Pelni (сокращение от Pelayaran Nasional Indonesia , букв. « Индонезийское национальное судоходство » ) — национальная грузовая и пассажирская судоходная компания Индонезии . Сеть ее услуг охватывает весь Индонезийский архипелаг. Пелни, главным образом служащий связующим звеном между крупными городами и отдаленными островами, играет важную роль в транспортной системе Индонезии. [1]
«Пельни» — один из немногих оставшихся операторов пассажирских судов эконом-класса на дальние расстояния. Большинство известных в мире компаний, занимающихся пассажирскими судами, прекратили свои малобюджетные пассажирские перевозки с 1960-х годов из-за смещения тенденций в сторону воздушного транспорта. Способность Пелни выжить во многом обусловлена монополиями на определенных маршрутах и субсидиями правительства Индонезии .
Во время голландского колониального правления в индонезийских перевозках между островами доминировала компания Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM), основанная в 1888 году. Штаб-квартира KPM находилась в Амстердаме , но ежедневные операции контролировались из Батавии, Голландской Ост-Индии (ныне Джакарта ).
Будучи новой независимой республикой в конце 1940-х годов, правительство Индонезии решило национализировать компании, принадлежащие голландцам. Голландцы отказались отдать КПМ из-за ее сильной позиции в качестве соединителя Индонезийского архипелага. KPM также играла важную роль в транспортировке голландских логистических и военных грузов во время индонезийской национальной революции .
В ответ на отказ голландцев 5 сентября 1950 года Индонезия основала PEPUSKA ( Yayasan Penguasaan Pusat Kapal-kapal, Централизованно-контролируемый судовой фонд), которая управляет 8 судами общим размером дедвейта 4800 тонн . Однако из-за отсутствия опыта и капитала PEPUSKA не удалось захватить монополию КПМ.
28 апреля 1952 года ПЕПУСКА была распущена. «Пельни» (теперь уже как компания, а не фонд) была основана в один день, с тем же флотом. Чтобы увеличить мощность, индонезийский Эксимбанк предоставил финансирование на покупку 45 новых каботажных судов из стран Западной Европы. Ожидая производства этих новых кораблей, Пельни арендовал различные суда из многих стран мира. Пелни также использовал корабли, украденные в Японии во время Второй мировой войны. [2] Эта стратегия оказалась успешной, поскольку КПМ пострадала от сокращения доли рынка и забастовок рабочих, возглавляемых левой доктриной Сукарно . КПМ прекратила свою деятельность в Индонезии 3 декабря 1957 года. [3]
Пельни пережил свою золотую эру в период с начала 1980-х до конца 1990-х годов. Во время президентства Сухарто с его программой трансмиграции Пелни был основным транспортным средством для перемещения людей с Явы и Суматры в восточные регионы Индонезии, поскольку возможности воздушного транспорта были еще недостаточно развиты. [4]
Пелни начал страдать в 2000-х годах, когда авиаперелеты стали дешевле. [5] Некоторые из старых кораблей даже не удалось продать третьим лицам, а содержание этих кораблей было дорогостоящим. KM Kambuna (переименованный в KRI Tanjung Nusanive (973) ) и KM Rinjani (переименованный в KRI Tanjung Fatagar (974)) были переданы ВМС Индонезии в 2004 году. [6] KM Kerinci был продан в 2014 году. [7] KFC Jetliner был сдан в аренду компании KFC Jetliner . ВМС Шри-Ланки в период с 2009 по 2012 год. [8] По состоянию на 2017 год ни одна сторона не заинтересована в покупке KM Ganda Dewata (корабль ро-ро) даже на металлолом. [9]
Pelni начала реформировать свои услуги и управление с 2012 года, уделяя больше внимания рынку туризма и грузовых перевозок, а также улучшая текущие низкобюджетные пассажирские услуги. Пелни начал фиксировать положительную прибыль с 2014 года. [10]
Пассажирские суда Pelni также являются важной особенностью бренда Pelni: большая желтая воронка с красно-белыми полосами и логотипом Pelni. [11] Пелни красил свои корабли белым цветом на верхней стороне кораблей и малиновым на нижней стороне. Его красноватые спасательные шлюпки также легко узнать издалека.
Большинство этих пассажирских судов (за исключением KM Egon, KM Ganda Dewata и KFC Jetliner ) были построены Meyer Werft , крупной немецкой верфью, известной как производитель роскошных пассажирских судов. [12] Из-за этого некоторые считали корабли Пелни «слишком хорошими» по индонезийским стандартам, даже после того, как они по умолчанию спроектированы и построены как пассажирские суда эконом-класса. [13] По состоянию на 12 августа 2017 г. ни один корабль «Пельни», построенный Мейером, ни разу не затонул. Однако эти высококачественные суда не нравились пассажирам, особенно до 2014 года, из-за жестокого обращения со стороны пассажиров и самой команды. Большая часть проблем исходит от нелегальных пассажиров, которые по крайней мере до 24 апреля 2019 года по-прежнему часто встречаются. [14]
С 2014 года были внесены некоторые улучшения. Онлайн-бронирование было доступно, но по-прежнему ограничивалось оплатой через банкомат Bank Rakyat Indonesia и магазин Indomaret . Оплата кредитной картой по-прежнему невозможна. Было улучшено туалетное оборудование, установлены 2-контактные электрические розетки. Сети GSM и GPRS на судах Пелни предоставляются компанией telkomsel . Тем не менее, управление пассажирами по-прежнему вызывает проблемы, главным образом потому, что большинство пассажирских терминалов индонезийского морского порта (управляемых Индонезийскими портовыми корпорациями ) не защищены от нелегальных посетителей . [15]
Ниже приведен список пассажирских судов Пельни. Все эти корабли (за исключением KFC Jetliner ) были названы в честь гор в Индонезии. Однако КМ Татамайлау назван в честь горы Татамайлау в Восточном Тиморе . KM — это аббревиатура от Kapal Mesin, что означает моторное судно (MV), а KFC — это аббревиатура от Kapal Ferry Cepat, что означает быстроходный паром .
KM Kelud (обслуживает Джакарту – Батам – Танджунг Балай Каримун – Медан ) – корабль с наиболее полным оснащением:
KM Kelud также предоставляет услуги первого и второго класса в дополнение к услугам эконом-класса: номера с двуспальными кроватями и четыре номера с односпальными кроватями, телевизор и лучшее меню.
Однако не все эти возможности всегда доступны. Некоторые пассажиры написали, что доступ к некоторым из них, например, мини-кинотеатру и спортзалу, был заблокирован экипажем. [16] Некоторые помещения, особенно туалеты, находятся в плохом состоянии. [17] Суда также часто переполнены нелегальными пассажирами, особенно после того, как они отправляются из небольших портов, где безопасность слабая. [18]
Помимо регулярных пассажирских маршрутов, Пельни предоставляет туристические пакеты на различные острова. Pelni представляет концепцию «живого на борту», согласно которой корабли Pelni будут забирать пассажиров в узловых портах (таких как Семаранг или Соронг ), плыть к намеченной туристической достопримечательности, оставаться там в качестве «плавучего отеля», пока пассажиры наслаждаются туристическими пакетами на близлежащих островах. а затем вернитесь в порт концентратора. На 2017 год туристические пакеты составляют: [19]
23 июня 2019 года Пелни запустил новую туристическую услугу на лайнере Пиниси KLM ( Kapal Layar Mesin / Парусное судно) Pelita Arunika . Построенный традиционным судостроителем в Танджунг Бира, Южный Сулавеси , он обслуживает туристов в Лабуан Баджо . [20]
Тол Лаут (буквально «Морская дорога (дорога)» или «Морское шоссе») — это морская программа президента Джоко Видодо, направленная на улучшение логистической системы Индонезии путем обеспечения регулярных и субсидируемых грузовых перевозок через Индонезию. По состоянию на 2019 год для этой цели компания Pelni эксплуатировала 7 грузовых судов. [21]
Пелни управлял одним судном для перевозки скота, KM Camara Nusantara I , для перевозки скота, выращенного фермерами на Малых Зондских островах, на Яву .
Услуги Perintis ( первопроходческие) — это маршруты, обслуживаемые небольшими судами (менее 500 пассажиров), соединяющие небольшие острова с региональными городами. эти услуги субсидируются правительством Индонезии. Он призван повысить доступность и снизить затраты на логистику между малыми островами. Эти маршруты менее регулярны, чем маршруты основных пассажирских судов, поэтому онлайн-бронирование билетов недоступно. Билеты можно приобрести в порту отправления или в его ближайших филиалах. Расписания Perintis также можно получить по запросу через колл-центр Pelni и в социальных сетях. [24] По состоянию на 2019 год компания Pelni владела и управляла 53 судами Perintis , обслуживающими 46 маршрутов. [21]
Во время индонезийской оккупации Восточного Тимора Пелни обслуживал порт Дили , [25] который прекратил работу после 1999 года. В 2000 году Пелни также в течение короткого периода обслуживал маршрут Битунг - Давао ( Филиппины ). [26]
