Ханс-Йоахим Штук ( немецкое произношение: [hans ˈjoːaxɪm ʃtʊk] ; родился 1 января 1951 года), по прозвищу « Штрицель », — немецкий гонщик , выступавший в Формуле-1 и многих других категориях. Он сын гонщика Ганса Штука, жившего до Второй мировой войны .
Он родился в Гармиш-Партенкирхене в Баварии и является сыном Кристы Тильманн и легендарного гонщика Гран-при Auto Union 1930-х годов Ганса Штука . Его отец научил его водить на Нюрбургринге , когда он был маленьким мальчиком. В 1969 году он начал свою первую автогонку на Нордшляйфе. Говоря о том дне, он сказал: «Выход на стартовую решетку был чрезвычайно захватывающим. Внезапно мои мечты стать гонщиком сбылись. Я просто хотел начать гонку и задать всем жару!» [1] В следующем году, в возрасте всего 19 лет, он выиграл свою первую 24-часовую гонку за рулем BMW 2002ti. Он снова побеждал там в 1998 и 2004 годах, каждый раз на автомобиле BMW Touring.
В 1972 году Штук объединился с Йохеном Массом , чтобы одержать победу на Ford Capri RS2600 в гонке на выносливость Spa 24 Hours в Бельгии . Его гонки на BMW 3.0 CSL "Batmobile" были очень успешными в 1974 и 1975 годах в немецком DRM , а также в США вместе с Ронни Петерсоном . Позже в 1970-х он участвовал в гонках на BMW 320i с турбонаддувом .
После некоторого успеха в Формуле 2 с March - BMW , он также вошел в F1 с March. В целом, Штук принял участие в 81 Гран-при, дебютировав 13 января 1974 года. Он добился двух подиумов и набрал 29 очков чемпионата. Кстати, Штук был первым гонщиком, родившимся после первого Гран-при в 1950 году. Штук был довольно успешен в Brabham -Alfa в 1977 году, лидируя на Гран-при США 1977 года в Уоткинс-Глене под дождем, но был заменен Ники Лаудой в 1978 году. Штук упустил возможность присоединиться к Williams F1 как раз перед тем, как эта команда стала успешной.
Из-за своего роста в 194 сантиметра (6 футов 4 дюйма) он не очень хорошо вписывался в болиды F1 конца 1970-х годов, в которых кабина была сдвинута вперед. Уход из F1 в то время, вероятно, избавил его от тяжелых травм ноги, которые получили Ронни Петерсон , Клей Регаццони , Марк Сурер и другие.
Штук продолжил участвовать в гонках на туристических и спортивных автомобилях по всему миру, дважды выиграв 24 часа Ле-Мана на Porsche 962. Штук говорит, что 962 — это его любимый гоночный автомобиль за всю карьеру, описывая его как «идеальное сочетание мощности и прижимной силы» и говоря, что он «никогда не сидел в таком высокотехнологичном гоночном автомобиле, как Porsche 962C с полуавтоматической коробкой передач PDK ». [1] [2]
В 1990-х годах он добился успеха в гонках на автомобилях Touring Car, выиграв чемпионат DTM в 1990 году с Audi , прежде чем вернуться в Porsche до 24 часов Ле-Мана в 1998 году. После этого он возобновил официальную работу в BMW. В 2006 году Штук принял участие в первом сезоне формулы Grand Prix Masters для вышедших на пенсию гонщиков Формулы-1, заняв 6-е место в первой гонке на трассе Кьялами в Южной Африке 11–13 ноября 2005 года.
В январе 2008 года Штук приступил к своей нынешней должности в Volkswagen Motorsport . [3] На этой должности он также использовал свой опыт для усовершенствования дорожных автомобилей, включая новый Golf VI GTI. [4]
Штук объявил о завершении своей активной карьеры гонщика спустя 43 года после гонки «24 часа Нюрбургринга» 2011 года, в которой он участвовал на Reiter Engineering Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 вместе с Деннисом Ростеком и его сыновьями Фердинандом Штуком и Йоханнесом Штуком. Команда Штука 3 заняла 15-е место в общем зачете из-за проблем с коробкой передач. [5]
В апреле 2012 года Штук был избран президентом Немецкого союза автоспорта ( Deutscher Motor Sport Bund ). [6]
‡ Гонщики, получившие квалификацию, не имеют права на получение очков чемпионата Европы Формулы-2.
† Поскольку Штук был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков чемпионата.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Гонщики, получившие квалификационные оценки, не имеют права на получение очков чемпионата Европы Формулы-2.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию – 1983 в классе) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг – 1 очко присуждается 1983 во всех гонках, 1983 в классе)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.
