Сезон PPG Indy Car World Series 1994 года был 16-м национальным чемпионатом американских гонок на открытых колесах, санкционированным CART под названием «IndyCar». Сезон состоял из 16 гонок. Эл Ансер-младший стал национальным чемпионом, его вторым титулом CART, а новичком года стал Жак Вильнев . Индианаполис 500 1994 года был санкционирован USAC , но засчитывался в чемпионат CART по очкам. Эл Ансер-младший выиграл Indy 500 с поул-позиции, что стало его второй победой в карьере в этом виде спорта.
Команда Marlboro Team Penske доминировала в сезоне CART 1994 года, выиграв 12 из 16 событий, включая Indianapolis 500. Команда из трех автомобилей Эла Ансера-младшего (8 побед), Эмерсона Фиттипальди (1 победа) и Пола Трейси (3 победы) заняла первые три места в итоговом зачете сезона и имела пять финишей 1-2-3 в течение сезона. Команда Penske Team также попала в заголовки газет в мае, когда они представили новый двигатель Ilmor Mercedes-Benz 500I . Секретно построенный двигатель с толкателем объемом 209 дюймов 3 ( 3,42 л ) , который был способен развивать мощность почти 1000 лошадиных сил (750 кВт) [1], был сконструирован специально для Indy 500. [2]
Открытие сезона выиграл Майкл Андретти , вернувшийся в гонки IndyCar после неудачного сезона в Формуле-1 . Оставшуюся часть сезона 1994 года доминировала команда Penske на шасси PC-23 , которая выиграла 12 из 16 гонок. Гонщик Penske Эл Ансер-младший завоевал титул. Титул «Новичок года» получил молодой канадец Жак Вильнев . Ветеран Марио Андретти ушел из спорта в конце сезона.
Еще одна важная история началась до начала сезона. Президент Indianapolis Motor Speedway Тони Джордж объявил о планах по формированию того, что впоследствии станет Indy Racing League , с намерением сосредоточиться на гонках на овальных трассах и преимущественно американских гонщиках. Это было почти идентично NASCAR , в котором в то время были все американские гонщики и только две (из 31) гонки на шоссейных трассах . Расписание сезона IndyCar 1994 года включало шесть гонок на овальных трассах (37,5%), и одиннадцать постоянных гонщиков были из Соединенных Штатов (включая итальянца Марио Андретти и немца Доминика Добсона ). Пол Пейдж из ABC Sports сказал во время трансляции гонки в Серферс-Парадайз , что это объявление «может радикально повлиять на то, что мы знаем как гонки IndyCar в будущем ».
Ожидалось, что Найджел Мэнселл из Newman/Haas снова примет участие в гонке. В то время его считали величайшим гонщиком в мире, поскольку его два подряд чемпионства в двух столь разных крупных гоночных сериях ( Формула-1 в 1992 году и IndyCar в 1993 году ) были беспрецедентными. Этот подвиг остается непревзойденным и сегодня. Его товарищ по команде Марио Андретти объявил перед началом сезона, что это будет его последний, хотя позже он несколько раз пытался участвовать в Ле-Мане (предполагалось, что он хотел выиграть гонку, просто чтобы доказать, что он на самом деле более велик, чем победитель 1967 года Эй Джей Фойт , которых оба считали величайшими в истории). Newman-Haas продолжала оставаться ведущей командой Lola , используя новый T9400.
Команда Marlboro Team Penske расширилась до трех автомобилей с действующим победителем Indianapolis 500 Эмерсоном Фиттипальди , восходящей звездой Полом Трейси и чемпионом IndyCar 1990 года и победителем Indy 500 1992 года Элом Ансером-младшим , покинувшим Galles Racing после неудачной кампании 1993 года, в результате которой у него осталась всего одна победа ( Ванкувер ) и 7-е место в турнирной таблице. Penske перешла на новый двигатель Ilmor в сотрудничестве с Mercedes-Benz, а не с Chevrolet , которая снялась с гонки после 1993 года. Клиентская команда Bettenhausen Motorsports с гонщиком Стефаном Йоханссоном получила шасси PC-22 годовалого возраста , поскольку Penske начала использовать новое PC-23 .
Rahal-Hogan Racing взялась за крупный проект: новый двигатель Honda . Лидер команды Бобби Рахал и его товарищ по команде Майк Грофф столкнулись с серьезным испытанием, преодолевая «болезни роста» нового двигателя. Молодая команда Comptech Racing с новичком Паркером Джонстоуном была единственным участником в 1994 году, который использовал двигатель Honda , поэтому Рахал и Грофф должны были предоставить основную обратную связь.
Команда Dick Simon Racing провела успешную кампанию 1993 года с ветераном Раулем Бёзелем , который был 5-м в общем зачете после поул-позиции в Милуоки и 3 финальных финишей. Его новым товарищем по команде стал японец Хиро Мацусита , заменив Скотта Брайтона , который присоединился к команде Menard . Саймон выставил в общей сложности пять автомобилей для Индианаполиса ; Бёзель, Мацусита, Теро Палмрот , Лин Сент-Джеймс и Хидеши Мацуда .
Galles Racing столкнулись с новыми вызовами в 1994 году. Оба их именитых гонщика Эл Ансер-младший и Дэнни Салливан ушли (в Team Penske и NASCAR соответственно), оставив владельца Рика Галлеса с молодым Адрианом Фернандесом . Он доказал свою ценность в Indy Lights , выиграв четыре гонки (в своем единственном сезоне ), и выглядел следующим большим звездой Мексики (первым после Эктора Ребака и Хоселе Гарсы ). Фернандес будет участвовать в своем первом полном сезоне после пяти пробных заездов в 1993 году (включая 7-е место в Детройте ). Команда и гонщик также будут использовать совершенно новый Reynard 94I ; компания, впервые участвующая в гонках IndyCar, как конструктор.
Команда Chip Ganassi Racing наняла « блудного сына » Майкла Андретти , который был готов вернуться к победам после того, как сезон Формулы-1 1993 года оставил у него горький привкус во рту. Ганасси также использовал шасси Reynard . Напарником Михаэля в команде в 1993 году был великий трехкратный чемпион мира Айртон Сенна ; друг и соотечественник Сенны Маурисио Гугельмин (еще один ветеран Формулы-1) в своем первом полноценном сезоне стал новым напарником Андретти.
Indy Regency Racing наняла Ари Люендика после его увольнения из Ganassi Racing, тем самым гарантируя, что победитель Indianapolis 500 1990 года не останется в стороне. Команда выставила вторую машину в Laguna Seca для финалиста Indy Lights Франка Фреона из Франции .
Команда Forsythe / Green Racing была новичком в гонках IndyCar. В 1993 году они соревновались в чемпионате CART Formula Atlantic с франко-канадскими гонщиками Клодом Бурбонне и Жаком Вильнёвом . Бурбонне побеждал семь раз и был вторым в общем зачёте после канадца Дэвида Эмпринхэма всего на четыре очка, в то время как Вильнёв побеждал пять раз на пути к третьему месту по очкам (на 10 очков позади Эмпринхэма). Команда Green предпочла взять Вильнёва с собой в IndyCar; возможно, из-за его возраста (22 вместо 28) и/или из-за его знаменитого имени .
Второй четырехкратный чемпион Indianapolis 500 Эл Ансер присоединился к Эй Джей Фойту и Рику Мирсу (двум другим четырехкратным победителям) в отставке после того, как не смог пройти квалификацию на 78-й заезд гонки . Позже он признался, что на этом этапе своей карьеры ему было больше интересно наблюдать за карьерой сына, чем сосредотачиваться на собственных гонках.
В сезоне Indy Car World Series 1994 года соревновались следующие команды и водители . Все команды использовали шины Goodyear ; Firestone вернулись год спустя после перерыва, длившегося два десятилетия.
О Овал/Спидвей
Р Дорога/улица
Смотрите Гран-при Австралии FAI Indycar 1994 года
Эта гонка запомнилась страшным инцидентом на 63-м круге. Хиро Мацусита , который провел много времени в боксах и отставал на 18 кругов, и дважды обогнавший его Тео Фаби коснулись в повороте 3 и врезались во внешнюю стену. Лидер Пол Трейси , бежавший сразу за ним, попал во внешнюю канавку и стал невинной жертвой, врезавшись в две машины. Более чем через десять секунд, когда появился желтый флаг, и гонщики замедлились. Приближаясь к месту аварии, Жак Вильнев переместился на верхнюю полосу, чтобы избежать замедляющихся Ари Люендика и Марио Андретти , которые ехали бок о бок. Это привело к тому, что машина врезалась в шарики на внешней стороне поворота, оставив Вильнева без сцепления и направляясь прямо к разбитым машинам. Не имея возможности ехать и не имея времени останавливаться, Вильнев врезался в Мацушиту, к счастью, сразу за зоной кокпита. Это заставило переднюю часть машины Мастушиты закрутиться на дне трассы и отбросить двигатель и коробку передач в сторону машины Пола Трейси, частично задев его шлем. Доминик Добсон затем столкнулся с машиной Вильнева после удара, когда ее вильнуло поперек трассы в сторону пит-лейн. Никто из водителей не получил травм, но Мацушита пожаловался на боль в плече .
Еще один страшный промах произошел во время последнего раунда пит-стопов. Найджел Мэнселл , который боролся за то, чтобы вернуться через поле после того, как заглох автомобиль на своем первом пит-стопе, зажег задние шины, выезжая из бокса, решив больше не глохнуть. К сожалению, это действие заставило его слишком быстро выехать на разминочный фартук на холодных передних шинах, что дало мало сцепления. Мэнселл недостаточно поворачивал с разминочного фартука, подпрыгнув над травяным обочиной и вернувшись на трассу на гоночной линии, прямо на пути Бадди Лазье (которого в трансляции ESPN ошибочно назвали Скоттом Гудиером). Лазье успел вовремя замедлиться и объехать Мэнселла по внутренней стороне, размахивая кулаком, чтобы выразить свое недовольство англичанину.
Еще один опасный инцидент произошел с Марио и Майклом Андретти. В конце гонки у Марио случилась механическая поломка на заднем участке, и он врезался во внешнюю стену, машина остановилась на фартуке в нижней части трассы. Когда поле приблизилось, Джон Пол-младший и Скотт Гудиер замедлились, чтобы избежать аварии прямо перед Майклом, создав быстро сокращающийся разрыв между двумя машинами. Майкл, которому некуда было деваться, попытался остановиться, но задел правую заднюю шину Джона Пола-младшего. Это отломило его левое переднее колесо , которое отскочило от носового конуса и врезалось в машину Скотта Гудиера справа от Майкла. Затем шина оторвалась от левого переднего колеса Гудиера и взлетела в воздух, перелетев через ограждение для мусора и приземлившись в зоне для зрителей. Удивительно, но после двух потенциально смертельных инцидентов не было зарегистрировано ни одного серьезного случая. Эмерсон Фиттипальди одержал победу, опередив Эла Унсера-младшего. Занявший третье место Найджел Мэнселл отстал на один круг, а Йоханссон и Вассер (оба отстают на три круга) замкнули пятерку лучших. Фиттипальди лидировал в раннем чемпионате, набрав 37 очков PPG Cup, опередив Йоханссона и Вассера, набравших по 22 очка, победителя Австралии Андретти с 21 очком и Мэнселла с 19 очками.
Обладатель поул-позиции Пол Трейси все еще искал свой первый финиш в сезоне. Он заработал свой второй поул в году (и, таким образом, второе очко в чемпионате) и планировал превратить свою скорость в победу. На 21-м круге, обгоняя Майка Гроффа , Трейси развернулся, слишком сильно нажав на задний тормоз , и положил конец дню Гроффа. Позже Жак Вильнев обогнал Скотта Гудиера из Торонто на внешней стороне поворота 1. Бобби Ансер из ABC усмехнулся в недоумении, прокомментировав: «Это был невозможный обгон!» Позже Вильнев затормозил слишком поздно в повороте 7 (конец прямой) и врезался в барьер шины. Три секунды спустя он снова завел машину и продолжил движение без существенных повреждений. Он финишировал на пять кругов позади на 15-м месте. Трейси снова развернулся в повороте 1, на этот раз при обгоне Маурисио Гугельмина . Гугельмину повезло больше, чем Гроффу, и он продолжил движение без контакта. И Трейси, и Фиттипальди сошли с дистанции из-за отдельных отказов трансмиссии . Впереди Эл Ансер-младший вернул себе трон «Короля пляжа » , выиграв свой 5-й этап в Лонг-Бич с отрывом в 39 секунд от Найджела Мэнселла и на 46 секунд от Робби Гордона . Калифорнийец стал 10-м лидером в истории IndyCar в Лонг-Бич, таково было доминирование Ансера-младшего и Андретти в первое десятилетие гонки. Рауль Боесель и Марио Андретти замкнули пятерку лучших, когда началась битва за чемпионство. Фиттипальди и Ансер набрали по 37 очков каждый (оба выиграли и заняли второе место), Мэнселл был третьим с 35 очками, Майкл Андретти с 29 очками, Стефан Йоханссон (занявший 10-е место после того, как закончилось топливо) с 25 очками, а Марио был шестым с 24 очками, поскольку команды готовились к маю .
Смотрите Индианаполис 500 1994 года
Рауль Бозель стартовал с поула второй год подряд. Гонка прошла без происшествий, но гонка была напряженной и захватывающей. Команда Marlboro Team Penske доминировала в гонке с Эмерсоном Фиттипальди и чемпионом Indy 500 Элом Ансером-младшим. Удивительно, но 25 из 26 стартовавших участников финишировали (только Стефан Йоханссон не финишировал из-за отказа двигателя, отставая от победителя на 29 кругов), [3] доставив лидерам серьезные проблемы с трафиком. Гонка была остановлена за восемь кругов до конца (192 из 200 кругов) из-за последовавшего дождя, и Ансер, шедший впереди, выиграл свою третью гонку подряд. Фиттипальди был вторым, а Пол Трейси , отставший на два круга, завершил победу Penske 1-2-3. Майкл Андретти и Найджел Мэнселл замкнули пятерку лучших. Преимущество Унсера над Фиттипальди увеличилось до 25 очков, над Андретти — до 30, над Мэнселлом — до 34, а над Робби Гордоном — до 41 очка .
Эл Ансер-младший рассчитывал выиграть четыре гонки IndyCar подряд, приехав в Детройт, на трассе, на которой он никогда не побеждал. Сам Ансер был последним победителем четырех гонок подряд, сделав это в 1990 году в Торонто, Мичигане, Денвере и Ванкувере. Он также выиграл чемпионат в том году и был в лучшей позиции, чтобы снова выиграть титул. Найджел Мэнселл был на поуле и лидировал на первом круге. На третьем повороте Майк Грофф съехал с трассы в барьер из покрышек. Он продолжил гонку, но сошел после семи кругов, как и Рауль Бозель из-за отказа двигателя. В конце второго круга Эл-младший перехватил лидерство у Мэнселла, вошедшего в поворот 13. На двадцать первом круге Доминик Добсон развернулся в первом повороте, забрав Алессандро Зампедри , который ехал прямо за ним. Марио Андретти вылетел на 8-м повороте на 47-м круге и задел шины, но смог продолжить гонку. Не так повезло Адриану Фернандесу , который получил желтую карточку на 50-м круге. После рестарта Ансер лидировал в гонке с товарищем по команде Полом Трейси , борясь с трафиком. На 8-м повороте Ансер замедлился раньше, чем ожидал Трейси (он, вероятно, не мог видеть Джимми Вассера непосредственно перед Ансером) и задел правую заднюю шину лидера чемпионата, отправив его в барьер из шин. Ансер продолжил движение после удара по шинам, но его шансы на четвертую победу подряд были потеряны. Вскоре после этого на 3-м повороте Найджел Мэнселл вылетел за Эмерсоном Фиттипальди , который, как и Ансер, обдумывал свои действия в трафике. Трейси выиграл гонку и сказал, что немедленно извинится перед Ансером, как только найдет его. Фиттипальди был вторым, а Гордон, Тео Фаби и Майкл Андретти пересекли финишную черту в пятерке лучших. Эммо сократил отрыв Маленького Эла до 13 очков. Майкл Андретти отставал на 24 очка, Робби Гордон отставал на 31 очко, а Найджел Мэнселл отставал на 37 очков, так как его надежды на защиту титула казались призрачными.
Эл Ансер-младший снова занял поул-позицию , стремясь вернуть себе позиции, которые он уступил Эмерсону Фиттипальди две недели назад. Невероятные 32 автомобиля взяли зеленый флаг, показав силу спорта в то время. На 11-м круге Майкл Андретти динамично сошел с трассы , столкнувшись с Джимми Вассером в попытке обойти его в первом повороте. Оба были побеждены; разочарование для обоих, потому что Майкл был 3-м по очкам, а Вассер разделил 6-е место с Полом Трейси . Гонка не увидела ничего особенного в плане резни, но после того, как различные гонщики совершили множество успешных обгонов в первом повороте, авария на 11-м круге была воспроизведена Брайаном Хертой и Скоттом Гудиером , которые попытались обогнать и поплатились за это на 58-м круге. Битва за победу снова развернулась между Ансером и Фиттипальди из Penske . На последнем пит-стопе Эмерсон выехал с пит-лейна и обогнал Эла Джуниора в повороте 1. Но на выходе из поворота Джуниор ускорился раньше, правильно предугадав действия Эммо , и захватил лидерство. Победа Ансера стала шестой подряд для « Капитана », Фиттипальди был вторым, Трейси третьим (еще один заезд 1-2-3), а на четвертом месте Робби Гордон опередил Найджела Мэнселла . Оба гонщика пересекли линию одновременно (с разницей в одну тысячную секунды), но позиция досталась Гордону. Жак Вильнев был 6-м, отстав на один круг, за ним следовал Алессандро Дзампедри . Его 7-е место стало его лучшим результатом в карьере в гонке, санкционированной CART . Преимущество Эла Ансера-младшего над Фиттипальди теперь составляло 105–86. Робби Гордон был третьим для Walker Racing с 64 очками, в то время как Майкл и Мэнселл отставали на 46 и 49 очков. Сезон Пола Трейси был на подъеме, так как теперь у него было 50 очков чемпионата, но он все еще сильно отставал от Ансера.
Эл Ансер-младший завоевал свой третий поул в сезоне. Первый поворот, который обычно обеспечивает самые драматичные действия на трассе Burke Lakefront Airport Circuit, увидел, как Майкл Андретти (который квалифицировался на скромном 17-м месте) и Скотт Гудиер развернулись. Бобби Рахал и команда еще не искоренили двигательные гремлины в еще новой силовой установке Honda . Марио Андретти , чей последний сезон начался хорошо, имел больше проблем с неисправной подвеской после 31 круга. Эмерсон Фиттипальди , отчаянно нуждавшийся в очках, чтобы не отставать от Ансера, сошел с дистанции из-за небольшого пожара в задней части своей машины. Двигатель Майкла Андретти отказал всего за восемь кругов до конца, и Эл Ансер-младший выиграл свою пятую гонку года; седьмую подряд для Penske. Занявший второе место Найджел Мэнселл участвовал в Гран-при Франции за Williams в выходные, и ходили слухи, что он может вернуться в Формулу-1 на постоянной основе в 1995 году . Трейси, Вильнев и Юханссон замкнули пятерку лучших. Унсер более чем восстановил то, что было потеряно в Детройте, с ужасающим преимуществом в 41 очко над Фиттипальди, 55 над Мэнселлом, 61 перед Гордоном и 63 очками перед Трейси в середине сезона.
Это была 24-я победа Эла-младшего в IndyCar, и, таким образом, 100-я для семьи Ансеров, добавившись к 39 победам Эла- старшего , 35 победам дяди Бобби и 2 победам Луиса Ансера ( дяди Эла и Бобби ). Ансеры по-прежнему являются единственной семьей, которая выиграла 100 или более гонок IndyCar вместе взятых, в настоящее время их 110.
Чемпион Indy Lights Брайан Херта попал в аварию, которая завершила сезон, в квалификации. Эй Джей Фойт не нашел замены для гонки, но Эдди Чивер будет гоняться под номером 14 до конца сезона.
Робби Гордон выиграл свой первый поул в карьере, опередив Найджела Мэнселла. Эмерсон Фиттипальди и Майкл Андретти также были в гонке, но попытка лидера чемпионата Эла Ансера-младшего одержать три победы подряд закончилась на 3-м круге из-за взорвавшегося двигателя. Все еще лидируя, Робби получил лопнувшую левую заднюю шину в первом повороте, отдав лидерство Мэнселлу на 13-м круге. На 26-м круге Майкл Андретти воспользовался моментом и набросился на Найджела в 8-м повороте. Мэнселл немедленно сбросил скорость, так как его правая задняя шина была спущена. Позже он припарковал машину из-за проблем с управлением. На 69-м круге Адриан Фернандес попытался неудачно обойти Вилли Т. Риббса по внутренней стороне , они коснулись в 3-м повороте и зацепили Маурисио Гухельмина , который пытался проскользнуть по внешней стороне. Марио Андретти легко прошел по внутренней стороне, где было как раз достаточно места. И Фиттипальди, и Гордон (на третьем и четвертом местах) были вынуждены остановиться из-за своих позиций на трассе в связи с аварией. Невинный прохожий Майк Грофф заглох из-за остановки. Майкл Андретти одержал свою рекордную четвертую победу в Торонто после проблем с пневмодомкратом на последнем пит-стопе . Бобби Рахал и Фиттипальди завершили подиум, Марио Андретти на четвертом месте, а любимец публики Пол Трейси отстал на один круг на пятом месте. Фиттипальди сократил отрыв Унсера до 27 очков, а остальные шесть лучших распределились следующим образом: Майкл Андретти (-47 очков), Робби Гордон (-52), Пол Трейси (-53) и Найджел Мэнселл (-55).
Найджел Мэнселл установил новый рекорд трассы вместе с Раулем Бозелем и Майклом Андретти в старте в три ряда. На старт-финише на 24-м круге у занявшего третье место Робби Гордона лопнула правая передняя шина. По-видимому, инстинктивно он постепенно замедлил машину под желтым, так и не коснувшись стены, и смог продолжить гонку без повреждений. Вскоре после этого у обладателя поула Мэнселла заклинило дроссельную заслонку , что он описал Джону Бикуису из ESPN как «самый страшный момент в моей карьере». На 65-м круге Адриан Фернандес выпрыгнул из своего гоночного автомобиля, когда во время обычного пит-стопа пролился метанол . Мгновение спустя Майкл Андретти заклинил тормоза, чтобы избежать столкновения с Полом Трейси , и зацепился за стену, разрушив подвеску . На 78-м круге новичок Жак Вильнев внезапно врезался в стену в повороте 3, уйдя невредимым.
В лидеры вошли автомобили Penske Унсера и Фиттипальди, Рауля Бозеля , Скотта Гудиера и Робби Гордона , который оправился от спущенной шины. Не доезжая до середины дистанции, отказ двигателя Марио Андретти сделал его 11-м сошедшим с дистанции за день. За 70 оставшихся кругов двигатель Гордона взорвался в середине 3-го и 4-го поворотов. Он сохранял контроль над автомобилем в течение нескольких секунд на наклонной плоскости, но новое масло на трассе лишило его сцепления с дорогой и отправило его в разворот на 270 градусов, въезжая на пит-лейн. Он так и не завершил разворот и не коснулся стены, но его гонка была окончена. На 225-м круге, лидируя, Рауль Бёзель имел прекрасный шанс наконец выиграть свою первую гонку IndyCar, когда двигатель его Ford XB вышел из строя на 90% дистанции, уступив лидерство Элу Ансеру-младшему. Он надеялся стать первым человеком, выигравшим Indianapolis 500 и Michigan 500 в один и тот же год после Рика Мирса в 1991 году , но шесть кругов спустя он присоединился к своим товарищам по команде в гараже, что привело к последнему предупредительному флагу гонки (его масло попало на трассу), оставив на трассе только восемь из двадцати восьми стартовавших: Скотт Гудиер , Ари Люендик (отставание на 1 круг), Доминик Добсон (отставание на 2 круга), Тео Фаби (4 круга), Марк Смит (-10 кругов), Хиро Мацусита (-11 кругов), Вилли Т. Риббс (-13 кругов) и Марко Греко , который финишировал с отставанием в 55 кругов. на одиннадцатом месте. Goodyear, победитель гонки 1992 года, был пресловутой «черепахой», обогнав более быстрых «зайцев», обеспечив шасси Lola единственную победу в 1994 году. Эл Ансер-младший, несмотря на свой DNF, лидировал со 132 очками, на 29 больше, чем Эмерсон Фиттипальди с 103 очками, у Майкла Андретти было 80 очков, у Гордона — 75, у Трейси — 74, а у Мэнселла — 73.
Эл Ансер-младший оправился от разочарования от Мичигана, завоевав свою четвертую поул-позицию в сезоне. В субботу шел сильный дождь , поэтому для определения состава участников гонки использовались результаты первой сессии квалификаций, проведенных в пятницу. Пол Трейси лидировал со второго места в повороте 4, который был первым поворотом, поскольку зеленый флаг был дан, как обычно, на обратной прямой. В самом начале Майк Грофф и победитель Мичигана Скотт Гудиер коснулись и вылетели на гравий поворота 2, сражаясь за двенадцатую позицию. На поле царили отличные гонки, большая часть которых вращалась вокруг Майкла Андретти и Робби Гордона , известных своим агрессивным стилем вождения. На 44-м круге Трейси совершил «банзай-ход», чтобы отбросить Адриана Фернандеса на один круг назад, потому что Ансер был недалеко позади. Они подобрались очень близко, возможно, коснувшись, но Трейси получил преимущество по времени над Ансером благодаря своей храбрости. Позже Тео Фаби вылетел на повороте 2, что привело к местной желтой карточке. Робби Гордон , шедший прямо перед Трейси, замедлился и едва не развернулся, чтобы подчиниться флагам. Трейси обогнал Гордона с его инерцией в повороте и был назначен штраф в виде остановки и гонки, как и Марио Андретти за аналогичный обгон в желтой зоне. Унсер одержал победу, опередив Трейси и Эмерсона Фиттипальди , которые стартовали и финишировали 1-2-3. Гордон и Андретти финишировали на один круг позади Penskes , а Адриан Фернандес получил свой новый лучший результат в карьере - шестое место. Пилоты Penske были 1-2-3 в квалификации, гонке и чемпионате: Унсер лидировал у Фиттипальди 153–117, Трейси поднялся на третье место с 91 очком, Андретти с 90 очками, Гордон 87, Мэнселл 79, а лидер-новичок Жак Вильнев оказался седьмым с 54 очками.
Эмерсон Фиттипальди взял свой первый поул почти за год. На старте стартовавший на восьмом месте Адриан Фернандес развернулся поперек трассы без контакта. Но, пытаясь избежать его, Жак Вильнев и Ари Люендик разбились и выбыли на день раньше, чем получили зеленый флаг, таким образом, не начав гонку. Робби Гордон развернулся безвредно. Люендик обвинил в аварии лучших участников квалификации, которые, возможно, слишком медленно подвели поле к зеленому флагу. В результате стартовое поле из 25 автомобилей стало самым маленьким в году, что показало силу спорта на тот момент. Страшная авария на 13-м круге произошла с участием Майка Гроффа и бывшего чемпиона Trans-Am Скотта Шарпа . Грофф развернулся на выходе из поворота 2 и врезался во внешнюю стену; прямо за ним Шарп развернулся, чтобы избежать его, и был отброшен своей кинетической энергией на нос Гроффа. Его автомобиль подбросило в воздух и перевернуло полтора раза, оставив уроженца Коннектикута висеть вверх ногами в машине примерно две минуты . Новичка осторожно перевернули на колеса, и он ушел невредимым.
Фиттипальди лидировал первые 46 кругов, пока Пол Трейси не отобрал у него лидерство на внешней стороне в третьем повороте. Трейси искал искупления; теперь он лидировал в гонке, которую почти выиграл годом ранее , когда проиграл поединок с Найджелом Мэнселлом на последних кругах. Эмерсон вскоре уступил второе место Раулю Бёзелю и третье — Найджелу Мэнселлу и заехал на пит-стоп на несколько кругов раньше, чтобы исправить очевидные проблемы с управлением. Лидер по очкам Эл Ансер-младший , стартовавший десятым, поднимался по пелотоне. К 50-му кругу он был в пятерке лучших. На 69-м круге Ансер ехал бок о бок со своим товарищем по команде на полосе, а на 70-м круге он обогнал Трейси, который затем уступил второе место Мэнселлу. Ансер заехал на пит-стоп на 82-м круге, за ним последовали Марио Андретти и Трейси. Мэнселл продержался на 4 круга дольше перед своей первой остановкой. После завершения остановок Ансер повел Трейси и Мэнселла через большое скопление кругового трафика. Попытка Мэнселла победить медленно угасала после того, как он и его товарищ по команде Марио Андретти соприкоснулись в повороте 1 на 109-м круге. Андретти отставал на круг, но между ними уже были некоторые разногласия. Марио врезался в стену, вызвав последний желтый флаг, в то время как Мэнселл продержался еще около 20 кругов, прежде чем ему надоела плохая управляемость.
К этому времени машины Penske были одни на лидирующем круге. Эмерсон Фиттипальди заехал на пит-стоп перед повторным стартом, зная, что он, скорее всего, не сможет добраться до клетчатого флага без еще одной остановки, но он мог сделать гораздо более короткую остановку на последних кругах. Именно такой сценарий и разыгрался, поскольку Эмерсон набрал преимущество в 22 секунды (почти целый круг) после того, как товарищи по команде Унсер и Трейси заехали на пит-стоп на 152-м круге. К 195-му кругу преимущество Эмерсона постепенно сократилось на несколько секунд, когда он наконец заехал на пит-стоп. Он находился в своем боксе всего 5,9 секунды, но Унсер лидировал еще раз, опередив Трейси и Фиттипальди, и лидировал на 1-2-3 очках Penske. Все три машины были разделены примерно девятью десятыми секунды на контрольных точках из-за плотного трафика. Рауль Бёзель и Михаэль Андретти отставали на два круга на четвертом и пятом местах. Доминик Добсон неожиданно квалифицировался и финишировал шестым (на три круга позади) за команду PacWest Racing , которая недавно тестировалась в Мид-Огайо с Дэнни Салливаном . По слухам, чемпион PPG Cup 1988 года будет управлять третьим автомобилем PacWest в Ванкувере . Силач Penske продолжал лидировать в чемпионате, Ансер лидировал со 173 очками, Фиттипальди — 133 очка, Трейси — 107, Майкл Андретти — 100, Гордон — 87, а Мэнселл — 79.
Робби Гордон во второй раз в своей карьере занял поул-позицию; его первый поул был получен в июле в Торонто. Проехав 8 кругов, новичок Алессандро Зампедри сошел с дистанции впечатляющим образом из-за пожара в задней части его автомобиля. Он направился в зону схода в шикане поворота 5 , указывая назад, чтобы привлечь внимание маршалов трассы. Пол Трейси и Тео Фаби сошлись во время борьбы в первой пятерке. Трейси сделал чистый проход в шпильке поворота 3 , а Фаби попытался вернуть его в повороте 5. Трейси придерживался своей линии в повороте, и произошел контакт. Это произошло сразу после того, как занимавший 7-е место Эл Ансер-младший сделал свой первый пит-стоп, и хотя только Гордон и Найджел Мэнселл остались на трассе, Ансер стартовал на 3-й позиции. Шансы Гордона на победу вскоре были сильно подорваны, когда он пропустил поворот 10 и был вынужден использовать пит-лейн, чтобы вернуться на трассу. Из-за того, что он задел стену в инциденте, он получил прокол (как и в Торонто) и совершил незапланированный пит-стоп с зеленым флагом , опустившись на 17-е место и уступив лидерство Найджелу Мэнселлу. В то время как Мэнселл установил 11-секундное преимущество, Майкл Андретти обогнал Ансера в борьбе за 2-е место, вернув себе позицию, которую он потерял на ранних кругах, когда у него был прокол правого заднего колеса. Мэнселл и Майкл заехали на пит-стоп под желтым после того, как Вилли Т. Риббс развернулся и остановился в опасной ситуации в повороте 8, и Ансер вышел вперед.
Через круг после рестарта Пол Трейси развернулся перед Эмерсоном Фиттипальди в повороте 3 сразу после того, как отобрал у него 5-е место. На 95-м круге Трейси оказался «зажатым» между Андретти; Марио был впереди, на круг отставая, а Майкл позади. Трейси консервативно замедлился перед комплексом поворота 10 (последний набор поворотов) и был сбит Майклом. Ансер выиграл на 2,2 секунды у Робби Гордона , Майкла Андретти, Скотта Гудиера и Маурисио Гугельмина . Битва за четвертое место не удалась для двух бывших чемпионов мира , так как Найджел Мэнселл обогнал Эмерсона Фиттипальди в последнем повороте, пытаясь обойти его по торможению. Эмерсон опустился на девятое место в результатах; в результате Ансер получил преимущество в 56 очков, которому нужно было только четвертое место на Road America, чтобы выиграть чемпионат. Даже если бы Фиттипальди, единственный человек, который мог бы остановить Унсера, выиграл все три оставшиеся гонки, Унсеру не хватило бы всего 12 очков. Восьмая победа Унсера в этом году принесла Соединенным Штатам Кубок Наций и дала ему 193 очка по сравнению с 137 очками Фиттипальди, 114 — Майкла, 107 — Трейси, 104 — Гордона и 83 — Мэнселла.
В первом ряду были только канадцы : Пол Трейси и новичок Жак Вильнев , повторившие свой лучший старт в карьере в Финиксе. Трейси был на длину машины впереди новичка на старте, но Вильнев использовал слипстрим , чтобы попытаться и не удалось пройти внешний обгон в повороте 1. Трейси убежал, поскольку Эл Ансер-младший помнил о том, что ему нужно сделать, чтобы выиграть чемпионат, и шел третьим позади Пола и Жака. Ансер и Вильнев поменялись местами после первого круга пит-стопов , когда последний не смог найти передачу, пытаясь стартовать со своего пит-стопа. За 20 (из 50) кругов до финиша Ари Люендик разбился в «The Kink», то есть в повороте 11, едва не забрав с собой немца Кристиана Даннера, ехавшего за Project Indy . Бывший чемпион F3000 выехал на траву на внешней стороне поворота со скоростью более 160 миль в час , едва не потеряв управление, но показав хорошее управление автомобилем и не будучи собранным.
На рестарте Трейси догнал Ансер, который сместился влево, чтобы обойти по внешней стороне поворота 1, и Виленёв, который выбрал противоположную сторону. Трейси сместился вправо, чтобы обойти Ансера на торможении и сохранить лидерство, коснувшись Вильнёва, которого он не ожидал. Теперь порядок был таким: Вильнёв, Трейси, Ансер, Эмерсон Фиттипальди , Тео Фаби и Марио Андретти . Вскоре Трейси начал замедляться, и двигатель заглох. Ансер медленно догонял Вильнёва, но недостаточно. Вильнёв стал четвертым канадцем , выигравшим гонку IndyCar; первым был его дядя Жак девять лет назад в этой гонке. Ансер завоевал чемпионство, опередив Фиттипальди, Фаби и Адриана Фернандеса . Теперь борьба за чемпионство шла за второе место; Фиттипальди был там со 151-м местом, опередив Майкла Андретти , который получил два прокола правого заднего колеса и сломанную выхлопную систему за 45 кругов после старта 20-м местом, на 114-м месте, Трейси — 109-м, а Гордон — 104-м.
Наименьшее количество участников прибыло в Назарет: двадцать девять; четвертая гонка сезона с таким счетом (Милуоки, Мичиган и Нью-Гемпшир). Эмерсон Фиттипальди выиграл поул вместе с Полом Трейси . Новый чемпион Эл Ансер-младший стартовал 18-м. Стартовавший на третьем месте Найджел Мэнселл совершил ранний незапланированный пит-стоп , положив конец любым шансам на победу. К 33-му кругу Ансер поднялся на третье место. Десять кругов спустя трасса была занесена в желтый цвет из-за аварии на обратном участке, в которой Эдди Чивер задел местного любимца Марио Андретти . Его товарищ по команде Мэнселл сошел с дистанции из- за отцепившегося гоночного автомобиля. На 140-м круге Жак Вильнев задел Адриана Фернандеса , который врезался во внешнюю стену (отломив правую переднюю часть), отскочил от внутренней стены и снова врезался во внешнюю стену, прежде чем автомобиль окончательно остановился. Фернандес ушел. Команда Marlboro Team Penske определила доминирование, поскольку Пол Трейси , Эл Ансер-младший и Эмерсон Фиттипальди финишировали на четыре круга впереди занявшего четвертое место Рауля Бозеля , а Стефан Йоханссон отстал на один круг, заняв пятое место. Ансер и Фиттипальди заняли первое и второе места в чемпионате, поэтому борьба за третье место развернулась между Трейси со 130 и Андретти со 118. Жак Вильнев уже получил награду новичка и, казалось, был готов к славе.
Эта гонка стала рекордной 407-й и последней гонкой IndyCar для великого Марио Андретти . Он квалифицировался двенадцатым, но за круги темпа получил почетную поул-позицию . Бывший флагман CART Ник Форноро вернулся, чтобы помахать зеленым флагом перед последней гонкой Марио.
Пол Трейси выиграл поул-позицию два раза подряд и показал форму, которую он изо всех сил пытался найти в начале года. Он установил новый рекорд трассы 1:10.058 секунды. На выходе из поворота 2 (шпилька) Эл Ансер-младший коснулся колес Робби Гордона и съехал с трассы. Майкл Андретти обогнал Ари Люендика на торможении и занял восьмое место в повороте 3, но развернул задние колеса и вылетел. Чемпионы столкнулись, так как четыре секунды спустя его сбил неудачливый Бобби Рахал , что завершило день для обоих и обеспечило Полу Трейси третье место в турнирной таблице. Поворот 3 и «Штопор» ( комплекс шиканы на спуске поворота 8, который буквально ввинчивается сам в себя) были предпочтительными местами для прохождения позади Трейси. Робби Гордон развернулся дважды, уступив вероятное место в очках. На 82-м круге карьера Марио закончилась на несколько кругов раньше, так как он замедлился из-за отказа двигателя и финишировал 19-м. Трейси набрал максимальное количество очков (22), опередив Рауля Бёзеля , который финишировал вторым в пятый раз в своей карьере в IndyCar. Жак Вильнёв , Эмерсон Фиттипальди , Тео Фаби , Ари Люендик и Адриан Фернандес также были на лидирующем круге. Окончательные очки достались Найджелу Мэнселлу , Андреа Монтермини , Доминику Добсону , Вилли Т. Риббсу и Стефану Йоханссону ; все они отстали на один круг.
Эта гонка также стала последним событием Indy Car для Найджела Мэнселла . После сезона он провел последние три гонки в Формуле-1 того сезона за Williams в качестве единственного действующего чемпиона мира , поскольку Ален Прост ушел в отставку после сезона 1993 года , а Айртон Сенна погиб, лидируя в Имоле в мае . После гонки в Маньи-Куре в июне Мэнселл сошел с дистанции в Хересе , занял четвертое место в Сузуке и после столкновения претендентов на титул Михаэля Шумахера и Дэймона Хилла выиграл финал в Аделаиде, Австралия . В 1995 году он перешел в McLaren , вскоре покинув команду из-за неконкурентоспособной машины .
Также из спорта ушла команда King Racing, принадлежавшая легенде дрэг-рейсинга Кенни Бернстайну . Год спустя он также закрыл свой NASCAR Winston Cup ; обе причины были связаны с неконкурентоспособностью.