stringtranslate.com

Э. Дж. Пеннингтон

Pennington Autocar 1896
Национальный автомобильный музей
Двигатель Кейна Пеннингтона 1896 года, экспонируемый в Бедфордском музее и художественной галерее
Патент Пеннингтона на «Моторное транспортное средство»

Эдвард Джоэл Пеннингтон (1858 в Мурс-Хилл, Индиана — 1911 в Спрингфилде , Массачусетс ) был изобретателем и пропагандистом многих механических устройств, включая дирижабли , мотоциклы и автомобили . [1] Помимо моторизованных транспортных средств, он подал заявки и получил патенты на двигатели Стирлинга , системы зажигания , строгальные станки и шкивы .

Он часто продвигал свои изобретения с помощью грандиозных и ложных заявлений, которые стали отличительной чертой его предпринимательских схем. [2] Часто он собирал финансовую поддержку для своих деловых предприятий, но редко (если вообще когда-либо) его инвесторы когда-либо получали дивиденды от его проектов. Многие считали его мошенником из-за его недоказанных заявлений и деловой практики, однако он никогда не сидел в тюрьме из-за этих обвинений.

Пеннингтон был женат трижды. Он умер в Спрингфилде, Массачусетс, заразившись менингитом из-за падения на улице.

Инновации

EJ Pennington, вероятно, наиболее известен сегодня своими новаторскими мотоциклами. [3] Иногда ему приписывают изобретение слова « мотоцикл »; он использовал этот термин еще в 1893 году. Пеннингтон построил и продемонстрировал свой оригинальный дизайн мотоцикла в Милуоки в 1895 году. Очевидно, не найдя сторонников для своей идеи, он привез ее в Англию, где продал патенты на нее компании Harry John Lawson 's The Great Horseless Carriage Company Limited в 1896 году и вошел в совет директоров этой компании. Lawson построил еще два прототипа [4], но ничего больше из этой конструкции не вышло. Пеннингтон сделал много заявлений о своем мотоцикле, но сомнительно, что хоть одно из них было правдой. Конструкция была очень примитивной, и несколько журналистов того времени выразили сомнения относительно того, будет ли он вообще работать, хотя The Autocar сообщил в июне 1896 года: «...хотя двигатель требовал некоторых небольших изменений, развиваемая скорость, как говорили, варьировалась от тридцати до сорока миль в час». [5] Примечательными особенностями были то, что коленвалы двигателя были соединены непосредственно с задней осью, цилиндры не имели охлаждающих ребер, и Пеннингтон использовал баллонные шины — изобретение, которое ему также часто приписывают. [6]

После того, как его планы по созданию мотоцикла сошли на нет, Пеннингтон, работая совместно с Лоусоном, попытался спроектировать автомобиль, носящий его собственное имя. Хотя за заказы на эту конструкцию принимались платежи, по-видимому, ни один из них так и не был доставлен. Журналисты предположили, что автомобиль был неудачным в плане дизайна, а The Horseless Age саркастически заметил, что: «...автомобиль Пеннингтона, который не является автомобилем, поскольку он не перевозит, но должен перевозиться...» был частично ответственен за плохую прессу об автомобиле в целом и автомобильном синдикате Лоусона в Англии в то время. [7] Единственный сохранившийся образец этой конструкции хранится в Национальном автомобильном музее в Болье , Хэмпшир , Англия . [8]

Пеннингтон вернулся в США и попытался продвинуть еще несколько проектов, а также собрать деньги, которые, по его мнению, люди ему должны были за патенты.

Смотрите также

Примечания

  1. «Конец Пеннингтона, непредсказуемый промоутер», The New York Times, 10 марта 1911 г., получено 10 августа 2008 г.
  2. Дэй, Ричард и Льюис, Байрон Р. «Человек, стоящий за мистификацией: Пеннингтон провел жизнь, прожигая жизнь на части», The Valley Advance, 15 апреля 1980 г. Архивировано 26 июля 2007 г., на Wayback Machine извлечено 10 августа 2008 г.
  3. ^ Вагнер, Герберт (2003). Harley-Davidson: At the Creation. Издательство Wisconsin Historical Society. ISBN 0-87020-351-7. Архивировано из оригинала 2013-08-19 . Получено 2007-12-05 .
  4. Чедвик, Ян. «Пеннингтон» (в списке) британских производителей мотоциклов P:, 6 июня 2003 г., извлечено 10 августа 2008 г.
  5. Холмс, Тимоти А.Д. «Миф о мотоцикле: бунтари без лошади», Международный журнал исследований мотоциклов, март 2007 г., получено 10 августа 2008 г.
  6. «Изобретатели и предприниматели» Расин, Висконсин заявляет о своей славе, Wisconsin Internet, Inc., страница без даты. Архивировано 18 августа 2007 г. на Wayback Machine , получено 10 августа 2008 г.
  7. ^ EP Ingersoll, ред. (1899). Horseless Age. Horseless Age Co.
  8. ^ «Странные автомобили собираются в Болье» Справочник музеев Motorsnippets, без даты, получено 10 августа 2008 г.

Внешние ссылки