Подводные лодки класса Perla были третьим подклассом серии 600 прибрежных подводных лодок, построенных для Королевского итальянского флота ( Regia Marina ) в 1930-х годах и названных в честь драгоценных камней. Из десяти лодок, построенных в этом классе, только три пережили Вторую мировую войну.
Подводные лодки класса Perla по сути были повторениями предыдущего класса Sirena . Изменения, которые были сделаны по сравнению с лодками предыдущей серии, в основном носили характер модернизации. Среди них были увеличение фальшбашни наверху, более современные двигатели, установка радиогониометра, которым можно было управлять изнутри корабля. Улучшения и установка нового оборудования для кондиционирования воздуха означали небольшое увеличение водоизмещения, а увеличение топливного бака также увеличило автономность этих лодок по сравнению с предыдущей серией. Их проектное полное водоизмещение составляло 695 метрических тонн (684 длинных тонны) в надводном положении и 855 метрических тонн (841 длинная тонна) в подводном положении, но несколько различалось в зависимости от лодки и строителя. Подводные лодки были длиной 197 футов 6 дюймов (60,20 м), имели ширину 21 фут (6,4 м) и осадку от 15 футов (4,6 м) до 15 футов 5 дюймов (4,70 м). [1]
Для надводного хода лодки были оснащены двумя дизельными двигателями , каждый из которых приводил в движение один гребной вал общей мощностью 675–750 л. с. (503–559 кВт). [1] При погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 400 лошадиных сил (298 кВт) . Они могли развивать скорость до 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) на поверхности и до 7,5 узлов (13,9 км/ч; 8,6 миль/ч) под водой. На поверхности класс Perla имел дальность плавания 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч), под водой они имели дальность плавания 74 морских миль (137 км; 85 миль) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч). [1]
Лодки были вооружены шестью внутренними 53,3 см (21,0 дюйм) торпедными аппаратами , четырьмя в носу и двумя в корме. Для каждого аппарата была установлена одна перезарядная торпеда, всего их было двенадцать. Они также были вооружены одним 100-мм (4 дюйма) палубным орудием для боя на поверхности. Легкое зенитное вооружение состояло из одной или двух пар 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов. [2]
Лодки, после ввода в эксплуатацию, были назначены для завершения эскадр подводных лодок "600" из Специи (12-я и 13-я эскадрильи) и Мессины (34-я и 35-я эскадрильи) и начали свои тренировки и учения в столичных водах, и прошли тренировки на выносливость в основном в Додеканесе и, в меньшей степени, вдоль побережья Северной Африки . Эти учения на выносливость проводились в 1936 и 1937 годах, вскоре после завершения начальной подготовки.
Iride и Onice были «одолжены» националистической стороне во время гражданской войны в Испании под именами Гонсалес Лопес и Агилар Таблада соответственно в рамках помощи Италии режиму Франко. Они сохранили свои итальянские экипажи, но имели на борту испанского офицера связи. Они были возвращены итальянскому флоту в конце конфликта. [2]
В 1938 году Perla и Gemma были отправлены на базу Массава на Красном море и вернулись в следующем году, замененные Onice , Berillo и Iride, которые в свою очередь вернулись в Италию перед началом Второй мировой войны . Между 1938 и 1940 годами Ambra и Malachite в течение длительного времени находились за пределами Италии, в основном в Тобруке .
На момент начала боевых действий четыре лодки находились в Специи , три в Кальяри , две в Аугусте и одна, Перла , в Массауа .
После провального начала Второй мировой войны , когда Италия потеряла десять подводных лодок за первые двадцать дней, а Regia Marina и Regia Aeronautica не преуспели в этом, итальянское командование решило ускорить внедрение экспериментальной технологии SLC. В июле 1940 года Iride была модифицирована для перевозки 4 пилотируемых торпед "Maiale" в водонепроницаемых контейнерах на палубе подводных лодок. Iride была потоплена во время проведения испытаний, прежде чем ее удалось использовать против британских военно-морских подразделений. Ambra была переоборудована в SLC в марте 1942 года, и на ее палубе было установлено три блока SLC. При весе 2,8 тонны эти цилиндры SLC могли выдерживать глубину до 90 метров, что примерно в три раза больше, чем те, что были установлены на Iride . В декабре 1942 года Ambra удалось проникнуть в гавань Алжира и потопить или серьезно повредить несколько торговых судов с общим валовым тоннажем более 20 000 тонн.
Как и другие итальянские подводные лодки, в 1942–1943 годах выжившие были оснащены боевыми рубками меньших размеров. [2]
В целом, подводные лодки класса «Перла» оказались весьма успешными. Они показали хорошую маневренность, их корпус был хорошо спроектирован и прочно построен, чтобы выдерживать глубинное давление и взрывы, превышающие их испытательные значения.
