Класс Deutschland представлял собой серию из трех Panzerschiffe (броненосных кораблей), разновидности тяжеловооруженного крейсера , построенного Рейхсмарине официально в соответствии с ограничениями, наложенными Версальским договором . Корабли этого класса, Deutschland , Admiral Scheer и Admiral Graf Spee , были заявлены как водоизмещение 10 000 длинных тонн (10 160 т ) в соответствии с Договором, хотя на самом деле они водоизмещали от 10 600 до 12 340 длинных тонн (от 10 770 до 12 540 т) при стандартном водоизмещении. Проект кораблей включал несколько радикальных инноваций, включая первое крупное использование сварки на военном корабле и полностью дизельную силовую установку . Из-за их тяжелого вооружения из шести 28-см (11 дюймов) орудий и меньшего веса британцы стали называть эти суда « карманными линкорами ». Первоначально корабли класса «Deutschland» классифицировались как «Panzerschiffe» , но в феврале 1940 года Кригсмарине переклассифицировало их в тяжелые крейсеры .
Три корабля были построены между 1929 и 1936 годами на верфях Deutsche Werke в Киле и Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене и много служили в составе германского флота. Все три судна несли службу в патрулях невмешательства во время гражданской войны в Испании . Во время патрулирования Deutschland подвергся нападению республиканских бомбардировщиков , и в ответ адмирал Шеер обстрелял порт Альмерия . В 1937 году адмирал граф Шпее представлял Германию на коронационном смотре британского короля Георга VI . В течение оставшейся части своей мирной карьеры корабли провели ряд маневров флота в Атлантике и посетили многочисленные иностранные порты в рамках туров доброй воли.
Перед началом Второй мировой войны Deutschland и Admiral Graf Spee были развернуты в Атлантике, чтобы занять позицию для атаки на торговые суда союзников после объявления войны. Admiral Scheer оставался в порту для периодического обслуживания. Deutschland не был особенно успешным в своей рейдовой вылазке, во время которой он потопил или захватил три корабля. Затем он вернулся в Германию, где был переименован в Lützow . Admiral Graf Spee потопил девять судов в Южной Атлантике, прежде чем столкнулся с тремя британскими крейсерами в битве у реки Ла-Плата . Хотя он повредил британские корабли, он сам был поврежден, а его двигатели были в плохом состоянии. В сочетании с обманчивыми ложными британскими сообщениями о подкреплениях, состояние корабля убедило Ганса Лангсдорфа , его командира, затопить корабль у Монтевидео , Уругвай.
Lützow и Admiral Scheer были направлены в Норвегию в 1942 году для участия в атаках на конвои союзников в Советский Союз. Admiral Scheer провел операцию Wunderland в августе 1942 года, вылазку в Карское море для атаки на советское торговое судоходство, хотя она закончилась без значительного успеха. Lützow принял участие в битве в Баренцевом море в декабре 1942 года, неудачной попытке уничтожить конвой. Оба корабля были повреждены во время их развертывания в Норвегии и в конечном итоге вернулись в Германию для ремонта. Они закончили свою карьеру, бомбардируя наступающие советские войска на Восточном фронте ; оба корабля были уничтожены британскими бомбардировщиками в последние недели войны. Lützow был поднят и затоплен в качестве цели советским флотом, а Admiral Scheer был частично разобран на месте , а остальная часть корпуса была погребена под обломками.
После поражения Германии в Первой мировой войне размер германского флота, переименованного в Рейхсмарине , был ограничен Версальским договором . Флоту разрешалось иметь шесть додредноутных линкоров и шесть легких крейсеров ; корабли не могли быть заменены, пока им не исполнится двадцать лет. [1] Для замены линкоров новые суда должны были иметь водоизмещение не более 10 000 длинных тонн (10 000 т); потенциальные соперники Германии в то время были ограничены Вашингтонским морским договором и последующими соглашениями строительством судов водоизмещением 35 000 длинных тонн (36 000 т) . [2] Калибр орудий любого нового корабля не регулировался самим Договором, [3] хотя Военно-морская межсоюзническая комиссия по контролю (NIACC), созданная Договором, имела полномочия регулировать вооружение всех новых военных кораблей. [4] [b] Союзники предполагали , что при таких ограничениях можно будет построить только корабли береговой обороны , подобные тем, что эксплуатировались скандинавскими флотами. [5]
Самый старый линкор Рейхсмарине , Preussen , был заложен в 1902 году и, следовательно, мог быть законно заменен в 1922 году. Проектные исследования рассматривались с 1920 года, с двумя основными вариантами: ВМФ мог построить тяжелобронированный, медленный и небольшой военный корабль, похожий на монитор , или большое, быстрое и легкобронированное судно, похожее на крейсер . [6] Фактическая проектная работа над новым типом бронированного корабля началась в 1923 году, но экономический коллапс заставил временно остановить работу. Адмирал Ганс Ценкер , главнокомандующий Рейхсмарине , настойчиво добивался от флота возобновления проектных работ, и в 1925 году были подготовлены три новых предложения. В дополнение к двум эскизам, подготовленным в 1923 году, это составило пять различных проектов. Из первых двух проектов «I/10» был крейсером со скоростью 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч), вооруженным восемью 20,5-см (8,1 дюйма) орудиями, а «II/10» был тяжелобронированным кораблем со скоростью 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч), вооруженным четырьмя 38-см (15 дюймов) орудиями. Три проекта, подготовленные в 1925 году — «II/30», «IV/30» и «V/30» — были вооружены шестью 30-см (12 дюймов) орудиями с разным уровнем броневой защиты. В конечном итоге Рейхсмарине остановился на 28-см (11 дюймов) орудиях, чтобы не провоцировать союзников и ослабить давление на конструкторский состав. [3]
В мае 1925 года Рейхсмарине провел конференцию для оценки проектов, хотя результаты оказались неубедительными. Особое значение имела продолжающаяся французская оккупация Рурской промышленной зоны, которая помешала Германии быстро построить крупнокалиберную артиллерию. Тем не менее, конструкторский состав подготовил еще один набор проектов: «I/35», тяжелобронированный корабль с одной тройной башней спереди, и «VIII/30», более легкобронированный корабль с парой сдвоенных башен. Первоначально Рейхсмарине намеревался заложить первый бронированный корабль в 1926 году, но проект еще не был завершен. Маневры 1926 года сообщили конструкторскому составу, что желательна большая скорость, и в том же году еще два проекта были представлены Ценкеру. [7] Первоначальный проект Deutschland , заказанного как « Panzerschiff A», был подготовлен в 1926 году и завершен к 1928 году. [8] 11 июня 1927 года Ценкер объявил, что ВМС остановились на одном из нескольких предложений для новых военных кораблей. Рейхсмарине решило, что новые корабли будут вооружены двумя тройными башнями с 28-см орудиями. [9]
Политическое противодействие новым кораблям было значительным. Поэтому Рейхсмарине решило отложить заказ корабля до выборов в Рейхстаг в 1928 году. [7] Вопрос о том, строить ли новые корабли, был основным вопросом на выборах, особенно среди социал-демократов, которые решительно выступали против новых кораблей и проводили кампанию под лозунгом «Еда, а не Panzerkreuzer ». [10] В мае 1928 года выборы были завершены, и было получено достаточное большинство в пользу новых кораблей; в том числе двенадцать мест, полученных нацистской партией Адольфа Гитлера . Попытка Коммунистической партии Германии в октябре 1928 года инициировать референдум против строительства провалилась. Первый из новых кораблей был разрешен в ноябре 1928 года. [7]
Когда подробности проекта стали известны союзникам, они попытались помешать Германии строить их. Рейхсмарине предложило остановить строительство первого корабля в обмен на принятие Вашингтонского договора с соотношением 125 000 длинных тонн (127 000 т) к британскому выделению 525 000 длинных тонн (533 000 т) тоннажа крупных кораблей . При этом фактически отменялись положения Версальского договора, ограничивавшие военно-морскую мощь Германии. Великобритания и Соединенные Штаты выступали за уступки Германии, но Франция отказалась допускать какие-либо изменения в Версальском договоре. Поскольку корабли не нарушали условий Договора, союзники не могли помешать Германии строить их после того, как урегулирование путем переговоров оказалось недостижимым. [2]
Три корабля класса Deutschland немного различались по размерам. Все три корабля имели длину 181,70 м (596,1 фута) по ватерлинии и общую длину 186 м (610 футов 3 дюйма) в состоянии постройки . У Deutschland и Admiral Scheer в 1940–1941 годах были установлены клиперные носы; их общая длина была увеличена до 187,90 м (616 футов 6 дюймов). Ширина Deutschland составляла 20,69 м (67 футов 11 дюймов), ширина Admiral Scheer составляла 21,34 м (70 футов 0 дюймов), а у Admiral Graf Spee — 21,65 м (71 фут 0 дюймов). Deutschland и Admiral Scheer имели стандартную осадку 5,78 м (19 футов 0 дюймов) и осадку при полной загрузке 7,25 м (23 фута 9 дюймов). Осадка Admiral Graf Spee составляла 5,80 м (19 футов 0 дюймов) и 7,34 м (24 фута 1 дюйм) соответственно. Водоизмещение трех кораблей увеличивалось в зависимости от класса. Стандартное водоизмещение возросло с 10 600 длинных тонн (10 800 тонн) для Deutschland до 11 550 длинных тонн (11 740 тонн) для Admiral Scheer и 12 340 длинных тонн (12 540 тонн) для Admiral Graf Spee . Полное водоизмещение кораблей было значительно выше: 14 290 длинных тонн (14 520 тонн) для Deutschland , 13 660 длинных тонн (13 880 тонн) для Admiral Scheer и 16 020 длинных тонн (16 280 тонн) для Admiral Graf Spee . [8] Однако официально было заявлено, что корабли находятся в пределах лимита в 10 000 длинных тонн (10 000 тонн), установленного Версальским договором. [11]
Корпуса кораблей были построены с поперечными стальными шпангоутами; более 90 процентов корпусов использовали сварку вместо тогдашней стандартной клепки , что сэкономило 15 процентов их общего веса корпуса. [12] [8] Эта экономия позволила увеличить вооружение и броню. [13] Корпуса содержали двенадцать водонепроницаемых отсеков и были оснащены двойным дном , которое простиралось на 92 процента длины киля . Согласно проекту, экипаж корабля состоял из 33 офицеров и 586 рядовых. После 1935 года экипаж был значительно увеличен до 30 офицеров и 921–1040 матросов. Во время службы в качестве флагмана эскадры, еще 17 офицеров и 85 рядовых увеличили экипаж. Второй флагман имел дополнительно 13 офицеров и 59 матросов. На кораблях находилось несколько небольших судов, в том числе два пикетных катера, две баржи, один катер , одна пинасса и две шлюпки . [8]
Кригсмарине считало корабли хорошими морскими лодками с небольшим креном. В готовом виде они были мокрыми при встречном волнении , хотя это было значительно улучшено установкой клиперного носа в 1940–1941 годах. Корабли были очень маневренными, особенно при использовании маневренных настроек для дизельных двигателей, при которых половина двигателей для каждого вала работала в обратном направлении. Корабли кренились до 13 градусов при сильном руле. Низкая корма была мокрой при кормовом волнении , и оборудование, хранившееся там, часто терялось за бортом. [8]
Корабли класса Deutschland были оснащены двумя комплектами из четырех 9-цилиндровых, двухтактных дизельных двигателей двойного действия, построенных MAN . [8] Принятие полностью дизельной пропульсивной системы было радикальным новшеством в то время и способствовало значительной экономии веса. [13] Каждый комплект управлялся трансмиссиями, построенными AG Vulcan . Двигатели были спарены на двух гребных валах, которые были прикреплены к трехлопастным винтам диаметром 4,40 м (14 футов 5 дюймов). Deutschland изначально был оснащен винтами диаметром 3,70 м (12 футов 2 дюйма), прежде чем они были заменены на более крупные винты. Двигатели были рассчитаны на мощность 54 000 метрических лошадиных сил (53 261,3 л. с .; 39 716,9 кВт ) и максимальную скорость 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). Они не достигли ожидаемой мощности на валу на испытаниях, хотя и превысили свои проектные скорости. Двигатели Deutschland достигли 48 390 л. с. (47 730 л. с.; 35 590 кВт) и 28 узлов (52 км/ч; 32 мили/ч), а двигатели Admiral Scheer достигли 52 050 л. с. (51 340 л. с.; 38 280 кВт) и 28,3 узлов (52,4 км/ч; 32,6 миль/ч). Показатели мощности Admiral Graf Spee не зафиксированы, хотя его максимальная скорость на испытаниях составила 29,5 узлов (54,6 км/ч; 33,9 миль/ч). [8]
Deutschland мог перевозить до 2750 т (2710 длинных тонн) мазута, что обеспечивало максимальную дальность плавания 17 400 морских миль (32 200 км; 20 000 миль) при скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч). Увеличение скорости на один узел немного уменьшало дальность плавания до 16 600 морских миль (30 700 км; 19 100 миль). При более высокой скорости в 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) дальность плавания падала до 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль). Admiral Scheer перевозил 2410 т (2370 длинных тонн) и имел соответственно меньшую дальность плавания 9 100 морских миль (16 900 км; 10 500 миль) при скорости 20 узлов. Admiral Graf Spee имел 2500 т (2500 длинных тонн) топлива, что обеспечивало дальность плавания 8900 морских миль (16500 км; 10200 миль). Электроэнергия вырабатывалась четырьмя электрогенераторами, работавшими от двух дизельных двигателей. Их общая мощность составляла 2160 кВт для Deutschland , 2800 кВт для Admiral Scheer и 3360 кВт для Admiral Graf Spee , все при напряжении 220 вольт . Рулевое управление осуществлялось одним рулем . [8]
Три корабля класса Deutschland были вооружены главной батареей из шести 28-см орудий SK C/28, установленных в двух тройных башнях, по одной на каждом конце надстройки . [8] Башни были типа Drh LC/28 и допускали возвышение до 40 градусов, [14] и склонение до −8 градусов. [8] Это обеспечивало орудиям максимальную дальность стрельбы 36 475 м (39 890 ярдов). Они стреляли 300-килограммовыми (660 фунтов) снарядами с начальной скоростью 910 метров в секунду (3000 футов/с). [14] Первоначально орудия снабжались общим боезапасом в 630 снарядов, а позже он был увеличен до 720 снарядов. [8]
Вспомогательная батарея состояла из восьми 15-см орудий SK C/28 , [8] каждое в отдельных установках MPLC/28, расположенных в средней части корабля . [15] Эти установки допускали возвышение до 35 градусов и склонение до −10 градусов, на дальность 25 700 м (28 100 ярдов). Они были снабжены в общей сложности 800 снарядами, хотя позже в их карьере это количество было увеличено до 1200 снарядов. [8] Эти снаряды весили 45,3 кг (100 фунтов) и имели начальную скорость 875 м/с (2870 футов/с). [15] Корабли также были оснащены восемью 53,3-см (21,0 дюйм) торпедными аппаратами, размещенными в двух счетверенных пусковых установках, установленных на их корме. [8]
В первоначальном виде зенитная батарея корабля состояла из трех 8,8-см зенитных орудий SK L/45 в одиночных установках. В 1935 году их заменили на шесть 8,8-см орудий SK C/31 в спаренных установках. Admiral Graf Spee и Deutschland были перевооружены в 1938 и 1940 годах соответственно шестью 10,5-см орудиями L/65 , четырьмя 3,7-см орудиями SK C/30 и первоначально десятью 2-см орудиями Flak — количество 2-см орудий на Deutschland в конечном итоге было увеличено до 28. Admiral Scheer был перевооружен к 1945 году шестью 4-см (1,6 дюйма) орудиями, восемью 3,7-см орудиями и тридцатью тремя 2-см орудиями. [8]
Основной броневой пояс кораблей имел толщину 80 мм (3,1 дюйма) в средней части судна и уменьшался до 60 мм (2,4 дюйма) по обе стороны от центральной цитадели. Нос и корма не имели брони на уровне ватерлинии. Этот пояс был наклонен для повышения его защитных качеств и дополнялся 20-мм (0,79 дюйма) продольной противоосколочной переборкой. Верхний край пояса на Deutschland и Admiral Scheer находился на уровне броневой палубы. На Admiral Graf Spee он был продлен на одну палубу выше. [16] Подводная защита Deutschland состояла из 45-мм (1,8 дюйма) торпедной переборки ; переборки Admiral Scheer и Admiral Graf Spee были уменьшены до 40 мм (1,6 дюйма). У Deutschland была верхняя палуба толщиной 18 мм (0,71 дюйма) и главная бронированная палуба толщиной от 18 до 40 мм. У Admiral Scheer и Admiral Graf Spee были главные палубы толщиной 17 мм (0,67 дюйма) и бронированные палубы толщиной от 17 до 45 мм. Бронированная палуба у Deutschland и Admiral Scheer не простиралась на всю ширину корабля из-за веса; эта проблема была исправлена в Admiral Graf Spee . Аналогичным образом, торпедные переборки у Deutschland и Admiral Scheer останавливались на внутренней стороне двойного дна, но у Admiral Graf Spee простирались до внешнего корпуса. [17] Передняя боевая рубка корабля имела стенки толщиной 150 мм (5,9 дюйма) с крышей толщиной 50 мм (2,0 дюйма), в то время как кормовая боевая рубка была менее защищена, с стенками толщиной 50 мм и крышей толщиной 20 мм (0,79 дюйма). Башни главной батареи имели лицевую часть толщиной 140 мм (5,5 дюйма) и стенки толщиной 85 мм (3,3 дюйма). Их крыши имели толщину от 85 до 105 мм (от 3,3 до 4,1 дюйма). 15-см орудия были бронированы 10-мм (0,39 дюйма) орудийными щитами для защиты от осколков. [8]
Admiral Scheer и Admiral Graf Spee имели некоторые улучшения в толщине брони. Барбеты, толщина которых составляла 100 мм у Deutschland , стали 125 мм у двух сестёр. Admiral Scheer имел несколько улучшенный пояс, а Admiral Graf Spee имел гораздо более улучшенный пояс в 100 мм вместо 50–80 мм. Броневая палуба также была улучшена, и в некоторых местах ее толщина достигала 70 мм. [18]
Первоначально Кригсмарине классифицировало корабли как « Panzerschiffe » (броненосные корабли), но в феврале 1940 года переклассифицировало два уцелевших корабля этого класса как тяжелые крейсеры . [19] Благодаря тяжелому вооружению из шести 28-см (11 дюймов) орудий, высокой скорости и большой дальности плавания, класс был более пригоден для операций в открытом море, чем старые додредноутные линкоры, которые они заменили; [20] по этой причине их называли «карманными линкорами», особенно в британской прессе. В 1938 году Jane's Fighting Ships заявил, что класс Deutschland «официально классифицируется как «броненосные корабли» ( Panzerschiffe ) и в народе именуется «карманными линкорами». Фактически, они эквивалентны броненосным крейсерам исключительно мощного типа». [21]
Deutschland был заложен на верфи Deutsche Werke в Киле 5 февраля 1929 года [5] под контрактным названием « Panzerschiff A» в качестве замены старого линкора Preussen . Работа началась под номером строительства 219. [8] Корабль был спущен на воду 19 мая 1931 года; во время спуска на воду его крестил канцлер Германии Генрих Брюнинг . Корабль случайно начал съезжать со стапеля, когда Брюнинг произносил свою крестильную речь. [22] После завершения работ по оснащению в ноябре 1932 года началисьпервые морские испытания . [23] Корабль был введен в состав Рейхсмарине 1 апреля 1933 года [24]
Серьёзное политическое противодействие кораблям продолжалось после разрешения на строительство Deutschland , а политический кризис по второму кораблю, Admiral Scheer , удалось предотвратить только после того, как социал-демократы воздержались от голосования. В результате противодействия " Panzerschiff B" не был утверждён до 1931 года . [25] Замена старого линкора Lothringen , её киль был заложен 25 июня 1931 года на верфи Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене , [5] под строительным номером 123. [8] Корабль был спущен на воду 1 апреля 1933 года; при спуске на воду его окрестила Марианна Бессерер, дочь адмирала Рейнхарда Шеера , в честь которого и был назван корабль. [26] Он был достроен чуть более чем через полтора года, 12 ноября 1934 года, в день, когда он был зачислен в состав немецкого флота. [27]
Admiral Graf Spee , третий и последний представитель класса, также был заказан Рейхсмарине на верфи Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене. Он был заказан под контрактным названием « Panzerschiff C» для замены линкора Braunschweig . [8] Его киль был заложен 1 октября 1932 года, [5] под строительным номером 125. [8] Корабль был спущен на воду 30 июня 1934 года; при спуске на воду его окрестила дочь адмирала Максимилиана фон Шпее , в честь которого и был назван корабль. [28] Он был завершен чуть более чем через полтора года, 6 января 1936 года, в день, когда он был введен в эксплуатацию в составе немецкого флота. [27]
После того, как в конце января 1943 года Гитлер отдал приказ о списании двух оставшихся кораблей, обсуждалась возможность их переоборудования в авианосцы . Корпуса должны были быть удлинены примерно на 20 метров (66 футов), что потребовало бы использования 2000 тонн стали и занятости 400 рабочих. Время переоборудования оценивалось в два года. Их полетная палуба была бы всего на 10 метров (33 фута) короче, чем у тяжелого крейсера класса Admiral Hipper Seydlitz , который был подготовлен к переоборудованию в 1942 году, и они все равно могли бы развивать скорость в 28 узлов. Этот план не был реализован. [29]
Deutschland участвовала в значительных боевых действиях с Кригсмарине , включая несколько патрулей невмешательства , во время которых она была атакована республиканскими бомбардировщиками . [31] В начале Второй мировой войны она курсировала по Северной Атлантике, готовясь атаковатьторговые суда союзников . Плохая погода помешала ее усилиям, и она потопила или захватила только три судна, прежде чем вернуться в Германию, после чего ее переименовали в Lützow . [32] [33] Затем она участвовала в операции Weserübung , вторжении в Норвегию. Поврежденная в битве при Дрёбак-Саунде , она была отозвана в Германию для ремонта. Во время пути она была торпедирована британской подводной лодкой и серьезно повреждена. [34]
Ремонт был завершен к марту 1941 года, и в июне Lützow отплыл в Норвегию. По пути он был торпедирован британским бомбардировщиком, что потребовало значительного ремонта, который продолжался до мая 1942 года. Он вернулся в Норвегию, чтобы присоединиться к силам, выстроенным против судоходства союзников в Советском Союзе. Он сел на мель во время запланированной атаки на конвой PQ 17 , что потребовало еще одного возвращения в Германию для ремонта. Затем он принял участие в битве в Баренцевом море с тяжелым крейсером Admiral Hipper , которая закончилась неудачей в уничтожении конвоя JW 51B . Проблемы с двигателем вынудили провести ряд ремонтов, завершившихся полным ремонтом в конце 1943 года, после чего корабль остался на Балтике . [35] Потопленный в Кайзерфарте в апреле 1945 года бомбардировщиками Королевских ВВС (RAF), [36] Lützow использовался в качестве артиллерийской батареи для поддержки немецких войск, сражавшихся с Советской Армией, до 4 мая 1945 года, когда он был выведен из строя своим экипажем. [24] [37] Поднятый советским флотом в 1947 году, он, как сообщается, был разобран на металлолом в течение следующих двух лет, согласно западным работам, которые не имели доступа к советским документам в то время. [38] Историк Ганс Георг Прагер исследовал бывшие советские архивы в начале 2000-х годов и обнаружил, что Lützow на самом деле был потоплен во время испытаний оружия в июле 1947 года. [39]
Admiral Scheer нес тяжелую службу в немецком флоте, включая несколько развертываний в Испании во время гражданской войны в Испании для участия в патрулировании невмешательства. Находясь у берегов Испании, он бомбардировал порт Альмерия после нападения республиканцев на его сестру Deutschland . [26] В начале Второй мировой войны он оставался в порту для периодического ремонта. [40] Его первой операцией во время Второй мировой войны была операция по совершению торговых набегов в южной части Атлантического океана, которая началась в конце октября 1940 года. Во время операции он также совершил кратковременный набег в Индийский океан. [41] Во время рейдовой миссии он потопил 113 223 брт (брт) судов, [42] что сделало его самым успешным крупным надводным рейдером войны. [43]
После возвращения в Германию, он был направлен в Северную Норвегию, чтобы воспрепятствовать судоходству в Советский Союз. Он был частью неудачной атаки на конвой PQ 17 с линкором Tirpitz ; операция была прервана после того, как неожиданность была потеряна. Он также провел операцию Wunderland , вылазку в Карское море . [44] После возвращения в Германию в конце 1942 года, корабль служил учебным судном до конца 1944 года, когда он использовался для поддержки наземных операций против Советской Армии. Он был потоплен британскими бомбардировщиками 9 апреля 1945 года и частично разобран; остальная часть крушения покоится под причалом . [ 45] [46]
Адмирал Граф Шпее прошёл обширную подготовку в Балтийском море и Атлантике, прежде чем принять участие в пяти патрулях невмешательства во время гражданской войны в Испании в 1936–1938 годах. Она также представляла Германию во время коронационного смотра короля Георга VI в мае 1937 года. [47] Адмирал Граф Шпее был направлен в Южную Атлантику за несколько недель до начала Второй мировой войны, чтобы занять позицию на торговых морских путях после объявления войны. [2] В период с сентября по декабрь 1939 года корабль потопил девять судов общим водоизмещением 50 089 GRT; [48] в ответ британские и французские флоты сформировали несколько групп охотников-убийц, чтобы выследить его. Эти силы включали четыре авианосца, два линкора и один линейный крейсер. [49]
Admiral Graf Spee действовал совместно с судном снабжения Altmark . [50] Admiral Graf Spee в конечном итоге столкнулся с тремя британскими крейсерами у берегов Уругвая в битве у реки Ла-Плата 13 декабря 1939 года. Он нанес тяжелый урон британским кораблям, но также получил повреждения и был вынужден зайти в порт в Монтевидео . [51] Убежденный ложными сообщениями о приближении к его кораблю превосходящих британских военно-морских сил и плохим состоянием своих собственных двигателей, Ганс Лангсдорф , командир корабля, приказал затопить судно . Лангсдорф покончил жизнь самоубийством через три дня после затопления. Корабль был частично разломан на месте , хотя часть корабля остается видимой над поверхностью воды. [27] [52]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )