PQ 17 — кодовое название арктического конвоя союзников во время Второй мировой войны . 27 июня 1942 года корабли отправились из Хвалфьордура , Исландия , в порт Архангельск в Советском Союзе . Конвой был обнаружен немецкими войсками 1 июля, после чего за ним постоянно следили и атаковали. Первый морской лорд адмирал Дадли Паунд , действуя на основании информации о том, что немецкие корабли , в том числе немецкий линкор «Тирпиц» , двигались на перехват, приказал силам прикрытия , базирующимся на линкорах союзников HMS Duke of York и USS Washington , отойти от конвоя и сообщил конвою разбросать. Из-за колебаний верховного командования вермахта (ОКВ, высшего командования немецких вооруженных сил) рейд на Тирпиц так и не состоялся. [2] [3] Конвой был первой крупной совместной англо-американской военно-морской операцией под британским командованием; по мнению Черчилля, это способствовало более осторожному подходу к передвижению флота. [4]
Когда непосредственный эскорт и силы крейсеров прикрытия отошли на запад для перехвата немецких рейдеров, торговые суда остались без эскорта. [5] Торговые суда были атакованы самолетами Люфтваффе и подводными лодками , и из 35 кораблей только одиннадцать достигли пункта назначения, доставив 70 000 длинных тонн (71 000 метрических тонн) груза. [6] Катастрофа с конвоем продемонстрировала сложность доставки достаточного количества грузов через Арктику, особенно летом при полуночном солнце . [7] Успех Германии стал возможным благодаря немецкой радиоразведке и криптологическому анализу. [8]
С операцией «Барбаросса» , началом войны Германии против СССР, британское и американское правительства согласились направить безоговорочную помощь своим советским союзникам. Англо-американская миссия Бивербрук-Гарриман посетила Москву в октябре 1941 года, договорившись о серии поставок боеприпасов в Советский Союз. [9] Самый прямой путь доставки этих грузов был по морю вокруг мыса Нордкап , через арктические воды в порты Мурманск и Архангельск. [10] В соглашении говорилось, что советское правительство несет ответственность за прием грузов на советских кораблях в британских или американских портах. Однако, поскольку у Советов не было достаточного количества кораблей для того количества помощи, которое западные союзники отправляли Советскому Союзу, британские и американские корабли стали составлять все большую долю в движении конвоев. [11] Хотя за защиту арктических конвоев отвечал Королевский флот , американский адмирал Эрнест Кинг назначил оперативную группу 39 (TF 39), построенную на базе авианосца USS Wasp и линкора USS Washington , для поддержки британцев. [12]
Первый конвой отправился из Великобритании в августе 1941 года, через два месяца после начала операции «Барбаросса». К весне 1942 года переход прошли еще двенадцать конвоев, потеряв лишь 1 корабль из 103. [13] С этого момента угроза нападения на конвои возрастала, немцы готовились остановить поток поставок в СССР всеми имеющимися в их распоряжении средствами, включая базирование тяжелых кораблей в Норвегии . [13] В 1941 году Кригсмарине уже начала концентрировать свои силы в Норвегии зимой, чтобы предотвратить британское вторжение в Норвегию и заблокировать пути снабжения союзников в Советский Союз. В январе линкор «Тирпиц» был переведён в Тронхейм , где к нему присоединился тяжёлый крейсер « Адмирал Шеер» , а в марте — тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер» . [14] Линкоры « Шарнхорст» , «Гнейзенау» и тяжелый крейсер «Принц Ойген» также были отправлены в арктические воды, но стали жертвами воздушных атак союзников и были вынуждены повернуть назад для ремонта. У немцев были базы вдоль норвежского побережья, а это означало, что до тех пор, пока не появятся авианосцы сопровождения , конвои союзников должны были проходить через эти районы без адекватной защиты от атак самолетов и подводных лодок. [15]
Британская военно-морская разведка в июне сообщила об операции «Рёссельспрунг» ( Unternehmen Rösselsprung , Operation Knight’s Move), немецком плане по привлечению крупных военно-морских подразделений для атаки следующего конвоя, идущего на восток, к востоку от острова Медвежий . [14] [16] Таким образом, немецкие войска будут действовать вблизи норвежского побережья, при поддержке береговой воздушной разведки и ударных сил, с прикрытием подводных лодок в каналах между Шпицбергеном и Норвегией. [17] Союзные силы прикрытия, с другой стороны, окажутся без поддержки с воздуха, в 1000 милях (1600 км) от своей базы, а у эсминцев будет слишком мало топлива, чтобы сопроводить поврежденный корабль в гавань. [14]
Чтобы предотвратить такую ситуацию, Адмиралтейство 27 июня издало инструкции, разрешавшие временно повернуть конвой назад, чтобы сократить расстояние до ближайшей базы союзников. [17] В данном случае надводные движения противника произошли позже, чем ожидалось, поэтому данные инструкции стали ненужными. [3] Адмиралтейство также заявило, что безопасность конвоя от надводных атак к западу от острова Медвежий зависела от надводных сил союзников, а на востоке ее должны были обеспечивать подводные лодки союзников. Кроме того, крейсерские силы прикрытия конвоя не должны были идти к востоку от острова Медвежий, если конвою не угрожало присутствие надводных сил, с которыми крейсерские силы могли бы бороться, а также не должны были выходить за пределы 25° восточной долготы ни при каких обстоятельствах. [4] [18]
Для отвлечения сил противника также был организован конвой-ловушка, состоящий из первой эскадрильи минных заградителей и четырех угольщиков в сопровождении HMS Sirius и HMS Curacoa , пяти эсминцев и нескольких траулеров. Этот диверсионный отряд собрался в Скапа-Флоу на неделю и отплыл через два дня после конвоя. [19] Немецкая разведка Скапы в период сборки не заметила диверсию, которая также не была замечена при ее проходе. Операцию повторили 1 июля, снова безуспешно. [19] Кроме того, 26 июня Адмиралтейство воспользовалось возможностью пропустить направлявшийся на запад конвой QP 13 вместе с PQ 17. Первый состоял из возвращавшихся торговых судов из Архангельска, а некоторые корабли покидали Мурманск. [19] Он состоял из тридцати пяти кораблей и сопровождался пятью эсминцами, тремя корветами, одним зенитным кораблем, тремя тральщиками, двумя траулерами и, до района Медвежьего острова, одной подводной лодкой. Его заметили немецкие самолеты 30 июня и 2 июля. QP 13 не подвергся нападению, поскольку немецкая тактика заключалась в том, чтобы сосредоточиться на идущих на восток (нагруженных) конвоях, а не на конвоях, идущих на запад с балластом . [19]
Разведка свежего льда, проведенная 3 июля, показала, что проход к северу от острова Медвежий расширился. Адмиралтейство предположило, что конвой должен пройти как минимум в 50 морских милях (58 миль; 93 км) к северу от него. [20] Старший офицер эскорта (SOE), командир Джек Брум , предпочел оставаться в условиях плохой видимости на первоначальном маршруте и продвигаться на восток. Контр-адмирал Луи Гамильтон , командующий эскадрой крейсеров, позже решил, что необходим более северный маршрут, приказал ЗОЕ изменить курс конвоя, чтобы он прошел 70 морских миль (130 км; 81 миль) к северу от острова Медвежий, а затем и дальше. открыться на расстоянии 400 миль (740 км; 460 миль) от Банака . [20]
Непосредственным сопровождением конвоя была Первая группа сопровождения (EG1, SOE Jack Broome) и в ее состав входили вспомогательные зенитные крейсеры HMS Palomares и HMS Pozarica , эсминцы HMS Keppel , Fury , Leamington , Ledbury , Offa и Wilton , корветы , тральщики или вооруженные траулеры HMS Lotus , Poppy , La Malouine и HMS Dianella , тральщики HMS Halcyon , Salamander и Britomart и противолодочные траулеры HMT Lord Middleton , Lord Austin , Ayrshire и Northern Gem . [21] Дальнее прикрытие осуществляла Первая крейсерская эскадра (CS1, Hamilton), состоящая из британских крейсеров HMS London (флагман) и Norfolk , американских крейсеров USS Wichita и Tuscaloosa и четырех эсминцев, два из которых принадлежали ВМС США . В качестве дополнительной защиты линкоры Флота Метрополии курсировали на расстоянии около 200 морских миль (370 км; 230 миль). [22]
Вторые тяжелые силы прикрытия под командованием адмирала Джона Тови состояли из авианосца HMS Victorious , линкора Duke of York (флагман), крейсеров «Камберленд» и «Нигерия» , американского линкора «Вашингтон» и девяти эсминцев. [23] Пока конвой плыл, силы прикрытия занимали позиции. CS1 покинул Зайдисфьорд в ночь с 30 июня на 1 июля. [19] Он прибыл на позицию прикрытия к северу от конвоя 2 июля. Крейсеры были замечены немцами только поздно вечером 3 июля. [19] Тяжелые силы прикрытия на короткое время находились в тени к северо-востоку от Исландии 1 июля, пока крейсер дозаправлялся в Зайдис-фьорде. Утром 3 июля за ним в течение короткого периода следили, когда он находился на позиции прикрытия к югу от конвоя. [19] Позже в тот же день курс был изменен на север, чтобы пересечь путь конвоя и достичь позиции к северо-западу от острова Медвежий. В результате утром 4 июля «Викториус» окажется в пределах досягаемости конвоя с воздуха. Было рассчитано, что это произойдет в то же время, когда ожидалось наземное нападение. По пути к новому району прикрытия к ним присоединились HMS Manchester и Eclipse со Шпицбергена. [20]
Воздушная разведка норвежских гаваней была затруднена погодными условиями, но информация показала, что немецкие тяжелые части, вероятно, двигались на север, а аэрофотоснимок Тронхейма поздно вечером 3 июля показал, что Тирпиц и Хиппер совершили вылет. [20] Патруль летающих лодок и две линии подводных лодок между Нордкапом и Медвежьим островом были скорректированы для прикрытия линии подхода к конвою, двигавшемуся на восток. Ввиду неопределенности позиций двух немецких кораблей Гамильтон решил продолжить прикрытие эскадры крейсеров и пройти восточнее острова Медвежий. [20]
Против PQ 17 Кригсмарине мобилизовала надводные и подводные силы. «Эйштойфель» («Ледяной дьявол»), волчья стая подводных лодок , должна была перехватить конвой; три подводные лодки находились в патрульной линии к северу от Датского пролива для предварительного предупреждения, а еще пять — дальше к северу от острова Ян-Майен . Кригсмарине также располагала двумя боевыми группами в норвежских портах, Force I ( Drontheim-Gruppe ) в составе линкора «Тирпиц» , крейсера «Хиппер» и эсминцев «Карл Гальстер » , «Фридрих Ihn» , «Ганс Лоди» , «Теодор Ридель» с торпедными катерами Т-7 и Т-15. Отряд II ( Narvik-Gruppe ) Lützow , Scheer и эсминцы Z 24, Z27, Z 28, Z 29 и Z 30, готовые нанести надводную атаку на конвой. Это было организовано как сложная двухэтапная операция под кодовым названием Unternehmen Rösselsprung (Операция «Ход рыцаря»); силы были самыми сильными из когда-либо собранных для атаки конвоя, но им мешала громоздкая цепочка командования, при этом полномочия атаковать принадлежали Гитлеру и противоречивая формулировка миссии; Войскам было приказано атаковать и уничтожить конвой, а также избегать любых действий, которые могли бы привести к повреждению крупных кораблей, особенно «Тирпица» . [24] 16 июня крейсеры «Лютцов» и «Шеер» приняли участие в совместных военно-морских и воздушных учениях, имитирующих атаку на PQ 17 и его эскорт. [25]
Эти силы поддерживались самолетами Luftflotte 5 , которым приходилось бороться с ростом советских ВВС на конечной точке арктического морского пути. Во время Convoy PQ 16 немецкие атаки прекратились в течение 27 мая из-за прибытия советских эсминцев и прибытия советских бомбардировщиков над головой; когда 29 мая конвой вошел в зону досягаемости, советские истребители начали вылеты на сопровождение. Рост числа противостоящих самолетов привел к тому, что Германия заявила о 162 самолетах в мае, из которых 113 - это «Харрикейны», предоставленные из Великобритании. 28 мая Люфтваффе заявило, что 22 самолета без потерь. Заявления Германии были преувеличены, но аэродромы Люфтваффе в Петсамо, Киркенесе и Банаке стали подвергаться частым атакам советских бомбардировщиков и истребителей, часто приуроченных к остановке Люфтваффе во время конвоев. 29 мая Советы попытались заглушить частоты беспроводной связи Luftflotte 5 и совершили налет на Киркенес небольшими группами самолетов или в одиночку. Советские налеты истощили ресурсы Luftflotte 5 и увеличили потери при налетах на Мурманск. В июне ни одного конвоя замечено не было, а погода была слишком плохой для проведения операций по борьбе с конвоями. Обучение тактике Goldene Zange («Золотая гребенка»), впервые использованной против Конвоя PQ 16, продолжалось. К началу июня имелось 264 самолета, ударная группа в составе 103 бомбардировщиков Ju 88, 42 торпедоносцев He 111 и 30 пикирующих бомбардировщиков Ju 87 Stuka, восьми FW 200 Kondor и 22 Ju 88 для дальней разведки, 44 Bv 138. летающие лодки для ближней разведки и пятнадцать гидросамолетов He 115 общего назначения. [26] Многие из торпедоносцев были поспешно переброшены с других театров военных действий и переучены для выполнения задач наземных атак в рамках требования Гитлера об усилении действий против арктических конвоев. [25]
Конвой отплыл из Хвалфьорда 27 июня под командованием коммодора конвоя Джона Даудинга . В составе конвоя 34 торговых судна, нефтяник ( RFA Grey Ranger ) для сопровождения и три спасательных корабля ( Rathlin , Zamalek и Zaafaran ). [27] В состав эскорта входили шесть эсминцев, четыре корвета, три тральщика, четыре траулера, два корабля ПВО и две подводные лодки. Маршрут был длиннее, чем у предыдущих конвоев, поскольку лед позволял пройти к северу от острова Медвежий и уклониться от маршрута в Баренцевом море . Вся колонна направлялась в Архангельск, поскольку недавние воздушные атаки разрушили большую часть Мурманска. [28] Одно судно потерпело механическую поломку недалеко от порта и было вынуждено повернуть назад. Другой, SS Exford , повернул назад после повреждения льдом. [29]
В густую погоду часть конвоя наткнулась на дрейфующий лед в Датском проливе. Два торговых судна были повреждены и были вынуждены повернуть назад; Grey Ranger также была повреждена, и ее скорость снизилась до 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час). Поскольку было сомнительно, что она сможет противостоять плохой погоде, было решено перевести ее на заправочную позицию к северо-востоку от Ян-Майена в обмен на RFA Aldersdale . Вскоре после отплытия конвой PQ 17 был замечен и прослежен U-456 , за ним постоянно следили, за исключением нескольких коротких интервалов в тумане. 1 июля к ним добавились летающие лодки Luftwaffe BV 138 . 2 июля конвой заметил ответный конвой QP 13. PQ 17 подвергся первой воздушной атаке девяти самолетов-торпедоносцев, позже в тот же день один самолет был сбит. В 13:00 3 июля эсминец PQ 17 направился на восток, чтобы пройти между Медвежьим островом и Шпицбергеном. [30]
Утром 4 июля Heinkel He 115 из Küstenfliegergruppe 906 врезался в корабль «Либерти» SS Christopher Newport примерно в 35 морских милях (40 миль; 65 км) к северо-востоку от острова Медвежий, на 75°49′N 22°15. ′E / 75,817 ° с.ш. 22,250 ° в.д. / 75,817; 22.250 . Подводная лодка HMS P-614 попыталась затопить ее, но она осталась на плаву; Немецкая подводная лодка U-457 потопила корабль в 08:08. [31] Вечером произошла неудавшаяся атака шести бомбардировщиков. [32] [33] В тот же день военный корабль США « Уэйнрайт» отразил воздушную атаку на конвой. Вечером того же дня произошла атака 25 торпедоносцев, в результате которых был потоплен SS William Hooper. [34]
В 12:30 4 июля Адмиралтейство разрешило Гамильтону двигаться к востоку от 25 ° восточной долготы, если того потребует ситуация, если от Тови не будет получен противоположный приказ. Это было отменой предыдущих приказов, и, поскольку никакая информация в распоряжении Тови не оправдывала это изменение, Гамильтону было приказано отойти, когда конвой будет восточнее 25 ° восточной долготы или раньше, по его усмотрению, если только Адмиралтейство не заверило его, что Тирпиц не будет встречен. В 18:58 Адмиралтейство проинформировало Гамильтона, что в ближайшее время ожидается дополнительная информация, и приказало ему оставаться с конвоем в ожидании дальнейших инструкций. В 21:11 Адмиралтейство отправило сообщение с префиксом «Самое срочное», предписывающее Гамильтону отойти на запад на высокой скорости. Это произошло из-за информации о подводных лодках, о чем Гамильтону не сообщили. В 21:23 Адмиралтейство в сообщении с префиксом «Немедленно» приказало конвою рассредоточиться и проследовать в российские порты самостоятельно из-за угрозы со стороны надводных кораблей. [35] В 21:36 Адмиралтейство отправило еще одно «Самое срочное» сообщение, приказав конвою разойтись. [36] [а]
Гамильтон, Брум и Даудинг восприняли эти сигналы как свидетельство неизбежности атаки Тирпица . Конвою было немедленно приказано рассредоточиться, эсминцам сопровождения было приказано присоединиться к крейсерам, а торговым судам двигаться самостоятельно. [38] Решение и приказы Адмиралтейства не были бы такими резкими, если бы речь шла только о британских военных кораблях, но идея о том, что первая совместная англо-американская операция под британским командованием может включать в себя уничтожение как американских, так и британских подразделений, вполне могла повлиять на решения. Дадли Паунда , Первого Морского Лорда . [39] Эскадра крейсеров союзников уже вышла за рамки постоянных приказов, установленных Адмиралтейством, и если бы не было новых приказов, крейсерам в любом случае пришлось бы через некоторое время отойти. Предыдущее движение крейсера не повлияло на тактическую ситуацию, но в свете более поздних сведений решение было сочтено поспешным. [4]
Без ведома командиров эскорта и конвоя Тирпиц и его боевая группа не продвигались к конвою или где-либо рядом. Тирпиц покинул Тронхейм 2 июля и направился в порт Вестфьорд ; На следующий день главнокомандующий кригсмарине адмирал Эрих Редер получил разрешение перебросить «Тирпиц» в Альтенфьорд для соединения там кораблей. [40] Прежде чем отдать приказ, Паунд посетил Уайтхолл и проконсультировался с офицером разведки, лейтенантом-коммандером Норманом Деннингом , чтобы подтвердить, что Тирпиц покинул Альтент-фьорд. Хотя Деннинг не знал, находится ли он еще там, он объяснил, что его источники подтвердили бы, если бы корабль вышел в море или собирался выйти в море. Лишь через несколько часов после приказа Паунда было показано, что «Тирпиц» все еще стоит на якоре в Альтен-фьорде. [41] Хотя боевая группа «Тирпица» отплыла 5 июля, операция надводных кораблей по атаке конвоя была отменена, и корабли в тот же день вернулись в Альтенфьорд. [24]
Когда поступил приказ о рассредоточении конвоя, он прошел более половины своего маршрута и потерял три корабля. Последствия для торговых судов были ужасными: корабли были рассредоточены по обширной территории, лишены взаимной защиты и обученного эскорта. Когда более крупные корабли сопровождения отступили от предполагаемых надводных сил Германии, эсминцы начали получать сообщения на длинах волн торгового флота : «Меня бомбит большое количество самолетов», «Горит во льду», «Покидающий корабль». , «Шесть подводных лодок приближаются к поверхности». [42] Поскольку большинству эскортов было приказано вернуться в Скапа-Флоу, для защиты рассеянных кораблей остался только непосредственный эскорт из вспомогательных зенитных средств, корветов, тральщиков и вооруженных траулеров. [43]
5 июля шесть торговых судов, в том числе SS Fairfield City и SS Daniel Morgan , были потоплены Люфтваффе и еще шесть - четырьмя подводными лодками. Среди потерь в тот день были SS Pan Kraft , Washington , Carlton , Honomu , флагман коммодора River Afton , Empire Byron и Peter Kerr . ( Керр был оставлен после того, как пожар вышел из-под контроля.) [44] SS Paulus Potter был оставлен экипажем после воздушной атаки 5 июля; 13 июля на корабль поднялись моряки с U-255 ; забрав корабельные документы и флаг, капитанлейтенант Рейнхарт Рече потопил Поттера торпедой. [45]
6 июля SS Pan Atlantic был потоплен люфтваффе , а SS John Witherspoon — U-255 . С 7 по 8 июля было потоплено ещё пять кораблей (два U-255 ), в том числе SS Olapana и SS Alcoa Ranger . Остальные эскорты отошли в Северный Ледовитый океан 9 июля, но торговые суда в тот день больше не пострадали. Последними потерями стали SS Hoosier и SS El Capitan 10 июля. Люфтваффе совершило более 200 боевых вылетов и потеряло всего пять самолетов в обмен на восемь торговых судов. [46]
Получив 4 июля 1942 года третий приказ о рассредоточении, лейтенант РНВР Лео Градвелл , командующий противолодочным траулером HMS Ayrshire, не пожелал брать курс на Архангельск и повел на север свой конвой « Эйршир» и «Трубадор» , «Айронклад» и «Сильвер Сворд» . Достигнув арктических льдов, конвой врезался в них, затем заглушил двигатели и прикрыл огонь. Экипажи использовали белую краску от «Трубадора» , покрыли палубы белым полотном и выстроили танки «Шерман» на палубах торговых судов в оборонительный строй с заряженными главными орудиями. После периода ожидания и уклонившись от самолетов-разведчиков Люфтваффе , оказавшись в застревании, они проследовали к проливу Маточкина . Там их нашла флотилия корветов, сопровождавшая конвой из четырех кораблей и два других торговых судна в Архангельск, прибывший 25 июля. [47]
На пути к российским портам часть кораблей и спасательных шлюпок укрылась у замерзшего побережья Новой Земли , приземлившись в Маточкине. [48] Советский танкер «Азербайджан» потерял груз льняного масла, а большая часть груза SS Winston-Salem была выброшена за борт на Новой Земле. [49] Местоположение многих кораблей было неизвестно, несмотря на обыски самолетов Берегового командования , которые следовали на север России после патрулирования, а также тральщиков и корветов. Прошло две недели, прежде чем стали полностью известны результаты атак и судьба конвоя. [4] Из 34 кораблей, покинувших Исландию, 23 были потоплены; два британских, четыре американских, одно панамское и два русских торговых судна достигли Архангельска. Два американских корабля, «Сэмюэл Чейз» и «Бенджамин Харрисон» , пришвартовались в Мурманске. [50] Поставки составили 70 000 коротких тонн (64 000 т) из 200 000 коротких тонн (180 000 т), начавшихся из Исландии. [6]
Премьер -министр Уинстон Черчилль назвал это событие «одним из самых меланхоличных военно-морских эпизодов за всю войну». [6] Расследование не возложило вину на кого-либо, поскольку приказы были отданы Первым морским лордом, а обвинять самого Первого морского лорда считалось политически неприемлемым. [51] Советский Союз не верил, что так много кораблей может быть потеряно в одном конвое, и открыто обвинял западных союзников во лжи. Несмотря на помощь, оказанную доставленными материалами, Конвой PQ 17 в краткосрочной перспективе ухудшил отношения между СССР и союзниками, поскольку Советы никогда не признавали усилия торговых моряков или моряков союзников ни в одном из флотов. [52] Иосифу Сталину и советским военно-морским экспертам было трудно понять приказ Адмиралтейства о рассредоточении, учитывая, «что корабли сопровождения PQ 17 должны вернуться, тогда как грузовые катера должны рассредоточиться и попытаться достичь советских портов». один за другим без какой-либо защиты». [53] Адмирал Кинг, уже известный своим недоверием к британцам, был в ярости из-за того, что он считал неумелостью адмирала Паунда, и быстро отозвал TF 39, отправив его в Тихий океан . Он не решался проводить дальнейшие совместные операции под британским командованием. [54] Адмирал Дэн Галерея , ВМС США, служивший в то время в Исландии, назвал PQ 17 «позорной страницей в военно-морской истории». [55]
Ввиду катастрофы конвоя PQ 17 Адмиралтейство предложило приостановить работу арктических конвоев хотя бы до тех пор, пока лед не отступит и не наступит вечный световой день. [51] На совещании с Гитлером Редер заявил: «...наши подводные лодки и авиация, полностью уничтожившие последний конвой, вынудили противника временно отказаться от этого маршрута...». [56] На встрече с главой советской военной миссии адмиралом Николаем Харламовым и советским послом в Лондоне Иваном Майским Советы запросили информацию, когда отправится конвой PQ 18. Паунд сказал, что ничего нельзя сделать, пока не будет организовано лучшее российское прикрытие с воздуха, после чего Харламов раскритиковал приказ о выводе крейсеров из конвоя PQ 17. Паунд был в ярости и глубоко возмущался отношением России. Паунд гневно признал, что PQ 17 был разбросан по его приказу, а Майский заявил, что «даже британские адмиралы совершают ошибки». [57]
Лишь в сентябре Конвой PQ 18 отправился на Север России. Схема защиты конвоя была пересмотрена: с очень сильным постоянным непосредственным эскортом из шестнадцати эсминцев и первого из новых эскортных авианосцев, HMS Avenger , с двенадцатью истребителями и тремя противолодочными самолетами Swordfish. [58] После войны эта задержка подверглась критике в американских и советских источниках. [58] Советские историки приводят разные причины приостановки и сокращения поставок, вызванных остановкой арктических конвоев. Некоторые считали это результатом «того, что в 1942 году были разрушены англо-американские (океанские) коммуникации». [59]
За храбрость и выдающиеся заслуги за действия в конвое не менее шестнадцати офицеров и солдат торгового флота были награждены наградами. Приложение к «Лондонской газете» , опубликованное 6 октября 1942 года, содержало уведомление о двух Георгиевских медалях , шести назначениях на различные степени Ордена Британской империи , шести медалях Британской империи и двух Королевских наградах за храброе поведение . [60]
В декабре 2012 года была учреждена медаль «Арктическая звезда» , а 19 марта 2013 года в Лондоне первые медали были вручены примерно 40 ветеранам . [61]
В 1968 году Дэвид Ирвинг опубликовал скандальную книгу о PQ 17. В ней основное внимание уделялось ошибкам и недостаткам союзников, утверждалось, что решение Брума отозвать свои эсминцы было основной причиной катастрофы конвоя. Брум участвовал в судебном разбирательстве по делу Брум против Cassell & Co Ltd , чтобы защитить свою репутацию. Брум выиграл дело, получил компенсацию в размере 40 000 фунтов стерлингов и добился изъятия из обращения всех экземпляров оскорбительной книги (с тех пор она была переиздана с исправлениями). Компенсация ущерба (пожертвованная Брумом на благотворительность) была самой высокой в истории права до иска Джеффри Арчера против газеты Daily Star . [ нужна цитата ]
а. ^ Этот последний сигнал был задуман просто как исправление технической формулировки с «рассеять» на «рассеять», но в то время об этом не было известно. Приказ о рассредоточении использовался только при непосредственной угрозе нападения с надводных сил. Подробные инструкции в сигнальной книге каждого корабля определяли действия, которые должен был предпринять каждый корабль после получения этого приказа. [3]