Penske PC-23 был очень успешным гоночным автомобилем CART , который соревновался в сезоне IndyCar 1994 года с Penske Racing и в сезоне IndyCar 1995 года с Bettenhausen Motorsports . Он был разработан Найджелом Беннеттом [2], который основывал свой дизайн на автомобиле 1993 года PC-22 , который был радикальным отходом от базовой концепции предыдущих автомобилей Penske . PC-23 был одним из самых доминирующих гоночных автомобилей с открытыми колесами, когда-либо созданных. Он выиграл как сезон CART 1994 года, так и Indianapolis 500 1994 года с Элом Ансером-младшим , вместе с Эмерсоном Фиттипальди и Полом Трейси , одержав 12 побед из 16 в общей сложности, завоевав 10 поул-позиций и 28 призовых мест, [3] в сезоне, в котором Penske также выиграл Кубок конструкторов и Кубок производителей с двигателем Ilmor -Mercedes-Benz. Тем не менее, автомобиль в основном известен спорным двигателем Mercedes-Benz 500I с толкателем , [4] разработанным и созданным для единственной гонки в Индианаполисе, используя лазейку в различных технических правилах между Indy 500 (которая тогда была санкционирована USAC ) и органами, санкционирующими CART в то время. [5]
PC-23 был конструкцией своего предшественника PC-22 , [2] который выиграл Indianapolis 500 1993 года , 8 гонок за весь сезон, и отстал от титула CART 1993 года всего на 8 очков. [6] Единственным существенным отличием новой машины от нее были меньшие задние крылья на коротких овалах , обязательные по изменениям правил для сезона 1994 года, и команда Penske приложила много усилий для испытаний, чтобы минимизировать последствия этих изменений. Были также некоторые модификации трансмиссии, но новая машина в основном была прогрессом. Планы по оснащению PC-23 активной системой подвески были отменены из-за запрета CART на такую технологию. [2] Машина и двигатель Ilmor были готовы к испытаниям к середине декабря 1993 года.
Версия PC-23 для Indy 500 имела гораздо более высокий кожух двигателя, что было необходимо из-за нового двигателя. Другие модификации включали изменения входных шестерен коробки передач , чтобы справиться с более низкими оборотами и более высокой мощностью и крутящим моментом, которые обеспечивал двигатель с толкателем. Однако обе версии коробки передач имели одинаковый вес, что не приводило к изменению баланса веса. Двигатель Mercedes-Benz 500I был немного легче, чем Ilmor Indy V-8, хотя из-за более длинных впускных отверстий центр тяжести всего двигателя был выше, чем у 500I, что немного изменило общий баланс автомобиля. [2] Разработка и испытания двигателя 500I, в то время называвшегося Ilmor 265E, проходили в строжайшей секретности, поскольку существовала вероятность изменения уровня наддува турбокомпрессора или запрета двигателя органом, санкционирующим Indy 500. [2]
PC23 дебютировал в 1994 году на Гран-при Австралии FAI Indycar , отмеченный сенсационной дебютной победой шасси Reynard , [7] [8] квалифицировавшись 3-м с Фиттипальди, 5-м с Элом Ансером-младшим и 6-м с Трейси. В гонке, которая была сокращена на 10 кругов из-за темноты, Фиттипальди занял 2-е место, в то время как Ансер и Трейси сошли из-за проблем с электрикой. В Финиксе, первой овальной гонке сезона, PC23 одержал свою первую победу, причем Фиттипальди опередил Эла Ансера-младшего. Сезон продолжился шестью победами подряд, три для Ансера: Лонг-Бич , Индианаполис и Милуоки , где Penske Racing одержали замечательную победу 1-2-3 с Фиттипальди вторым и Трейси третьим, победу Трейси в Детройте и две победы для Ансера в Портленде , еще одну победу 1-2-3 для Пенске и Кливленда . Однако в Торонто двигатель Ансера взорвался, в то время как Фиттипальди финишировал третьим, а Трейси пятым, завершив поразительную серию из семи побед подряд. В Мичигане вся группа Penske сошла с дистанции, но в следующих двух гонках, Mid-Ohio и New Hampshire , Penskes одержали две победы со счетом 1-2-3 подряд, причем победителем в обоих случаях был Ансер. Ансер также победил в Ванкувере , завершив свою вторую серию из 3 побед подряд в сезоне. Road America выиграл восходящая тогда звезда Жак Вильнев , его первая победа в гонках CART, в то время как Ансер завоевал чемпионство, опередив Фиттипальди. Два последних события сезона, Nazareth и Laguna Seca, выиграл Пол Трейси . Ансер, Фиттипальди и Трейси закончили сезон на первых трех местах в турнирной таблице сезона соответственно.
В 1995 году , не считая короткой и неудачной попытки пройти квалификацию в Indy 500 на своей годовалой машине, [9] Penske Racing выступала с новым PC-24 , хотя и с гораздо меньшим успехом. Однако команда Bettenhausen Motorsports использовала PC-23 почти весь сезон, за исключением Indy 500 и Milwaukee. [10] Пилот Bettenhausen Стефан Йоханссон набрал очки в восьми гонках и занял 13-е место в итоговом зачете, а его лучшим результатом стало третье место. В 1996 году PC-23 провела один последний заезд на первой гонке US 500 с Гари Беттенхаузеном , который выбыл из гонки на 89-м круге, находясь на 21-м месте. [10]
К большому удивлению участников, СМИ и болельщиков, команда Marlboro Team Penske прибыла на автодром Indianapolis Motor Speedway с совершенно новым, тайно собранным двигателем Mercedes-Benz с толкателем объемом 209 куб . дюймов , который, как сообщалось, мог развивать мощность в 1000 лошадиных сил . [11] Несмотря на проблемы с надежностью двигателя [11] и трудности с управлением шасси [12] , команда Penske из трех автомобилей ( Унсер , Эмерсон Фиттипальди и Пол Трейси ) доминировала большую часть месяца и почти всю гонку. Этот двигатель использовал положение в правилах, предназначенное для двигателей с толкателем в стандартном блоке, таких как двигатели V6 Buick , которое допускало дополнительные 650 см³ и 10 дюймов (4,9 фунтов на квадратный дюйм / 33,8 кПа ) наддува. Эта дополнительная мощность (1024 лошадиных силы , [13] что на 150-200 л. с. больше, чем у обычных V-8. [12] ) позволила Penskes ехать значительно быстрее, что дало им поул и внешний первый ряд на стартовой решетке для 78-й гонки Indianapolis 500. Эл Ансер-младший и Эмерсон Фиттипальди доминировали в гонке, в конечном итоге обогнав всех за 16 кругов до конца гонки на 200 кругов, когда Эмерсон врезался в стену на выходе из поворота 4, что дало Элу Ансеру-младшему лидерство и победу. Единственным другим гонщиком, который финишировал на лидирующем круге, был новичок Жак Вильнев .
Летом и осенью 1993 года [12] Ilmor и Penske занялись новой программой двигателя. В условиях полной секретности [12] разрабатывался специально созданный двигатель с толкателем объемом 209 куб. дюймов. [11] Mercedes вмешался ближе к концу разработки и заплатил гонорар, чтобы двигатель получил название Mercedes-Benz 500I . Двигатель был разработан с целью использовать предполагаемую « лазейку », которая существовала в своде правил USAC с 1991 года. [12] В то время как CART санкционировал оставшуюся часть сезона Indycar, сама гонка Indianapolis 500 проводилась USAC по несколько иным правилам.
В попытке привлечь более мелкие компании по производству двигателей, USAC разрешил двигатели с толкателями "stock-block" (обычно определяемые как отдельные блоки без OHC , оснащенные двумя клапанами на цилиндр, приводимыми в действие толкателем и коромыслом ). Традиционные "stock-blocks" имели ограниченное применение в начале 1980-х годов, но стали мейнстримом в Indy, начиная с появления двигателя Buick V-6 Indy. Первоначально требовалось, чтобы stock-blocks имели некоторые детали, основанные на производстве. Однако в 1991 году USAC тихо отменил это требование, и специально изготовленные двигатели с толкателями было разрешено проектировать для гонок с самого начала. Пытаясь создать формулу эквивалентности, [12] обоим форматам двигателей с толкателями было разрешено увеличить рабочий объем (209,3 куб. дюймов против 161,7), [11] и увеличить наддув турбокомпрессора (55 дюймов рт. ст. против 45 дюймов рт. ст.) [11]
Команда Penske соединила двигатель с шасси Penske собственного производства, PC-23. Он был представлен публике в апреле, всего за несколько дней до дня открытия в Инди.
Автомобиль в версии Indy 500 вызвал большой переполох на Indianapolis Motor Speedway и в гоночном мире в целом. Впоследствии PC-23 был признан одним из триггеров раскола CART / IRL . [14]
В 2014 году автор Джейд Гурсс опубликовала книгу, в которой подробно описывались усилия по созданию PC-23. Названная Beast , книга исследовала то, что произошло в год, предшествовавший Indy-500 1994 года. [15]
( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
1 Йоханссон квалифицировался на Reynard 94I - Ford XB V8 t .
2 Учитываются только результаты автомобиля #89. Фиттипальди провел весь сезон на шасси PC-24, набрав 67 очков и заняв 11-е итоговое место.
