Айртон Сенна да Силва ( бразильский португальский: [aˈiʁtõ ˈsẽnɐ dɐ ˈsiwvɐ] ; 21 марта 1960 — 1 мая 1994) —бразильский автогонщик, выступавший вФормуле-1с1984по1994 год. Сенна выиграл трититула чемпиона мира Формулы-1скомандой McLarenи, на моментсвоей смерти,владелрекордомпо количествупоул-позиций(65) и другими наградами.
Сенна начал свою карьеру в автоспорте в картинге , перешел в гонки с открытыми колесами в 1981 году и выиграл чемпионат Великобритании по Формуле-3 1983 года . Он дебютировал в Формуле-1 в составе Toleman Motorsport в 1984 году , прежде чем перейти в Team Lotus на сезон 1985 года и выиграть шесть Гран-при в течение следующих трех сезонов. В 1988 году он присоединился к французу Алену Простому в McLaren . Вместе они выиграли все, кроме одного, из 16 Гран-при в том году, и Сенна завоевал свой первый чемпионат мира. Прост завоевал чемпионство в 1989 году, а Сенна — второй и третий чемпионаты в сезонах 1990 и 1991 годов . В 1992 году комбинация Williams-Renault начала доминировать в Формуле-1. Сенне удалось закончить сезон 1993 года в качестве второго призера, выиграв пять гонок и договорившись о переходе в Williams в 1994 году .
Сенна был признан за свою квалификационную скорость на одном круге и способность выжимать из своей машины максимум. Он также был признан за свои выступления в сырую погоду, такие как Гран-при Монако 1984 года , Гран-при Португалии 1985 года и Гран-при Европы 1993 года . Он имеет рекордные шесть побед на Гран-при Монако , является шестым самым успешным гонщиком всех времен с точки зрения большинства побед в Гран-при и выиграл больше гонок для McLaren, чем любой другой гонщик. Сенна навлекал на себя споры на протяжении всей своей карьеры, особенно во время бурного соперничества Проста и Сенны . На Гран-при Японии 1989 и 1990 годов , каждый из которых решил чемпионат того года, столкновения между Сенной и Простом определили конечного победителя.
Во время Гран-при Сан-Марино 1994 года Сенна погиб в результате несчастного случая, лидируя в гонке, выступая за Williams . На его государственных похоронах присутствовало около трех миллионов человек. После последующих реформ безопасности он стал последним погибшим в чемпионате мира Формулы-1 до Жюля Бьянки в 2015 году . Сенна был включен в Международный зал славы автоспорта в 2000 году.
Сенна родился в 2:35 по британскому времени (5:35 по Гринвичу) в понедельник, 21 марта 1960 года, в родильном доме Pro-Matre в Сантане , районе Сан-Паулу . [1] Средний ребенок в богатой бразильской семье, он родился у землевладельца и владельца фабрики Милтона Гирадо да Силвы и его жены Нейде Джоанны Сенна да Силва; у него была старшая сестра Вивиан и младший брат Леонардо. [2] [3] Он был левшой . [4] [5] [ нужен лучший источник ] Мать Сенны была внучкой итальянских иммигрантов, в то время как его отец родился у испанки (из Тихолы , провинция Альмерия ) и бразильца из Сан-Паулу. [6]
Дом, в котором Сенна провел первые четыре года своей жизни, принадлежал отцу Нейде, Жуану Сенне. Он располагался на углу улиц Авиадор Гильерме и Жиль Сантос Дюмон, менее чем в 100 метрах от Кампо-де-Марте, большой площади, где они управляли парком аэронавтических материалов и аэропортом. Сенна был очень спортивным, преуспевал в гимнастике и других видах спорта, а в четыре года у него появился интерес к автомобилям и автогонкам. В детстве у него была плохая координация движений, и к трем годам у него возникли проблемы с подъемом по лестнице. Электроэнцефалограмма (ЭЭГ) была ничем не примечательна (т. е. не выявила никаких отклонений). Родители Сенны прозвали его «Беко». [7] [ нужна страница ] В возрасте семи лет Сенна впервые научился водить джип по ферме своей семьи, а также переключать передачи без использования сцепления. [8]
Сенна посещал Colegio Rio Branco в районе Сан-Паулу в Хигиенополисе и окончил его в 1977 году с оценкой 5 по физике, а также другими оценками по математике, химии и английскому языку. Позже он поступил в колледж, специализирующийся на деловом администрировании, но бросил учебу через три месяца. [9] В целом его оценки составили 68%. [7] [ нужна страница ]
Первый картинг Сенны был построен его отцом с использованием небольшого двигателя газонокосилки мощностью 1 л . с. Сенна начал гоняться в Интерлагосе и принял участие в картинговых соревнованиях в возрасте 13 лет. [10] [ нужна временная метка ] Он начал свою первую гонку с поул-позиции, столкнувшись с соперниками, которые были на несколько лет старше его; несмотря на это, ему удалось лидировать большую часть гонки, прежде чем сойти с дистанции после столкновения с соперником. Его отец поддерживал сына, и Лусио Паскаль Гаскон вскоре руководил развивающимся талантом. [11] [ нужна временная метка ]
Сенна выиграл чемпионат Южной Америки по картингу в 1977 году. Он ежегодно принимал участие в чемпионате мира по картингу с 1978 по 1982 год, заняв второе место в 1979 и 1980 годах. [12] В 1978 году он был товарищем по команде Терри Фуллертона , с которым Сенна позже считал соперника, с которым он получал наибольшее удовлетворение, в том числе из-за нехватки денег и политики на этом уровне. [13]
В 1981 году Сенна переехал в Итон , [14] недалеко от Норвича в Англии, чтобы начать гонки на одноместных автомобилях , выиграв в том году чемпионаты RAC и Townsend Thoresen Formula Ford 1600 с командой Van Diemen . [15] Несмотря на это, Сенна изначально не верил, что продолжит заниматься автоспортом. В конце того сезона, под давлением родителей, которые хотели занять место в семейном бизнесе, Сенна объявил о своем уходе из Formula Ford и вернулся в Бразилию. [7] [ нужна страница ] [16] Перед отъездом из Англии Сенне предложили погонять с командой Formula Ford 2000 за 10 000 фунтов стерлингов. Вернувшись в Бразилию, он решил принять это предложение и вернулся жить в Англию. Поскольку да Силва — самая распространенная бразильская фамилия , он взял девичью фамилию своей матери, Сенна. [17] Сенна продолжил выигрывать чемпионаты Великобритании и Европы Formula Ford 2000 1982 года. [18] В том сезоне Сенна прибыл в команду при спонсорской поддержке Banerj и Pool. [7] [ нужна страница ]
В 1983 году Сенна участвовал в британском чемпионате Формулы-3 за команду West Surrey Racing . Он доминировал в первой половине сезона, пока Мартин Брандл , управлявший похожим автомобилем за Eddie Jordan Racing , не сократил разрыв во второй части чемпионата. Сенна выиграл титул в финальном раунде после напряженной и, порой, ожесточенной битвы с британцем. [19] В ноябре того же года Сенна также одержал победу на первом Гран-при Макао Формулы-3 за команду Тедди Йипа Theodore Racing Team с двигателем Toyota . [20] [21] [ нужна страница ]
Большую часть карьеры тренером Сенны был Армандо Тейшейра, которому помогал Домингуш Пьедаде. [22]
В 1983 году Сенна тестировался для команд Формулы-1 Williams , McLaren , Brabham и Toleman . Питер Уорр из Lotus , Рон Деннис из McLaren и Берни Экклстоун из Brabham сделали предложения о тестировании в 1984 году и представили долгосрочные контракты, которые связывали Сенну с вождением в дальнейшем. Во время своего теста для Williams на трассе Донингтон-Парк протяженностью 3,149 км (1,957 миль) Сенна проехал 40 кругов и был быстрее других гонщиков, включая действующего чемпиона мира Williams Кеке Росберга . [23] Ни у Williams, ни у McLaren не было вакансий на сезон 1984 года . [23]
Оба руководителя Williams Фрэнк Уильямс и руководитель McLaren Рон Деннис заметили, что Сенна настаивал на том, чтобы он управлял их машинами раньше всех остальных (кроме их постоянных водителей, таких как Росберг), чтобы у него были наилучшие шансы на хорошее выступление, имея новую машину. Питер Уорр на самом деле хотел заменить Найджела Мэнселла на Сенну в Lotus, но их британский титульный спонсор Imperial Tobacco ( John Player & Sons ) хотел британского гонщика. Сенна был полон решимости ехать в том сезоне и, конечно, на своих условиях. Тест Сенны за Brabham состоялся на трассе Поль Рикар в ноябре 1983 года. Сенна произвел впечатление на команду Brabham и был связан с их вторым местом. Главный спонсор команды, итальянская молочная компания Parmalat , хотел итальянского гонщика. В конечном итоге вторую машину Brabham разделили братья Тео и Коррадо Фаби , в то время как Пике убедил Экклстоуна подписать контракт со своим другом Роберто Морено в качестве тест-пилота. [24] [25] В результате Сенна присоединился к Toleman , относительно новой команде, использующей менее конкурентоспособные шины Pirelli . [26] [27] Его товарищем по команде был венесуэлец Джонни Чекотто , бывший чемпион мира по мотогонкам Гран-при . [28]
В 1984 году Сенна нанял Нуно Кобру для оценки своего физического состояния из-за опасений по поводу своего низкого веса. [10] Сенна дебютировал на Гран-при Бразилии в Рио-де-Жанейро , где он квалифицировался 17-м, но сошел, когда турбонагнетатель Hart 415T вышел из строя на 8-м круге. [29] Он набрал свое первое очко в чемпионате мира , когда финишировал 6-м во второй гонке на Гран-при Южной Африки в Кьялами с сильными судорогами в шее и плечах, и повторил этот результат две недели спустя на Гран-при Бельгии . [29] [30] Сочетание проблем с шинами и проблемы с давлением топлива привело к тому, что он не смог пройти квалификацию на Гран-при Сан-Марино , единственный раз, когда это произошло за всю его карьеру. Толеман решил не управлять обеими машинами во время пятничной квалификации в Имоле из-за спора с поставщиком шин Pirelli (Toleman находились в процессе перехода с Pirelli на Michelin ). Затем у Сенны возникли проблемы с давлением топлива в дождливой субботней сессии в Тосе (самая дальняя точка на трассе от боксов), и у него не было достаточно времени, чтобы их устранить, чтобы позволить ему попасть на стартовую решетку. [31] Лучший результат Сенны в сезоне был на Гран-при Монако , первой гонке сезона в дождливую погоду. Квалифицировавшись 13-м на стартовой решетке, он уверенно продвигался вперед, обойдя Ники Лауду и заняв второе место на 19-м круге. Он быстро начал сокращать отставание от лидера гонки Алена Проста . Прежде чем он смог атаковать Проста, гонка была остановлена на 31-м круге по соображениям безопасности, так как дождь усилился еще больше. На момент остановки гонки Сенна догонял Проста примерно на 4 секунды за круг (в то время как Tyrrell - Ford Стефана Беллофа догонял обоих с одинаковой скоростью, хотя позже он был дисквалифицирован из-за ограничений по весу, нарушенных Tyrrell). [32]
Сенна был известен на протяжении всей своей карьеры своей способностью предоставлять очень точные технические данные о производительности своих автомобилей и условиях трассы задолго до появления телеметрии; этот навык привел к тому, что Пэт Симондс , первый гоночный инженер Сенны в Формуле-1, считал Гран-при Далласа в США первым ярким моментом дебютного сезона Сенны, а не Монако. В одном из интервью Симондс вспоминал: [33]
Машина была достаточно конкурентоспособной, поэтому мы ожидали хорошей гонки, но Айртона развернуло в начале гонки. Затем он довольно эффективно прорвался через пелотон, и мы рассчитывали на довольно хороший финиш, но затем он врезался в стену, повредил заднее колесо и карданный вал и сошел, что было настоящим позором. Реальное значение этого было в том, что когда он вернулся в боксы, он рассказал мне, что произошло, и сказал: «Я уверен, что стена сдвинулась!» И хотя я слышал все оправдания, которые когда-либо приводил каждый гонщик, я, конечно, не слышал об этом! Но Айртон был Айртоном, с его невероятной верой в себя, абсолютной убежденностью, он уговорил меня поехать с ним после гонки, чтобы посмотреть на место, где он разбился. И он был абсолютно прав, что было удивительно! Даллас, будучи уличной трассой, был окружен бетонными блоками, и то, что произошло — мы могли видеть это по следам шин — было то, что кто-то ударился о дальний конец бетонного блока, и это заставило его слегка повернуться, так что передний край блока выдавался на несколько миллиметров. И он ехал с такой точностью, что эти несколько миллиметров были разницей между ударом о стену и отсутствием удара о стену. Хотя поначалу я был раздражен тем, что мы сошли с гонки из-за ошибки водителя, когда я увидел, что произошло, когда я увидел, как он ехал, это значительно увеличило мое уважение к этому парню.
В том сезоне Сенна занял еще два призовых места — третье место на Гран-при Великобритании и Португалии — и занял 9-е место в чемпионате водителей с 13 очками в общем зачете. Он не принимал участия в Гран-при Италии после того, как был отстранен Toleman за нарушение своего контракта, вступив в переговоры с Lotus на 1985 год, не уведомив предварительно команду Toleman. Хотя в контракте Сенны был пункт о выкупе в размере 100 000 фунтов стерлингов, команда должна была быть проинформирована до начала переговоров с другой командой. [34] [35] Сенна стал первым гонщиком, которого подписала Lotus, а не лично выбранным основателем команды Колином Чепменом , который умер в 1982 году. [ нужна цитата ] В конце года у Сенны развился паралич Белла , возможно, из-за вируса. Одна сторона его лица стала полностью парализованной; Сид Уоткинс давал Сенне стероиды, чтобы сохранить возможность восстановления. [36]
В свой первый год в Lotus-Renault напарником Сенны был итальянский гонщик Элио де Анджелис . Он лидировал на тестах в Рио, хотя и сошел из-за проблем с электрикой во время гоночного уик-энда. Хотя Lotus 97T с двигателем Renault был быстрым и маневренным, особенно на узких и ухабистых трассах, и, возможно, имел лучшую подвеску среди всех автомобилей того года, автомобиль был ненадежным, и Сенна допустил несколько ошибок из-за неопытности. На втором этапе сезона, Гран-при Португалии , Сенна занял первую поул-позицию в своей карьере в Формуле-1. Он превратил ее в свою первую победу в гонке, которая проходила в очень влажных условиях, выиграв более минуты у Ferrari Микеле Альборето [37] и обойдя всех, включая Патрика Тамбе , занявшего третье место . Гонка стала первым Большим шлемом в карьере Сенны, поскольку он также установил самый быстрый круг в гонке. Позже он утверждал, что это была лучшая гонка в его карьере, [38] мнение разделял и гоночный инженер Стив Халлам , который признал «действительно особый» талант Сенны. [39]
Сенна лидировал на Гран-при Сан-Марино, Монако, Великобритании и Германии, но сошел со всех этих гонок либо из-за отказа двигателя, либо из-за нехватки топлива, и он попал в серьезную аварию на Гран-при Франции на самом быстром повороте трассы Поль Рикар после отказа двигателя в середине поворота. Он не финишировал в очках снова, пока не занял второе место на Гран-при Австрии , несмотря на то, что за это время он занял поул еще три раза. Его решимость занять поул на Гран-при Монако разозлила Альборето и Ники Лауду; Сенна показал быстрое время раньше и был обвинен в преднамеренном препятствовании другим гонщикам, проехав больше кругов, чем было необходимо, обвинение, которое он отверг, хотя обвинения продолжились в Канаде , когда гонщики обвинили его в том, что он выехал на гоночную траекторию на своем медленном круге, заставив других на квалификационных заездах съехать с линии и потерять время. [40] Затем последовали еще два подиума в Нидерландах и Италии , прежде чем Сенна добавил свою вторую победу в условиях мокрого и сухого покрытия на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии. [41] Отношения Сенны с Де Анджелисом испортились в течение сезона, поскольку оба гонщика требовали статуса топ-пилота в Lotus, и, проведя шесть лет в команде, Де Анджелис ушел в Brabham в конце года, убежденный, что Lotus сосредотачивается на бразильском гонщике. [42] Сенна и Де Анджелис закончили сезон на 4-м и 5-м местах соответственно в рейтинге гонщиков, разделяясь пятью очками. Что касается квалификации, Сенна начал утверждать себя как самый быстрый в гонке; его счет из семи поулов в том сезоне был намного больше, чем у любого из других гонщиков. Сообщалось, что квалификационные двигатели Renault V6 выдавали более 1000 л. с. (746 кВт; 1014 л. с.). [43]
Де Анджелиса в Lotus заменил шотландец Джонни Дамфрис после того, как Сенна наложил вето на присоединение Дерека Уорика к команде, заявив, что Lotus не может одновременно управлять конкурентоспособными автомобилями для двух лучших гонщиков. Сенна якобы настаивал на том, чтобы его бывший сосед по квартире и бразильский коллега Маурисио Гугельмин присоединился к команде в качестве чистого второго пилота, но главный спонсор команды John Player & Sons (JPS) настоял на британском гонщике, что привело к подписанию контракта с Дамфрисом. Позже Сенна признал: «Это было плохо, плохо. До тех пор у меня были хорошие отношения с Дереком». [44] Сенна хорошо начал сезон, заняв второе место в Бразилии после Williams - Honda своего соотечественника Нельсона Пике и выиграв Гран-при Испании всего на 0,014 с отставания от товарища по команде Пике Найджела Мэнселла в одном из самых близких финишей в истории Формулы-1, оказавшись лидером чемпионата мира после двух гонок. [45] Хотя 98T был похож на 97T, который был до него, быстрый автомобиль с превосходством на узких, ухабистых трассах, но страдал от плохой надежности, особенно во второй половине сезона, он дрейфовал позади пары Williams Мэнселла и Пике, а также действующего и будущего чемпиона Алена Проста. Тем не менее, Сенна снова был лучшим в квалификации с восемью поулами, с еще шестью подиумами, включая еще одну победу на Гран-при Детройта , таким образом, закончив сезон снова четвертым в зачете водителей, с общим количеством очков 55. Автомобили Формулы-1 1986 года были самыми мощными автомобилями в истории, а 98T Сенны выдавал более 1300 л. с. (969 кВт; 1318 л. с.) в квалификации и 850 л. с. (634 кВт; 862 л. с.) в гонке. [46]
После победы на Гран-при Детройта у французов Проста и Жака Лаффита — которая состоялась на следующий день после того, как Бразилия была выбита из чемпионата мира по футболу 1986 года Францией — Сенна попросил у болельщика на трассе бразильский флаг и проехал один круг, размахивая им. После этого он повторял этот ритуал каждый раз, когда выигрывал гонку. Во время интервью на американском телевидении он использовал английские ругательства, чтобы выразить свое разочарование из-за того, что ему пришлось заехать на пит-стоп раньше, чем ожидалось, из-за спущенной задней шины. [13] У Сенны также был краткий набег на ралли, когда его пригласил британский журнал Cars & Car Conversions опробовать Vauxhall Nova , MG Metro 6R4 , Ford Sierra RS Cosworth и Ford Escort на участке земли, закрытом для публики. [47] [48]
В 1987 году команда Lotus заключила новый контракт на двигатели, используя те же турбированные двигатели Honda V6, которые Williams использовал для победы в Кубке конструкторов в предыдущем году, и вместе с ними появился новый товарищ по команде, 34-летний японский гонщик Сатору Накадзима , который был тест-пилотом, нанятым непосредственно Honda. Команда гарантировала Сенне контрактное преимущественное отношение по сравнению с Накаджимой при распределении оборудования. [49] Сенна начал сезон с переменным успехом: подиум на Гран-при Сан-Марино был омрачен спорами на следующей гонке в Спа-Франкоршам, где он столкнулся с Мэнселлом, а затем в боксах разгневанный Мэнселл схватил Сенну за горло, и его пришлось удерживать механикам Lotus. [50] [51] Затем Сенна выиграл две гонки подряд, что помогло ему занять лидирующее положение в чемпионате мира: последующий Гран-при Монако (первая из его рекордных шести побед в княжестве ) и Гран-при Детройта , его вторая победа за два года на угловатой уличной трассе Мичигана , [52] и первая в истории для автомобиля Формулы-1 с активной подвеской . [53]
По мере развития чемпионата стало очевидно, что автомобили Williams имеют преимущество над остальными участниками, разрыв между командами с двигателями Honda стал наиболее очевидным на Гран-при Великобритании , где Мэнселл и Пике на превосходных автомобилях Williams обошли Lotus Сенны и Накаджимы, которые финишировали 3-м и 4-м соответственно. Сенна был недоволен своими шансами в Lotus, и в Монце было объявлено, что он присоединится к McLaren в 1988 году. [54] Сенна был оштрафован на 15 000 долларов за удар кулаком маршала поворота после того, как они отказались толкать его заглохшую машину в Мексике, а затем уверенно закончил сезон, заняв второе место в двух последних гонках в Японии и Австралии ; послегоночная проверка в последней гонке обнаружила, что тормозные каналы его Lotus были шире, чем разрешено правилами, и он был дисквалифицирован, что привело к печальному концу его последнего и самого успешного сезона в Lotus. [55] Сенна был классифицирован третьим в итоговом зачете, с 57 очками, шестью подиумами и только одной поул-позицией. Этот сезон стал поворотным моментом в карьере Сенны, поскольку в течение года он выстраивал глубокие отношения с Honda, что принесло большие дивиденды, поскольку McLaren обеспечила Williams поставку двигателей Honda V6 turbo на 1988 год. [56]
В 1988 году, благодаря отношениям, которые он выстроил с Honda в течение сезона 1987 года с Lotus, и с одобрения гонщика McLaren номер один и тогдашнего двукратного чемпиона мира Алена Проста, Сенна присоединился к команде McLaren. [57] Была заложена основа для жесткой конкуренции между Сенной и Простом, которая достигла кульминации в ряде драматических гоночных инцидентов между ними в течение следующих пяти лет. [58] Опытная пара также быстро поняла, что, несмотря на их личное соперничество, им нужно работать вместе, особенно на тестах, чтобы опережать своих главных соперников из Ferrari , Williams, Benetton и Lotus.
Один из примечательных инцидентов года произошел на Гран-при Монако , где Сенна обогнал Проста на 1,4 секунды и лидировал большую часть гонки, прежде чем разбился на 67-м круге. [59] Вместо того, чтобы вернуться на пит-лейн, Сенна был настолько расстроен своей ошибкой, что вернулся в свою квартиру и не связывался с командой, пока не зашел в гараж, когда они собирались позже тем вечером. После того, как менеджер команды Джо Рамирес позвонил ему через часы уборки в его квартире в Монако после того, как он разбился, Сенна все еще был опустошен своей собственной ошибкой. Поскольку телевизионные камеры не засняли его аварию, руководитель команды Рон Деннис до этого момента не знал, что стало причиной его схода с трассы , хотя Прост предположил, что, судя по следам шин, похоже, что Сенна задел внутренний барьер на Портье, что отбросило его на внешнее ограждение.
На Гран-при Португалии Прост стартовал немного быстрее Сенны, который, как он делал это много раз, нырнул в быстрый первый поворот впереди. Прост ответил и пошел, чтобы обогнать Сенну в конце первого круга. Сенна вильнул, чтобы заблокировать Проста, заставив француза едва не врезаться в пит-уолл на скорости 290 км/ч (180 миль/ч). Прост не отпускал педаль газа и вскоре втиснул Сенну в первый поворот и начал уходить. Прост, обычно спокойный человек, был возмущен маневром Сенны, и бразилец отделался предупреждением от FIA. На послегоночном командном разборе Прост выразил свой гнев по поводу этого шага, что побудило Сенну извиниться перед Простом за инцидент.
В конечном итоге пара выиграла 15 из 16 гонок в доминирующем McLaren MP4/4 в 1988 году, причем Сенна вышел на первое место, завоевав свой первый титул чемпиона мира Формулы-1, одержав восемь побед против семи у Проста. Хотя Прост набрал больше очков за сезон, три из его вторых мест были потеряны, так как учитывались только одиннадцать лучших результатов, что означало, что Сенна превзошел Проста на три очка. [60] В течение сезона Сенна переписал книги рекордов. Его восемь побед побили старый рекорд из семи, совместно удерживаемый Джимом Кларком ( 1963 ) и Простом (1984). Его 13 поул-позиций также побили рекорд из девяти, принадлежавший Нельсону Пике (1984). [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Senna_and_Prost_on_the_podium,_Montreal_1988_(Cropped).jpg)
Самый большой инцидент года произошел на Гран-при Италии в Монце . За два оставшихся круга Сенна лидировал на пять секунд над Ferrari Герхарда Бергера и Микеле Альборето , которые приближались к McLaren MP4/4 (Прост ранее сошел с дистанции из-за серьезных перебоев в работе двигателя). Войдя в шикану Реттифило, Сенна приблизился к Williams FW12 Жана -Луи Шлессера (заменившего нездорового Найджела Мэнселла). Шлессер вырулил широко, пытаясь дать Сенне место для круга, но затем потерял контроль, чтобы избежать попадания в песчаную ловушку, и они столкнулись; машина Сенны оказалась на обочине и заглохла. Ferrari финишировала 1–2, первой в Гран-при Италии после смерти основателя команды Энцо Феррари . Это оказалась единственная гонка, которую McLaren не выиграл в 1988 году. [ необходима цитата ]
В 1989 году соперничество между Сенной и Простом переросло в многочисленные сражения на трассе и психологическую войну за ее пределами. [61] [ нужна страница ] Некоторые разногласия также возникли после пресс-конференции Гран-при Франции, когда Рон Деннис заявил, что они обнаружили последовательные различия между двигателями Honda Проста и Сенны в ущерб Просту. [62] Напряжение и недоверие между двумя гонщиками возросли, когда Сенна обогнал Проста на рестарте Гран-при Сан-Марино , шаг, который, по словам Проста, нарушил предгоночное соглашение (Сенна отрицал существование какого-либо соглашения, хотя историю Проста поддержал Джон Хоган из главного спонсора команды, Marlboro ). Обсуждение между двумя гонщиками и Деннисом во время тестовой сессии на трассе Пембри в Уэльсе послужило эффективным подтверждением личной неприязни Сенны и Проста к Деннису и команде.
Сенна быстро лидировал в чемпионате, одержав победы в Сан-Марино, Монако и Мексике . Сенна также лидировал на каждом круге этих гонок, подвиг, непревзойденный до тех пор, пока Себастьян Феттель не повторил его в 2012 году . [63] Сенне также удалось победить в Германии , Бельгии и Испании . Ненадежность в четырех последовательных гонках в Финиксе , Канаде , Франции и Великобритании , а также дальнейшая ненадежность в Италии , вместе со столкновениями в Бразилии и Португалии , склонили титул в пользу Проста. [64]
Прост завоевал титул чемпиона мира 1989 года после столкновения с Сенной на трассе Сузука в Японии , предпоследней гонке сезона, которую Сенне нужно было выиграть, чтобы остаться в борьбе за титул. Просту удалось покинуть стартовую решетку быстрее Сенны, сняв с машины откидной борт , о чем Сенна не знал. [65] Это снижение аэродинамической прижимной силы сделало машину Проста быстрее на прямых, но медленнее в поворотах — умный выбор, чтобы Сенне было еще сложнее обгонять на трассе, на которой и без того было сложно обгонять. На 46-м круге Сенна наконец-то приблизился к Простому и попытался обойти его по внутренней стороне на узкой последней шикане. Прост повернул направо в предстоящий поворот, подрезав Сенну и зацепив его колесами. Столкновение заставило оба McLaren соскользнуть и остановиться на дороге эвакуации впереди. Прост сошел с гонки в этот момент, тогда как Сенна призвал маршалов к толчковому старту, который он получил, затем продолжил гонку после пит-стопа, чтобы заменить поврежденный нос на своей машине. Он взял на себя инициативу от Benetton Алессандро Наннини и продолжил одерживать победу, только чтобы быть дисквалифицированным после совещания стюардов после гонки. Сенна был дисквалифицирован за срезание шиканы после столкновения с Простом и за въезд на пит-лейн, который не был частью трассы. [66] [67]
Зимой 1989 года последовал большой штраф и временное лишение его лицензии FIA Super License , а разгневанный Сенна публично критиковал FIA и ее тогдашнего президента Жана-Мари Балестра , которого он обвинял в своей дисквалификации в Японии. Сенна утверждал, что Балестр заставил стюардов гонки дисквалифицировать его, чтобы его соотечественник Прост мог выиграть чемпионат, хотя стюарды встречи отрицали, что Балестр навязал им решение, утверждая, что он не присутствовал, когда принималось решение. [68] Сенна закончил сезон вторым с шестью победами и одним вторым местом.
Прост, который не мог выносить работу с Сенной в среде, которую он считал враждебной, ушел из McLaren в Ferrari в следующем году. Прост сжег мосты даже с Роном Деннисом после инцидента в Италии, связанного с трофеем. [69]
В 1990 году Сенна уверенно лидировал в чемпионате, одержав шесть побед, заняв два вторых места и три третьих. С уходом Проста в Ferrari у него появился новый товарищ по команде — австрийский гонщик и друг Герхард Бергер . Среди его побед были первый раунд на широких улицах Финикса , где он боролся за лидерство в течение нескольких кругов с Tyrrell Жана Алези, прежде чем выйти на первое место, и в Германии , где он боролся с гонщиком Benetton Алессандро Наннини на протяжении всей гонки за победу. Сенна выиграл шесть гонок, включая еще одну победу в Монако.
Когда сезон достиг своей последней четверти, Прост на своем Ferrari принял вызов, одержав пять побед, включая решающую победу в Испании , где он и его товарищ по команде Найджел Мэнселл финишировали 1-2 для Scuderia. Сенна выехал с поврежденным радиатором, и разрыв между Сенной и Простом сократился до девяти очков за две гонки до конца. [70]
На предпоследнем этапе чемпионата в Японии , где в предыдущем году столкнулись Сенна и Прост, Сенна занял поул, опередив Проста. Перед квалификацией Сенна запросил у организаторов заверения в том, что поул-позиция будет перемещена влево на чистую сторону гоночной трассы. После квалификации президент FIA Балестр отклонил просьбу Сенны, оставив Сенну стартовать с грязной правой стороны, тем самым отдав предпочтение Просту слева. Кроме того, как показал журналист Формулы-1 Морис Хэмилтон, FIA предупредила, что пересечение желтой линии выезда с пит-стопа справа для лучшей позиции в первом повороте было бы неуместным, что еще больше разозлило Сенну. [65] В начале гонки Прост вырвался вперед Сенны, который немедленно попытался обойти Проста в первом повороте. Пока Прост поворачивал, Сенна держал ногу на педали газа, и машины столкнулись на скорости 270 км/ч (170 миль/ч), вылетели с трассы, проехали через гравийную ловушку и врезались в шинный барьер, сделав Сенну чемпионом мира. [71] [72] Сенна заявил, что все было не так, как он хотел, а так, как должно было быть. [73]
После второго столкновения, решившего исход чемпионата за два года, Прост открыто раскритиковал действия Сенны, назвав их «отвратительными», и заявил, что он серьезно подумывает уйти из спорта после этого инцидента. [74] Во время интервью Eurosport на Гран-при Австралии Прост рассказал, что видел телеметрию двигателя Honda в Сузуке, и она показала, что Сенна держал ногу абсолютно ровно на повороте 4-й передачи, когда он врезался в Проста — Сенна даже не убрал ногу с педали газа, чтобы переключиться на 4-ю передачу для этого поворота, что явно намекает на то, что Сенна намеренно выбил Проста. [57] [75] Джеки Стюарт брал интервью у Сенны на последующей гонке в Австралии (где Сенна выиграл поул и лидировал в течение 61 круга, прежде чем проблемы с коробкой передач заставили его соскользнуть в барьер из покрышек) и поднял ряд спорных столкновений, в которых Сенна был замешан за последние несколько лет, заявив, что Сенна за последние четыре года контактировал с другими автомобилями и водителями больше, чем все чемпионы до него. Притворяясь раздраженным, Сенна задался вопросом, как кто-то вроде Стюарта, сам являющийся трехкратным чемпионом мира, мог задавать вопросы, как он, зная, под каким давлением гонщики гоняются, и как известно, сказал: «Быть гонщиком означает, что ты гоняешься с другими людьми, и если ты больше не стремишься к существующему разрыву, ты больше не гонщик». [76] [77] [78]
Год спустя, после завоевания своего третьего чемпионата мира, Сенна признался, что намеренно врезался в Проста на Гран-при Японии в предыдущем году, а затем объяснил прессе свои действия и мотивы в Сузуке в том году, [79] заявив, что это была расплата за 1989 год. [80] [81] Он утверждал, что перед тем, как квалифицироваться как самый быстрый, он запросил и получил заверения от официальных лиц гонки, что поул-позиция будет перенесена на левую, чистую сторону трассы (где проходила гоночная траектория), только чтобы обнаружить, что это решение было отменено после того, как он занял поул. [82] Сенна сказал, что он не собирается принимать то, что он считал несправедливым решением FIA, включая его дисквалификацию в 1989 году и неправильную поул-позицию в 1990 году. [80] Сенна заявил, что что бы ни случилось, он не уступит поворот, и что Прост, выбрав свою обычную гоночную траекторию, попадет в аварию.
В 1991 году Сенна стал самым молодым трехкратным чемпионом мира, одержав семь побед и увеличив свой рекорд поул-позиции до 60 из 127 гонок. Прост из-за спада в выступлениях Ferrari, подобного которому было полно в истории команды, больше не был серьезным конкурентом.
На предсезонных тестах Сенна публично высказал опасения по поводу конкурентоспособности автомобиля с новым Honda V12, заявив, что двигатель не такой мощный, как V10 предыдущего года. [83] Несмотря на это, Сенна выиграл первые четыре гонки в Финиксе, Бразилии, Имоле и Монако, поскольку его соперники изо всех сил пытались соответствовать его темпу и надежности. Однако к середине сезона Найджел Мэнселл (который набрал всего шесть очков к тому времени, как у Сенны было 40 очков) смог бросить вызов на разработанной Адрианом Ньюи Williams-Renault.
Сезон 1991 года был трудным для Сенны.
Перед Гран-при Мексики Сенна получил травму в аварии на гидроцикле недалеко от Сан-Паулу, из-за которой ему пришлось наложить швы на затылок. Во время квалификации на Гран-при он попытался пройти наклонный поворот Перальтада на 180 градусов (самый быстрый поворот трассы Мехико) быстрее обычного, в результате чего вылетел с трассы и перевернулся, врезавшись в барьер из покрышек. [84]
На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне машина Сенны остановилась на последнем круге, но он не остался без машины на трассе: победитель гонки Мэнселл остановился на своем контрольном круге и позволил бразильцу проехать на боковом понтоне Williams обратно в боксы.
Затем Сенна попал в ужасную аварию во время тестов на очень быстрой трассе Хоккенхайм в Германии, где его машина взлетела на 15 футов в воздух из-за прокола шины и несколько раз перевернулась при падении на трассу. Машина была уничтожена, и Сенне пришлось провести ночь в больнице в соседнем Мангейме . Хотя вскоре после этого он все еще мог участвовать в Гран-при Германии , на этом мероприятии у Сенны закончилось топливо всего за несколько кругов до конца.
На Гран-при Испании Сенна и Мэнселл столкнулись колесами в считанные сантиметры на главной прямой на скорости более 320 км/ч (200 миль/ч). В итоге британец одержал победу в гонке.
Хотя последовательность Сенны, конкурентоспособность автомобиля и ненадежность Williams в начале сезона дали ему раннее преимущество, Сенна настоял на том, чтобы Honda активизировала свою программу разработки двигателя и потребовал дальнейших улучшений MP4/6, пока не стало слишком поздно. Эти модификации, включая модификации, представленные в Венгрии, и изменяемые впускные трубы, представленные в Бельгии, позволили ему сделать рывок в конце сезона, и он выиграл еще три гонки, чтобы обеспечить себе чемпионство, которое было решено в Японии , когда Мэнселл (которому нужно было победить), вылетел в первом повороте, идя третьим, и загнал свой Williams в гравийную ловушку. Сенна финишировал вторым, вручив победу товарищу по команде Герхарду Бергеру в последнем повороте в знак благодарности за его поддержку в течение сезона. [85]
Сенна планировал перейти в команду Williams на сезон 1992 года, но генеральный директор Honda Нобухико Кавамото лично попросил его остаться в McLaren-Honda, что Сенна и сделал из чувства преданности; в дополнение к рекомендации Алена Проста, Honda сыграла важную роль в том, чтобы привести Сенну с собой в McLaren. [86] [ нужна страница ]
В том же году, как и в 1988 и 1990 годах, Сенна выиграл «Международную премию гонщика», ежегодно присуждаемую британским журналом Autosport . Награду вручил Стерлинг Мосс , а интервью с Сенной на сцене взял комментатор Формулы-1 Мюррей Уокер . Во время интервью Сенна подтвердил, что на гала-ужине Международной федерации автомобильного спорта (FISA) в Париже накануне под эгидой Джеки Стюарта Сенна отдал один из своих шлемов своему известному врагу Жану-Мари Балестру из-за царившей искренней атмосферы и в качестве оскорбительного психологического жеста. [87]
В 1992 году решимость Сенны победить проявилась в разочаровании неспособностью McLaren бросить вызов всепобеждающему автомобилю Williams FW14B . [88] FW14B, отчасти благодаря своей активной подвеске, улучшающей аэродинамику, и мощному двигателю Renault V10, был намного быстрее и эффективнее любой другой машины в том сезоне. Новая машина McLaren для этого сезона имела несколько недостатков. Произошла задержка в запуске новой модели MP4/7A (это была первая машина McLaren с полуавтоматической коробкой передач, и она дебютировала в третьей гонке сезона, Гран-при Бразилии), и в дополнение к отсутствию активной подвески, новая машина страдала от проблем с надежностью и была непредсказуемой в быстрых поворотах, в то время как ее двигатель Honda V12 больше не был самым мощным на трассе. [89] Несмотря на это, Сенна одержал победы в Монако , Венгрии и Италии в том году. Сенна занял четвертое место в общем зачете чемпионата, уступив дуэту Williams Мэнселла и Риккардо Патрезе , а также Михаэлю Шумахеру из Benetton . [90] [91]
Сенна все больше беспокоился о безопасности водителя в течение сезона. Во время тренировки для второй гонки сезона в Мексике на плохо обслуживаемой и чрезвычайно ухабистой трассе, которую Сенна и другие гонщики сильно критиковали, его автомобиль врезался в кочку на одном из поворотов трассы Esses, что привело к потере прижимной силы и жесткому столкновению с бетонной подпорной стенкой. Сенну пришлось вытаскивать из машины врачам трассы, надев на него шейный ортез; хотя он участвовал в гонке на следующий день, ему пришлось сойти с дистанции из-за отказа коробки передач. Во время квалификации Гран -при Бельгии французский гонщик Эрик Комас сильно разбился, и Сенна первым прибыл на место происшествия. Сенна слышал, как двигатель пострадавшей машины работает на максимальных оборотах, и он вышел из машины и побежал через трассу, чтобы помочь французу и заглушить ревущий двигатель автомобиля (который мог взорваться и вызвать пожар в любой момент), пренебрегая собственной безопасностью, чтобы помочь другому гонщику. Позже он навестил Комаса в больнице. Его действия получили всеобщее одобрение в Формуле-1 и, казалось, смягчили его жесткий имидж.
Отношения Сенны с немецкой восходящей звездой Михаэлем Шумахером, который демонстрировал исключительную форму в каждой гонке, никогда не были хорошими, возможно, потому, что Сенна видел в Шумахере угрозу своему превосходству в Формуле-1. На Гран-при Бразилии Шумахер обвинил Сенну в «игре вокруг да около», пытаясь обогнать Сенну, у которого были проблемы с двигателем, факт, о котором Шумахер, по-видимому, не знал в то время. На Гран-при Франции Шумахер столкнулся с Сенной, что привело к сходу Сенны. Позже Сенна столкнулся с Шумахером, который признал ответственность за аварию. На тестовой сессии перед Гран-при Германии у Сенны и Шумахера произошла конфронтация в боксах, при этом Сенна схватил Шумахера за воротник и обвинил его в том, что он подверг себя опасности, заблокировав его на трассе. [92]
Вопросы о намерениях Сенны на предстоящий сезон 1993 года сохранялись в течение всего 1992 года, поскольку к концу того года у него не было контракта ни с одной командой. Ferrari предложила ему контракт, который Сенна обсудил с Ники Лаудой , но решил отклонить предложение. [93] Он чувствовал, что автомобили McLaren становятся менее конкурентоспособными, чем в предыдущие годы, особенно учитывая решение Honda отказаться от спорта в конце 1992 года из-за экономических проблем и отсутствия у McLaren активной подвески, связанной с конкурентом Williams. [94]
Сенна обеспечил себе тестовую сессию IndyCar при поддержке соотечественника и гонщика Penske Эмерсона Фиттипальди . В декабре 1992 года Сенна посетил гоночную трассу Firebird International Raceway в Чандлере, штат Аризона , недалеко от Финикса в Соединенных Штатах, [95] чтобы протестировать автомобиль Penske PC-21 CART Indianapolis 1992 года . [96] В отличие от более продвинутых автомобилей Формулы-1, этот IndyCar был оснащен турбодвигателем Chevrolet - Ilmor V8, имел традиционную трансмиссию с педалью сцепления и железными тормозами и был заметно тяжелее из-за своего большего физического размера по сравнению с меньшим автомобилем Формулы-1; команды IndyCar работали со значительно меньшими бюджетами, чем команды Формулы-1, и им не нужно было делать свои собственные автомобили. Чтобы ознакомиться, Сенна сначала проехал 14 относительно медленных кругов, прежде чем проехать еще 10 кругов на тех же шинах и установить лучшее время 49,09 секунды. Для сравнения, Фиттипальди установил лучшее время в 49,70 секунды, которое он позже улучшил до 48,5 секунды, только используя новый Penske PC-22 1993 года , имевшийся в его распоряжении во время этой тестовой сессии. [97] В интервью 2018 года Фиттипальди рассказал, что руководитель Penske Роджер Пенске был готов предоставить Сенне третью машину для участия в гонке Indianapolis 500 1993 года , которая является одной из самых престижных и важных гонок в мире и гонкой, в которой участвовал действующий чемпион Мэнселл (который покинул Формулу-1 ради CART). Когда руководитель McLaren Рон Деннис узнал, что это очень серьезная сделка, он немедленно запретил Сенне участвовать в гонках Indianapolis 500. [ 98]
В 1993 году босс McLaren Рон Деннис предпринял попытки обеспечить поставку доминирующих двигателей Renault V10, с которыми Williams добился большого успеха. Но McLaren был вынужден принять поставку двигателей Ford V8, которые отставали на две спецификации от тогдашней заводской команды Ford, Benetton . [ 99] McLaren надеялся компенсировать низкую мощность механической сложностью, включая эффективную систему активной подвески — хотя сама система порой оказывалась сложной, особенно для нового товарища по команде Майкла Андретти . [100]
Сенна сам отправился в Williams и стремился занять одно из двух их открытых мест, поскольку действующий чемпион Найджел Мэнселл присоединился к серии CART в 1993 году, а давний второй гонщик Риккардо Патрезе ушел, чтобы выступать в Benetton вместе с Михаэлем Шумахером. Несмотря на то, что Сенна зашел так далеко, что был готов отказаться от своей годовой зарплаты только ради того, чтобы управлять одним из Renault Williams, это тоже не удалось. Ален Прост возвращался в Формулу-1 впервые с предпоследней гонки сезона 1991 года (он был уволен из Ferrari до конца 1991 года, получил огромное выходное пособие в рамках пункта о неконкуренции и взял отпуск на сезон 1992 года) и занял одно из вакантных мест в Williams. Его контракт включал оговорку о том, что у него есть право вето на то, с кем он будет выступать в другой машине в 1993 году; так как он все еще питал неприязнь к своему бывшему товарищу по команде McLaren, Прост использовал это право вето, чтобы вытеснить Сенну и заставить его вступить в то, что теперь было неудачным сезоном в McLaren. [101] Столкнувшись с этим, во время пресс-конференции после гонки Гран-при Португалии 1992 года на трассе Эшторил разгневанный Сенна назвал Проста трусом, [102] что привело к тому, что некоторые комментаторы заявили, что поступок Проста ничем не отличался от того, как Сенна наложил вето на Дерека Уорвика, отказываясь присоединиться к Lotus в 1986 году, но они не приняли во внимание, что шансы Сенны на победу в чемпионате были намного выше в 1993 году. [103] [104]
Когда Williams потерпел неудачу, Деннис убедил Сенну остаться с McLaren. Сенна согласился сделать это только на первую гонку в Южной Африке , где он должен был оценить, достаточно ли конкурентоспособно оборудование McLaren, чтобы он мог провести хороший сезон. После того, как он проехал на машине McLaren 1993 года, McLaren MP4/8 , Сенна пришел к выводу, что у нее есть удивительный потенциал, хотя и с двигателем Ford V8, уступающим по мощности Renault V10 Проста, и с меньшим по сравнению с заводским V8 Benetton. [105] Таким образом, Сенна продлил свое соглашение с McLaren на основе гонки за гонкой вместо годового контракта, в конечном итоге оставшись на весь 1993 год в любом случае. [106] Как сообщается, это соглашение было рассчитано на 1 миллион долларов за гонку, [107] и, несмотря на то, что тесты Lamborghini V12 в середине сезона оказались обнадеживающими, а McLaren затем подписала контракт на поставку двигателей с Peugeot на сезон 1994 года , всего этого оказалось недостаточно, чтобы удержать Сенну после 1993 года. [ необходима цитата ]
Несмотря на превосходство машины Проста, после Монако, шестой гонки сезона, Сенна неожиданно возглавил чемпионат, уступив Просту на Williams-Renault. [108] В первой гонке в Южной Африке Сенна финишировал вторым, пережив столкновение с Шумахером. [109] Сенна одержал победу в меняющихся условиях в Бразилии и Донингтоне . Последняя часто рассматривается как одна из величайших побед Сенны, [106] в процессе установления рекорда самого быстрого круга в гонке Формулы-1, проехав по тогдашней неограниченной по скорости пит-лейн. В холодных, мокрых, дождливых условиях, типичных для Англии в апреле, он был пятым в первом повороте и лидировал в гонке в конце первого круга, пройдя круг, заняв все, кроме второго места в гонке, где некоторым гонщикам требовалось до семи пит-стопов из-за дождя или сликовых шин . [110] [111] Затем Сенна занял второе место в Испании и одержал рекордную шестую победу в Монако , побив рекорд Грэма Хилла из пяти побед. [112]
Однако по ходу сезона Ален Прост и Дэймон Хилл подтвердили превосходство своих автомобилей Williams-Renault , в то время как Сенна столкнулся с механическими поломками в Имоле , Канаде , Великобритании , Венгрии и Португалии . Прост выиграл свой 4-й чемпионат мира, по-видимому, не потеряв ни одного навыка, который он не смог использовать во время своего отпуска 1992 года. В целом, Сенна закончил чемпионат вторым после Проста. [100] [113]
Сенна выиграл предпоследнюю гонку сезона в Японии , которая была отмечена инцидентом с участием новичка Jordan Эдди Ирвайна , дважды отпустившего круг против Сенны. Сразу после гонки Сенна в гневе ворвался в гараж команды Jordan и сказал ирландцу: «Ты едешь как гребаный идиот! Ты не гонщик, ты гребаный идиот!», прежде чем ударить его в бок по голове. [114] После этого инцидента стюарды дали Сенне условный запрет на две гонки в 1994 году. После обсуждения между Сенной и президентом FIA Максом Мосли был достигнут компромисс — запрет был снят, учитывая образцовое отношение Сенны к своим коллегам-гонщикам. [115] Это решение вызвало некоторую полемику в то время, как среди гонщиков, так и в прессе, учитывая, что в течение всего сезона 1993 года Прост находился под угрозой дисквалификации на четыре гонки за использование словесной критики президента FIA, таким образом, по-видимому, подразумевая, что удар кулаком в лицо другому гонщику считался меньшим проступком, чем критика FIA. [116]
Сезон завершился в Австралии , с 41-й и последней победой Сенны в Формуле-1 в карьере, а также последней победой для автомобиля Формулы-1 с активной подвеской; Сенна одержал первую победу для автомобиля с этой технологией в Монако 1987 года. Победа в Аделаиде была эмоциональной, поскольку Сенна завершил свою успешную карьеру в McLaren и победил своего главного соперника, Проста, в последний раз. Из-за неизбежного ухода француза из спорта, Сенна удивил сообщество Формулы-1, открыто приветствуя Проста на верхней ступеньке пьедестала, что многие сочли знаком умиротворения между дуэтом. [117]
В 1994 году Сенна наконец смог присоединиться к команде Williams после того, как Прост ушел на пенсию [118] и, как сообщается, получил зарплату в размере 20 миллионов долларов. [119] Сенне был назначен номер машины 2, а его товарищ по команде Дэймон Хилл управлял машиной под номером 0 из-за Проста, которому был бы назначен номер 1, если бы он вернулся, уходя на пенсию. С приходом Сенны появился и новый спонсор. Rothmans International присоединилась к команде в качестве основного спонсора Williams, а Сенна стал одним из их первых гонщиков в знакомой бело-темно-синей ливрее. [ необходима цитата ]
Во время предсезонных испытаний новый автомобиль Williams FW16 не продемонстрировал ни одного из преимуществ автомобилей FW15C и FW14B , которые были до него: изменения правил в 1994 году запретили активную подвеску, контроль тяги и ABS. Сенна оказался вплотную к Benetton B194 Михаэля Шумахера. Сенна выразил свой дискомфорт по поводу управления своим автомобилем, заявив: «У меня очень негативное чувство по поводу вождения автомобиля и вождения на пределе и так далее... Отчасти это связано с отсутствием электронных изменений. Кроме того, у автомобиля есть свои собственные характеристики, в которых я пока не полностью уверен». [120] Сенна далее добавил: «Это будет сезон с большим количеством аварий, и я рискну сказать, что нам повезет, если не произойдет что-то действительно серьезное». [121]
Первая гонка сезона прошла в Интерлагосе в Бразилии , где Сенна занял поул-позицию. Он быстро лидировал, но Benetton Шумахера не отставал далеко. Шумахер лидировал в гонке, обогнав Сенну в боксах. Пытаясь победить, он слишком сильно нажал и развернул машину на выходе из поворота Жунсан на 56-м круге, заглох и сошёл с дистанции. [118] Вторая гонка была первым Гран-при Тихого океана в Аиде, где Сенна снова поставил машину на поул-позицию. После того, как Шумахер, прошедший вторым квалификационным этапом, обогнал его в первом повороте, в него сзади врезался Мика Хаккинен , и его гонка окончательно закончилась, когда Ferrari под управлением Николы Ларини , вращаясь назад в гравийной ловушке первого поворота, врезалась в Williams. Оба гонщика сошли с дистанции из-за повреждения передней подвески. Хилл также сошел из-за проблем с трансмиссией, в то время как Шумахер снова одержал победу. [122] Это был худший старт Сенны в сезоне Формулы-1, он не смог финишировать или набрать очки в первых двух гонках, несмотря на то, что оба раза занял поул-позицию. Шумахер опережал Сенну в чемпионате водителей на 20 очков. [123]
В 20-ю годовщину смерти Сенны президент Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло рассказал, что 27 апреля 1994 года он провел у себя дома в Болонье переговоры с Сенной о будущем сотрудничестве с Ferrari. [124]
Сезон 1994 года стал предметом радикальных изменений правил, наиболее заметным из которых был запрет на использование электронных «помощников водителя», таких как активная подвеска, антиблокировочная система тормозов, система контроля тяги и система управления запуском. С самого начала подозрения в нечестной игре, в основном касавшиеся команды Benetton, как говорили, беспокоили Сенну. Например, вместо того, чтобы вернуться в зону пит-стопа после схода с дистанции на первом круге на Гран-при Тихого океана, Сенна решил встать около первого поворота и посмотреть, как машины завершают гонку, чтобы проверить, не используется ли какая-либо теперь запрещенная система контроля тяги. [122] Он вернулся в боксы Williams после гонки, подозревая, что машина Benetton была незаконной. [125] В интервью, посвященном 20-й годовщине смерти Сенны, его тогдашний товарищ по команде Дэймон Хилл рассказал, что Сенна «пришел к выводу, что были, по его мнению, необычные шумы от двигателя» со «специальной настройкой», дающей Benetton преимущество. [126]
Сезон завершился на Гран-при Австралии в Аделаиде, где шикана в первом повороте на трассе Adelaide Street Circuit была переименована в «Шикану Сенны». Шумахер выиграл титул чемпиона мира среди пилотов, что было спорным после столкновения, которое заставило его и его соперника, товарища по команде Сенны, Дэймона Хилла, сойти с дистанции. На официальной конференции FIA после гонки немец посвятил свой титул Сенне. [127]
Гран-при Сан-Марино 1994 года проводился на трассе Autodromo Enzo e Dino Ferrari, расположенной в Имоле, Италия, с 28 апреля по 1 мая 1994 года. Сенна, который не финишировал в двух открывающих гонках сезона, заявил, что именно здесь начнется его сезон, с 14 гонками, а не 16, в которых он должен выиграть титул. [128] Williams привез в Имолу модифицированные FW16, чтобы попытаться улучшить управляемость автомобиля. Во время дневной квалификационной сессии соотечественник и протеже Сенны Рубенс Баррикелло попал в серьезную аварию, когда его автомобиль поднялся в воздух на шикане Variante Bassa и врезался в стену из покрышек и ограждение. Баррикелло получил перелом носа и руки и снялся с соревнования. Баррикелло сообщил, что Сенна был первым человеком, которого он увидел, придя в сознание. [129]
Во время субботней квалификации австрийский новичок Роланд Ратценбергер погиб после того, как переднее крыло его Simtek-Ford сломалось на входе в поворот Вильнев на скорости 310 км/ч (190 миль/ч) , отправив машину в бетонную подпорную стену на высокой скорости. Сенна немедленно посетил место аварии и медицинский центр. Там его встретил главный врач FIA профессор Сид Уоткинс , который посоветовал плачущему Сенне уйти из гонок и заняться рыбалкой (их обоих объединяло хобби), на что Сенна ответил, что не может прекратить гонки. [130] Позже Сенну вызвали к стюардам за то, что он угнал служебную машину и перелез через забор медицинского центра, и завязалась ссора, хотя Сенна не был наказан. [131]
Сенна провел свое последнее утро в воскресенье, разговаривая с бывшим товарищем по команде и соперником Аленом Простом , чтобы обсудить воссоздание Ассоциации водителей Гран-при , профсоюза водителей, с целью повышения безопасности в Формуле-1. Прост ушел из спорта в конце сезона 1993 года и теперь был медиа-ведущим. Как самый старший гонщик в соревновании, Сенна предложил взять на себя роль лидера, начиная со следующей гонки в Монако. Во время брифинга водителей были высказаны опасения по поводу в основном рекламного использования лидирующего автомобиля Porsche 911 для прогревочного круга, и организаторы согласились отказаться от этой практики. [131]
На старте Гран-при Сенна сохранил лидерство, оторвавшись от своего главного соперника Михаэля Шумахера , но вскоре гонка была прервана аварией на старте. Benetton-Ford Джей Джей Лехто заглох и был врезан в Lotus-Mugen Honda Педро Лами . Колесо и обломки приземлились на главной трибуне, ранив восемь болельщиков и полицейского. Автомобиль безопасности, спортивная версия среднего семейного седана Opel Vectra , был задействован на нескольких кругах. Недостаток скорости Vectra оказался губительным для гонщиков, поскольку более медленный темп позволил шинам болидов Формулы-1 остыть, тем самым снизив их давление. Сенна поравнялся с Vectra и жестом попросил водителя Макса Анджелелли [ 132] увеличить скорость. [133] На 6-м круге гонка возобновилась, и Сенна немедленно установил быстрый темп, завершив третий по скорости круг гонки, за ним следовал Шумахер. [ необходима цитата ]
Когда Сенна проходил скоростной поворот Тамбурелло на 7-м круге, его автомобиль покинул гоночную линию на скорости около 307 км/ч (191 миль/ч), выехал на прямую с трассы и врезался в бетонную подпорную стену на скорости около 233 км/ч (145 миль/ч), после чего, как показала телеметрия, произошло торможение примерно на две секунды. В результате аварии был показан красный флаг .
Через две минуты после аварии Уоткинс и его медицинская бригада, включая анестезиолога отделения интенсивной терапии Джованни Гордини, извлекли Сенну из гоночной машины. Первичное лечение проводилось рядом с машиной, у Сенны было слабое сердцебиение и значительная потеря крови из-за разрыва височной артерии . К этому моменту Сенна уже потерял около 4,5 литров крови, что составляло 90% его объема крови. Из-за тяжелого неврологического состояния Сенны Уоткинс провел трахеотомию на месте и запросил немедленную транспортировку Сенны по воздуху в больницу Маджоре в Болонье под наблюдением Гордини. [ необходима цитата ] Позже Уоткинс сказал, что как только он увидел полностью расширенные зрачки Сенны, он понял, что его ствол мозга неактивен и что он не выживет. [13]
В 18:40 CEST (16:40 GMT) глава отделения неотложной помощи больницы Мария Тереза Фиандри [134] сделала заявление о смерти Сенны, но сказала, что официальное время смерти по итальянскому законодательству — 14:17 CEST (12:17 GMT), когда он врезался в стену, и его мозг перестал функционировать. [131] Считается, что правое переднее колесо и подвеска были отправлены обратно в кабину, ударив Сенну по правой стороне его шлема, отбросив его голову назад к подголовнику. Кусок стойки, прикрепленный к колесу, частично пробил его шлем и сделал большую вмятину на лбу. Кроме того, оказалось, что зазубренный кусок стойки пробил забрало шлема чуть выше его правого глаза. Сенна получил смертельные переломы черепа , травмы головного мозга и разрыв височной артерии — крупного кровеносного сосуда, снабжающего кровью лицо и кожу головы. По словам Фиандри, любая из этих трех травм, скорее всего, убила бы его. [135] [136]
Позже выяснилось, что когда медицинский персонал осматривал автомобиль Сенны, был обнаружен свернутый австрийский флаг — он намеревался поднять его в честь Ратценбергера после гонки. [137] Фотографии Сенны, которому на трассе оказывают помощь сотрудники скорой медицинской помощи, были сделаны другом Сенны и фоторедактором Autosprint Анджело Орси. Из уважения эти фотографии никогда официально не публиковались. [131]
Многие бразильские болельщики восприняли смерть Сенны как национальную трагедию, и правительство Бразилии объявило трехдневный национальный траур.
Тело Сенны вернулось в Бразилию 4 мая 1994 года. Итальянские ВВС предложили доставить гроб обратно в Бразилию, но семья Сенны пожелала, чтобы он вернулся домой на бразильском самолете. Вопреки политике авиакомпаний и из уважения, гроб Сенны разрешили доставить обратно на родину в пассажирском салоне авиалайнера McDonnell-Douglas MD-11, эксплуатируемого национальной авиакомпанией VARIG , в сопровождении его обезумевшего младшего брата Леонардо и близких друзей. Самолет сопровождали истребители в международный аэропорт Сан-Паулу-Гуарульюс , где его встретили мэр Сан-Паулу Паулу Малуф и губернатор штата Луис Антониу Флери Филью . Восемь курсантов Военной полицейской академии охраняли гроб, пока пожарная машина несла его по дороге в город длиной 20 миль (32,2 км). Во главе кортежа ехали 17 полицейских мотоциклов, а 2500 полицейских выстроились вдоль маршрута, чтобы сдерживать толпу. [138] Тело Сенны было выставлено для прощания в здании Законодательного собрания в парке Ибирапуэра , и его посетили более 200 000 человек.
Похороны Сенны состоялись в Сан-Паулу 5 мая 1994 года. На похоронах присутствовало более полумиллиона человек, и это была самая большая похоронная процессия в истории города. [139] После церемонии прощания с телом 2-я артиллерийская бригада дала салют из 21 орудия . Семь самолетов бразильских ВВС пролетели в ромбовидном строю, когда похоронная процессия направилась к кладбищу Морумби . На могиле Сенны высечена эпитафия «Nada pode me separar do amor de Deus», что переводится как «Ничто не может отлучить меня от любви Божией» ( Римлянам 8:38–39). [140]
На государственных похоронах Сенны, которые состоялись 5 мая, присутствовали многие известные деятели автоспорта, такие как менеджеры команд Кен Тиррелл , Питер Коллинз, Рон Деннис и Фрэнк Уильямс , а также менеджер-пилот Джеки Стюарт . Среди носильщиков гроба были гонщики: Герхард Бергер , Мишель Альборето , Ален Прост , Тьерри Бутсен , Дэймон Хилл , Рубенс Баррикелло , Роберто Морено , Дерек Уорик , Маурисио Гугельмин , Ханс-Йоахим Штук , Джонни Герберт , Педро Лами , Маурицио Сандро Сала , Рауль Боесель , Эмерсон Фиттипальди , Уилсон Фиттипальди и Кристиан Фиттипальди . Ни Сид Уоткинс , ни Хо Рамирес , координатор команды McLaren, не смогли присутствовать, потому что были настолько убиты горем.
Семья Сенны не позволила президенту Formula One Management Берни Экклстоуну присутствовать на церемонии. Они были оскорблены тем, что гонка не была прекращена после аварии, и что Экклстоун случайно сказал брату Сенны Леонардо, что Сенна погиб на трассе (он умер только через несколько часов). [141] [142] Экклстоун ограничился тем, что наблюдал за похоронным кортежем в качестве обычного зрителя. [141] Однако в последние годы Экклстоун предпринял некоторые шаги для восстановления своих отношений с семьей Сенны, например, оказав помощь Instituto Ayrton Senna . Экклстоун иногда заявлял, что Сенна был лучшим гонщиком, которого он когда-либо видел. [142]
Президент FISA Макс Мосли присутствовал на похоронах Ратценбергера 7 мая в Зальцбурге , Австрия, поскольку он мог присутствовать только на одной из двух церемоний. [143] На пресс-конференции десять лет спустя Мосли сказал: «Я пошел на его похороны, потому что все пошли на похороны Сенны. Я подумал, что важно, чтобы кто-то пошел на его похороны». [144]
Для следующей гонки в Монако FIA решила оставить первые две позиции на стартовой решётке пустыми и покрасила их в цвета бразильского и австрийского флагов, чтобы почтить память Сенны и Ратценбергера. [145] На протяжении всего сезона 1994 года Сенну чествовали разными способами. Дэймон Хилл вместе с Михаэлем Шумахером посвятили свои личные успехи Сенне, победив Хиллом на Гран-при Испании и победив Шумахером в чемпионате мира на Гран-при Австралии. [146] [147]
В штаб-квартире Honda в Токио было получено так много цветочных подношений, что они заполнили большой выставочный вестибюль, хотя Honda больше не участвовала в Формуле-1. [148] У Сенны были особые отношения с основателем компании Соитиро Хондой , и он был любим в Японии, где достиг почти мифического статуса. [149] [150]
В июле 1994 года сборная Бразилии по футболу посвятила свою победу на чемпионате мира Сенне и вместе держала баннер с их посвящением на поле после победы над Италией в финале. [151] [152] Сенна встречался с различными членами команды, включая Роналдо , [153] а также Леонардо Араужо , тремя месяцами ранее в Париже, сказав им: «Это наш год». [154] [ нужен лучший источник ]
Итальянское законодательство требует, чтобы несчастные случаи, приведшие к смерти, расследовались на предмет любой уголовной виновности, с охраной места происшествия и немедленной остановкой действий, которые привели к смерти. Таким образом, смерть Сенны стала предметом уголовного разбирательства в Италии, в ходе которого ключевые члены команды Williams были расследованы и обвинены в непредумышленном убийстве . Первоначальный судебный процесс в 1997 году завершился оправдательными приговорами на том основании, что обвинение не смогло доказать свою версию. [155] Это судебное преследование завершилось вердиктом № 15050, вынесенным Верховным кассационным судом Италии 13 апреля 2007 года, в котором говорилось: «Было установлено, что авария была вызвана неисправностью рулевой колонки . Эта неисправность была вызвана плохо спроектированными и плохо выполненными модификациями. Ответственность за это ложится на Патрика Хэда , виновного в ненадлежащем управлении». Хед так и не был арестован, поскольку в Италии срок давности по непредумышленному убийству составляет 7 лет и 6 месяцев, а окончательный приговор был вынесен через тринадцать лет после несчастного случая. [156]
Уголовные обвинения были сосредоточены на рулевой колонке автомобиля, которая, как было обнаружено, была срезана в точке, где была сделана модификация. Обвинение утверждало, что колонна вышла из строя, что привело к аварии, и команда Williams признала эту поломку, но только как вызванную ударом на повороте Тамбурелло. Сенне не понравилось положение рулевого колеса его Williams FW16 относительно сиденья, и он попросил изменить его. Хэд и Эдриан Ньюи удовлетворили просьбу Сенны, обрезав существующую колонку и удлинив ее куском трубы меньшего диаметра, который был сварен вместе с усиливающими пластинами. Модификация была выполнена таким образом, поскольку не было времени изготовить новую более длинную рулевую колонку к гонке. [157]
Сенна не участвовал во многих других видах автоспорта после того, как он попал в Формулу-1. Он принял участие в Гонке чемпионов Нюрбургринга 1984 года , показательной гонке, где все гонщики соревновались на идентичных образцах тогда еще новых Mercedes 190E 2.3–16 с небольшими гоночными модификациями. Гонка проводилась на тогда только что открытой трассе Гран-при Нюрбургринга перед Гран-при Европы . Примечательно, что в этой гонке участвовали несколько прошлых и настоящих гонщиков Формулы-1, включая Стирлинга Мосса и прошлых чемпионов мира Джека Брэбэма , Денни Хьюма и Алана Джонса , управлявших идентичными автомобилями для туринга. Ален Прост стартовал с поул-позиции. Сенна, который был включен в гонку Mercedes в последнюю минуту, сменив Эмерсона Фиттипальди , лидировал в первом повороте первого круга, выиграв гонку, опередив Ники Лауду и Карлоса Ройтеманна . [158] После гонки Сенна сказал: «Теперь я знаю, что могу это сделать». [159]
Сенна принял участие в Нюрбургринге в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1984 года , управляя Porsche 956 за команду New-Man Joest Racing , вместе с Анри Пескароло и Стефаном Йоханссоном . [22] Он финишировал на 8-м месте, но впечатлил команду и своих штурманов. Он принял участие в мероприятии Masters Karting Paris Bercy в 1993 году, крытом картинговом соревновании, проходившем на временной трассе во Дворце спорта Париж-Берси . Это мероприятие примечательно тем, что стало ареной для последней дуэли на трассе между Простом и Сенной. [160]
Сенна был набожным католиком , однажды сказав: «То, что я верю в Бога, то, что я верю в Бога, не значит, что я неуязвим. Это не значит, что я бессмертен». [161] Он часто читал Библию во время длительных перелетов из Сан-Паулу в Европу. [162] [163] По словам его сестры, Сенна искал силы в Библии утром перед своей смертью: «В то последнее утро он проснулся, открыл Библию и прочитал текст о том, что он получит величайший дар из всех, которым был сам Бог». [161]
Сенна тайно пожертвовал миллионы долларов США на помощь бедным детям. [164] Незадолго до своей смерти он создал структуру для организации, посвященной бразильским детям, которая позже стала Instituto Ayrton Senna (IAS). IAS инвестировал около 80 миллионов долларов США за двенадцатилетний период в социальные программы и действия в партнерстве со школами, правительством, НПО и частным сектором, направленные на предоставление детям и подросткам из семей с низким доходом навыков и возможностей, необходимых им для полного развития своего потенциала как личностей, граждан и будущих профессионалов. [165] Фонд официально консультируют Берни Экклстоун, Ален Прост и Герхард Бергер.
В интервью 1994 года после смерти Сенны Фрэнк Уильямс сказал, что «Если вам нужна краткая характеристика Айртона Сенны... он был на самом деле более великим человеком вне машины, чем в ней». [166]
Сенна женился на своей подруге детства Лилиан де Васконселос Соуза в 1981 году, но ей было трудно приспособиться к гоночной жизни мужа в Англии, и они развелись в 1982 году. Васконселос позже сказал: «Я был его второй страстью. Его первой страстью были гонки». [167] Хотя у Сенны не было большого дохода в начале его гоночной карьеры, Сенна настоял на том, чтобы содержать свою жену без помощи отца из чувства гордости. [168]
Племянник Сенны Бруно также стал гонщиком Формулы-1, выступая с 2010 по 2012 год. Сенна восхвалял талант Бруно, говоря людям в 1993 году: «Если вы думаете, что я быстр, просто подождите, пока не увидите моего племянника Бруно». [169] Бруно временно прекратил гонки, чтобы угодить своей семье после смерти Сенны. [170] В 2012 году он выступал за команду Williams, что, как сообщается, оказало значительное эмоциональное влияние на семью Сенны и было воспринято некоторыми как подписание контракта, обусловленное только его фамилией и деньгами, которые оно могло принести. [171]
С 1985 по 1988 год Сенна встречался (и был недолго помолвлен) с Адриан Ямин, дочерью предпринимателя из Сан-Паулу. В начале отношений Ямин было 15 лет. Во время свиданий ее часто сопровождала мать. [172]
В 1988 году Нельсон Пике обвинил Сенну в том, что он гей, в провокационном интервью, в котором Пике также назвал Энцо Феррари «маразматиком», бывшего товарища по команде Найджела Мэнселла — «необразованным болваном», а жену Мэнселла — «уродиной». [173] (У Пике была история агрессивных высказываний: он также назвал Кеке Росберга «дерьмом, не имеющим никакой ценности» [174] и был оштрафован на 950 000 долларов в 2023 году за использование расовых оскорблений в адрес Льюиса Хэмилтона [ 175] ) Пике отказался от своих комментариев после того, как Сенна и Мэнселл пригрозили подать на него в суд за клевету. [176] Сенна ответил в интервью бразильскому изданию Playboy в 1990 году , заявив, что он потерял девственность в 13 лет с проституткой, которую нанял его кузен, и намекнув, что Пике ненавидит его, потому что ранее он спал с будущей женой Пике. [177]
После высказываний Пике Сенна встречался с рядом моделей и знаменитостей, включая бразильскую телезвезду Шушу с конца 1988 по 1990 год и Кристин Ферраччиу в 1990 и 1991 годах. [172] У Сенны также был роман с американской моделью Кэрол Альт , [178] и недолгое время он встречался с моделями Марджори Андраде и Элль Макферсон . [172] [179] На момент своей смерти Сенна состоял в отношениях с бразильской моделью, а позже и телеведущей Адрианой Галистеу . [180] После смерти Сенны модель Эдилайн де Баррос (более известная как Марселла Праддо) подала иск об установлении отцовства против имущества Сенны, но в 2000 году анализ ДНК доказал, что Сенна не был отцом. [181]
На момент смерти состояние Сенны оценивалось в 400 миллионов долларов. [164] Сенна владел несколькими объектами недвижимости, включая органическую ферму в Татуи , Бразилия (где он построил трассу для картинга в 1991 году), пляжный домик в Ангра-дус-Рейс , Бразилия, квартиру в Сан-Паулу , Бразилия, квартиру в Монако , поместье в Синтре , на Португальской Ривьере , и дом в Алгарви , Португалия. [182] Он владел частным самолетом ( British Aerospace 125 ) и вертолетом, последний из которых он пилотировал, чтобы путешествовать между своими различными бразильскими резиденциями. [183]
.jpg/1280px-FoS20162016_0624_164007AA_(27851648326).jpg)
В рамках своих тесных отношений с Honda Сенна одобрял спортивные автомобили Honda, включая Honda Prelude и Honda NSX . Он помогал тестировать и настраивать NSX, работая напрямую с главным инженером NSX Сигеру Уэхарой и его командой в течение пяти тестовых сессий в Сузуке. [184] Honda отдала должное отзывам Сенны, объяснив, что Сенна поощрял Уэхару увеличивать жесткость шасси. [185] Взамен Honda подарила Сенне изготовленный на заказ черный NSX. Он также ездил на двух других автомобилях NSX, принадлежащих Honda Portugal и другу Сенны Антонио Карлосу де Алмейда Браге. [186]
В 1993 году Сенна подписал выгодное соглашение об импорте, маркетинге и продаже автомобилей Audi в Бразилии. [187] Продажи начались в апреле 1994 года, всего за месяц до его безвременной кончины. В 1999 году Audi Senna была создана как совместное предприятие Audi с Senna Import. [188] Помимо черного NSX, упомянутого выше, другим личным автомобилем Сенны в 1994 году был серебристый Audi 100 S4 Avant. [189] [190] Сенна также одобрил мотоцикл Ducati 916 незадолго до своей смерти в 1994 году. [191]
В начале 1990-х годов Сенна разработал свой собственный товарный бренд, представленный логотипом с двойной буквой S, после его полной фамилии, «Сенна да Силва». [192] Этот логотип призван представлять шикану S на гоночной трассе. Бренд Senna использовался для одежды, часов, велосипедов (Carraro), мотоциклов и лодок. Hublot , TAG Heuer и Universal Genève создали ограниченную серию часов в честь Сенны, как при его жизни, так и после его смерти. [193] [194] [195]
Сенна также одобрил несколько видеоигр и мультимедийных предложений, включая Ayrton Senna's Super Monaco GP II 1992 года, в которой были предварительно записаны советы от Сенны и в качестве одной из возможных трасс была включена личная ферма Сенны в Татуи . [196] Сенна также дал несколько интервью для эксклюзивного для Японии Ayrton Senna Personal Talk: Message for the Future, мультимедийного компакт-диска для Sega Saturn . Сенна продолжает появляться в видеоиграх после своей смерти. В 2013 году Gran Turismo 6 выпустила пакет расширения, посвященный Сенне, часть доходов от которого пошла на помощь IAS. [197] В 2019 году F1 2019 выпустила DLC, посвященный соперничеству Сенны и Проста. [198]
Сенна любил заниматься различными видами физической активности, включая бег, водные лыжи , гидроциклы и паддлбординг . У него также было несколько хобби, таких как полеты на настоящих и модельных самолетах и вертолетах , [199] катание на лодках , рыбалка и езда на мотоциклах Ducati .
На 29-й день рождения в 1989 году бразильские ВВС подарили Сенне полет на одном из своих реактивных истребителей ( Dassault Mirage III ), который имеет памятную ливрею и сейчас экспонируется в Аэрокосмическом музее Рио-де-Жанейро. [200] После пролета трех самолетов такого типа на Гран-при Австралии 1990 года Сенне подарили увеселительную поездку на истребителе RAAF F-111C . [201]
В 1992 году Сенна получил штраф и временный запрет на вождение в Соединенном Королевстве после того, как разогнался на Porsche до 121 мили в час (194,7 км/ч) на трассе М25 недалеко от Лондона. [202]
Ближе к концу своей карьеры Сенна был почти повсеместно признан лучшим гонщиком в этом виде спорта. В 1993 году опрос гонщиков Формулы-1 дал Сенне почти единогласное признание как лучшего гонщика Формулы-1. [203]
После смерти Сенны различные опросы и рейтинги признали его лучшим гонщиком всех времен.
В апреле 2000 года Сенна был включён в Международный зал славы автоспорта . [209] В том же году британская публика также проголосовала за первый круг Сенны на Гран-при Европы 1993 года, заняв 43-е место в списке 100 величайших спортивных моментов . [210]
К концу своей карьеры Сенна все больше беспокоился об опасностях своей профессии. Утром в день своей смерти он говорил с нынешними и бывшими соперниками и друзьями, включая Ники Лауду и Алена Просто , о реформировании профсоюза водителей Формулы-1, Ассоциации водителей Гран-при . Сенна хотел, чтобы GPDA выступала за реформы безопасности. [211]
После событий Имола 1994 года Формула-1 приняла ряд усовершенствований безопасности. Они включали улучшенные отбойники, перепроектированные трассы, более высокие стандарты безопасности при столкновениях и значительное сокращение мощности двигателя. Медицинские процедуры на трассе были пересмотрены, а поворот Тамбурелло и другие части трассы Имола были изменены в 1995 году. [212]
Сенна часто цитировался, когда говорил, что использовал вождение как средство для самопознания, а гонки как метафору жизни: «Чем сильнее я напрягаюсь, тем больше нахожу внутри себя. Я всегда ищу следующий шаг, другой мир, в который можно отправиться, области, в которых я раньше не был. Управлять автомобилем Гран-при одиноко, но очень увлекательно. Я испытал новые ощущения и хочу большего. Это мое волнение, моя мотивация». [213]
Сенна гордился своими водительскими способностями и гневно реагировал на критику. В 2000 году Autocourse отметил, что «Сенна был единственным водителем, которого действительно волновало, где он находится в [ рейтинге Autocourse года] 10 лучших водителей», и воспринял размещение ниже своих соперников как личное оскорбление. [214] (Сенна занимал 1-е место в 1988, 1991 и 1993 годах.) В 1990 году Autocourse понизил Сенну с 1-го на 2-е место, раскритиковав его за то, что он разбил Алена Проста в Сузуке в 1990 году. Сенна был настолько возмущен, что, несмотря на то, что в 1991 году ему дали награду водителя № 1, Сенна отказался писать обычное предисловие от чемпиона мира года; вместо этого предисловие написал глава гоночного отдела Honda. В 1993 году Autocourse поставил Сенну на первое место, хотя в том году титул завоевал Прост, написав, что Сенна обладает «сильным эгоцентризмом и уникальными недостатками гения» и «несравненным гением на мокрой дороге» [215] .
Хотя Сенна и создавал публичный образ «замкнутого, отчужденного гонщика, с которым трудно ужиться», [216] Сенна был близким другом своего товарища по команде McLaren Герхарда Бергера . Они часто подшучивали друг над другом. [217] Бергер подытожил их отношения, сказав: «Он многому научил меня в нашем спорте, а я научил его смеяться». [218] Пресс-секретарь Сенны выбрал Бергера и Эмерсона Фиттипальди, чтобы возглавить процессию великих гонщиков Формулы-1 на похоронах Сенны. [219]
Бразильский культурный символ, Сенна остается национальным героем в Бразилии. Его могила привлекает больше посетителей, чем могилы Джона Ф. Кеннеди, Мэрилин Монро и Элвиса Пресли вместе взятые. [162] Кроме того, в 2006 году японская общественность поставила Сенну на 22-е место в опросе Nippon TV о любимых людях Японии в истории. [220] [221]
На различных трассах есть мемориалы Сенны. Статуя Сенны стоит в парке в Имоле, недалеко от поворота Тамбурелло на автодроме Энцо и Дино Феррари . Аделаида , которая, как сообщается, является одной из любимых трасс Сенны, [222] установила мемориальную доску с подписью Сенны и отпечатками рук в 1995 году. [223] Монако , где Сенна одержал рекордные шесть побед, установило мемориальную доску в честь Сенны на повороте Fairmont/Lowes в 2007 году. [224] Аделаида, Интерлагос , Херес , Хоккенхайм , Монреаль , Снеттертон , Эшторил и Буэнос-Айрес переименовали части своих трасс в честь Сенны. [225] [226] [227]
С 1995 по 2021 год Williams размещала небольшой логотип «S» на переднем крыле всех своих автомобилей в честь Сенны и в поддержку IAS. [228] [229] [228] После продажи команды семьей Williams компании Dorilton Capital логотип был удален. Команда объявила о планах открыть новое пространство, полностью посвященное бразильскому гонщику, в музее Williams в Гроув . [229]
В июле 2013 года Honda выпустила аудиовизуальный трибьют под названием «Звук Honda – Айртон Сенна 1989». Используя телеметрию и звук McLaren MP4/5 Сенны с двигателем Honda , Honda воссоздала рекордный круг Сенны на Гран-при Японии 1989 года, разместив динамики и фары вдоль трассы Сузука . Фары отслеживали реальный путь Сенны и были синхронизированы с фактическим временем круга Сенны. [230]
Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон боготворил Сенну в детстве и проводил различные церемонии чествования Сенны на протяжении всей его карьеры. Когда Хэмилтон сравнялся с тремя титулами Сенны в 2015 году, Вивиан Сенна подарила Хэмилтону произведение искусства Яна Берри . [231] Хэмилтон носил шлемы с изображением Сенны на гонках в Бразилии в 2011 , 2015 и 2016 годах при поддержке семьи Сенны. [232] [233] [234] Когда Хэмилтон сравнялся с 65 поул-позициями Сенны в 2017 году, семья Сенны подарила Хэмилтону гоночный шлем Сенны. [235] На Гран-при Сан-Паулу 2021 года Хэмилтон порадовал толпу, размахивая бразильским флагом во время своего победного круга, отдавая дань уважения празднованию победы Сенны на Гран-при Бразилии 1991 года (первая победа Сенны в Бразилии) тридцатью годами ранее. [236] В 2022 году правительство Бразилии предоставило Гамильтону почетное гражданство. [237]
Статуи Сенны были установлены в Барселоне [238] и Валбжихе , Польша ( статуя ). [239] [240]
В Бразилии в честь Сенны названы крупная автомагистраль и туннель в Сан-Паулу, а также автомагистраль в Рио-де-Жанейро. За пределами Бразилии имя Сенны носит дорога в любимом курортном городе Сенны Кинта-ду-Лагу , Алгарви, Португалия; улица в Тайлхерсте , Рединг , Англия, где Сенна жил в годы своей карьеры в качестве юниора; [241] дорога в пригороде Аделаиды Уингфилд; [225] и улица и музей в Валбжихе , Польша. [239] За пределами Земли малая планета 6543 Сенна также названа в честь Сенны. [242]
В сентябре 2024 года застройщик объявил о планах строительства башни Сенна , сверхвысокого жилого небоскреба высотой 509 м (1670 футов) в Балнеариу-Камбориу , Бразилия. [243]
В 2004 году исполнилось 10 лет со дня смерти Сенны. 21 апреля 2004 года в Имоле состоялся благотворительный футбольный матч, на котором присутствовало более 10 000 человек. В матче приняли участие члены бразильской команды, выигравшей чемпионат мира 1994 года, и выставочная команда гонщиков Формулы-1. Вивиан Сенна председательствовала на старте. Матч закончился со счетом 5:5, и вся прибыль была пожертвована IAS. Кроме того, была опубликована книга Ayrton: O Herói Revelado (Айртон: Раскрытый герой). [244]
2010 год ознаменовал 50-летие Сенны. В марте любимая футбольная команда Сенны, Corinthians , показала видео в память о Сенне. [245] В июле Льюис Хэмилтон отдал дань уважения Сенне, сев за руль своего победного McLaren MP4/4 в эпизоде Top Gear . [246] В октябре StudioCanal , Working Title Films и Midfield Films выпустили документальный фильм Азифа Кападиа « Сенна » , удостоенный премии BAFTA , в котором рассказывается о годах чемпионства Сенны в McLaren и его усилиях по повышению безопасности в спорте. [247]
В 2014 году исполнилось 20 лет со дня смерти Сенны. Было проведено много мероприятий, чтобы почтить его память.
В 2019 году исполнилось 25 лет со дня смерти Сенны. Организаторы Гран-при Испании 2019 года вручили победителю гонки Льюису Хэмилтону полуавстрийский, полубразильский флаг в честь Сенны и Роланда Ратценбергера. [261]
Институт Айртона Сенны (IAS) время от времени лицензирует бренд Сенны для различных коммерческих и благотворительных предприятий, в основном связанных с автоспортом.
В рамках спонсорской поддержки McLaren японским издателем Shueisha Сенна сотрудничал с Акирой Ториямой , создателем Dragon Ball , над иллюстрацией персонажей Dragon Ball для Weekly Shōnen Jump в стиле McLaren . Сенна также был представлен в GP Boy , двухтомной манге, опубликованной в Weekly Shōnen Jump в ознаменование спонсорской поддержки Shueisha. [269] [270]
В 1993/94 годах Сенна выпустил мультипликационного персонажа Сеннинья («Маленький Сенна»), чтобы привлечь бразильских детей. [271] Комикс о Сеннинья выходил с 1994 по 2000 год.
Сенна упоминается в 151-м эпизоде японского мультсериала «Гинтама » вместе с двумя другими гонщиками Формулы-1, Жаком Вильнёвым и Рубенсом Баррикелло .
В 2020 году Netflix объявил о разработке вымышленного мини-сериала о Сенне. [272] Габриэль Леоне должен сыграть главную роль, а дата выхода фильма назначена на 2024 год. [273]
На Сенну ссылались несколько авторов песен: [274] [275]
В дни картинга шлем Сенны состоял из простого белого фона с отсутствующими заметными деталями. Он экспериментировал с несколькими дизайнами, чтобы удовлетворить себя, такими как белый, желтый и зеленый шлем, [276] прежде чем остановиться на дизайне Сида Моски, который включал желтый фон с зеленой полосой, окружающей верхний козырек, и светло-металлической синей полосой, окружающей нижний козырек (обе полосы очерчены цветом другой полосы), который впервые был представлен в 1979 году. Моска также расписывал шлемы для Эмерсона Фиттипальди и Нельсона Пике .
По словам Моски, синие и зеленые полосы символизировали движение и агрессию, в то время как общий желтый цвет символизировал молодость; [10] три цвета также были идентифицированы с флагом Бразилии . Шлем никогда не претерпевал существенных изменений, за исключением спонсорства. Одним из таких изменений было то, что Сенна иногда менял полосу с синего на черный. Тон желтого цвета менялся несколько раз, хотя обычно это был насыщенный желтый цвет солнечных лучей, в 1985 и 1986 годах в некоторых гонках он использовал флуоресцентный неоново-желтый цвет. В 1994 году шлем был более светлым, бледно-желтым, чтобы дополнить сине-белый цвет машины Williams.
Сенна использовал несколько марок шлемов на протяжении всей своей карьеры. С 1977 по 1989 год он использовал Bell (Star с 1977 по 1982 год и XFM-1 с 1983 по 1989 год). С 1990 по 1991 год он использовал собственную марку Honda Rheos. С 1992 по 1993 год он использовал Shoei (X-4). В 1994 году он вернулся к использованию Bell (M3 Kevlar). [277] Шлем, который носил Сенна в роковой гонке, был возвращен Bell в 2002 году и сожжен на глазах у членов семьи. [278]
Племянник Сенны Бруно носил модифицированную версию дизайна своего шлема (желтый шлем с зеленой и синей полосой) во время своей карьеры в Формуле-1. Полосы имели форму буквы S, а не были прямыми, под подбородком была зеленая полоса, а в верхней части был синий скругленный прямоугольник. Бруно носил модифицированный дизайн шлема в последних трех гонках сезона 2011 года в честь 20-й годовщины последнего чемпионата мира Сенны. [279]
На Гран-при Бразилии 1995 года Рубенс Баррикелло включил часть дизайна шлема Сенны в свой собственный. [280] Как упоминалось выше, Льюис Хэмилтон также несколько раз надевал шлемы, посвященные Сенне.
За пределами автогонок бразильский велогонщик Мурило Фишер носил шлем, основанный на цветовой схеме шлема Сенны: желтый с зелеными и синими полосами, на 11-м этапе Джиро д'Италия 2015 года , который финишировал на трассе в Имоле. [281] На Гран-при Эмилии-Романьи 2020 года в Имоле Пьер Гасли носил специальный шлем с цветами Сенны и значком Senna Sempre (Сенна навсегда) сверху. [282]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Половина очков присуждается, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
† Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку прошёл более 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Сенне принадлежат следующие рекорды гонщиков Формулы-1 :
... в то время как гордые и довольные бразильцы разворачивали на поле баннер, посвящённый своей победе покойному чемпиону мира Формулы-1 Айртону Сенне, который умер в Имоле в мае 1994 г. ...'
{{cite AV media}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
