51°31′44″с.ш. 0°14′24″з.д. / 51,5290117°с.ш. 0,2400825°з.д. / 51,5290117; -0,2400825
Park Ward была британской компанией по производству кузовов, основанной в 1919 году и работавшей в Уиллесдене на севере Лондона . В 1930-х годах при поддержке Rolls-Royce Limited она добилась технических достижений, которые позволили производить цельностальные кузова по высоким стандартам Rolls-Royce. Купленная Rolls-Royce в 1939 году, она объединилась с HJ Mulliner & Co. в 1961 году, образовав Mulliner Park Ward .
Park Ward была основана в 1919 году Уильямом Макдональдом Парком и Чарльзом Уордом; они работали вместе в FW Berwick Limited, производителе автомобилей Sizaire-Berwick . Они построили свой первый кузов Rolls-Royce в 1920 году. [1] После производства кузовов для различных автомобилей в начале 1920-х годов Park Ward стала особенно связана с новым бизнесом WO Bentley , производя шасси неподалеку в Криклвуде .
В 1922 году компания Rolls-Royce попросила их принять участие в проекте по производству стандартных кузовов для их небольшой модели Twenty , но проект был заброшен, хотя они и изготавливали индивидуальные кузова для клиентов Rolls-Royce, представив модель 40-50 на выставке British Empire в 1924 году. С середины 1920-х годов компания начала концентрироваться на моделях Bentley и Rolls-Royce. [2] К 1930 году 90% всех усилий Park Ward было направлено на Rolls-Royce. [1]
После поглощения Bentley компанией Rolls-Royce в 1931 году, Rolls-Royce приобрела долю в Park Ward. Начиная с 1933 года, когда они получили патенты, Park Ward совместно с Rolls-Royce разработала технически интересный цельностальный седан, а с 1936 года предложила его на шасси 4¼-литрового Bentley . [1] Эти кузова поддерживались резиновыми втулками Silentbloc для снижения шума двигателя и вибрации от ударов по дороге. Автомобили выпускались небольшими партиями, что давало весьма заметную экономию при производстве, с последующим снижением цены продажи.
К 1937 году через завод Park Ward проходило до десяти автомобилей в неделю, а в 1939 году Rolls-Royce завершила приобретение этого бизнеса. [1] [3] После Второй мировой войны Park Ward продолжила производить специальные кузова, а полностью стальная технология использовалась Rolls-Royce для производства стандартного ассортимента кузовов на своих автомобилях, начиная с Bentley Mark VI . [2]
Двадцать лет спустя, в 1961 году, Park Ward объединилась с HJ Mulliner & Co., образовав Mulliner Park Ward . [4] Операции Mulliner Park Ward были централизованы на бывшем заводе Park Ward в Уиллесдене . [2] В 1971 году подразделение было переименовано в Rolls-Royce Motors Ltd. [1]
.jpg/1280px-1933_Bugatti_Type_41_limousine_(8002865681).jpg)
Капитан Катберт В. Фостер, наследник состояния Bird's Custard , поручил Парку Уорду построить кузов для его недавно приобретенного Bugatti Royale , четвертого построенного (номер шасси 41-131 ). Сделанный на основе любимого Rolls-Royce, которым он владел ранее, автомобиль известен как автомобиль Foster или лимузин Park-Ward . [5]
После того, как в 1963 году автомобиль был приобретен Фрицем Шлумпфом у американского коллекционера Bugatti Джона Шекспира, в настоящее время он находится в Национальном музее автомобилей в Мюлузе во Франции, рядом с личным Royale Этторе Бугатти , Coupé Napoleon . [6]
