Эдвард Джоэл Пеннингтон (1858 в Мурс-Хилл, Индиана — 1911 в Спрингфилде , Массачусетс ) был изобретателем и пропагандистом многих механических устройств, включая дирижабли , мотоциклы и автомобили . [1] Помимо моторизованных транспортных средств, он подал заявки и получил патенты на двигатели Стирлинга , системы зажигания , строгальные станки и шкивы .
Он часто продвигал свои изобретения с помощью грандиозных и ложных заявлений, которые стали отличительной чертой его предпринимательских схем. [2] Часто он собирал финансовую поддержку для своих деловых предприятий, но редко (если вообще когда-либо) его инвесторы когда-либо получали дивиденды от его проектов. Многие считали его мошенником из-за его недоказанных заявлений и деловой практики, однако он никогда не сидел в тюрьме из-за этих обвинений.
Пеннингтон был женат трижды. Он умер в Спрингфилде, Массачусетс, заразившись менингитом из-за падения на улице.
EJ Pennington, вероятно, наиболее известен сегодня своими новаторскими мотоциклами. [3] Иногда ему приписывают изобретение слова « мотоцикл »; он использовал этот термин еще в 1893 году. Пеннингтон построил и продемонстрировал свой оригинальный дизайн мотоцикла в Милуоки в 1895 году. Очевидно, не найдя сторонников для своей идеи, он привез ее в Англию, где продал патенты на нее компании Harry John Lawson 's The Great Horseless Carriage Company Limited в 1896 году и вошел в совет директоров этой компании. Lawson построил еще два прототипа [4], но ничего больше из этой конструкции не вышло. Пеннингтон сделал много заявлений о своем мотоцикле, но сомнительно, что хоть одно из них было правдой. Конструкция была очень примитивной, и несколько журналистов того времени выразили сомнения относительно того, будет ли он вообще работать, хотя The Autocar сообщил в июне 1896 года: «...хотя двигатель требовал некоторых небольших изменений, развиваемая скорость, как говорили, варьировалась от тридцати до сорока миль в час». [5] Примечательными особенностями были то, что коленвалы двигателя были соединены непосредственно с задней осью, цилиндры не имели охлаждающих ребер, и Пеннингтон использовал баллонные шины — изобретение, которое ему также часто приписывают. [6]
После того, как его планы по созданию мотоцикла сошли на нет, Пеннингтон, работая совместно с Лоусоном, попытался спроектировать автомобиль, носящий его собственное имя. Хотя за заказы на эту конструкцию принимались платежи, по-видимому, ни один из них так и не был доставлен. Журналисты предположили, что автомобиль был неудачным в плане дизайна, а The Horseless Age саркастически заметил, что: «...автомобиль Пеннингтона, который не является автомобилем, поскольку он не перевозит, но должен перевозиться...» был частично ответственен за плохую прессу об автомобиле в целом и автомобильном синдикате Лоусона в Англии в то время. [7] Единственный сохранившийся образец этой конструкции хранится в Национальном автомобильном музее в Болье , Хэмпшир , Англия . [8]
Пеннингтон вернулся в США и попытался продвинуть еще несколько проектов, а также собрать деньги, которые, по его мнению, люди ему должны были за патенты.