCar Series, а Патрисио О'Уорд (который занял второе место и лидировал по количеству кругов) завоевал свою первую поул-позицию и первое место на подиуме.

Unser jinx

Дуэт отца и сына Эла Ансера-старшего и Эла Ансера-младшего , оба чемпионы серии CART и многократные победители Indianapolis 500 , в частности, не смогли ни разу выиграть гонку на Road America. Во многих случаях Ансер-старший или Ансер-младший были на пути к победе, но их гонка заканчивалась шокирующим и душераздирающим финалом. Это резко контрастирует с конкурирующей семьей Андретти, которая одержала шесть побед на Road America, но только одну победу ( 1969 ) в Индианаполисе.

У Эла-старшего закончилось топливо на последнем круге, когда он лидировал в 1982 году. Эл-младший уверенно лидировал в 1985 году, пока не потерял управление во время внезапного ливня, упал и сломал лодыжку. Унсер-младший снова упал в 1986 году и закончился топливо в 1988 году. В 1991 году Майкл Андретти едва не обогнал Унсера-младшего на последних двух кругах. В 1996 году у Унсера-младшего взорвался двигатель на последнем круге, в двух поворотах от победы.

Эл Ансер-младший также стартовал с поул-позиции в гонке Can-Am на Road America, но сломал трансмиссию на втором круге. ^[10]

Результаты гонки

• 1986: Гонка началась 21 сентября, но была остановлена ​​после 3 кругов из-за дождя. Оставшаяся часть гонки прошла 4 октября.
• 2001 и 2004: Гонка сокращена из-за ограничения по времени.
• 2003: Гонка была сокращена из-за темноты после двух задержек из-за дождя.
• 2020: Гонка отложена и преобразована в двойной заезд

Поддержите победителей гонки

Обзоры гонок

КОРЗИНА PPG Indy Car World Series

• 1982 : Первая гонка CART Indy Car на Road America прошла в дикой второй половине и с неожиданным победителем. Марио Андретти и Бобби Рахал боролись за лидерство в начале первой половины. Андретти в конечном итоге вырвался вперед на 28 секунд, пока проблемы с коробкой передач не выбили его на 29-м круге. Рахал лидировал на 30-м круге и лидировал, когда на 38-м круге начался дождь. С Элом Унсером-старшим и новичком Гектором Ребаком на втором и третьем круге, у Рахаля неожиданно закончилось топливо на 45-м круге. Унсером лидировал, но у него тоже было мало топлива. Унсером закончилось топливо на последнем круге сразу после получения белого флага. Ребак лидировал на последнем круге и одержал свою первую и единственную победу в гонке Indy Car. Обладатель поул-позиции Рик Мирс уверенно шел пятым и набрал достаточно очков, чтобы завоевать титул чемпиона CART 1982 года . ^[11]
• 1983 : автомобиль Хоселе Гарзы не смог завестись на стартовой решетке из-за неисправного выключателя. Он присоединился к гонке последним и к 38-му кругу поднялся на четвертое место. В захватывающей манере Гарза обогнал Марио Андретти , Бобби Рахаля и Эла Ансера-младшего , заняв лидирующее положение на 40-м круге. Ансер-младший вылетел на траву, когда Гарза его обогнал, заставив Андретти и Рахаля предпринять уклончивые действия. Однако четыре круга спустя Гарза вылетел, уступив лидерство Рахалю. Второй год подряд Рахал был близок к победе, но у него закончилось топливо, и на этот раз он сошел на 47-м круге. Марио Андретти , несмотря на проблемы со сцеплением и коробкой передач, одержал победу, свою первую победу в гонках Indy Car с 1981 года. ^[12]
• 1984 : Марио Андретти выиграл поул-позицию, лидировал 34 из 50 кругов и доминировал в гонке, чтобы выиграть второй год подряд. Все ближайшие конкуренты Андретти столкнулись с проблемами, что позволило Андретти уверенно идти к победе. У Дэнни Салливана загорелся двигатель, у Бобби Рахаля возникли проблемы с подачей топлива, а Роберто Герреро дважды сошел с трассы. Андретти выиграл с отрывом более чем в 1 минуту и ​​14 секунд, и гонка прошла без предупреждений. Том Снева лидировал в зачете очков перед гонкой, но на 33-м круге у него взорвался двигатель. Андретти перехватил лидерство по очкам и выиграл чемпионат CART 1984 года . ^[13]
• 1985 : Эл Ансер-младший лидировал на 16-м круге и лидировал в гонке, когда на 35-м круге начался дождь. Ансер-младший направлялся в боксы, чтобы поставить дождевые шины, но не справился с управлением из-за мокрой дороги и разбился на 13-м повороте. Ансер сломал лодыжку и оказался 17-м. Жак Вильнев лидировал на 37-м круге, но несколько мгновений спустя его развернуло на 5-м повороте. Он оставил двигатель включенным и вырвался вперед, не теряя лидерства. Вильнев лидировал на последних 14 кругах, одержав свою первую и единственную победу в гонке Indy Car. Это был второй раз за четыре года, когда гонщик одержал свою первую победу в карьере на Road America. Заменив травмированного Марио Андретти , Алан Джонс финишировал третьим, это был его единственный старт в гонке Indy Car. ^{[14] [15]}
• 1986 : Гонка была запланирована на воскресенье 21 сентября. Утренний дождь сделал трассу влажной, но гонка началась вовремя, и все автомобили использовали дождевые шины. Всего через несколько секунд после падения зеленого флага сильный ливень затопил трассу и снизил видимость почти до нуля. Эл Ансер-младший и Рауль Бозель потерпели аварию на 11-м повороте, Роберто Герреро вылетел, а Доминик Добсон врезался в ограждение. Официальные лица объявили гонку красным флагом на 3-м круге и отложили возобновление на субботу 4 октября. ^[16] После двухнедельной задержки гонка возобновилась на 3-м круге. Небольшой дождь и низкая температура создали сложные условия. Из 23 автомобилей, которые возобновили гонку, 19 попали в аварии или развороты. Дэнни Салливан лидировал в гонке на 32-м круге, когда его вылетело на 5-м повороте. Несколько мгновений спустя желтый флаг вышел из-за сильного ливня. Восьмой по счету гонщик Эмерсон Фиттипальди быстро нырнул в боксы за топливом. Пока остальные участники гонки заезжали на пит-стопы во время желтого сигнала, Фиттипальди, Роберто Морено и Жак Вильнев выдвинулись вперед. Морено и Вильнев боролись за лидерство, пока не столкнулись на 44-м круге. Фиттипальди проехал мимо, чтобы одержать победу, свою первую победу в гонках Indy Car на шоссейной трассе. Майкл Андретти рванул вперед на последнем рестарте с шестого места и попытался обойти лидера на последнем круге, но Фиттипальди удержал его на 0,33 секунды. ^{[17] [18]}
• 1987 : Марио Андретти выиграл поул-позицию и лидировал все 50 кругов на пути к победе. Это была третья победа Андретти на Road America. Джефф Брэбэм финишировал вторым на машине Judd AV , отстав на 41 секунду. ^[19]
• 1988 : У стартовавших в первом ряду и товарищей по команде Penske Дэнни Салливана и Рика Мирса закончилось топливо на трассе, как и у Эла Ансера-младшего позже, что вывело всех трех гонщиков из борьбы. Эмерсон Фиттипальди доминировал в гонке и опередил Бобби Рахаля , занявшего второе место , на 9 секунд. У занявшего третье место Марио Андретти закончилось топливо на круге охлаждения. ^[20]
• 1989 : Майкл Андретти лидировал у Дэнни Салливана на последних кругах, но у обеих машин было мало топлива. За два круга до финиша Салливан нырнул в боксы для остановки с заправкой и заправкой, чтобы долить только топливо. Андретти остался на трассе и удерживал 7-секундное преимущество на момент белого флага. Салливан бросился навстречу Андретти, в то время как Андретти отчаянно экономил топливо. Когда они приближались к излому на последнем круге, у Андретти внезапно закончилось топливо. Салливан нырнул на траву, чтобы сделать обгон за лидерство, и одержал победу. Тео Фаби хромал через финишную черту, у него закончилось топливо, и он финишировал вторым. Майкл Андретти опустился на 6-е место. Марио Андретти , у которого также закончилось топливо на последнем круге, опустился с 5-го на 7-е место. ^[21]
• 1990 : Эй Джей Фойт потерял тормоза на входе в первый поворот на 26-м круге и сошел с трассы, пробив насыпь и упав в овраг. Фойт получил серьезные травмы ног и ступней, и ему потребовались месяцы реабилитации. После продолжительного красного флага Дэнни Салливан был лидером гонки, Майкл Андретти был вторым, а Эмерсон Фиттипальди третьим. Внезапно на 39-м круге у Салливана отказала коробка передач, выведя Майкла Андретти вперед. Андретти удерживал Фиттипальди на последних десяти кругах, чтобы впервые победить на Road America. ^{[22] [23]}
• 1991 : Майкл Андретти лидировал на 19 секунд над Элом Ансером-младшим за два круга до финиша. Андретти нырнул в боксы для заправки и неожиданно выехал из боксов прямо перед Ансером, который летел по передней прямой, чтобы догнать его. Две машины шли нос к хвосту за полтора круга до финиша, когда на трассу обрушился небольшой ливень. Машина Ансера сошла с трассы из-за мокрых дорог, и он едва не вылетел из-за карусели. Ансер отступил от борьбы, а Андретти удержал победу. ^{[24] [25]}
• 1992 : Пол Трейси квалифицировался на поул-позицию, свою первую поул-позицию в карьере в гонках Indy Car и 100-ю поул-позицию Indy Car для Penske Racing , но через несколько мгновений попал в серьезную аварию. Машина сошла с курса на 13-м повороте, подлетела в воздух, а затем врезалась лоб в лоб в два ограждения. Трейси не пострадал. ^{[26] [27]} Эмерсон Фиттипальди лидировал 41 из 50 кругов, но на последних кругах за лидерство боролись три машины. Фиттипальди лидировал с Элом Ансером-младшим и Бобби Рахалом на финишной прямой. Первые три машины разделяло всего 1,093 секунды. ^{[28] [29]}
• 1993 : Пол Трейси выиграл поул-позицию второй год подряд, но снова получил серьезную аварию на тренировке. Трейси гонялся с больной лодыжкой, больной шеей и синяками на ногах и ступнях. Трейси лидировал 49 из 50 кругов и опередил занявшего второе место Найджела Мэнселла на 27 секунд. ^[30]
• 1994 : новичок серии CART Жак Вильнёв стартовал в первом ряду и одержал свою первую победу в гонках Indy Car. Пол Трейси лидировал среди своих товарищей по команде Penske Эла Унсера-младшего и Вильнёва, когда на 31-м круге прозвучало предупреждение. На рестарте на 36-м круге Вильнёв совершил смелый проход по внутренней траектории, чтобы обойти Унсера и Трейси, входя в первый поворот. Трейси врезался в Вильнёва, а затем Вильнёв и Унсер коснулись друг друга, но все три машины унеслись прочь невредимыми. На 44-м круге у Трейси взорвался двигатель, и Вильнёв поехал к победе. Второе место Эла Унсера-младшего оказалось достаточным, чтобы завоевать титул чемпиона CART 1994 года . ^[31]
• 1995 : Жак Вильнев стартовал с поула и лидировал 46 из 50 кругов, одержав убедительную победу. На скользкой трассе многие машины сошли с курса, но серьезных аварий не было. Вильнев стал третьим гонщиком, выигравшим гонки Road America два раза подряд. ^{[32] [33]}
• 1996 : Дикая гонка от начала до конца. На первом круге обладатель поула Алекс Занарди задел колеса с Жилем де Ферраном во втором повороте. Занарди съехал на траву, а де Ферран проскользнул через песчаный барьер. Андре Рибейро попал в два крупных инцидента. На 14-м круге он столкнулся с Грегом Муром , в результате чего Мур врезался в бетонное ограждение, а затем быстро врезался в покрышку. Шесть кругов спустя Рибейро боролся с Марком Бланделлом , две машины столкнулись, и Маурисио Гугельмин попытался их обойти. Он задел колеса с машиной Гугельмина, и Гугельмин подрезал и выбил Бланделла. Под желтым светом трассы Дэви Джонс не справился с управлением, врезался в покрышку, и машина перевернулась. Паркер Джонстон также сошел с трассы и перевернулся. Эл Ансер-младший лидировал в гонке на последнем круге, когда у него взорвался двигатель за два оставшихся поворота. Майкл Андретти унаследовал победу, опередив Бобби Рахаля на финишной прямой. ^{[34] [35] [36] [37]}
• 1997 : Сильный дождь задержал старт на два часа и размочил трассу. На старте Гуалтер Саллес развернулся на выходе из первого поворота и зацепил колесами Пола Трейси . Машина Трейси развернулась и врезалась в ограждение из покрышек, приземлившись вверх дном. Марк Бланделл лидировал в гонке с самого начала, Алекс Занарди был вторым. На 36-м круге Бланделл и Занарди заехали на пит-стоп из-за предупреждения. Занарди быстрее прошел пит-стоп и первым выехал из боксов, чтобы выйти вперед. Занарди лидировал последние 15 кругов, а Бланделл был близко позади, пока его двигатель не взорвался за два круга до конца. ^[38]

CART FedEx Чемпионат серии

• 1998 : Быстрая работа на пит-стопе во время второго раунда пит-стопов вывела Дарио Франкитти на лидерство на 30-м круге. Франкитти отобрал лидерство у обладателя поула Майкла Андретти и лидировал остаток пути. Андретти потерял второе место на последнем круге, когда у него лопнула шина и он сильно разбился в третьем повороте. Это была первая победа Франкитти в гонках Indy Car в карьере и первая победа владельца машины Барри Грина с 1995 года. Брайан Херта едва избежал травмы после того, как его занесло на 10-м круге, а Алекс Баррон разбился и приземлился на крышу своей машины. ^[39]
• 1999 : Гонка была удлинена с 50 до 55 кругов. Хуан Пабло Монтойя лидировал 46 кругов, но сломал коробку передач всего за семь кругов до финиша. Кристиан Фиттипальди вышел в лидеры и выиграл свою первую в карьере гонку серии CART. ^{[40] [41]}
• 2000 : Пол Трейси стартовал седьмым, но сбой в электронике отключил двигатель на первом круге. Ему удалось перезапустить двигатель, но он откатился в конец пелетона. Не воспользовавшись предупреждением на всей трассе, Трейси замечательно рванул обратно в переднюю часть пелетона. Трейси вышел в лидеры на 38-м круге после того, как у Алекса Тальяни заклинило коробку передач. У Трейси закончилось топливо на круге охлаждения, и его пришлось отбуксировать на победную полосу. ^[42]
• 2001 : Дождь в субботу и воскресенье утром оставил трассу залитой стоячей водой. Вниз по задней прямой к Canada Corner по трассе лился непрерывный поток сточной воды. Гонка началась, как и было запланировано, но на 5-м круге Макс Уилсон врезался в Брайана Херту . Красный флаг был вывешен на 14-м круге, и гонка была сокращена до 45 кругов из-за двухчасового ограничения по времени. Майкл Андретти попытался обойти Кристиана Фиттипальди и выйти в лидеры в пятом повороте за девять кругов до конца, но две машины столкнулись и высоко заскользили. Бруно Жункейра проскочил мимо обеих машин и ехал к победе — своей первой в серии CART. Мемо Гидли пережил ужасную аварию, когда его машина врезалась в одну из опор моста. ^[43]
• 2002 : Дистанция гонки была увеличена во второй раз, до 60 кругов (240 миль). Криштиану да Матта вышел в лидеры на 39-м круге во время серии пит-стопов и лидировал на финише. Это была шестая победа де Матты в сезоне, и она прервала спад в три гонки. Это стало важным поворотным моментом на пути к победе в чемпионате CART 2002 года. ^[44]
• 2003 : Спор между должностными лицами серии и промоутерами едва не отменил гонку. Однако Марио Андретти выступил в качестве посредника, и гонка была восстановлена. Дождь дважды задерживал гонку, включая красный флаг на два с половиной часа. В конечном итоге гонка была сокращена с 60 кругов до 34 кругов из-за темноты. Бруно Жункейра лидировал с поул-позиции и лидировал все 34 круга, чтобы победить. Только 19 кругов были пройдены в условиях зеленого флага. Лидер очков Пол Трейси вылетел на 11-м круге и не смог продолжить гонку. ^{[45] [46]}

Мировая серия Champ Car

• 2004 : Алекс Тальяни стартовал 13-м и рискнул на трассе, заехав на пит-стоп в начале гонки. Ставка окупилась, поскольку предупреждение прозвучало на 12-м круге, что позволило Тальяни приблизиться к передним рядам. Спорный рестарт на 14-м круге привел к тому, что лидер гонки Себастьен Бурдэ задержался за пейс-каром, позволив Полу Трейси, занимавшему второе место , сделать прыжок в первом повороте. Две машины соприкоснулись, что привело к изгибу подвески на машине Бурдэ. На последних кругах Алекс Тальяни обогнал Родольфо Лавина и одержал победу, свою первую победу в Champ Car. Гонка была сокращена с 52 до 48 кругов из-за ограничения по времени в 1:45. ^{[47] [48]}
• 2006 : Гонка возобновилась после годичного перерыва. На последних кругах Себастьен Бурдэ лидировал над Бруно Жункейрой и Эй Джей Аллмендингером . Бурдэ надеялся выиграть гонку и завоевать свой третий подряд чемпионат Champ Car, но ему нужен был последний пит-стоп. За 7 кругов до финиша Бурдэ нырнул в боксы и выехал на трассу прямо перед Аллмендингером. Но на пятом повороте Аллмендингер обогнал лидера и вырвался вперед. Всего несколько мгновений спустя Кэтрин Легг попала в серьезную аварию около излома. Машина потеряла часть заднего крыла, в результате чего машина перевернулась и врезалась в бетонную стену на скорости около 180 миль в час. Машина перевернулась на ограждение, развалилась на части, а затем рухнула на трассу. Легг не получил серьезных травм, но гонка была остановлена ​​на 42 минуты, чтобы исправить инцидент. Гонка возобновилась спринтом на два круга до финиша. Эй Джей Аллмендингер вырвался вперед, а Бруно Жункейра пришел вторым. ^[49]
• 2007 : После трех предыдущих близких побед Себастьен Бурдэ наконец-то победил на Road America . Бурдэ только что объявил, что покидает Champ Car в конце сезона, чтобы присоединиться к Scuderia Toro Rosso в Формуле-1 в 2008 году . Бурдэ лидировал 51 из 53 кругов. Его ближайшие конкуренты Роберт Дорнбос и Уилл Пауэр оба столкнулись с трудностями, что позволило Бурдэ превзойти остальных. В итоге это была последняя гонка Champ Car на Road America. ^[50]
• 2008 : Гонка 2008 года была запланирована на 10 августа, но была отменена в связи с унификацией автомобилей с открытыми колесами .

Серия IndyCar

• 2016 : После восьмилетнего перерыва Road America возвращается к расписанию открытых колес в рамках серии IndyCar. Уилл Пауэр выиграл поул-позицию, обойдя Скотта Диксона и Тони Канаана . Лидер чемпионата Саймон Пажено квалифицировался четвертым. Диксон сошел на 7-м круге из-за отказа двигателя. Пауэр лидировал большую часть гонки, а Канаан, Грэм Рахал и Пажено боролись за второе место. На 40-м круге единственный период предупреждения наступил после того, как задняя подвеска на машине Конора Дейли вышла из строя, из-за чего он сошел с курса и врезался в стену в первом повороте. На рестарте на 44-м круге Пауэр сохранил лидерство, а Канаан занял второе место. Пажено упал в турнирной таблице из-за осечки, а Пауэр удержался, чтобы победить. ^[51]
• 2017 : Элио Кастроневес стартовал с поула и лидировал на старте. Джозеф Ньюгарден занял вторую позицию. В гонке некоторые команды решили использовать стратегию четырех пит-стопов, в то время как другие выбрали стратегию трех пит-стопов. После первого круга пит-стопов Кастроневес удерживал небольшое преимущество над Ньюгарденом, а Скотт Диксон был третьим. На 20-м круге Ньюгарден обогнал Кастроневеса и начал отрываться. Такума Сато вывел на первый желтый после разворота и контакта в повороте 11 на 29-м круге. На последующем рестарте Диксон повернул на внешнюю сторону Ньюгардена через поворот 1 и захватил лидерство. Кастроневес обогнал Ньюгардена несколькими поворотами позже. После последнего круга пит-стопов Диксон сохранил лидерство, в то время как Ньюгарден смог обойти Кастроневеса и вернуть себе второе место. Второе предупреждение было вынесено после того, как Тони Канаан разбился в повороте 11, сломав переднее крыло в попытке обойти Александра Росси . После одного последнего рестарта Диксон поехал к победе, опередив Ньюгардена на втором месте. ^[52]
• 2018 : Джозеф Ньюгарден стартовал с поула и лидировал 53 из 55 кругов к победе. Хотя Ньюгарден доминировал большую часть гонки впереди, борьба между остальными из первой пятерки была жаркой весь день. Райан Хантер-Рей и Александр Росси заняли второе и третье места на старте, сражаясь большую часть гонки, хотя Росси получил поздний прокол шины и занял разочаровывающее 16-е место. На последнем круге пит-стопов, идя третьим, Скотт Диксон остановился на 42-м круге, в то время как лидер Ньюгарден и второе место Хантер-Рей остановились на круг позже на 43-м круге. Диксон на более теплых шинах бросился в атаку, чтобы попытаться догнать лидеров, пока они останавливались. Лидерам удалось выехать чуть раньше Диксона, и промах Диксона в 14-м повороте позволил им сдержать его вызов. Хантер-Рей финишировал вторым, а Диксон третьим.
• 2019 : Новичок Колтон Херта стартовал с поула, но Александр Росси захватил лидерство на старте. Росси доминировал в гонке, лидируя 54 из 55 кругов, и выиграл с преимуществом в 28,4391 секунды над занявшим второе место Уиллом Пауэром . Росси уступил лидерство только один раз на один круг во время своего последнего пит-стопа. Гонка прошла без предупреждений, и только один автомобиль, Марко Андретти , сошел из-за механических проблем. Поул-лидер Херта финишировал 8-м.
• 2020 (суббота) : Из-за пандемии COVID-19 гонка была перенесена с 21 июня на выходные 11–12 июля и стала двойной. В первой гонке обладатель поула Джозеф Ньюгарден лидировал 25 из первых 27 кругов, но заглох во время пит-стопа на 28-м. Он откатился назад и финишировал 14-м. Уилл Пауэр унаследовал лидерство на 30-м круге. Полное предупреждение на 38-м круге привело Пауэра в боксы, где он тоже столкнулся с проблемами. Экипаж Пауэра не смог сбросить домкрат, что позволило Скотту Диксону выйти в лидеры. Диксон лидировал на последних шестнадцати кругах, одержав свою третью победу подряд в IndyCar, начав сезон 2020 года.
• 2020 (воскресенье) : Во второй гонке даблхедера Патрисио О'Уорд стартовал с поул-позиции. На старте Уилл Пауэр врезался в заднюю часть автомобиля Райана Хантера-Рея , из-за чего Хантер-Рей развернулся и разбился в первом повороте. Затем на третьем повороте Пауэр вошел в контакт бок о бок с Грэмом Рахалом . Рахал потерял управление и вылетел на траву, жестко врезавшись в бетонное ограждение. Затем на 6-м круге Пауэр сам вылетел на 13-м повороте, получив вторую из двух желтых карточек. Пауэр восстановился и финишировал 11-м после того, как занял второе место в субботу. О'Уорд доминировал большую часть гонки, лидируя 43 круга и в какой-то момент вырвавшись вперед на 9 секунд. О'Уорд и Феликс Розенквист шли 1-2-м, когда они сделали последние пит-стопы на 41-м и 43-м кругах соответственно. О'Уорд, управлявший альтернативными красными шинами, удерживал преимущество в 5 секунд за десять кругов до финиша. Розенквист начал сокращать разрыв, поскольку шины О'Уорда начали изнашиваться. Розенквист догнал О'Уорда за два круга до финиша, и две машины боролись бок о бок в шестом повороте на 54-м круге. Розенквист вышел в лидеры и лидировал на последних двух кругах, одержав свою первую победу в IndyCar.
• 2021 : Йозеф Ньюгарден завоевал свой второй поул подряд, совершив маловероятный подвиг, квалифицировавшись на поул с более жесткими основными шинами. Ньюгарден пропустил Алекса Палоу , Колтона Херту и Уилла Пауэра большую часть гонки, прежде чем его коробка передач отказала на третьем круге, отдав победу Палоу.
• 2022 : Александр Росси квалифицировался на поул-позиции. После ранней серии предупреждений Джозеф Ньюгарден опередил Росси на выезде с пит-стопа в первой серии пит-стопов с зеленым флагом. С этого момента Ньюгарден доминировал в гонке, удерживая лидерство, несмотря на некоторые поздние предупреждения. Действующий чемпион Indianapolis 500 Маркус Эрикссон занял второе место, а Росси замкнул пьедестал.
• 2023 : Колтон Херта квалифицировался на поул-позиции. Херта лидировал на протяжении большей части гонки, пока его команда не допустила критическую ошибку на последнем пит-стопе, остановившись на круг раньше остальных лидеров. Это заставило Херту экономить топливо до конца гонки. Алекс Палоу обогнал Херту и стал лидером гонки за семь кругов до финиша, и выиграл гонку с убедительным отрывом. Херта вырвался вперед и позволил Йозефу Ньюгардену и Пато О'Варду занять второе и третье места соответственно.
• 2024 : Линус Лундквист квалифицировался на поул, заработав свою первую поул-позицию IndyCar. Лундквист потерял лидерство на первом круге после того, как его товарищ по команде Маркус Армстронг врезался в него сзади и вылетел в первом повороте. После инцидента Лундквиста и Армстронга Кайл Кирквуд и Скотт Маклафлин обменивались лидерством до 17-го круга, когда были сделаны первые пит-стопы с зеленым флагом. С этого момента команда Penske стала 1-2-3, а Маклафлин и Йозеф Ньюгарден обменивались лидерством на основе дальнейших пит-стопов с зеленым флагом около 32-го круга. Ньюгарден, который начал гонку на более мягких альтернативных шинах, смог получить основные на своем втором пит-стопе, в то время как Маклафлин и Уилл Пауэр были вынуждены использовать запасные. На 42-м круге Маклафлин заехал на пит-стоп, чтобы снять альтернативные шины, в то время как Ньюгарден и Пауэр остались на трассе. Это оказалось губительным для Ньюгардена, так как его настиг круговой автомобиль Нолана Сигела , и он был вынужден заехать на пит-стоп, чтобы глотнуть свежего воздуха на следующем круге, в то время как Пауэр остался на трассе. На 44-м круге Пауэр сделал свой последний пит-стоп и успешно выполнил обгон. Сохранив свой рывок, чтобы обойти на протяжении всего заезда, Пауэр удерживал лидерство до конца гонки и победил с убедительным отрывом, положив конец почти двухлетней серии без побед. Йозеф Ньюгарден и Скотт Маклафлин финишировали вторым и третьим соответственно, обеспечив команде Penske первый финиш 1-2-3 за шесть лет.

Сноски

Цитируемые работы

• UltimateRacingHistory.com - Дорожная Америка
• RacingReference.info - Дорожная Америка
• IndyCar.com - Дорога Америки

Ссылки

1. "Гонки IndyCar возвращаются на Road America в 2016 году". IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. 8 августа 2015 г. Получено 8 августа 2015 г.
2. "CART подает в суд на Road America". The Indianapolis Star . 13 февраля 2003 г. стр. 34. Получено 27 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
3. Cavin, Curt (11 марта 2003 г.). "CART drops Road America". The Indianapolis Star . стр. 29. Получено 27 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
4. "CART hit with countersuit". The Indianapolis Star . 9 апреля 2003 г. стр. 32. Получено 27 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
5. "Andretti mediating". Poughkeepsie Journal . 12 апреля 2003 г. стр. 3C . Получено 27 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
6. "Гонка Road America возвращается к расписанию CART 2003 года". The Indianapolis Star . 24 апреля 2003 г. стр. 32. Получено 27 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
7. «Место Road America в расписании Champ Car под угрозой». The Cincinnati Enquirer . 7 августа 2004 г. стр. 28. Получено 27 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
8. "Road America добавлен, Las Vegas убран в 2006 году". motorsport.com. 29 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Получено 22 октября 2011 г.
9. "Гонки IndyCar возвращаются на Road America в 2016 году". IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. 8 августа 2015 г. Получено 8 августа 2015 г.
10. "SCCA Can-Am race - Road America, Elkhart Lake, WI (25 июля 1982 г.)". Ultimate Racing History . Получено 19 апреля 2016 г. .
11. Коллинз, Боб (20 сентября 1982 г.). «Rebaque наследует победу в Элкарт-Лейк». The Indianapolis Star . стр. 25. Получено 12 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
12. Overpeck, Dave (1 августа 1983 г.). «Andretti 1st at Elkhart Lake». The Indianapolis Star . стр. 23. Получено 12 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
13. Оверпек, Дэйв (6 августа 1984 г.). «Andretti wins another one». The Indianapolis Star . стр. 17. Получено 12 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
14. Уолтерс, Боб (6 августа 1985 г.). «Вильнёв — победитель CART (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 19. Получено 12 апреля 2016 г. — через Newspapers.com .
15. Уолтерс, Боб (6 августа 1985 г.). «Вильнёв — победитель CART (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 22. Получено 12 апреля 2016 г. — через Newspapers.com .
16. Уолтерс, Боб (22 сентября 1986 г.). «Дождь откладывает гонку за жизнь 200». The Indianapolis Star . стр. 17. Получено 13 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
17. Уолтерс, Боб (5 октября 1986 г.). «Фиттипальди 'дождь' на озере Элкарт (Часть 1)». Звезда Индианаполиса . п. 82 . Проверено 13 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
18. Уолтерс, Боб (5 октября 1986 г.). «Фиттипальди 'дождь' на озере Элкарт (Часть 2)». Звезда Индианаполиса . п. 91 . Проверено 13 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
19. Шаффер, Рик (31 августа 1987 г.). «Марио легко побеждает в Элкхарт-Лейк». The Indianapolis Star . стр. 13. Получено 13 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
20. Шаффер, Рик (12 сентября 1988 г.). «У Фиттипальди есть топливо, чтобы победить в Элкхарте». The Indianapolis Star . стр. 19. Получено 13 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
21. Шаффер, Рик (11 сентября 1989 г.). «Майкл бежит сухим, Дэнни проезжает мимо». The Indianapolis Star . стр. 14. Получено 14 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
22. Шаффер, Рик (24 сентября 1990 г.). «Победа Майкла обостряет гонку за титул CART (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 33. Получено 14 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
23. Шаффер, Рик (24 сентября 1990 г.). «Победа Майкла обостряет гонку за титул CART (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 34. Получено 14 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
24. Шаффер, Рик (23 сентября 1991 г.). «Майкл борется с дождем, Эл-младший за победу (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 32. Получено 14 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
25. Шаффер, Рик (23 сентября 1991 г.). «Майкл борется с дождем, Эл-младший за победу (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 34. Получено 14 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
26. Шаффер, Рик (23 августа 1992 г.). «Трейси терпит крах, но все равно квалифицируется на первый поул (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 63. Получено 15 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
27. Шаффер, Рик (23 августа 1992 г.). «Трейси терпит крах, но все равно квалифицируется на первый поул (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 70. Получено 15 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
28. Шаффер, Рик (24 августа 1992 г.). «Близкая победа Эммо затягивает гонку сезона (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 29. Получено 15 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
29. Шаффер, Рик (24 августа 1992 г.). «Близкая победа Эммо затягивает гонку сезона (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 33. Получено 15 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
30. Миллер, Робин (23 августа 1993 г.). «Woozy Tracy наносит удар по полю, побеждая Elkhart Lake». The Indianapolis Star . стр. 28. Получено 15 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
31. Харрис, Майк (12 сентября 1994 г.). «Вильнёв и Унсер делят лавры скачек». The Indianapolis Star . стр. 34. Получено 15 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
32. Кэвин, Курт (10 июля 1995 г.). «Вильнёв принимает командование на озере Элкхарт (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 23. Получено 18 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
33. Кэвин, Курт (10 июля 1995 г.). «Вильнёв принимает командование на озере Элкхарт (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 23. Получено 18 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
34. Миллер, Робин (19 августа 1996 г.). «Ограбление ипподрома дважды (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 27. Получено 18 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
35. Миллер, Робин (19 августа 1996 г.). «Ограбление ипподрома дважды (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 29. Получено 18 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
36. Миллер, Робин (19 августа 1995 г.). «Машины, эмоции выходят из-под контроля (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 27. Получено 18 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
37. Миллер, Робин (19 августа 1996 г.). «Машины, эмоции выходят из-под контроля (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 29. Получено 18 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
38. Миллер, Робин (18 августа 1997 г.). «Занарди почти побеждает в чемпионате CART». The Indianapolis Star . стр. 18. Получено 19 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
39. Миллер, Робин (17 августа 1998 г.). «Великий шотландец! Франкитти находит победную полосу». The Indianapolis Star . стр. 14. Получено 18 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
40. Миллер, Робин (12 июля 1999 г.). «Победа Фиттипальди наступает (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 17. Получено 20 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
41. Миллер, Робин (12 июля 1999 г.). «Победа Фиттипальди наступает (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 18. Получено 20 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
42. Миллер, Робин (21 августа 2000 г.). «Трейси устремляется к победе после медленного, неровного старта». The Indianapolis Star . стр. 26. Получено 21 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
43. Миллер, Робин (20 августа 2001 г.). «Жункейра обходит Андретти, чтобы дать Ганасси первую победу в 2001 году». The Indianapolis Star . стр. 30. Получено 20 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
44. "Da Matta положил конец спаду победой". The Indianapolis Star . 19 августа 2002 г. стр. 29. Получено 27 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
45. Трухильо, Мелисса (4 августа 2003 г.). «Дождь не может испортить день Жункейры (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 23. Получено 20 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
46. Трухильо, Мелисса (4 августа 2003 г.). «Дождь не может испортить день Жункейры (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 25. Получено 20 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
47. Стэплтон, Арни (9 августа 2004 г.). «Тальяни наконец-то находит победную полосу (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. 23. Получено 29 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
48. Стэплтон, Арни (9 августа 2004 г.). «Тальяни наконец-то находит победную полосу (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. 29. Получено 29 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
49. Дженкинс, Крис (25 сентября 2006 г.). «Allmendinger берет флаг на Road America». The Pantagraph . стр. 33. Получено 29 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
50. "Bourdais наконец-то покоряет Road America". The Indianapolis Star . 13 августа 2007 г. стр. D8 . Получено 29 апреля 2016 г. – через Newspapers.com .
51. Malsher, David (26 июня 2016 г.). «Power сдерживает зарядку Kanaan, чтобы победить в Road America». Motorsport.com . Elkhart Lake, Wisconsin : Motorsport Network, LLC . Получено 22 июля 2016 г.
52. Робинсон, Марк (25 июня 2017 г.). «Диксон одерживает заветную победу на Road America, пополняя историю своей карьеры». IndyCar.com . Элкхарт-Лейк, Висконсин : Brickyard Trademarks, Inc. Получено 9 июля 2017 г.

43°47′51″с.ш. 87°59′38″з.д. / 43,79750°с.ш. 87,99389°з.д. / 43,79750; -87,99389