Корвет – небольшой военный корабль . Традиционно это самый маленький класс судов, считающихся настоящими (или « номинальными ») военными кораблями. Класс военного корабля выше корвета — это фрегат , а класс ниже исторически был классом военного шлюпа .
Современные роли, которые выполняет корвет, включают береговой патрульный корабль , ракетный катер и быстроходный ударный корабль . Эти корветы обычно имеют водоизмещение от 500 до 2000 тонн. Последние проекты корветов могут достигать 3000 тонн и включать в себя ангар для размещения вертолета, размеры и возможности которых совпадают с меньшими фрегатами. Однако в отличие от современных фрегатов современный корвет не обладает достаточной выносливостью и мореходными качествами для дальних плаваний.
Слово «корвет» впервые встречается в среднефранцузском языке , уменьшительном от голландского слова corf , означающего «корзина», от латинского corbis . [1]
Звание « капитан корвета », эквивалентное во многих флотах званию « лейтенант-командир », происходит от названия этого типа корабля. Это звание является самым младшим из трех «капитанских» званий в нескольких европейских (например, Франции, Испании, Италии, Хорватии) и южноамериканских (например, Аргентины, Чили, Бразилии, Колумбии) военно-морских силах, поскольку корвет как самый маленький класс. рейтингового военного корабля традиционно был самым маленьким классом судов, имеющим право командира в звании «капитан».
В эпоху парусного спорта корветы были одним из многих типов военных кораблей меньше фрегата и с одной палубой орудий. [2] Они были очень тесно связаны с военными шлюпами . Роль корвета заключалась в основном в прибрежном патрулировании, ведении мелких войн, поддержке крупных флотов или участии в миссиях по демонстрации флага. Английский флот начал использовать небольшие корабли в 1650-х годах, но описывал их как шлюпы, а не корветы. Первое упоминание о корвете было во французском флоте в 1670-х годах, возможно, отсюда и возник этот термин. Корветы французского флота росли на протяжении десятилетий и к 1780-м годам они стали кораблями примерно с 20 орудиями, что примерно эквивалентно почтовым кораблям британского флота . Британский флот не использовал этот термин до 1830-х годов, спустя много времени после наполеоновских войн , для обозначения небольшого судна шестого ранга, несколько большего размера, чем шлюп.
Последним судном, потерянным Францией во время американской войны за независимость, был корвет Le Dragon , затопленный своим капитаном, чтобы избежать захвата у Монте-Кристи , Гаити , в январе 1783 года .
Большинство корветов и шлюпов 17 века имели длину от 12 до 18 м (от 40 до 60 футов) и грузоподъемность от 40 до 70 тонн . Они несли от четырех до восьми орудий меньшего размера на одной палубе. Со временем суда увеличивающихся размеров и возможностей стали называть «корветами»; к 1800 году они достигли длины более 30 м (100 футов) и имели вес от 400 до 600 тонн.
Корабли в эпоху пара стали намного быстрее и маневреннее, чем их парусные предки. Корветы того времени обычно использовались вместе с канонерскими лодками во время колониальных миссий. Линкоры и другие крупные суда были ненужны в борьбе с коренными народами Дальнего Востока и Африки.
Современный корвет появился во время Второй мировой войны как легко построенное патрульно- конвойное судно. [2] Британский военно-морской конструктор Уильям Рид спроектировал небольшой корабль на основе одновального китобойного судна компании Smiths Dock Company Southern Pride , чья простая конструкция и стандарты коммерческого строительства позволяли быстро производить большие количества на небольших верфях, не привыкших к военно-морской работе. . К возрождению названия «корвет» приложил руку первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль , впоследствии премьер-министр.
Во время наращивания вооружений, приведшего ко Второй мировой войне, термин «корвет» почти ассоциировался с эсминцами класса «Трайбл» . «Трайбалы» были настолько крупнее других британских эсминцев и достаточно отличались от них, что было решено возродить классификацию «корвет» и применить ее к ним.
От этой идеи отказались, и этот термин стал применяться к небольшим противолодочным эскортам массового производства, таким как класс «Цветок» времен Второй мировой войны. (Корабли Королевского флота были названы в честь цветов , а корабли Королевского военно-морского флота Канады носили названия небольших канадских городов и поселков.) Их главной обязанностью была защита конвоев во время битвы за Атлантику и на маршрутах из Великобритании в Мурманск , перевозящих поставки в Советский Союз .
Корвет класса «Цветок» изначально создавался для морского патрулирования и не был идеален для использования в качестве противолодочного эскорта. Он был короче идеального для сопровождения океанских конвоев, слишком легко вооружен для противовоздушной обороны, а корабли едва ли были быстрее сопровождаемых ими торговых судов. Это была особая проблема, учитывая, что в то время появлялись конструкции более быстрых немецких подводных лодок . Тем не менее, корабль был вполне мореходным и маневренным, однако условия жизни для океанских путешествий были непростыми. В результате этих недостатков корвет был заменен в Королевском флоте в качестве корабля сопровождения фрегатом , который был больше, быстрее, лучше вооружен и имел два вала. Однако многие небольшие верфи не могли производить суда размером с фрегат, поэтому позже во время войны был представлен корвет улучшенной конструкции класса Castle , некоторые из которых оставались в эксплуатации до середины 1950-х годов.
Королевский военно-морской флот Австралии построил 60 корветов класса Bathurst , в том числе 20 для Королевского флота с австралийскими экипажами и четыре для ВМС Индии . Они были официально описаны как австралийские тральщики или шлюпы- тральщики Королевского флота и были названы в честь австралийских городов.
Тральщики или траулеры класса «Бёрд» в Королевском военно-морском флоте Новой Зеландии назывались корветами , а два, «Киви » и «Моа» , протаранили и потопили гораздо более крупную японскую подводную лодку I-1 в 1943 году на Соломоновых островах.
В Италии компания Regia Marina , остро нуждающаяся в кораблях сопровождения своих конвоев, спроектировала корвет класса Gabbiano , 29 из которых были построены в период с 1942 по 1943 год (из 60 запланированных); они оказались пригодными для операций в Средиземном море , особенно в отношении их противовоздушной и противолодочной способности, и были настолько успешными, что после войны этот класс выжил в Marina Militare Italiana до 1972 года.
В конце 20-го и начале 21-го веков в современных военно-морских силах началась тенденция строительства корветов, ориентированных на меньшие по размеру и более маневренные надводные возможности. Эти корветы имеют водоизмещение от 550 до 3310 коротких тонн (от 500 до 3000 т) и длину 55–128 м (180–420 футов). Обычно они вооружены пушками среднего и малого калибра, ракетами класса «земля-земля» , ракетами «земля-воздух» (ЗРК) и противолодочным вооружением. Многие из них могут разместить небольшой или средний противолодочный вертолет, а более крупные также имеют ангар . Хотя размер и возможности крупнейших корветов совпадают с меньшими фрегатами, корветы предназначены в первую очередь для прибрежного применения , а фрегаты являются океанскими судами в силу их большей выносливости и мореходных качеств. [ нужна цитата ]
Большинство стран, имеющих береговую линию, могут строить корабли размером с корвет либо в рамках своей коммерческой судостроительной деятельности, либо на специально построенных верфях, но датчики, вооружение и другие системы, необходимые для надводного боевого корабля, более специализированы и составляют около 60% кораблей. Общая стоимость. Эти компоненты закупаются на международном рынке. [4]
Многие страны сегодня эксплуатируют корветы. Страны, граничащие с меньшими морями, такими как Балтийское море или Персидский залив , с большей вероятностью будут строить меньшие и более маневренные корветы, а Россия эксплуатирует больше всего корветов в мире .
В 1960-х годах ВМС Португалии разработали корветы класса Жоао Коутиньо как многоцелевые малые фрегаты, предназначенные для небольшого военно-морского флота. Класс Жоау Коутиньо вскоре послужил вдохновением для создания ряда подобных проектов, в том числе испанского Descubierta , немецкого MEKO 140 , французского A69 и португальского Baptista de Andrade , принятых на вооружение ряда средних и малых военно-морских сил.
Первым действующим корветом, созданным по технологии «стелс», стал класс «Скьольд » Королевского военно-морского флота Норвегии . Шведский флот представил столь же малозаметный класс Visby .
Финляндия планирует построить четыре многоцелевых корвета, которые в настоящее время называются классом Pohjanmaa , в 2020-х годах в рамках проекта эскадрильи ВМФ 2020. Корветы будут иметь вертолетные, минные, ледокольные, зенитные и противокорабельные возможности. . Их длина составит более 100 метров (330 футов), а общая стоимость составит 1,2 миллиарда евро.
§Новый класс ВМС Германии «Брауншвейг» предназначен для замены немецких быстрых ударных кораблей , а также включает в себя технологию малозаметности и возможности наземной атаки. ВМС Израиля заказали четыре из них: корветы класса Sa'ar 6 и более тяжеловооруженную версию этого типа. Поставки начались в 2019 году.
ВМС Греции отнесли этот класс к категории быстрых ударных ракетных кораблей . Аналогичным судном является быстроходный ударный ракетный корабль класса Kılıç ВМС Турции , который немецкий конструктор кораблей Lürssen Werft классифицирует как корвет .
ВМС Индии эксплуатируют четыре корвета класса Kamorta , построенные компанией Garden Reach Shipbuilders and Engineers . К 2017 году все они находились на вооружении.
ВМС Израиля эксплуатируют три корвета класса Sa'ar 5 . Построенные в США по израильскому проекту, каждый из них имеет один вертолет и хорошо вооружен системами наступательного и оборонительного вооружения, включая ЗРК Barak 8 , а также современными электронными датчиками и средствами противодействия. Их водоизмещение при полной загрузке составляет более 1200 тонн.
Турция начала строить корветы класса MILGEM в 2005 году. Класс MILGEM предназначен для противолодочной борьбы и прибрежного патрулирования. Головной корабль, TCG Heybeliada , поступил на вооружение ВМФ в 2011 году. Концепция конструкции и профиль миссии класса MILGEM аналогичны классу прибрежных боевых кораблей США Freedom .
В 2004 году для замены патрульного катера класса Ardhana Министерство обороны Объединенных Арабских Эмиратов заключило с Abu Dhabi Ship Building контракт на постройку корветов класса Baynunah . Этот класс основан на конструкции Combattante BR70, разработанной CMN Group. Класс Baynunah предназначен для патрулирования и наблюдения, постановки мин, перехвата и других операций по борьбе с надводными силами в территориальных водах и исключительной экономической зоне Объединенных Арабских Эмиратов.
Соединенные Штаты разрабатывают прибрежные боевые корабли , которые по существу представляют собой большие корветы, в их просторных корпусах достаточно места для модулей миссии, что позволяет им выполнять задачи, ранее возлагавшиеся на специальные классы, такие как тральщики или противолодочный фрегат класса «Оливер Хазард Перри » .