Подводные лодки класса Permit (известные как класс Thresher , пока головная лодка USS Thresher не была потеряна) были классом атомных быстрых ударных подводных лодок ( корпусной код классификации SSN), находившихся на вооружении ВМС США с начала 1960-х до 1996 года. Они были значительным улучшением класса Skipjack , с значительно улучшенным сонаром , глубиной погружения и глушением. [1] Они были предшественниками всех последующих проектов SSN ВМС США. Они служили с 1960-х до начала 1990-х годов, когда были выведены из эксплуатации из-за возраста. [2] За ними последовали классы Sturgeon и Los Angeles .
Класс Thresher был одним из нескольких результатов исследования, заказанного в 1956 году начальником военно-морских операций (CNO) адмиралом Арли Берком . В « Проекте Нобска » Комитет по подводной войне Национальной академии наук США , сотрудничая с многочисленными другими агентствами, рассмотрел уроки подводной войны и противолодочной войны, извлеченные из различных прототипов и экспериментальных платформ. Проектирование велось в рамках проекта SCB 188. [ 3]
Новый класс сохранил проверенную реакторную установку S5W от непосредственно предшествующих Skipjack s , но был радикально изменен во многих других отношениях. Thresher s имел большую носовую гидроакустическую сферу и наклонные торпедные аппараты в середине корабля, которые использовались в одновременно построенном Tullibee . Это помещало гидроакустическую сферу в оптимальное положение для обнаружения целей на большом расстоянии. Tullibee был альтернативной конструкцией, оптимизированной для борьбы с подводными лодками , намного меньше и медленнее, чем Thresher s, и с тихой турбоэлектрической двигательной установкой. [4] Хотя они использовали ту же сталь HY-80 ( предел текучести 80 000 фунтов на квадратный дюйм (550 МПа)), что и Skipjack s, прочные корпуса Thresher s были изготовлены с использованием улучшенной конструкции, которая увеличила испытательную глубину до 1300 футов (400 м). Инженерные помещения также были перепроектированы, турбины поддерживались на «плотах», которые были подвешены к корпусу на изолирующих опорах для акустического глушения . Сопротивление было уменьшено, внешние крепления были сведены к минимуму, а парус значительно уменьшен в размерах. [1]
Маленький парус Thresher (самый маленький из установленных на американской SSN) компенсировал повышенное сопротивление более длинного корпуса, давая Thresher максимальную скорость 33 узла (61 км/ч; 38 миль/ч), такую же, как у Skipjack s, согласно одному воспоминанию. [5] Однако маленький парус имел и недостатки, включая место только для одного перископа и уменьшенное количество электронных мачт, менее удобное управление на поверхности в бурном море и повышенную вероятность «брочинга» (непреднамеренного всплытия) на перископной глубине в бурном море. [6]
Только Thresher был оснащен пятилопастным симметричным винтом , очень похожим на те, что изначально устанавливались на Skipjack s, что позволяло ей достигать этой скорости. Во время испытаний класса Skipjack было обнаружено, что винт производил шум ниже глубины кавитации . Было установлено, что источником этого шума, называемого частотой вращения лопастей, были лопасти винта, вибрирующие при ударе о след паруса и управляющих поверхностей. [1] Это создавало шум, который мог разноситься на многие мили и мог использоваться вражеской подводной лодкой для установки огневого решения, поскольку частота частоты вращения лопастей была напрямую связана со скоростью подводной лодки (оборотами винта в минуту). Решением было либо сделать винт меньше, чтобы он не ударялся о следы паруса и управляющих поверхностей, которые могли бы легче кавитировать из-за его увеличенной скорости, либо иметь большой винт, который мягко взаимодействовал бы с этими областями возмущенной воды. Последнее решение было выбрано для всех последующих американских SSN. Подводные лодки Permit и более поздние подлодки этого класса имели семилопастные винты с перекосом, что уменьшало проблему скорости лопастей, но уменьшало максимальную скорость подлодок до 29–28 узлов (54–52 км/ч; 33–32 миль/ч). Подводная лодка Jack была спроектирована с винтами противоположного вращения, каждый из которых был меньше стандартного семилопастного винта, как альтернативное решение проблемы скорости лопастей. [1]
В конце 1970-х и 1980-х годов класс прошел модернизацию среднего уровня, включая гидроакустический комплекс AN/BQQ-5 с выдвижной буксируемой антенной решеткой , оборудование управления торпедным огнем Mk 117 и другие усовершенствования электроники. [ необходима ссылка ]
Торпедные аппараты лодок были перемещены в середину корпуса и расположены под углом к борту. Это обеспечило необходимое большое пространство в носовой части для гидроакустической сферы BQQ-2 (BQQ-5, модернизированной с конца 1970-х годов), нового и мощного низкочастотного датчика обнаружения. Первоначально вооруженные торпедами Mark 37 , к концу 1960-х годов они несли улучшенную Mark 48 и ядерную противолодочную ракету ближнего действия UUM-44 SUBROC , заменив до шести Mk 48. Thresher были первым классом, оснащенным системой управления огнем Mark 113, которая позволяла использовать SUBROC; позже они были модернизированы системой Mark 117. В конце 1970-х годов была введена противокорабельная ракета UGM-84 Harpoon ; обычно вместо Mk 48 устанавливалось четыре. [ необходима цитата ]
Максимальный боезапас составлял 23 торпеды/ракеты или, теоретически, до 42 мин Mk 57, Mk 60 или Mk 67. Могла быть включена любая комбинация мин, торпед и ракет . [7]
Первой подводной лодкой, введенной в эксплуатацию в этом классе, была злополучная Thresher , и поэтому класс был известен по ее имени. Когда Thresher была потеряна 10 апреля 1963 года, класс взял название второго корабля в этом классе, Permit . Thresher имела многочисленные передовые конструктивные особенности и олицетворяла будущее проектирования подводных лодок ВМС США, и ее потеря стала серьезным ударом. В результате была учреждена программа SUBSAFE для исправления недостатков конструкции и введения строгого контроля качества производства и строительства в критических системах. Системы забортной воды и главного балласта будущих классов ( ПЛАРБ класса Sturgeon и ПЛАРБ класса Benjamin Franklin ) были перепроектированы, а некоторые Thresher и другие подводные лодки были перестроены в соответствии со стандартами SUBSAFE. SUBSAFE включает в себя специальную подготовку инспекторов по обеспечению качества SUBSAFE в инженерной команде и отслеживает чрезвычайно подробную информацию о каждом компоненте подводной лодки, который подвергается давлению моря. Соединения в любом оборудовании, транспортирующем морскую воду, должны быть сварными (не паяными ), и каждое проникновение в корпус, превышающее указанный размер, может быть быстро закрыто с помощью дистанционного гидравлического механизма. [6] Программа оказалась очень успешной, поскольку по состоянию на 2023 год не было потеряно ни одной подводной лодки SUBSAFE ( Scorpion не была SUBSAFE). [ необходима цитата ]
Flasher , Greenling и Gato были спроектированы в рамках проекта SCB 188M и были оснащены большим парусом для размещения дополнительных мачт и были построены на 13 футов 9 дюймов длиннее других единиц класса, чтобы иметь больше функций SUBSAFE, дополнительный запас плавучести, больше разведывательного оборудования и улучшенные помещения. Haddock был завершен с большим парусом, но стандартным 279-футовым (85 м) корпусом.
Машинное отделение Джека было удлинено на 10 футов (3,0 м) для размещения экспериментальной системы прямого привода с использованием концентрических винтов противоположного вращения. Хотя винты противоположного вращения дали впечатляющий прирост скорости на экспериментальном Albacore , в Джеке результаты были разочаровывающими из-за сложности герметизации вала. Джек также использовался для испытания полимерного выброса, который мог бы уменьшить шум потока, ухудшающий работу сонара. [ необходима цитата ]
Пробелы в последовательности номеров корпуса были заняты уникальными подводными лодками типа «Таллиби» и подводными лодками с баллистическими ракетами классов « Джордж Вашингтон» , «Итан Аллен» и «Лафайет» . [ требуется ссылка ]
