.jpg/1280px-Michael_Schumacher_Belgian_Grand_Prix_(cropped).jpg)
Чемпионат мира Формулы-1 1994 года был 48-м сезоном автогонок Формулы-1 ФИА . Он включал в себя чемпионат мира Формулы-1 1994 года среди водителей и чемпионат мира Формулы-1 1994 года среди конструкторов, которые проводились одновременно в серии из шестнадцати гонок, которая началась 27 марта и закончилась 13 ноября.
Михаэль Шумахер выиграл свой первый чемпионат водителей, выступая за Benetton . По состоянию на 2023 год [обновлять]это последний чемпионат водителей с двигателем Ford . [1] Williams - Renault выиграли свой третий подряд чемпионат конструкторов , седьмой в общей сложности для Williams.
1994 год был одним из самых трагичных и противоречивых сезонов в истории этого вида спорта. На Гран-при Сан-Марино погибли австрийский новичок Роланд Ратценбергер и бразильский трехкратный чемпион мира Айртон Сенна , в то время как ряд других инцидентов в течение сезона привели к травмам водителей, механиков , зрителей и маршала трассы . [2] Впоследствии FIA внесла радикальные изменения в правила и положения Формулы-1 в целях повышения безопасности. Сезон 1994 года стал последним сезоном Формулы-1, в котором произошел смертельный исход в результате аварии, до сезона 2014 года , когда Жюль Бьянки скончался в результате травм, полученных в результате аварии на Гран-при Японии 2014 года .
1994 год также был отмечен ожесточенной битвой за титул между Шумахером и Дэймоном Хиллом , который занял место лидера Williams после смерти Сенны. Хотя Шумахер изначально доминировал, его кампания была омрачена дисквалификацией на две гонки в результате дисквалификации с Гран-при Великобритании , а также потерей победы на Гран-при Бельгии . Это позволило Хиллу значительно сократить отставание во второй половине сезона. Чемпионат завершился весьма спорным столкновением между двумя соперниками на завершающем сезон Гран-при Австралии , в результате чего оба гонщика сошли с дистанции, а титул был передан Шумахеру, его первому из семи титулов чемпиона мира.
Чемпион 1993 года Ален Прост не пытался защитить свой титул, уйдя из спорта. [3] 1994 год также стал последним сезоном для оригинальной команды Lotus , одного из самых успешных конструкторов в истории Формулы-1. В этом сезоне приняли участие 46 гонщиков, 14 из которых дебютировали в Формуле-1, включая многочисленных гонщиков, и все, кроме Андреа Монтермини, стартовали как минимум в одной гонке. Mercedes-Benz вернулся в спорт впервые с 1955 года в качестве поставщика двигателей для швейцарской команды Sauber . В этом сезоне Ferrari также одержала первую победу с 1990 года , в то время как McLaren после ухода Сенны пережили свой первый сезон без побед с 1980 года .
В чемпионате мира FIA Формулы-1 1994 года принимали участие следующие команды и гонщики . Все команды использовали шины, поставляемые Goodyear .
.jpg/1280px-David_Brabham_-_Simtek_S941_leaves_the_pits_at_the_1994_British_Grand_Prix_(32388881792).jpg)
Гран -при Южной Африки был отменен через несколько месяцев после того, как трасса Кьялами была продана Южноафриканской автомобильной ассоциации в июле 1993 года, которая посчитала, что проведение гонок Формулы-1 обходится слишком дорого. [9]
Гран -при Европы , первоначально запланированный на 17 апреля в Донингтон-парке, был отменен [9] и заменен Гран-при Тихого океана , который впервые провел Гран-при в 1994 году. Гонка проводилась на автодроме TI Circuit в Японии .
Гран -при Испании и Гран-при Монако поменялись местами в календаре, и теперь испанский этап следует за Гран-при Монако.
Первоначально Гран -при Аргентины был запланирован на 16 октября, но был отменен 1 июня, поскольку трасса Autódromo Oscar Alfredo Gálvez , которая модернизировалась с 1991 года, все еще находилась в стадии строительства, а владельцы не завершили проект. [9]
Гран -при Европы вновь появился в календаре в качестве замены отмененного Гран-при Аргентины , гонка состоялась 16 октября на Circuito Permanente de Jerez . Это был первый раз с 1990 года, когда гонка Формулы-1 прошла в Хересе. [10] [9]
Чтобы бороться с растущими расходами на содержание команды Формулы-1 и противостоять критике, что чрезмерная зависимость от технологий низводит роль гонщиков до второстепенных ролей, в 1994 году были введены радикальные изменения правил, наиболее заметным из которых стал запрет на все электронные «помощники водителю » [11] [12], такие как:
Также был запрещён полный привод. Айртон Сенна был среди нескольких наблюдателей, которые сказали, что с удалением таких функций, но без попыток ограничить скорость автомобилей, 1994 год станет «сезоном с большим количеством аварий»; по иронии судьбы, Сенна был сторонником запрета на электронные системы помощи водителю. [11]
В 1994 году впервые с 1983 года была возобновлена дозаправка во время гонки . [11]
Наконец, каждая передача должна иметь от четырех до семи передаточных чисел . [13]
После смертельных аварий в Имоле были внесены некоторые изменения в правила, чтобы снизить скорость автомобилей:
Кроме того, были реализованы дополнительные проверки безопасности: [11]
Сезон начался в Бразилии, и все местные болельщики поддерживали Сенну. Неудивительно, что Сенна занял поул, опередив Шумахера, Алези, Хилла, Френтцена и Джанни Морбиделли . На старте Алези занял второе место у Шумахера, а Вендлингер и Ферстаппен, который ехал вместо Лехто, получившего травму шеи на тестах, опередили Френтцена и Морбиделли. К концу первого круга Сенна лидировал среди Алези, Шумахера, Хилла, Вендлингера и Ферстаппена.
На 2-м круге Шумахер отобрал второе место у Алези после пары неудачных попыток ранее. Француз удерживал Шумахера, в то время как Сенна вырвался вперед на 4 секунды. Сенна и Шумахер оторвались от остальной части пелотона, увеличив свое преимущество более чем на секунду за круг. Оба заехали на пит-стоп на 21-м круге, но Шумахер оказался быстрее и вернулся вперед. Он оторвался, чтобы занять 10-секундное преимущество, но затем Сенна начал его догонять. К 35-му кругу Ферстаппен, Брандл и Эдди Ирвайн обогнали Вендлингера. Когда они приблизились к Эрику Бернару , Ферстаппен попытался обойти Ирвайна. Ирвайн вытолкнул его на траву, и Ферстаппен вылетел, проехав через Ирвайна и опрокинув машину Бернарда, а затем врезавшись в Брандла, после чего совершил серию переворотов. Никто не пострадал, но Ирвайн был дисквалифицирован изначально на одну гонку, позже FIA продлила дисквалификацию до трех гонок после безуспешной апелляции. К этому времени Алези, который останавливался дважды, был позади Хилла, который останавливался только один раз.
Было больше действий, когда Укё Катаяма , а затем Рубенс Баррикелло обошли Вендлингера, чтобы попасть в очки. Затем оба остановились, и Баррикелло вышел вперед. Сенна сократил отставание от Шумахера до 5 секунд, но затем вылетел на 56-м круге, просто слишком сильно надавив. Он выбыл. Шумахер одержал победу, опередив Хилла, Алези, Баррикелло, Катаяму и Вендлингера.
Жан Алези из Ferrari повредил спину в аварии на тестах в Муджелло и был заменен Николой Ларини , который сразу же вызвал споры, когда сказал итальянским СМИ, что использовал на практике теперь уже запрещенный контроль тяги , хотя и команда, и гонщик позже это отрицали. Тем временем Агури Сузуки заменит Эдди Ирвайна в команде Jordan. 2-й этап проходил на новой международной трассе Танака в Японии, и Сенна занял поул, опередив Шумахера, Хилла, Хаккинена, Бергера и Брандла. На старте Шумахер опередил Сенну, а Хаккинен обогнал Хилла. Хаккинен попытался атаковать Сенну, но врезался в него сзади. Сенну развернуло, и Ларини сбил обоих. Шумахер закончил круг, опередив Хаккинена, Хилла, Бергера, Баррикелло и Брандла.
Хилл был расстроен, увидев, как Шумахер отрывается, и атаковал Хаккинена на 4-м круге. Хилл облажался, развернулся и откатился на девятое место. Он снова набрал скорость, обойдя Брандла на 12-м круге. Настало время пит- стопов , во время которых Хилл опередил Баррикелло. Хаккинен сошел, когда его коробка передач вышла из строя на 19-м круге.
Пока Шумахер отрывался, Хилл приближался к Бергеру. Во время второго круга пит-стопов Хилл обогнал Бергера, а Брандл обогнал Баррикелло. Однако Хилл сошел на 50-м круге, когда у него отказала трансмиссия, а Брандл также сошел на 68-м круге, когда у него перегрелся двигатель. Шумахер одержал две победы из двух, опередив Бергера, Баррикелло, Кристиана Фиттипальди , Френтцена и Эрика Комаса .
Лехто вернулся на Гран-при Сан-Марино, а Андреа де Чезарис стал вторым гонщиком Jordan. Однако выходные начались неудачно, поскольку Рубенс Баррикелло попал в серьезную аварию во время практики и потерял сознание. На слишком большой скорости в Варианте Басса его автомобиль подбросило в воздух бордюром. Менее чем в ярде от этого бордюра находилась стена из покрышек, которая почти мгновенно остановила движение автомобиля вперед. Его автомобиль перевернулся и приземлился вверх дном. Баррикелло проглотил язык, и его жизнь спасли только быстрые действия медицинской бригады. Он вернулся на трассу в субботу днем со сломанным носом, забинтованной рукой и рассеченной губой. Баррикелло так и не смог вспомнить ничего из инцидента.
В квалификации у машины Роланда Ратценбергера отвалилось переднее крыло , что привело к серьезным повреждениям подвески и ухудшению аэродинамики. На следующем круге переднее крыло полностью отломилось и застряло под машиной, из-за чего Ратценбергер потерял управление и врезался в стену на повороте Вильнев на скорости более 180 миль в час. Его Simtek S941 был серьезно поврежден, и он получил перелом основания черепа, вызванный ударом, и вскоре после этого был объявлен мертвым в больнице Маджоре в Болонье.
После возобновления квалификации Сенна занял поул, опередив Шумахера, Бергера, Хилла, Лехто и Ларини. Во время утреннего собрания гонщиков все гонщики обсуждали аварию Ратценбергера и были полны решимости повысить безопасность гонщиков, что привело к созданию Ассоциации водителей Гран-при (GPDA). Сенна предложил взять на себя роль лидера, поскольку он был самым старшим гонщиком.
В начале гонки Benetton B194 Лехто заглох и был врезан в Lotus Педро Лами . Обломки от столкновения, включая правую переднюю шину Лами, полетели на трибуны и ранили четырех зрителей и полицейского. Лами не пострадал, но Лехто получил легкую травму руки. Была вызвана машина безопасности — спортивный вариант Opel Vectra , чей темп позже подвергнется критике как недостаточный [15] для поддержания шин участников в нужной температуре, — при этом Сенна лидировал, опередив Шумахера, Бергера, Хилла, Френтцена и Хаккинена.
Гонка возобновилась в конце 5-го круга. Сенна немедленно попытался оторваться от Шумахера, в то время как Бергер на 3-м месте отставал уже на 2,586 секунды, а Хилл на 4-м — на 5,535 секунды. В начале 7-го круга Сенна потерял управление по причинам, которые до сих пор являются предметом споров, и его машина поехала прямо в Тамбурелло в незащищенную бетонную стену. Телеметрия показывает, что он покинул трассу на скорости 310 км/ч (190 миль/ч) и смог замедлить машину, затормозив до 218 км/ч (135 миль/ч) чуть менее чем за 2 секунды до удара о стену. Подвеска Williams сломалась при ударе, правая передняя шина отлетела назад и ударила Сенну по голове. Машина заскользила и остановилась на трассе, а Сенна остался неподвижен. На фотографиях с вертолета легкое движение головы Сенны дало намёк на надежду. Доктор Сид Уоткинс был на месте происшествия менее чем через две минуты. Сенну доставили в больницу на вертолете, но ничего не смогли сделать, и Сенна был объявлен мертвым позже тем же вечером. После гонки была обнаружена трогательная деталь, когда в кабине бразильца был обнаружен австрийский флаг, поскольку, как полагают, Сенна планировал отдать дань уважения Ратценбергеру после гонки. Гонка была немедленно остановлена после аварии Сенны.
Во время периода красных флагов команда Larrousse по ошибке отпустила своего гонщика Эрика Комаса с пит-лейна, и Комаса остановили на повороте Тамбурелло. Комментируя для Eurosport, бывший гонщик Формулы-1 Джон Уотсон описал инцидент с Комасом как «самый нелепый инцидент, который я когда-либо видел в своей жизни, когда гонщику Гран-при разрешают выезжать с пит-лейна, пока гонка остановлена». На втором рестарте немец Хайнц-Харальд Френтцен остановился на Sauber и был вынужден стартовать с пит-лейна.
Когда гонка возобновилась, Бергер лидировал на трассе, но Шумахер (который столкнулся с Дэймоном Хиллом, заставив британца на Williams остановиться для замены переднего крыла) все еще лидировал в общем зачете, за ним следовали Бергер, Хаккинен, Ларини, Вендлингер и Катаяма. На 12-м круге в общей сложности Шумахер действительно отобрал лидерство на трассе у Бергера, но сразу же после этого заехал на пит-стоп. Когда Бергер остановился на 15-м круге, Хаккинен захватил лидерство для McLaren. Бергер сошел на 17-м круге из-за поломки подвески, в то время как Хаккинен заехал на пит-стоп немного позже, вернувшись на четвертое место. На 21-м круге Шумахер лидировал (хотя и ехал позади Ларини) по сумме зачета, опережая итальянца, Фиттипальди (который остановился на 23-м круге) на третьем месте, Хаккинен, Френтцен (который также остановился немного раньше) и Вендлингер составили первую шестерку. Примерно с 45-го по 55-й круг Дэймон Хилл, Укё Катаяма и Кристиан Фиттипальди боролись за 5-е, 6-е и 7-е места, причем сначала Фиттипальди, а затем Хилл обогнал японца на Tyrrell по сумме зачета, сам Хилл обогнал Фиттипальди на 49-м круге, но через два круга потерял позицию. Фиттипальди не закончил гонку; он сошел из-за проблем с тормозами на 55-м круге. Дэймон Хилл поднялся на пятое место, но снова уступил его Катаяме за два круга до финиша и сохранил преимущество всего в одну секунду над Хайнцем-Харальдом Френтценом, заработав последнее очко в Гран-при Сан-Марино.
Еще один инцидент произошел, когда Minardi Микеле Альборето потерял правое заднее колесо при выезде с пит-стопа. Альборето уже разогнался до значительной скорости, и колесо нанесло серьезные травмы члену команды Ferrari. Машина Альборето остановилась прямо за пределами пит-стопа. Инцидент привел к двум важным изменениям правил в Формуле-1:
Оба правила будут введены уже на следующей гонке в Монако, а ограничение скорости в 80 км/ч по-прежнему будет действовать с сезона 2024 года .
Шумахер одержал победу, опередив Ларини, Хаккинена, Вендлингера, Катаяму и Хилла, но на подиуме празднования не было, и все разговоры после гонки были сосредоточены на Сенне и Ратценбергере.
Алези вернулся, когда траурное поле Формулы-1 переехало в Монако, где было еще больше плохих новостей, так как Вендлингер сильно врезался в стену Nouvelle Chicane на высокой скорости во время первой сессии свободных заездов. Быстрые действия маршалов спасли ему жизнь, но он провел в коме три недели, а восстановление после травм головы исключило его на оставшуюся часть сезона. Sauber Френтцена был снят с гонки в Монако в знак уважения. Шумахер завоевал свой первый поул, опередив Хаккинена, Бергера, Хилла, Алези и Фиттипальди.
В пятницу утром Ники Лауда объявил о реформировании Ассоциации водителей Гран-при (GPDA). Избранными представителями стали Ники Лауда, Михаэль Шумахер, Герхард Бергер и Кристиан Фиттипальди. После трагических аварий в течение сезона GPDA потребовала от FIA повысить безопасность Формулы-1. FIA быстро отреагировала и внесла следующие изменения в правила: [16]
Для следующей гонки, Гран-при Испании,
В совокупности это уменьшило бы величину прижимной силы примерно на 15%.
Для следующей гонки, Гран-при Канады,
На старте, когда первые две позиции на стартовой решетке были пусты и раскрашены бразильским и австрийским флагами из уважения к Сенне и Ратценбергеру (Williams и Simtek не выставили свои вторые машины на гонку), Хилл опередил Бергера и атаковал Хаккинена в первом повороте. Произошел контакт, и оба вылетели на полосу эвакуации и сошли с трассы. Шумахер лидировал впереди Бергера, Алези, Фиттипальди, Брандла и Катаямы. Шумахер оторвался, а Брандл использовал хорошую стратегию во время пит-стопов, заехав на пит-стоп раньше остальных, чтобы опередить Фиттипальди и Алези.
Катаяма сошел на 39-м круге из-за отказа коробки передач, а шестое место досталось его товарищу по команде Марку Бланделлу . Однако двигатель Бланделла отказал два круга спустя, разлив масло по трассе. Шумахер заскользил и едва не врезался в стену, а Бергер съехал на обочину и отстал от Брандла. Фиттипальди сошел на 48-м круге из-за отказа коробки передач. Во время вторых остановок Андреа де Чезарис смог опередить измученного Алези, который боролся с болью в шее. Шумахер выиграл, опередив Брандла, Бергера, де Чезариса, Алези и Микеле Альборето .
Между Гран-при Монако и Гран-при Испании Williams объявили, что они взяли Дэвида Култхарда на замену Сенне, а Найджела Мэнселла замещали его в тех гонках, которые не совпадали с его обязательствами в IndyCar. Алессандро Дзанарди также был в Lotus вместе с Джонни Гербертом, поскольку Педро Лами попал в серьезную аварию на тестах в Сильверстоуне, в результате которой он получил вывих обеих ног и сломанное запястье. Он выбыл на большую часть сезона.
Эдди Ирвайн вернулся в Jordan после отбытия дисквалификации на 3 гонки. Sauber выставил только одну машину для Френтцена. Временная шинная шикана была установлена на повороте "Nissan", чтобы снизить скорость перед шпилькой "La Caixa".
В субботу утром на свободных заездах Андреа Монтермини , заменивший Ратценбергера в Simtek, попал в серьезную аварию на выходе из финального поворота на высокой скорости. В свете последних событий паддок вздохнул с облегчением, когда было объявлено, что Монтермини отделался лишь переломом лодыжки и сколом пятки. Шумахер занял поул-позицию, опередив Хилла, Хаккинена, Лехто, Баррикелло и Алези. Поскольку Simtek и Sauber выставили на гонку только по одному автомобилю (Sauber из уважения к Вендлингеру и Simtek из-за аварии Монтермини), обе машины Pacific смогли пройти квалификацию на гонку по умолчанию, как и в Монако.
Двигатель Beretta отказал на прогревочном круге, из-за чего гонщик Larousse не смог стартовать. Тем временем на старте Алези опередил и Баррикелло, и Лехто, а Култхард также опередил Баррикелло. Шумахер вел Хилла, Хаккинена, Алези, Лехто и Култхарда на втором круге. Шумахер отрывался, пока у него не начались проблемы с выбором передач, и он застрял на пятой передаче. Во время остановок Шумахеру удивительным образом удалось оторваться, не заглохнув. Позади него в боксах развернулись действия, поскольку Култхард заглох, а у Алези возникли проблемы, из-за чего он откатился на четыре позиции. Шумахер, все еще лидировавший, боролся и был обойден Хиллом. Во время второго круга пит-стопов Баррикелло развернуло около въезда на пит-стоп, и Шумахеру снова удалось сделать пит-стоп и не заглохнуть. Хаккинен был рядом с ним, но не имел возможности атаковать, так как его двигатель отказал на 49-м круге. Лехто занял третье место, но его двигатель также отказал пятью кругами позже. Брандл занял место, но его трансмиссия отказала за шесть кругов до финиша. Хилл выиграл у Шумахера, который был превосходным вторым в этих обстоятельствах, Бланделла, Алези, Пьерлуиджи Мартини и Ирвайна.
Новые правила, введенные во время уик-энда в Монако, чтобы изменить, среди прочего, воздушные короба автомобилей, теперь вступили в силу и были наглядно продемонстрированы, поскольку командам пришлось прорезать отверстия в крышках двигателей. Еще одна временная шикана была установлена перед плоским изгибом слева направо, ведущим к прямой старт-финиш, чтобы замедлить автомобили. Benetton представила обновленную сборку заднего крыла, а Ferrari установила новые боковые стручки для своих автомобилей. Андреа де Чезарис вернулся в строй, теперь с Sauber, и отпраздновал свой 200-й старт в Гран-при.
Квалификация в Канаде принесла Шумахеру поул, опередив Алези, Бергера, Хилла, Култхарда и Баррикелло. На старте Култхард удивил Хилла, а Хаккинен опередил Баррикелло. Шумахер лидировал, опередив Алези, Бергера, Култхарда, Хилла и Хаккинена. Хилл обогнал Култхарда на 4-м круге, но Култхард вернул себе место по внешней траектории. Култхард пропустил Хилла на 9-м круге. Теперь Хилл двинулся за Бергером, обойдя его на 15-м круге.
Во время остановок Хилл обогнал Алези, а Хаккинен опередил Култхарда. Хаккинен приблизился к Бергеру, но не смог обойти его. Хотя на 40-м круге начался дождь, наверху все равно не произошло серьезных изменений, и первые 6 остались неизменными. На 62-м круге двигатель Хаккинена взорвался, выбив его из гонки. На последнем круге Баррикелло и Бланделл боролись за шестое место, когда они столкнулись, причем Бланделл застрял в гравийной ловушке, а Баррикелло отстал от Фиттипальди и Лехто. Однако Фиттипальди был дисквалифицирован за недовес автомобиля, уступив шестое место Лехто. Шумахер выиграл, опередив Хилла, Алези, Бергера, Култхарда и Лехто.
Гран-при Канады был последним в 1994 году, когда команда Pacific квалифицировалась для участия в гонке. Бертран Гашо сошел после 47 кругов из-за проблем с давлением масла. До конца сезона эти ужасно медленные машины даже не смогли попасть на стартовую решетку.
Франция была местом проведения следующего Гран-при, и Мэнселл собирался выступать за Williams, поскольку это не помешало бы его гонкам CART. Benetton отправил Лехто на третье место и отдал второе место за Шумахером Ферстаппену. Француз Жан-Марк Гунон занял второе место Simtek вместе с Дэвидом Брэбэмом. Команда Williams заняла 1–2 в квалификации с Хиллом на поуле, опередив Мэнселла, Шумахера, Алези, Бергера и Ирвайна. На старте Шумахер показал класс, прорвавшись между обоими Williams и заняв лидирующие позиции, в то время как Баррикелло опередил Ирвайна. Шумахер лидировал, опередив Хилла, Мэнселла, Алези, Бергера и Баррикелло.
Шумахер, как обычно, вырвался вперед, а Хилл не смог его удержать. Во время пит-стопов Алези опередил Мэнселла, а Бергер обогнал Баррикелло. Затем Бергер обогнал Мэнселла на 24-м круге. Порядок установился следующим образом: Шумахер, Хилл, Алези, Бергер, Мэнселл и Баррикелло. Вскоре Алези заехал на пит-стоп, опустившись на пятое место. Затем на 42-м круге его развернуло, и, когда он пытался вернуться, в него врезался Баррикелло, выбив обоих.
Мэнселл планировал останавливаться только дважды и занял третье место, когда Бергер заехал на пит-стоп, но сошел на 46-м круге из-за отказа трансмиссии. Хаккинен, теперь четвертый, сошел двумя кругами позже из-за взорвавшегося двигателя. В третьем раунде остановок изменений не произошло, хотя Катаяма вскоре вылетел с пятого места на 54-м круге. Шумахер снова выиграл у Хилла, Бергера, Френтцена, Мартини и де Чезариса.
Хилл занял поул-позицию перед своими домашними болельщиками в Великобритании, опередив Шумахера, Бергера, Алези, Хаккинена и Баррикелло. Возникли разногласия, когда Шумахер обогнал Хилла на парадном круге, что не разрешено правилами, а затем позволил ему занять первую позицию, прежде чем они вернулись на решетку, чтобы построиться. Первый старт был прерван, когда Култхард (вернувшийся в команду Williams) заглох на решетке и был вынужден стартовать с конца. Ирвайн сошел на втором парадном круге из-за проблем с двигателем, а на втором старте двигатель Брандла взорвался огненным шаром. На старте Баррикелло был в движении, обойдя Алези и Хаккинена. Хилл лидировал среди Шумахера, Бергера, Баррикелло, Алези и Хаккинена.
Хилл и Шумахер оставались вместе, разделенные двумя секундами до 14-го круга, когда Шумахеру дали пятисекундный штраф «стоп-гоу» за обгон Хилла на парадном круге. Команда сказала ему проигнорировать это, поскольку они обжаловали решение. Шумахер продержался дольше трех кругов, необходимых для соблюдения штрафа, а затем ему показали черный флаг, означавший, что он был исключен из гонки и с этого момента должен был вернуться в боксы и сойти с дистанции. Однако Benetton продолжал вести переговоры и обжаловать решение с официальными лицами гонки. Шумахер вернулся в боксы на 26-м круге, но только для пятисекундного штрафа «стоп-гоу». Он вернулся в гонку третьим позади Бергера и Хилла.
На 33-м круге Бергер сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Хилл выиграл, а Шумахер оказался вторым, но Шумахер был дисквалифицирован за игнорирование черного флага и дисквалифицирован на две гонки. Это означало, что Хилл сохранил победу, опередив Алези, Хаккинена, Баррикелло, Култхарда и Катаяму. Хаккинен и Баррикелло получили условный запрет на одну гонку за столкновение на последнем круге гонки.
Таким образом, на середине чемпионата Шумахер значительно опережал остальных, набрав 66 очков. Хилл был вторым с большим отставанием с 39 очками, Алези третьим с 19 очками, Бергер четвертым с 17 очками, Баррикелло пятым с 10 очками, Хаккинен шестым с 8 очками, Брандл седьмым с 6 очками и Ларини восьмым с 6 очками. В Кубке конструкторов Benetton уверенно лидировал с 67 очками, опережая Williams с 43 очками на 24 очка. Ferrari также была на шаг впереди, отставая всего на одно очко с 42 очками, а McLaren четвертым с 14 очками.
«Бенеттон» подал апелляцию на отстранение Шумахера, и он смог участвовать в гонках, пока решение не было вынесено.
Вторая половина сезона началась в Германии, но фанаты Шумахера уехали домой разочарованными, так как Ferrari замкнули первый ряд в квалификации. Бергер занял поул, опередив Алези, Хилла, Шумахера на четвертом месте, Катаяму и Култхарда. На старте Катаяма опередил Хилла и Шумахера, а затем Шумахер обогнал Хилла. Позади царил хаос, когда Хаккинен врезался в Брандла и вылетел, выбив Френтцена, Баррикелло и Ирвайна, а также сбив переднее крыло Култхарда. Брандл затормозил, чтобы избежать беспорядка, но в него врезался Герберт, выбив Герберта. Позади произошло столкновение Мартини и Алессандро Дзанарди , в результате чего выбыли де Чезарис и Альборето. К первому повороту сошли в общей сложности 10 автомобилей. Удивительно, но гонка не была остановлена красным флагом.
На спуске к первой шикане Алези замедлился из-за проблем с электрикой и сошел в боксах, но также заблокировал Катаяму, позволив Шумахеру и Хиллу атаковать. Шумахер проехал, но Хилл ударил Катаяму, повредив его переднюю подвеску. Култхард заехал на пит-стоп за новым крылом, а Хилл дважды заехал за ним, чтобы проверить подвеску. Брандл, Култхард и Хилл вернулись после ремонта, поскольку Бергер лидировал за Шумахером, Катаямой, Оливье Панисом , Бернаром и Фиттипальди. Катаяма сошел на 7-м круге из-за проблем с дроссельной заслонкой, когда Ферстаппен обгонял Фиттипальди. Пришло время пит-стопов, и Ферстаппен сошел из-за возгорания, когда топливо пролилось на кузов автомобиля. Ему удалось выбраться относительно невредимым, но автомобиль превратился в дымящиеся обломки. Инцидент помог подчеркнуть опасности дозаправки теперь, когда она была вновь введена в спорт, и проложил путь для будущих мер безопасности. Шумахер сошел на 20-м круге из-за отказа двигателя.
Когда большинство основных игроков выбыли или оказались далеко внизу после инцидентов, Бергер одержал эмоциональную победу, которую посвятил своему другу Сенне. Гонка на истощение выявила несколько незнакомых лиц в первой шестерке. Оба Лижье Паниса и Бернара финишировали на подиуме, Фиттипальди и Морбиделли заработали ценные очки для Footwork, а Комас заработал последнее очко для Ларрусса.
До Венгрии новостью было то, что Хаккинен был дисквалифицирован на одну гонку за то, что стал причиной столкновения в Германии, и был заменен Филиппом Альо. Шумахер был на поуле, впереди Хилла, Култхарда, Бергера, Катаямы и Брандла. На старте Ирвайн и Баррикелло были быстры и опередили Брандла и Катаяму.
Однако они столкнулись во втором повороте и выбили Катаяму. Шумахер лидировал у Хилла, Култхарда, Бергера, Брандла и Паниса. В самом начале Алези обогнал Паниса и занял шестое место. Ничего не изменилось, поскольку порядок установился, и первый круг пит-стопов оставил тот же порядок. Наконец, позади произошло действие, когда Бергер заглох во время второго круга пит-стопов и отстал от Брандла, Алези и Ферстаппена.
Затем отказали оба двигателя Ferrari: у Алези на 59-м круге и у Бергера на 73-м. Из двигателя Алези на трассе вытекло масло, и Култхард врезался в стену. На последнем круге Брандл остановился из-за отказа электрооборудования. Шумахер выиграл у Хилла, Ферстаппена, Брандла, Бланделла и Паниса.
Споры окутали Benetton после пожара Ферстаппена в Хоккенхайме. 19 октября 1994 года команда была вызвана в совет Всемирного автоспорта, чтобы объяснить, почему фильтр был удален из заправочной установки. Если бы команда была признана виновной, она была бы исключена из чемпионата, но они были оправданы. McLaren также оказались на скамье подсудимых из-за использования полностью автоматического устройства переключения на повышенную передачу. Они также были оправданы.
Самым примечательным аспектом этой гонки стало изменение поворота Eau Rouge в медленную шикану из-за опасений по поводу безопасности после аварий Сенны/Ратценбергера. Это было достигнуто просто нанесением новых разделительных линий на трассу, а первоначальная схема была восстановлена для 1995 года.
Хаккинен вернулся в Бельгию после запрета, Филипп Адамс заменил Дзанарди в Lotus, а Филипп Альо перешел из McLaren, чтобы заменить Беретту в Larrousse. Дождь в квалификации привел к перепутанному порядку стартовой решетки: Баррикелло на поуле, Шумахер, Хилл, Ирвайн, Алези и Ферстаппен. На старте Алези был в движении, быстро опередив Ирвайна и Хилла. Шумахер лидировал на подъеме, Алези последовал за ним и вскоре оказался на втором месте, а Ферстаппен затем обогнал Ирвайна. Шумахер лидировал под руководством Алези, Баррикелло, Хилла, Ферстаппена и Ирвайна.
Хилл обогнал Баррикелло, заняв третье место, и это стало вторым, когда двигатель Алези отказал на следующем круге. Вскоре Хаккинен обогнал Ирвайна, но Култхард отстал, пытаясь его преследовать. Ферстаппен обогнал Баррикелло, а затем Хаккинен атаковал его. Баррикелло не выдержал давления и на 20-м круге врезался в стену, положив конец гонке. На следующем круге Шумахер развернулся на 360 градусов в Пухоне, и его преимущество значительно сократилось, когда он вернулся. Он сохранял пятисекундное преимущество во время остановок, на которых Хаккинен опередил Ферстаппена.
На 35-м круге Култхард обогнал Ирвайна, который сошел на 41-м круге за три круга до финиша из-за отказа генератора . Шумахер взял клетчатый флаг, но был дисквалифицирован после гонки, поскольку деревянная ступенчатая плоская нижняя доска на машине Шумахера была чрезмерно изношена, более чем на 10% допустимого износа. Хилл был повторно классифицирован как победитель, опередив Хаккинена, Ферстаппена, Култхарда, Бланделла и Морбиделли.
Дисквалификация Шумахера (вынесенная после Гран-при Великобритании) осталась в силе после апелляции, и он пропустит Италию и Португалию. Его заменил Лехто.
Смена пилотов продолжилась, когда Дзанарди вернул себе место Адамса в Монце, а Янник Далмас вернулся после почти 4-летнего отсутствия, теперь в Ларруссе он будет напарником Комаса. В Италии фанаты Ferrari были в ярости, когда их пилоты снова заняли 1–2 места в квалификации, Алези на поуле впереди Бергера и Хилла. Джонни Герберт квалифицировался неожиданным четвертым на новом Lotus 109, а за ним следовали Култхард и Панис. На старте Герберт и Ирвайн опередили Williams, но Ирвайн врезался в Герберта, и Герберт развернулся, вызвав хаос позади и красный флаг. Второй старт прошел без происшествий, Култхард опередил Герберта, а Хаккинен опередил Паниса. Алези лидировал у Бергера, Хилла, Култхарда, Герберта и Хаккинена.
Пока Ferrari отрывались (Алези отрывался от Бергера), Хаккинен обогнал Герберта (на запасном Lotus, более старой машине), который сошел на 13-м круге из-за отказа генератора. Затем Алези заехал на пит-стоп, но его машина отказалась включить передачу, когда он попытался вернуться, что привело к его сходу. Во время пит-стопа Бергера его заблокировала другая машина, которая ехала на пит-стоп. В своем расстройстве он случайно заглох на выезде со своего пит-стопа и потерял более 10 секунд, откатившись на третье место. Култхард также опередил Хилла во время пит-стопов, однако Хилл обогнал Култхард на 29-м круге и вышел в лидеры.
Бергер приближался к ним обоим, однако Уильямсы сдерживали его и, казалось, должны были финишировать 1–2, пока Култхард не замедлился, так как у него закончилось топливо на последнем круге. Хилл выиграл у Бергера, Хаккинена, Баррикелло, Брандла и Култхарда, который был классифицирован шестым.
Эдди Ирвайну дали дисквалификацию на одну гонку с отсрочкой на три гонки за его поведение в инциденте на первом повороте на первом старте.
По прошествии трех четвертей сезона Шумахер, отыгравший одну гонку из двух гонок дисквалификации, лидировал в чемпионате с 76 очками, но Хилл, второй с 65 очками, отставал всего на 11 очков. Бергер был третьим с 33 очками, Алези четвертым с 19 очками, Хаккинен пятым с 18 очками, Баррикелло шестым с 13 очками, Брандл седьмым с 11 очками и Ферстаппен восьмым с 8 очками. В Кубке конструкторов лидировал Benetton с 85 очками, но Williams наступал ему на пятки с 73 очками. Ferrari не сильно отставала с 58 очками, а McLaren четвертым с 29 очками.
Шумахер все еще был дисквалифицирован, поскольку поле переместилось в Португалию. Филипп Адамс снова попытался выступить на испытывающем финансовые трудности Lotus. В квалификации Бергер занял поул, опередив Хилла, Култхарда, Хаккинена, Алези и Катаяму. На старте Култхард опередил Хилла, а Алези — Хаккинена. Бергер лидировал среди Култхарда, Хилла, Алези, Хаккинена и Катаямы. Бергер продержался только до 8-го круга, когда у него вышла из строя коробка передач, что позволило Баррикелло набрать очки. Незадолго до пит-стопов коробка передач Катаямы также вышла из строя на 27-м круге.
Остановки не изменили порядок, Култхард лидировал впереди Хилла, Алези, Хаккинена, Баррикелло и Брандла. Култхард вылетел вперед, обгоняя на 33-м круге, и Хилл вырвался вперед. На 39-м круге, когда Алези приближался к Дэвиду Брэбэму , они столкнулись, и оба выбыли. Вскоре после этого Ферстаппен обогнал Брандла и занял пятое место. Второй раунд остановок ничего не изменил. Хилл выиграл, а Култхард стал вторым, что дало Williams 1–2 и лидерство в Кубке конструкторов, опередив Хаккинена, Баррикелло, Ферстаппена и Брандла.
На новой гонке в Хересе были важные новости. Шумахер вернулся после дисквалификации, и с окончанием сезона CART Мэнселл заменил Култхарда на оставшуюся часть сезона, чтобы помочь Williams в борьбе за Кубок конструкторов. Джонни Герберт был переведен из Lotus в Ligier вместо Эрика Бернарда, который отправился в противоположном направлении к партнеру Дзанарди. Два новых лица прибыли в конец стартовой решетки, когда Хидеки Нода присоединился к Ларруссу, а Доменико «Миммо» Скьятарелла заменил Жана-Марка Гунона в Simtek. Шумахер занял поул, опередив Хилла, Мэнселла, Френтцена, Бергера и Баррикелло. На старте Хилл перехватил лидерство у Шумахера, в то время как Мэнселл откатился назад, потеряв три места, а Баррикелло опередил Бергера. Хилл лидировал, опередив Шумахера, Френтцена, Баррикелло, Бергера и Мэнселла.
Мэнселл быстро обогнал Бергера, а затем Баррикелло, поднявшись на четвертое место. Во время остановок Хилл допустил ошибку, и команда, опасаясь, что он потеряет лидерство, отправила его обратно слишком быстро, не дав ему достаточно топлива. Однако Шумахер уже был впереди, и Хиллу пришлось снова остановиться для заправки. Когда он вернулся, он отставал более чем на 20 секунд. Мэнселл тоже был медленным, и Баррикелло был впереди него. Мэнселл попытался обойти его, и произошел контакт. Обоим пришлось заехать на пит-стоп, Мэнселл опустился на седьмое место, а Баррикелло — далеко вниз.
Результат был таким же, когда Бергер атаковал Френтцена, но повреждения были незначительными. Они вернулись на шестое и седьмое места, позади Хаккинена, Ирвайна и Мэнселла, с Бергером впереди. Мэнселл, теперь пятый, вылетел на 48-м круге и сошел, пытаясь сократить отставание от Ирвайна. Шумахер выиграл, опередив Хилла, Хаккинена, Ирвайна, Бергера и Френтцена.
Оставалось всего две гонки, и разгорелась серьезная битва за Кубок пилотов. Шумахер лидировал в чемпионате с 86 очками, но Хилл отставал с 81 очком. Бергер был третьим с 35 очками, Хаккинен — четвертым с 26 очками, Алези — пятым с 19 очками, Баррикелло — шестым с 16 очками, Култхард — седьмым с 14 очками, а Брандл — восьмым с 12 очками. Кубок конструкторов был еще плотнее, поскольку Benetton лидировал с 97 очками, а Williams отставал всего на 2 очка с 95 очками. Ferrari были третьими с 60 очками, а McLaren — четвертыми с 38 очками.
Перед Японией последовала еще одна гонка с гонщиками. Benetton подписал контракт с Гербертом из Ligier, чтобы помочь им в битве конструкторов. Это оставило Ферстаппена без возможности участвовать в последних двух гонках. Джей Джей Лехто занял место в Sauber на оставшиеся две гонки, освобожденное Андреа де Чезарисом, который ушел из спорта. Финн Мика Сало присоединился к Lotus на оставшуюся часть сезона, француз Франк Лагорс был повышен с должности тест-пилота Ligier, чтобы гоняться вместе с Панисом, а японский гонщик Таки Иноуэ заменил Скьяттареллу в его домашней гонке. Mercedes-Benz положил конец многомесячным спекуляциям и подтвердил свое возвращение в Формулу-1 в качестве поставщика двигателей для McLaren. Эдди Джордан немедленно заключил контракт на поставку двигателей Peugeot для своей команды на 1995 год.
Шумахер занял поул, опередив Хилла, Френтцена, Мэнселла, Герберта и Ирвайна. На старте трасса была мокрой, и шел сильный дождь. Мэнселл снова откатился назад, а Алези опередил Ирвайна. Шумахер лидировал среди Хилла, Френтцена, Герберта, Алези и Ирвайна. Герберт вылетел на 4-м круге и сошел с дистанции, а Мэнселл вскоре обогнал Ирвайна.
На 14-м круге Морбиделли разбился, а Брандл вскоре вылетел в том же месте, пока маршалы все еще разбирались с машиной Морбиделли. Хотя никто не пострадал от машины, один маршал получил удар обломками и сломал ногу; гонка была остановлена. Гонка возобновилась через некоторое время за машиной безопасности, и Френтцен врезался в первый поворот, откатившись на три позиции. Шумахер, который был немного впереди на трассе, но на 6 секунд впереди по сумме, рано заехал на пит-стоп на 19-м круге. Он поставил новые шины и заправился топливом, которого было недостаточно, чтобы продержаться до конца гонки. Он вернулся на 17 секунд позади Хилла по сумме, но попал в трафик, и вскоре разрыв увеличился до 30 секунд, прежде чем стабилизировался. Это означало, что Хилл вернулся на 7 секунд впереди на 25-м круге, когда он заехал на пит-стоп и заправился до конца гонки, но из-за заклинившей колесной гайки ему заменили только 3 шины. Это, а также большой запас топлива у Хилла, по-видимому, помешали ему, и Шумахер начал приближаться.
На 36-м круге Шумахер лидировал по сумме заездов, хотя все еще отставал на трассе. Он быстро оторвался, но ему снова нужно было заехать на пит-стоп, в то время как Хиллу этого не пришлось делать. На 40-м круге Шумахер сделал второй пит-стоп, вернувшись в 15 секунд позади Хилла по сумме заездов. Известный своими способностями на мокрой трассе и на более свежих шинах, Шумахер приблизился к Хиллу со скоростью более секунды за круг, но не успел его догнать. Хилл выиграл с преимуществом в 3,3 секунды, сократив свой отставание в чемпионате водителей до 1 очка, а также обеспечив Williams 5-очковое преимущество в чемпионате конструкторов перед последней гонкой, опередив Шумахера, Алези, Мэнселла, Ирвайна и Френтцена.
В последней гонке сезона Жан-Дени Делетраз заменил Эрика Комаса в Ларруссе, а Скьятарелла вернулся в Simtek после одноразовой сделки Таки Иноуэ в Сузуке. Петер Заубер подтвердил сделку с двигателем Ford на 1995 год.
Оба чемпионата должны были решиться в Австралии, и Мэнселл занял поул, опередив Шумахера, Хилла, Хаккинена, Баррикелло и Ирвайна. На старте Мэнселл, как обычно, откатился назад, а Ирвайн опередил Баррикелло, оставив первую шестерку, Шумахер, Хилл, Хаккинен, Ирвайн, Мэнселл и Баррикелло. Шумахер и Хилл, разделенные секундой, с поразительной скоростью оторвались от остального поля.
Мэнселл взял четвертое место у Ирвайна на 10-м круге, а шесть кругов спустя Ирвайн врезался в стену и сошел. Мэнселлу не потребовалось много времени, чтобы обойти Хаккинена, но даже тогда он был на секунду медленнее Шумахера и Хилла. Во время остановок Шумахер и Хилл держались на расстоянии чуть больше секунды друг от друга, в то время как позади Бергер опередил Алези, и оба опередили Баррикелло. Вскоре Бергер обогнал Хаккинена, а Алези последовал за ним через три круга.
На 35-м круге Шумахер широко врезался в угол East Terrace и задел стену. Он потерял время, но в то время было неясно, была ли повреждена его машина или нет. Хилл внезапно оказался прямо позади него и увидел свой шанс пройти, выйдя на внутреннюю линию в следующем повороте. Когда Williams Хилла приблизился к Benetton, Шумахер, казалось, агрессивно повернул, и между двумя машинами соперников произошел контакт. Затем Benetton на мгновение подбросило в воздух и он был поврежден достаточно сильно, чтобы означать немедленный сход для немца. Машина Хилла изначально казалась неповрежденной, но вскоре стало очевидно, что передний левый поперечный рычаг британца был сломан. Хилл медленно вернулся в боксы и, некоторое время пытаясь устранить повреждение, сошел с дистанции. Была ли эта авария намеренно вызвана Шумахером — зная, что он повредил свою машину, широко въезжая в угол East Terrace — остается предметом некоторых споров, однако она принесла Михаэлю Шумахеру первый из его семи чемпионатов мира FIA Formula One.
Мэнселл и два Ferrari боролись за лидерство, но Алези потерял целый круг и опустился на восьмое место во время второго круга пит-стопов из-за проблем с починкой шины, а затем из-за того, что его машина заглохла при попытке уйти. Позади Брандл опередил Баррикелло. На 77-м круге у Хаккинена отказали тормоза, из-за чего он врезался в стену и сошел с дистанции. Мэнселл одержал свою 31-ю (и последнюю) победу в карьере, опередив Бергера, Брандла, Баррикелло, Паниса и Алези.
Таким образом, в конце сезона Шумахер с 92 очками обогнал Хилла с 91 всего на одно очко. Споры и предположения были в изобилии по поводу этого результата [ нужна цитата ] , однако FIA не предприняла никаких действий, поскольку Williams, которые все еще разбирались со смертью Сенны [ нужна цитата ] , не протестовали. Бергер пришел третьим с 41, Хаккинен четвертым с 26, Алези пятым с 24, Баррикелло шестым с 19, Брандл седьмым с 16 и Култхард восьмым с 14. В Кубке конструкторов Williams со 118 очками победили Benetton с 103. Ferrari были третьими с 71, а McLaren четвертыми с 42.
Очки были присуждены шести лучшим финишерам в каждой гонке следующим образом:
Примечания:
Примечания:
