stringtranslate.com

Sikorsky HH-60 Pave Hawk

Sikorsky MH-60/HH-60 Pave Hawk — это четырёхлопастный двухмоторный среднеподъёмный военный вертолёт, выпускаемый компанией Sikorsky Aircraft . HH-60 Pave Hawk и его преемник HH-60W Jolly Green II являются боевыми спасательными вертолётами, хотя на практике они часто служат для гуманитарной помощи и спасения при стихийных бедствиях в мирное время. Он является производным от UH -60 Black Hawk и включает в себя программу электронных систем ВВС США PAVE . HH-60/MH-60 является членом семейства Sikorsky S-70 .

Основная задача MH-60G Pave Hawk — доставка и эвакуация персонала специальных операций , в то время как основная задача HH-60G Pave Hawk — эвакуация персонала во враждебных условиях, включая поиск и спасение в бою . Обе версии проводят дневные и ночные операции во враждебной среде. Благодаря своей универсальности HH-60G может также выполнять операции в мирное время, такие как гражданский поиск и спасение, экстренная аэромедицинская эвакуация (MEDEVAC), ликвидация последствий стихийных бедствий, международная помощь и борьба с наркотиками.

USAF HH/MH-60G находятся в процессе замены на новый HH-60W Jolly Green II , начиная с 2020-х годов, и оба типа будут эксплуатироваться в это время. HH-60P эксплуатируется Южной Кореей.

Проектирование и разработка

В 1981 году ВВС США выбрали вертолет UH-60A Black Hawk для замены своих вертолетов HH-3E Jolly Green Giant . После приобретения нескольких вертолетов UH-60 ВВС начали модернизировать каждый из них, установив на них зонд для дозаправки в воздухе и дополнительные топливные баки в кабине. Пулеметы были заменены с 7,62-мм (0,308 дюйма) M60 на .50 калибра (12,7 мм) XM218 . Эти вертолеты назывались «Credible Hawks» и поступили на вооружение в 1987 году. [3]

После этого вертолеты Credible Hawk и новые UH-60A были модернизированы и получили обозначение MH-60G Pave Hawk. Эти обновления должны были проводиться в два этапа. Однако финансирование позволило получить оборудование второго этапа только для 16 вертолетов Credible Hawk. Эти вертолеты были выделены для использования в специальных операциях. Остальные 82 вертолета Credible Hawk получили оборудование первого этапа модернизации и использовались для боевых поисково-спасательных операций. В 1991 году эти поисково-спасательные вертолеты Pave Hawk были переименованы в HH-60G. [3] [4]

Pave Hawk — это сильно модифицированная версия Sikorsky UH-60 Black Hawk. [5] Он оснащен модернизированным комплексом связи и навигации, который включает интегрированные системы инерциальной навигации / глобального позиционирования / доплеровской навигации, спутниковую связь, защищенную голосовую связь и Have Quick communications. Термин PAVE означает Precision Avionics Vectoring Equipment.

HH-60G на Парижском авиасалоне 2007 г.

Все HH-60G имеют автоматическую систему управления полетом, очки ночного видения и переднюю инфракрасную систему, которая значительно улучшает ночные операции на малой высоте. Кроме того, некоторые Pave Hawk имеют цветной метеорологический радар и противообледенительную систему двигателя/лопастей ротора, что дает HH-60G всепогодные возможности. Оборудование миссии Pave Hawk включает в себя выдвижной зонд для дозаправки в воздухе , внутренние вспомогательные топливные баки, два обслуживаемых экипажем (или управляемых пилотом) 7,62-мм (0,308 дюйма) минигана или пулемета калибра 0,50 и грузовой крюк грузоподъемностью 8000 фунтов (3600 кг). Для улучшения воздушной транспортабельности и операций на борту корабля все HH-60G имеют складные лопасти ротора.

Боевые усовершенствования Pave Hawk включают в себя приемник радиолокационного оповещения, инфракрасный глушитель и систему сброса сигнальных ракет / дипольных отражателей . Спасательное оборудование HH-60G включает в себя подъемник, способный поднять 600-фунтовый (270 кг) груз с высоты зависания 200 футов (60 м), и систему определения местоположения персонала. Некоторые Pave Hawk оснащены загоризонтным тактическим приемником данных, который способен получать информацию об обновлении миссии в режиме, близком к реальному времени. [6]

Замена

HH-60W в июне 2022 г.

В 1999 году ВВС США определили потребность в вертолете с улучшенной дальностью полета, скоростью и пространством салона. Анализ вариантов был завершен в 2002 году, а финансирование 141 самолета по программе «машина для эвакуации персонала» началось в 2004 году. В 2005 году она была переименована в CSAR-X , что означает «боевой поиск и спасение». Sikorsky представил HH-92 Superhawk , Lockheed Martin представил VH-71 Kestrel , а Boeing представил HH-47 Chinook . HH-47 выиграл конкурс в ноябре 2006 года, но награда была отменена после успешных протестов обоих конкурентов. Запрос предложений (RFP) был повторно выпущен в 2007 году, но протест был снова подан до получения предложений, что привело к повторной отмене. [7] В марте 2010 года ВВС США объявили о плане рекапитализации, чтобы вернуть свои 99 самолетов в 112 планеров, постепенно заменяя устаревшие HH-60G; также был инициирован вторичный план по замене 13 изношенных HH-60, семь из которых были потеряны в бою с 2001 года. ВВС США отложили вторичные боевые поисково-спасательные требования, требующие более крупного вертолета. Версия на базе UH-60M была предложена в качестве замены. [8] [9] [10]

22 октября 2012 года ВВС США выпустили запрос предложений на поставку до 112 боевых спасательных вертолетов (CRH) для замены HH-60G с основной миссией по эвакуации персонала с вражеской территории; другие миссии включают гражданский поиск и спасение, ликвидацию последствий стихийных бедствий, эвакуацию раненых и медицинскую эвакуацию. [11] Он должен был иметь боевой радиус 225 морских миль (259 миль; 417 км), полезную нагрузку 1500 фунтов (680 кг) и место для четырех носилок. AgustaWestland AW101 был одним из участников. [12] К декабрю 2012 года конкуренты AgustaWestland , EADS , Boeing и Bell Helicopter отозвали заявку на участие из-за заявлений о том, что запрос предложений благоприятствовал Sikorsky и не вознаграждал возможности конкурирующих самолетов. [13] [14] ВВС США утверждали, что конкурс не был написан в пользу Sikorsky, и что условия были ясны относительно возможностей, которые они хотели и могли себе позволить. Sikorsky был единственным оставшимся участником торгов, а субподрядчик Lockheed Martin поставлял оборудование для миссии и комплект электронной живучести. Sikorsky и ВВС США провели всестороннюю оценку предлагаемого CRH-60, варианта вертолета специального назначения MH-60; [15] CRH-60 отличался от MH-60 большей полезной нагрузкой и вместимостью салона, более широкими лопастями несущего винта и лучшей способностью висеть. [7]

В сентябре 2013 года первоначальное бюджетное предложение ВВС США на 2015 финансовый год предусматривало отмену программы CRH из-за сокращения бюджета секвестра, вместо этого сохраняя существующий флот HH-60. [16] [17] Конгресс выделил более 300 миллионов долларов на программу в 2014 финансовом году, при этом 430 миллионов долларов должны были быть переведены из других областей в течение 2019 финансового года для ее финансирования. [18] 26 июня 2014 года ВВС США заключили с Sikorsky и Lockheed Martin контракт на 1,3 миллиарда долларов на первые четыре самолета, всего должно быть закуплено 112 самолетов на общую сумму до 7,9 миллиарда долларов. [19] Еще пять должны быть поставлены к 2020 году, а заказ должен быть выполнен к 2029 году. [20] 24 ноября 2014 года ВВС официально обозначили CRH, созданный на базе UH-60M, как HH-60W . [2] Первый полет состоялся 17 мая 2019 года. [21] В феврале 2020 года ВВС США присвоили HH-60W название «Jolly Green II». [22] 41-я спасательная эскадрилья получила первые два вертолета HH-60W 5 ноября 2020 года. [23]

История эксплуатации

HH-60G готовится к дозаправке от самолета HC-130P ВВС США
Спасатели Шри-Ланки выгружают овощи из вертолета HH-60G во время миссии «Операция Единая Помощь»

По состоянию на 2015 год HH-60G Pave Hawk ВВС США эксплуатировался Воздушным боевым командованием (ACC), ВВС США в Европе (USAFE), Тихоокеанскими ВВС (PACAF), Командованием по обучению и подготовке кадров ВВС (AETC), Командованием резерва ВВС (AFRC) и Национальной гвардией ВВС (ANG). Некоторые HH-60G также эксплуатируются Командованием материально-технического обеспечения ВВС (AFMC) для летных испытаний. [6]

Во время операции «Буря в пустыне » Pave Hawks обеспечивали боевое поисково-спасательное прикрытие для коалиционных ВВС в западном Ираке, Саудовской Аравии, прибрежном Кувейте и Персидском заливе . Они также обеспечивали экстренное эвакуационное прикрытие для команд спецназа ВМС США , высадившихся на побережье Кувейта перед вторжением. [6]

Командование специальных операций ВВС США (AFSOC) избавилось от своих MH-60G в 1991 году, переименовав их в HH-60G и передав их Воздушному командованию боевых действий (ACC), а также полученному от ACC командованию резерва ВВС и подразделениям Национальной гвардии ВВС. [3] [4]

29 октября 1992 года MH-60G Pave Hawk потерпел крушение в Большом Соленом озере в штате Юта примерно в 100 ярдах к северу от острова Антилопы во время учений в плохую погоду. Двенадцать членов 75-го полка рейнджеров армии и 1-го крыла специальных операций ВВС погибли в результате аварии. Пилот, майор ВВС Стефан Дж. Лошин, был единственным выжившим. [24]

Во время операции «Союзная сила» вертолет Pave Hawk обеспечивал непрерывное боевое поисково-спасательное прикрытие для военно-воздушных сил НАТО и вытащил двух пилотов ВВС США, которые оказались изолированными в тылу противника. [6]

В марте 2000 года три Pave Hawk были развернуты на авиабазе Хоэдспруит в Южной Африке для поддержки международных операций по ликвидации последствий наводнения в Мозамбике. HH-60G совершили 240 вылетов за 17 дней и доставили более 160 тонн гуманитарной помощи. [6]

В начале 2005 года пилоты Pave Hawks ВВС также приняли участие в масштабной гуманитарной операции по оказанию помощи жертвам цунами на Шри-Ланке . [ 25] Осенью 2005 года пилоты Pave Hawks из различных командований ВВС помогли спасти тысячи людей, оказавшихся в затруднительном положении после урагана Катрина . [6]

Самолеты Pave Hawk действовали во время операций «Иракская свобода» , «Новый рассвет » и «Несокрушимая свобода» , оказывая поддержку сухопутным боевым операциям армии и корпуса морской пехоты, а также выполняя поисково-спасательную поддержку для боевых самолетов США и коалиции. [6]

15 марта 2018 года самолет CSAR HH-60G потерпел крушение недалеко от иракского города Эль-Каим , в результате чего погибли все семь человек на борту. [26]

Варианты

Учения с использованием HH-60 Pave Hawk в 2010 году.

Операторы

Вертолет HH-60P ВВС Республики Корея проводит учения по спасению в горах в апреле 2011 года.

 Республика Корея

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (HH-60G)

Данные из альманаха ВВС США за 2008 год [5] Информационный бюллетень ВВС США [6]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания
  1. ^ "Общее производство HH-60G Pave Hawk".
  2. ^ abc ВВС США пьют за обозначение «Виски» для флота CRH Архивировано 5 марта 2016 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 28 ноября 2014 г.
  3. ^ abc Иден, Пол. «Sikorsky H-60 ​​Black Hawk/Seahawk», Энциклопедия современных военных самолетов . Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 . 
  4. ^ ab Bishop, Chris. Sikorsky UH-60 Black Hawk . Osprey, 2008. ISBN 978-1-84176-852-6 . 
  5. ^ ab Young, Susan HH, штатный редактор (май 2008 г.). ""HH-60G Pave Hawk", 2008 USAF Almanac – Gallery of USAF Weapons" (PDF) . Air Force Magazine . 91 (5). Air Force Association: 155–156. ISSN  0730-6784. Архивировано (PDF) из оригинала 26 февраля 2009 г. {{cite journal}}: |first=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  6. ^ abcdefgh "HH-60G Pave Hawk". United States Air Force . 4 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 8 января 2014 г. Получено 8 января 2014 г.
  7. ^ ab Sikorsky рассматривает федеральный бюджет на фоне неопределенности относительно боевого спасательного вертолета Архивировано 20 декабря 2013 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 19 декабря 2013 г.
  8. ^ Тримбл, Стивен. «ВВС США отказываются от большого вертолета ради спасательной миссии, предлагают купить 112 UH-60M». Архивировано 10 октября 2016 г. на Wayback Machine . Flight International . 24 февраля 2010 г.
  9. ↑ Источники Программы восстановления и рекапитализации персонала ВВС США HH-60 (HH-60 Recap) запросили уведомление. fbo.gov, Выпущено 23 марта, Исправлено: 8 апреля 2010 г.
  10. ↑ Рид, Джон. «UH-60M предложен для новой программы CSAR ВВС США». Defense News , 15 июля 2010 г.
  11. ↑ Военно-воздушные силы опубликовали запрос предложений на следующий поисково-спасательный вертолет. Архивировано 28 декабря 2012 г. на Wayback Machine Af.mil, 22 октября 2012 г.
  12. ^ ВВС США продвигаются вперед с закупками CSAR Архивировано 19 апреля 2013 г. на Wayback Machine Flightglobal.com, 31 октября 2012 г.
  13. ↑ Большинство подрядчиков отказываются от участия в тендерах на вертолеты ВВС. Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine. Reuters, 11 декабря 2012 г.
  14. ↑ Sikorsky — последний претендент на участие в битве за спасательный вертолет ВВС США. Архивировано 22 марта 2013 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com, 12 декабря 2012 г.
  15. ^ ВВС США задерживают заключение контракта на спасательный вертолет. Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine - Reuters.com, 2 августа 2013 г.
  16. ↑ ВВС США рассматривают возможность утилизации самолетов KC-10 и A-10 Defensenews.com, 15 сентября 2013 г.
  17. ↑ Помощник: Конгресс будет бороться за финансирование спасательного вертолета Combat Rescue Helo - Defensenews.com, 18 февраля 2014 г.
  18. ↑ ВВС США заключат контракт с Sikorsky на поставку спасательного вертолета. Архивировано 6 марта 2014 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 4 марта 2014 г.
  19. ↑ Sikorsky и Lockheed получили контракт на поставку спасательного боевого вертолета. Архивировано 1 июля 2014 г. на Wayback Machine - Militarytimes.com, 26 июня 2014 г.
  20. ^ Sikorsky заключила сделку на сумму до 7,9 млрд долларов по спасательному вертолету. Архивировано 1 июля 2014 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 27 июня 2014 г.
  21. ↑ Обновление: боевой спасательный вертолет Sikorsky HH-60W совершил первый полет
  22. ↑ ВВС США назвали боевой спасательный вертолет HH-60W «Jolly Green II»
  23. ^ "Первый HH-60W Jolly Green II ВВС США прибыл на авиабазу Муди". ВВС . 6 ноября 2020 г. Получено 20 июня 2023 г.
  24. ^ "МЕМОРИАЛ В ЧЕСТЬ 12 ЖЕРТВ КАТАСТРОФЫ ВЕРТОЛЕТА 92 ГОДА". Deseret News . 12 августа 1994 г.
  25. ↑ Гемпис, мастер-сержант Вэл. «Летчики Кадены помогают жертвам цунами на Шри-Ланке». Архивировано 17 сентября 2007 г. на Wayback Machine . Новости ВВС, 18 января 2005 г.
  26. ^ Салливан, Эйлин (16 марта 2018 г.). «Все 7 американских военнослужащих на борту вертолета погибли в результате крушения в Ираке». The New York Times . Получено 22 августа 2018 г.
  27. ^ ab DoD 4120-15L, Обозначение моделей военных аэрокосмических аппаратов. Архивировано 30 сентября 2007 г. на Wayback Machine . Министерство обороны США, 12 мая 2004 г.
  28. ^ Уорик, Грэм (27 сентября 2008 г.). «Равные условия?». Flight International . Reed Business Information. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 г. Получено 8 октября 2008 г.
  29. ^ "Южная Корея модернизирует вертолеты специального назначения UH/HH-60".
  30. ^ "HH-60P image". Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 20 апреля 2010 года .
  31. ^ «Зона 51 имеет свой собственный уникальный флот вертолетов HH-60U Ghost Hawk». thedrive.com . 1 декабря 2019 г. Получено 19 июля 2023 г.
  32. ^ ab "World Air Forces 2014" (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 1 февраля 2014 г. Получено 10 сентября 2014 г.
  33. ^ "33d Rescue Squadron". af.mil. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Получено 21 октября 2014 года .
  34. ^ "41st Rescue Squadron". af.mil. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Получено 21 октября 2014 года .
  35. ^ "55th Rescue Squadron". af.mil. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 21 октября 2014 года .
  36. ^ "56th Rescue Squadron". af.mil. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Получено 21 октября 2014 года .
  37. ^ "66th Rescue Squadron". af.mil. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 21 октября 2014 года .
  38. ^ "101st Rescue Squadron". af.mil. Архивировано из оригинала 15 октября 2014 года . Получено 21 октября 2014 года .
  39. ^ "129th Rescue Squadron". af.mil. Архивировано из оригинала 14 ноября 2014 года . Получено 21 октября 2014 года .
  40. ^ "210th Rescue Squadron". af.mil. Архивировано из оригинала 13 января 2009 года . Получено 21 октября 2014 года .
  41. ^ "301st Rescue Squadron". af.mil. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года . Получено 21 октября 2014 года .
  42. ^ "305th Rescue Squadron". af.mil. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Получено 21 октября 2014 года .
  43. ^ "413th Flight Test Squadron". af.mil. Архивировано из оригинала 27 октября 2014 года . Получено 21 октября 2014 года .
  44. ^ "512th Rescue Squadron". af.mil. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Получено 21 октября 2014 года .
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky HH-60 Pave Hawk .