People Express Airlines , стилизованная под PEOPLExpress , — бюджетная авиакомпания в США , действовавшая с 1981 года до слияния с Continental Airlines в 1987 году. Ее штаб-квартира находилась в Северном терминале (позже терминале C) международного аэропорта Ньюарк Либерти (EWR). ) в Ньюарке, штат Нью-Джерси .
Компания была основана Доном Берром и несколькими другими, которые ради этого ушли из Texas International Фрэнка Лоренцо . Берр находился под влиянием британского предпринимателя, занимающегося авиаперевозками Фредди Лейкера , чьи набеги на недорогие авиаперевозки привлекли много внимания прессы в 1970-х годах. Терминальные помещения были арендованы в Северном терминале аэропорта Ньюарка . Северный терминал был основным пассажирским зданием аэропорта до 1974 года, когда открылся Терминал А. До открытия People Express Северный терминал использовался World Airways, а до открытия Терминала C Северный терминал использовался для международных рейсов.
People Express был запущен 30 апреля 1981 года с рейсами Боинга 737 из Ньюарка в Буффало , Колумбус и Норфолк ; Джексонвилл и Кливленд Хопкинс были добавлены месяц спустя. В декабре компания PE совершила 42 рейса в будние дни из EWR в Балтимор/Вашингтон , Бостон-Логан , Берлингтон , Буффало-Ниагара , Порт-Коламбус , Джексонвилл , Норфолк , Сарасота-Брадентон , Сиракьюс-Хэнкок и Палм-Бич , а также несколько рейсов по периферии хаба и города. спицы.
26 мая 1983 года компания People Express начала беспосадочные рейсы из Ньюарка в лондонский аэропорт Гатвик на арендованном Боинге 747-227B, ранее эксплуатировавшемся компанией Braniff International Airways . Авиабилеты начинались со 149 долларов в одну сторону. Маршрут имел мгновенный успех: все билеты были распроданы.
Авиакомпания использовала упрощенную структуру тарифов. Все места на маршруте предлагались по одинаковой цене, за исключением немного более низких тарифов «в непиковое время». Все места были в экономическом классе, за исключением «Премиум-класса» на рейсах Боинга 747, которые предлагали двухклассное обслуживание. Оплата проезда производилась наличными на борту самолета в начале полета. Пассажирам было разрешено провозить одну ручную кладь бесплатно, а каждая зарегистрированная сумка стоила 3 доллара. People Express была первой авиакомпанией в США, которая взимала плату за каждую зарегистрированную сумку. People Express также взимал скромные суммы с клиентов, желающих купить еду или напитки. Газированные напитки стоили 50 центов за банку, пиво — 1 доллар за банку, жареный в меду арахис и пирожные Рэйчел — также 50 центов, а «снэк-пак» People Express (ассортимент сыров, крекеров и салями) стоил 2 доллара.
К 1986 году People Express предлагала первый класс в дополнение к местам для автобусов на всех своих самолетах Boeing 747. [1] В тогдашней полноцветной печатной рекламе говорилось: «АААА… ЧТО НЕКОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ ЭКОНОМИТЬ ДЕНЬГИ. Представляем первый класс People Express. Просторные кожаные сиденья, два в ряд. Сервис вне всякого сравнения. Изысканный фарфор, хрусталь и лен. Свежие цветы... Цена ниже, чем у большинства стандартных тарифов на автобусы других авиакомпаний». Эта услуга первого класса была доступна на трансатлантических рейсах между Ньюарком и Европой, на трансконтинентальных рейсах между Ньюарком и Калифорнией и на рейсах Боинг 747 между Ньюарком и Денвером.
В 1985 году People Express выкупила базирующуюся в Денвере Frontier Airlines . На обложке расписания People Express от 1 мая 1986 года было следующее сообщение: «Мы летим на самом широком самолете в самое высокое место: представляем единственный рейс 747 из Нью-Йорка в Денвер. PEOPLExpress & Frontier» [2] Этот 747 Служба связала хаб People Express в аэропорту Ньюарка с хабом Frontier в Денвере. Объединенная компания выполняла рейсы в большинство крупных городов США, а также международные рейсы в Брюссель и Лондон . People Express также купила двух пригородных авиаперевозчиков: Britt Airways на Среднем Западе США и Провинстаун-Бостонские авиалинии (PBA), которые обслуживали Новую Англию и Флориду.
К июню 1985 года People Express потеряла 5,8 миллиона долларов при операционной прибыли в 18,7 миллиона долларов. [3]
2 августа 1985 года компания объявила, что запускает ежедневные рейсы Boeing 747 между Брюсселем и Ньюарком по цене 149 долларов; Для продвижения нового маршрута тарифы были снижены до 99 долларов до 30 сентября. [3] К тому времени авиакомпания летала в 41 город по всему миру, имея 4000 сотрудников и парк из 72 самолетов. [3]
Бум закупок возложил на перевозчика огромное долговое бремя, в то время как основные устаревшие перевозчики усовершенствовали свои схемы управления доходами , что позволило им лучше конкурировать с тарифами People Express. [ нужна цитата ] Интеграция операций Frontier вызвала трудовую борьбу внутри недавно поглощенной авиакомпании, а переход к менталитету с низкими тарифами и без излишеств оттолкнул пассажиров Frontier. [ нужна цитата ]
Долговое давление на перевозчика заставило изменить философию, поскольку People Express стремилась привлечь деловых путешественников, которые готовы платить более высокие тарифы. Салоны самолетов были перепроектированы, включив в них секцию первого класса, был инициирован план для часто летающих пассажиров, а от упрощенной структуры тарифов отказались в пользу теперь обычного ценообразования « управления доходами ».
Неудачная интеграция и огромный долг слишком сильно затянули People Express, и в июне 1986 года компания объявила, что работает с инвестиционным банком в поисках покупателей для части или всей авиакомпании. Сделка по продаже Frontier компании United Airlines сорвалась из-за неспособности United договориться со своими профсоюзами о том, как включить персонал Frontier, что привело к тому, что руководство People Express прекратило деятельность Frontier и подал заявление о защите дочерней компании от банкротства.
В конце концов, People Express была вынуждена полностью продать компанию Texas Air Corporation примерно за 125 миллионов долларов наличными, векселями и принятыми долгами. [4] Из-за опасений по поводу одобрения покупки регулирующими органами, Texas Air сначала приобрела активы Frontier у People Express в рамках отдельной сделки на сумму 176 миллионов долларов, а затем объединила Frontier с Continental Airlines , еще одной дочерней компанией Texas Air. People Express прекратила свое существование как перевозчик 1 февраля 1987 года, когда ее деятельность впоследствии была объединена с Continental Airlines посредством совместного маркетингового соглашения. Continental сохранила хаб в Ньюарке, построенный People Express, который перешел к United Airlines после слияния United и Continental в 2010 году.
Спартанское обслуживание без излишеств People Express принесло перевозчику несколько насмешливых прозвищ, в том числе «Народное бедствие» и «Эйр Болгария» (саркастическая ссылка на плохое обслуживание клиентов, характерное для стран Восточного блока во время холодной войны ). [5]
Согласно карте маршрутов от 15 сентября 1986 года, People Express обслуживала следующие города. [6] Города, выделенные жирным шрифтом , обслуживались самолетами Boeing 747 .
Карта маршрутов включает услуги, выполняемые пригородными авиаперевозчиками Провинстаун-Бостон Эйрлайнс (PBA) во Флориде и на северо-востоке США, а также Britt Airways на Среднем Западе США. У PBA был центр в Санкт-Петербурге (PIE) во Флориде, а также обслуживались Хайаннис, Мартас-Виньярд, Нантакет и Нью-Бедфорд на северо-востоке США. У Бритта были центры в Чикаго (ORD) и Сент-Луисе.
На момент слияния с Continental Airlines People Express эксплуатировала следующие типы реактивных самолетов :
В эпизоде анимационного ситкома «Симпсоны» Гомер Симпсон описывает 1985 год как год, когда «People Express познакомил поколение деревенщин с воздушными путешествиями» в эпизоде воспоминаний 1985 года « Квартет парикмахерских Гомера ».
Штаб-квартира PeopleExpress находилась на территории международного аэропорта Ньюарка . [7] Офисы штаб-квартиры, описанные газетой Miami Herald как «лабиринтная группа небольших офисов», находились на чердаке, [8] расположенном на втором этаже Северного терминала. [9] [10] Северный терминал впервые открылся в 1953 году. [11] До прибытия PeopleExpress терминал практически не использовался, хотя туда отправлялись и прибывали некоторые чартерные рейсы. [12] После закрытия PeopleExpress Департамент по делам ветеранов использовал бывший терминал в качестве перевалочного пункта для раненых во время войны в Персидском заливе . [13] В 1997 году был начат проект по сносу Северного терминала и реконструкции земли стоимостью 50,1 миллиона долларов. [14]
13 февраля 2012 года международный аэропорт Ньюпорт-Ньюс/Уильямсбург объявил о возрождении бренда People Express для новой авиакомпании. [15] Штаб-квартира авиакомпании располагалась в Ньюпорт-Ньюсе . Первоначально предполагалось, что обслуживание начнется из Питтсбурга в конце 2013 года. Однако это было отложено до 2014 года из-за длительного процесса сертификации. [16] 5 октября Джеффри Эриксон, бывший президент и генеральный директор Atlas Air, был объявлен генеральным директором People Express. [17]
В конечном итоге начав работу 30 июня 2014 г., People Express внезапно приостановила обслуживание 26 сентября 2014 г. из-за того, что два ее самолета были остановлены на техническое обслуживание и ремонт. [18] Обслуживание так и не возобновилось.
12 ноября 2014 года эта новая версия People Express была выселена из международного аэропорта Ньюпорт-Ньюс/Уильямсбург из-за неуплаты сборов за обслуживание пассажиров в размере 100 000 долларов США. [19]
