Впервые показанный на автосалоне в Нью-Йорке в 2000 году , Esperante стал продолжением первой модели компании, минималистичного родстера . [2] Компания спроектировала Esperante таким образом, чтобы его было легко производить: шасси состоит из пяти модулей, в которых широко используется экструдированный алюминий. Сварка не использовалась, вместо этого детали были склеены и скреплены болтами. [2] Компания Panoz также воспользовалась услугами многочисленных авиационных мастеров, расположенных в Атланте и ее окрестностях, для проектирования и производства. [3]
Было несколько версий оригинального Esperante: оригинальная базовая модель (позже получившая прозвище GT), купе GTLM, GTS, JRD (марка обновлений вторичного рынка, похожая на Roush Mustang) и Brabham. Каждая модель имеет разные характеристики. GTLM, например, использует нагнетатель для увеличения мощности с 305 л.с. (227 кВт) до 420 л.с. (313 кВт), повышая производительность с 0 до 60 миль в час за 5 секунд до 4 секунд. GTS, с другой стороны, построен как автомобиль класса водителя, в соответствии со стандартами SCCA , с ремнями безопасности, каркасом безопасности, боковыми дугами и т. д. Кроме того, он примерно на 600 фунтов (272 кг) легче, чем базовый Esperante, имеет стальной кузов. Гоночный двигатель V8 объемом 5,8 л мощностью 385 л.с. (287 кВт; 390 л.с.) изготовлен из легко заменяемых панелей, что облегчает ремонт при небольших ударах во время гонок. Он может разгоняться до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,2 секунды, развивать максимальную скорость 182 миль в час (293 км/ч) и достигать поперечного сцепления с дорогой 0,98 g.
0–62 миль в час (0–100 км/ч): 4,2 секунды (Esperante GTLM)
0–62 миль в час (0–100 км/ч): 4,9 секунды (Esperante GT)
0–62 миль в час (0–100 км/ч): 5,1 секунды (Эсперанте)
Четверть мили: 13,4 сек. на скорости 107,3 миль в час (Эсперанте GT)
Четверть мили: 13,7 сек. на скорости 103,5 миль в час (Эсперанте)
Боковое ускорение: 0,96 g (Esperante GT)
Боковое ускорение: 0,92 g (Эсперанте)
Максимальная скорость: 155 миль в час (250 км/ч) с механической коробкой передач.
Максимальная скорость: 150 миль в час (242 км/ч) с автоматической коробкой передач.
Приостановка
Передняя часть: полностью независимая конфигурация на двойных поперечных рычагах с короткими и длинными рычагами (SLA) с газонаполненными пружинными амортизаторами Eibach и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя часть: Полностью независимая, на двойных поперечных рычагах с горизонтально-оппозитными, газораспределительными амортизаторами Penske и стабилизатором поперечной устойчивости.
Колеса : алюминиевые BBS , 17 на 9 дюймов (430 на 230 мм).
Колея: передняя 60,9 дюйма (1,55 м), задняя 63,2 дюйма (1,58 м)
Общая длина: 176,3 дюйма (4,478 м)
Общая ширина: 73,2 дюйма (1,859 м)
Общая высота: 53,4 дюйма (1,356 м)
Высота дорожного просвета: 5,0 дюйма (127 мм)
Снаряженная масса: 3200 фунтов (1450 кг)
Запас топлива: 15,7 галлонов США (59,4 л)
Другие технические характеристики
Аудиосистема AM/FM с сабвуферами и двумя динамиками
Кондиционер
Электрические стеклоподъемники
Круиз-контроль
Контроль тяги
Контроль устойчивости
Складной верх Power Folding для модели с откидным верхом
Второе поколение
Автомобиль
Представленные в 2014 году 430-сильный Spyder и 560-сильный Spyder GT 2015 года выпускались всего около года. Как и Ford Modular V8, второе поколение оснащалось более мощными двигателями General Motors LS , с доступным наддувом.
Гонки (Panoz Esperante GTLM)
Гоночная версия Esperante, известная как Esperante GT-LM, была разработана Panoz для категории GT2 гонок «24 часа Ле-Мана» . 2006 год стал для Panoz годом заметных достижений.
В июне того же года Panoz Esperante GT-LM под номером 81, участвовавший в кампании английской команды Team LNT, сумел пережить и обогнать оставшихся соперников LMGT2 в последний час 24 часов Ле-Мана 2006 года .
В сезоне американского Ле-Мана 2007 года Panoz Esperante GTLM в США будет управляться Томом Милнером и командой PTG. Они будут участвовать в кампании двух GT-LM (№20 и №21). Команда PTG завоевала 1 подиум в классе GT2 под руководством Билла Оберлена и Джои Хэнда на конкурсе Sports Car Challenge в Санкт-Петербурге в 2007 году . В том же году Panoz Esperante GTLM также выставила Robertson Racing Team в качестве участников сезона ALMS 2007 года на неполный рабочий день в руках Андреа Робертсон, Дэвида Робертсона и Арье Луендыка-младшего.
Рекомендации
^ Паноз Моторс | Элитные спортивные автомобили ручной работы на заказ
^ Аб Лайонс, Пит (24 апреля 2000 г.). «Практическая страсть». АвтоНеделя . Том. 5, нет. 26. Крэйн Коммуникейшнз Инк. с. 18.
^ Лионс 2000, с. 19
^ "Panoz Esperante Spyder GT 2015" . topspeed.com . Проверено 23 сентября 2020 г.
Холмс, Марк (2007). Совершенные кабриолеты: красота без крыши . Лондон: Кандур. стр. 122–123. ISBN 978-1-905741-62-5.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Panoz Esperante .
