Rahal Letterman Lanigan Racing ( RLL ) — гоночная команда, которая принимала участие в чемпионате WeatherTech SportsCar и серии IndyCar . Штаб-квартира находится в Зайонсвилле, штат Индиана [1] и Хиллиарде, штат Огайо . Совладельцами команды являются победитель Indianapolis 500 1986 года Бобби Рахал , бывший ведущий телевизионного ток-шоу Дэвид Леттерман и бизнесмен Майк Лэниган . Команда дважды выигрывала Indianapolis 500 : сначала в 2004 году с Бадди Райсом за рулём, а затем в 2020 году с Такумой Сато .
Команда была основана в 1991 году как Rahal/Hogan Racing, в 1996 году стала называться Team Rahal , а с мая 2004 года по декабрь 2010 года была известна как Rahal Letterman Racing. [2] На протяжении всей истории команды в IMSA с заводским партнером BMW команда выступала под названием BMW Team RLL .
В 2024 году команда была расследована Федеральным бюро расследований по неуказанным причинам. Расследование все еще продолжается. [3]
После сезона CART 1991 года Бобби Рахал покинул команду Galles-Kraco Racing . Несмотря на постоянные высокие результаты, Рахал выиграл только две гонки с 1989 по 1991 год. Аналогичным образом Дэнни Салливан покинул команду Patrick Racing после неудачного сезона с двигателем Alfa Romeo . По сути, два гонщика поменялись местами. Салливан присоединился к Galles , а Рахал подписал контракт с Патриком в сентябре 1991 года.
Однако к зиме 1991 года Patrick Racing начала разваливаться из-за финансовых и юридических проблем, связанных с двигателем Alfa Romeo . Ilmor отказалась поставлять двигатель Chevy/A Патрику из-за слухов о том, что один из двигателей автомобиля Chevrolet Indy был предоставлен Alfa-Romeo. [4]
Чтобы гарантировать, что Рахал не будет участвовать в гонках с неконкурентоспособным двигателем в 1992 году, Патрик продал свои активы Рахалу и его новому партнеру Карлу Хогану , который смог обеспечить поставку двигателей Chevy. [4] Была сформирована новая команда, известная как Rahal/Hogan Racing , с ключевыми сотрудниками из Patrick Racing, такими как менеджер команды Джим Макги, перешедшими в новую организацию.
В 1992 году команда с первой попытки выиграла титул чемпиона IndyCar World Series , а ее владелец и гонщик Бобби Рахал за рулем Lola T92/00 одержал 4 победы за сезон.
В конце 1992 года Rahal/Hogan поглотила гоночную команду Truesports , [5] с которой Rahal начал свою карьеру в CART. Команда перенесла свою штаб-квартиру из Индианаполиса в Хиллиард , на старую базу Truesports. Вместе с приобретением они взяли на себя программу шасси Truesports "All-American". [6] Rahal начал сезон 1993 года с обновленной версией шасси Truesports , намереваясь представить совершенно новое шасси Rahal/Hogan позже в том же году. [7]
Второе место в Лонг-Бич вселило надежду. Однако успех был недолгим, поскольку шасси оказалось неконкурентоспособным на овалах. После того, как Рахал не смог пройти квалификацию в Индианаполисе , команда переключилась на более традиционную Lola , в то время как гонщик команды Майк Грофф принял участие еще в нескольких гонках на R/H-001. В конце концов, команда отказалась от проекта шасси. [7]
В 1994 году Rahal/Hogan представили двигатель Honda HRX Indy V-8 для гонок IndyCar World Series, проведя доводочные испытания двигателя в течение сезона 1993 года, но расставшись с производителем после того, как Rahal занял разочаровывающее десятое место в общем зачете. [ необходима цитата ]
В Индианаполисе двигатель оказался неконкурентоспособным, и Рахал рисковал пропустить гонку второй год подряд. Он одолжил две машины Penske-Ilmor и финишировал третьим в гонке. В 1996 году Карл Хоган покинул команду и начал свою гоночную деятельность. [ необходима цитата ] В результате команда сменила название на Team Rahal , а Хоган основал Hogan Racing .
В начале 1996 года [8] давний друг Рахаля и страстный поклонник гонок, комик Дэвид Леттерман , приобрел небольшую долю в команде.
В течение следующих нескольких лет команда наняла Брайана Херту , Макса Паписа , Кенни Брэка , Джимми Вассера и Мишеля Журдена-младшего , приблизившись к еще одному титулу в 2001 году, [ нужна цитата ], когда Брэк занял 2-е место по очкам. Сам Рахал ушел из гонок в конце 1998 года. [ нужна цитата ]
Команда снова сменила название на Rahal Letterman Racing в мае 2004 года. В сезоне 2005 года тремя гонщиками RLR были Бадди Райс , который выиграл Indianapolis 500 2004 года , выступая за команду, Витор Мейра , который занял второе место в Indianapolis 500 2005 и 2008 годов , и Даника Патрик , которая заняла четвертое место в Indianapolis 500 2005 года и показала наивысший результат среди женщин-гонщиков (3 предыдущих) в истории Indianapolis 500. Также в Indianapolis 500 2005 года бывший член команды Кенни Брэк , которого заменил Райс, когда он получил серьезную травму в 2003 году, заменил Райса, когда тот получил травму на предгоночной тренировке. Райс смог вовремя восстановиться, чтобы принять участие в следующей гонке IndyCar.
Команда Рахаля Леттермана возлагала большие надежды на 2006 год. Мейра покинул команду после сезона 2005 года, чтобы присоединиться к Panther Racing . Его заменил Пол Дана , который принес спонсорство Ethanol. [9] Команда поместила три машины в восьмерку лучших на Toyota Indy 300 в квалификации 25 марта 2006 года (Патрик третий, Райс шестой, Дана девятый), и ожидала хороших результатов на следующий день гонки на Homestead-Miami Speedway.
Во время финальной тренировки в воскресенье утром Эд Карпентер из Vision Racing разбился на втором повороте, и машина соскользнула с 20-градусного виража. Дана, который, казалось, не получил сигнала от наблюдателя, [ нужна цитата ] врезался в коробку передач автомобиля Карпентера, отправив машину Даны в полет на обратном участке. Позже в тот же день Дана скончался в больнице, и вся команда, включая Патрика и Райса, немедленно сошла с дистанции.
Патрик и Райс вместе гонялись в Санкт-Петербурге , оставив третий автомобиль вакантным из уважения, но в Bridgestone Indy Japan 300 в Мотеги, Япония, Джефф Симмонс был добавлен в команду в качестве третьего водителя. В середине 2006 года команда перешла с шасси Panoz на Dallara . Райс занял 15-е место по очкам, Патрик — 9-е, а Симмонс — 16-е.
Перед чемпионатом Monterey Sports Car Championships 2006 года команда Rahal Letterman Racing объявила , что выставит Porsche 997 GT3 -RSR в Американской серии Ле-Ман в 2007 году.
Для серии IndyCar 2007 года RLR выставила две машины: одну для Симмонса и одну для ветерана IndyCar Скотта Шарпа . Они не смогли найти спонсоров, чтобы выставить третью машину для чемпиона Indianapolis 500 2004 года Бадди Райса, который перешел в Dreyer & Reinbold Racing . Однако после 11 гонок команда отпустила Симмонса и взяла бывшего гонщика Champ Car Райана Хантера-Ри , [10] который занял 7-е место на Honda 200. Постоянные финиши принесли Райану и команде награду «Новичок года», несмотря на то, что он стартовал всего шесть раз.
В сезоне IndyCar Series 2008 года RLR выставила всего одну машину под управлением Райана Хантера-Ри. Команда одержала победу на этапе IndyCar Series в Уоткинс-Глен Интернешнл , а Хантер-Ри занял 8-е место по очкам. Однако в конце сезона спонсорство совета по продвижению этанола прекратилось, и команда не смогла найти постоянного спонсора на 2009 год. [11]
RLR не принимала постоянного участия в сезоне 2009 года из-за отсутствия спонсорской поддержки. [12] При спонсорской поддержке DAFCA они приняли участие в гонке Indianapolis 500 2009 года , где гонщик Ориоль Сервия , стартовав на девятом ряду, поднялся на десятое место, но проехал всего 98 кругов, прежде чем был вынужден сойти из-за механических проблем. [13]
В 2010 году команда снова не смогла получить спонсорство на весь сезон. В 2010 году на гонке Indianapolis 500 команда организовала спонсорскую запись на одну гонку для Грэма Рахаля . [14] Рахал бежал в первой десятке, пока штраф за блокировку не отбросил его обратно в турнирную таблицу, и он финишировал 12-м. [ необходима цитата ]
В декабре 2010 года Майк Ланиган, бывший совладелец Newman-Haas-Lanigan Racing вместе с Карлом Хаасом и актером Полом Ньюманом , стал совладельцем того, что было переименовано в Rahal Letterman Lanigan Racing . [15]
Команда подписала контракт с Джеем Ховардом на управление автомобилем #88 при спонсорской поддержке Service Central в гонке Indy 500 2011 года. Бертран Багетт также присоединился к команде на 500. Ховард финишировал 30-м после потери колеса после пит-стопа на 61-м круге, в то время как Багетт лидировал 11 кругов в конце гонки, прежде чем ему пришлось заехать на пит-стоп для дозаправки за 3 круга до финиша. Он финишировал 7-м. [16]
Команда вернулась к постоянным соревнованиям IndyCar в 2012 году, выпустив одну Dallara-Honda для Такумы Сато , который добился двух призовых мест в Сан-Паулу и Эдмонтоне. Мишель Журден-младший вернулся в команду на второй машине для гонки Indianapolis 500 , где Сато был близок к победе, попав в аварию на последнем круге, пытаясь обойти Дарио Франкитти и выйти в лидеры.
30 апреля 2014 года команда вошла в историю благодаря Engage Mobile Solutions, когда четыре члена команды RLL, включая водителя Грэма Рэйхала и трех членов бригады пит-стопов, надели очки Google Glass, чтобы показать пит-стоп гоночной серии IndyCar с уникальной точки зрения каждого члена гоночной команды. [17]
После смены ряда водителей, включая Журдена, Джея Ховарда и Майка Конвея , Грэм Рахал вернулся в RLL, чтобы участвовать в полном сезоне 2013 года. Рахал боролся в сезонах 2013 и 2014 годов, всего четыре раза финишировав в пятерке лучших. Однако в 2015 году у него был прорывной год, когда он прервал шестилетнюю серию без побед на Auto Club Speedway и сразился с Джастином Уилсоном за победу на своей домашней трассе в Мид-Огайо . Рахал закончил сезон 2015 года на четвертом месте по очкам после неудачных гонок подряд в Поконо и Сономе.
В 2016 году команда осталась одномашинной, но добавила чемпиона Indy Lights Спенсера Пигота в состав на три гонки. Рахал одержал победу на Texas Motor Speedway с отрывом всего в 0,008 секунды.
В 2017 году команда одержала еще две победы, причем Грэм Рахал одержал две победы подряд в Детройте .
В 2018 году RLL повторно подписали контракт с Такумой Сато , который ранее выиграл Indianapolis 500 2017 года за Andretti Autosport . Сато одержал свою первую победу за команду на Гран-при Портленда 2018 года и дважды выиграл в сезоне Indycar 2019 года , в Barber Motorsports Park и World Wide Technology Raceway в Gateway соответственно. Сато выиграл свою вторую Indianapolis 500 в 2020 году , свою первую победу с RLL Racing. Рахал финишировал на 3-м месте. Команда также впервые использовала третью машину в гонке Indianapolis 500 2019 года , а Джордан Кинг финишировал на 24-м месте.
В 2021 году RLL снова расширилась до трех автомобилей, Грэм Рахал и Такума Сато управляли двумя постоянными участниками, в то время как несколько водителей управляли третьим автомобилем на неполной ставке. [18] Автомобиль поддерживала Hy-Vee , сеть супермаркетов на Среднем Западе США. Первоначально третий автомобиль должен был участвовать только в гонке Indianapolis 500 2021 года с Сантино Ферруччи за рулем, но после того, как Феруччи вошел в десятку лучших в гонке 500, Hy-Vee предоставила дополнительное спонсорство для автомобиля для участия в Детройте, Среднем Огайо и Нэшвилле , где Феруччи проведет четыре гонки. После этапа в Нэшвилле команда объявила, что третий автомобиль будет участвовать в Big Machine Spiked Coolers Grand Prix и в последних трех гонках другими водителями вместо Ферруччи; Датский гонщик Формулы 2 и нынешний гонщик Alpine F1 Academy Кристиан Лундгор будет управлять автомобилем на Гран-при Big Machine Spiked Coolers на трассе IMS Road Course при поддержке MiJack, в то время как Оливер Эскью будет управлять автомобилем в Портленде, Лагуна Сека и Лонг-Бич при поддержке Hy-Vee. [19] [20] В течение сезона Ферруччи, Эскью и Лундгор будут тестировать третий автомобиль в тестах по перестрелкам, чтобы определить, кто получит постоянное место за рулем третьего автомобиля в 2022 году.
.jpg/1280px-2024_Hy-Vee_Milwaukee_Mile_250s_015_(Rahal_Letterman_Lanigan_Racing_garage).jpg)
В 2022 году Такума Сато покинет команду. Машину #45 Hy-Vee будет пилотировать Джек Харви , который подписал контракт с Meyer Shank Racing . 20 октября 2021 года команда объявила, что Кристиан Лундгаард выиграл возможность управлять машиной #30 на постоянной основе и подпишет многолетний контракт на участие в гонках RLL на постоянной основе с 2022 года. [21] В 2024 году Пьетро Фиттипальди заменил Харви на постоянной основе, а Такума Сато вернулся в команду в качестве четвертого гонщика в гонке Indy 500. [22] [23] В июле 2024 года Лундгаард объявил, что это будет его последний год в команде и что в 2025 году он перейдет в Arrow McLaren. [24]
В 2007 году Rahal Letterman Racing выставила Porsche 911 GT3 RSR на девять из двенадцати гонок. Лучшими результатами команды стали второе место на Road America и третье место на Petit Le Mans . Команда заняла 4-е место в командном чемпионате GT2, а Томми Милнер и Ральф Келленерс — 6-е место в чемпионате водителей.
После годичного перерыва команда вернулась в серию в 2009 году при заводской поддержке BMW и, таким образом, имела лицензии команды с двойным гражданством ( Германия и США ). [25] Команда выставила два M3 GT2 , #90, которым управляли Джоуи Хэнд и Билл Оберлен , и #92, которым управляли Томми Милнер и Дирк Мюллер . После неудачного сезона автомобиль #92 занял второе место в Petit Le Mans 2009 года . Команда заняла 3-е место в командном чемпионате, а Милнер и Мюллер — 4-е место в чемпионате водителей. [26] [27]
В 2010 году команда продолжила сотрудничество с BMW и American Le Mans Series. Несмотря на то, что Rahal Letterman Racing выиграла только одну гонку на Road America, она выиграла командный чемпионат, а Билл Оберлен и Томми Милнер заняли 3-е место в чемпионате водителей. [28] [29]
2011 год стал еще более успешным для команды. После двух побед на 12 часах Себринга 2011 года команда RLL Racing выиграла еще две гонки. Несмотря на жесткую конкуренцию со стороны Corvette, Ferrari и Porsche, Rahal Letterman Lanigan Racing завоевала титулы чемпионов GT Teams и Manufacturers, в то время как Джоуи Хэнд и Дирк Мюллер выиграли чемпионат водителей. [30] [31] [32] Это был второй командный чемпионат для команды с M3.
В 2012 году команда вернулась в Американскую серию Ле-Ман на 4-й год с BMW M3. После второй победы в 12 часах Себринга подряд, команда, не имея скорости для совершенно новых Porsche и Corvette, выиграла только одну гонку на Road America. Несмотря на дефицит темпа, команда закончила сезон на 2-м месте в чемпионате, а гонщик Дирк Мюллер финишировал 4-м, что является лучшим результатом среди гонщиков команды BMW. [33] [34]
Продолжая развивать отношения с BMW Motorsport , команда Rahal Letterman Lanigan выставила на гонку два совершенно новых автомобиля Z4 GTE , заменив BMW M3 GT2. Несмотря на то, что это был их первый сезон с автомобилем, команда завоевала несколько поулов GT, победу со счетом 1–2 в Лонг-Бич и победу в Лайм-Рок-Парке. Команда закончила сезон на 2-м месте в командном и производственном чемпионатах, уступив Corvette Racing.
В 2014 году команда продолжила использовать автомобили Z4 GTE , но в рамках недавно сформированного чемпионата United SportsCar Championship (который с сезона 2016 года стал чемпионатом IMSA SportsCar Championship ). Команда четырежды занимала второе место в Дайтоне и Лагуна Сека на автомобиле под номером 55, а также на Лонг-Бич и Роуд-Америке на автомобиле под номером 56. Дирк Мюллер и его товарищ по команде Джон Эдвардс заняли седьмое место в чемпионате водителей GTLM, а Билл Оберлен и его товарищ по команде Энди Приоль — восьмое.
В 2015 году команда внесла несколько изменений в свой состав, на этот раз чемпион ALMS Лукас Лур заменил Мюллера в № 24, а Оберлен объединился с Дирком Вернером в № 25. Обе команды одержали победы в течение сезона: Эдвардс/Лур победил в Лагуна Сека, а Оберлен/Вернер одержали две победы в Лонг-Бич и Остине. Оберлен/Вернер заняли второе место по очкам после заводского гонщика Porsche Патрика Пиле в чемпионате водителей . Команда 24 также заняла 2-е место в командном чемпионате после команды Porsche 911, а BMW заняла 2-е место после Porsche в чемпионате производителей .
В 2016 году команда перешла на новый BMW M6 GTLM , а команде № 24 был присвоен номер 100 в честь 100-летнего юбилея BMW. Команда № 25 заняла 7-е место в чемпионате водителей , а команда № 100 — 9-е, ни одна из команд не одержала победу.
В 2017 году команда 100 вернулась к номеру 24, Мартин Томчик заменил Лура в качестве напарника Эдвардса, а Александр Симс стал новым партнером Оберлена в 25. Команды вернулись к своим победным путям: команда 25 (Оберлен/Симс) выиграла 6 часов Глена , Petit Le Mans и гонку Canadian Tire Motorsports Park и заняла 2-е место в чемпионате водителей . Команда 24 (Эдвардс/Томчик) победила на Mazda Raceway Laguna Seca , но заняла 7-е место в чемпионате. Четыре победы также подняли BMW на 2-е место в чемпионате производителей GTLM 2017 года , уступив Chevrolet всего 6 очков.
В ноябре 2017 года Оберлен был назначен послом бренда BMW и, таким образом, ушел с поста постоянного водителя в 2018 году . [35] Его заменил Коннор Де Филиппи в качестве постоянного партнера Симса в команде 25. У Эдвардса также произошла смена партнера в команде 24, и Джесси Крон заменил Томчика. RLL также обновился до нового BMW M8 GTE . Команда 25 (Симс/Де Филиппи) победила в VIR и Laguna Seca и заняла 6-е место в чемпионате водителей 2018 года , в то время как команда 24 (Эдвардс/Крон) закончила сезон на 8-м месте без побед в гонках.
В 2019 году команда из 24 водителей останется неизменной, но было объявлено, что Том Бломквист заменит Симса в качестве полносезонного партнера Де Филиппи в команде из 25 человек. Однако из-за задержек с визой в США Бломквисту пришлось пропустить 24 часа Дайтоны 2019 года . [36] В Дайтоне его заменил Аугусто Фарфус , который вместе со штурманами Де Филиппи, Колтоном Хертой и Филиппом Энгом выиграл гонку в классе GTLM. Однако автомобили в общей сложности завоевали только три дополнительных подиума, поэтому заняли 6-е и 7-е места в зачете водителей GTLM.
В 2020 году автомобиль #24 выиграл 24 часа Дайтоны и получил пять дополнительных очков, заняв второе место по очкам. Между тем, автомобиль #25 выиграл 6 часов Атланты и еще три подиума, заняв четвертое место по очкам.
BMW сократила свой бюджет на сезон 2021 года, поэтому RLL приняла участие только в четырех гонках на выносливость. В истощенном поле GTLM они набрали шесть подиумов в общей сложности, но ни одной победы.
IMSA закрыла класс GTLM перед сезоном 2022 года. RLL присоединилась к новому классу GTD Pro с новым BMW M4 GT3 . #25 работает постоянно, тогда как #24 — только для гонок на выносливость.
.jpg/1280px-DSC0819_(52678575372).jpg)
Было объявлено, что команда присоединится к классу IMSA GTP в 2023 году с двумя LMDh -spec BMW M Hybrid V8 . Команда одержала свою первую победу в классе на гонке Sahlen's Six Hours of The Glen 2023 года .
28 ноября 2017 года было объявлено, что команда станет первой, кто подтвердит свое участие в I-PACE eTROPHY. [37] Команда подтвердила, что будет использовать в серии два автомобиля. [38] Кэтрин Легг и Брайан Селлерс входят в текущий состав.
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
* Сезон еще продолжается
( ключ )
( ключ )
* – Сезон ещё продолжается.
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )