Pesa Atribo — это сочлененный дизель-поезд для региональных поездов производства Pesa SA из Польши .
Atribo является развитием более ранней модели Pesa 218M. Он имеет низкий пол и предназначен для региональных неэлектрифицированных линий. [1] В поезде есть два туалета, один из которых доступен для людей с ограниченными возможностями. Поезда могут работать в составе до трех составов. Итальянская версия имеет 21 место в первом классе (в схеме 2+1) и 129 фиксированных и 4 откидных сиденья во 2-м классе. Польская версия относится ко второму классу и имеет всего 150 фиксированных и 7 откидных сидений . Атрибо оснащен визуальной и акустической системой информирования пассажиров.
Установки Trenitalia оснащены двигателем Voith [2] , который производит меньше шума и выбросов. [3]
.jpg/1280px-SA136-019,_Gda%C5%84sk_Br%C4%99towo,_2015-09-25_(Muri_WG_2015-34).jpg)
Контракт с Ferrovie del Sud Est на поставку 13 комплектов Atribo был подписан 12 июня 2006 года. 26 февраля 2007 года FSE, используя опции, включенные в подписанный контракт, расширила заказ до 23 единиц. Поставки начались 15 июля 2008 года. [4] В марте 2010 года был подписан новый контракт на следующие 4 комплекта. [5]
FSE использует свои Pesa Atribo в регионе Апулия . Они обслуживают Бари, Мартина Франка, Таранто и Лечче.
С 2019 по 2022 год они подвергались доработке путем применения ливреи и внутреннего оформления ДНР по схемам Trenitalia .
17 февраля 2009 года компания FNM заказала два комплекта Pesa Atribo. [6] Они были переданы оператору 9 апреля 2009 года в Брешии. Поезда выделены для движения по маршруту Брешия – Изео – Эдоло. [7]
19 мая 2009 года был подписан контракт с Ferrovie Emilia Romagna на восемь комплектов Atribo [8] для работы на линиях Болонья – Портомаджоре и Казалеккьо – Виньола. [9] Первые три комплекта были поставлены 25 июня 2009 года. [10] Позже был подписан договор на поставку еще четырех единиц.
29 января 2010 г. регион подписал договор на закупку 10 комплектов Atribo с возможностью добавления еще двух единиц, из которых опционы были рассмотрены в сентябре 2010 г. [ 11] Первые два комплекта были доставлены 25 июня. и 27 июня 2010 г. и начали свою работу в Западно-Поморском региональном транспортном управлении. Дальнейшие поставки осуществлялись со скоростью одна-две в месяц до 28 января 2011 года.
Транспортные средства закреплены за депо в Колобжеге. Поезда были выделены в первую очередь для работы на линиях Щецин - Колобжег (- Кошалин) и Щецин - Щецинек. Транспортные средства иногда курсируют по маршруту Кошалин - Мельно Кошалин, обслуживаемый в основном классом SA103, и Славно - Дарлово, обслуживаемый в основном классами SA109 и SA110. В случае выхода из строя Западно-Поморского региона класса EN57 , комплекты Atribo заменяют их на электрифицированных маршрутах, таких как Щецин - Бялогард, Щецин - Грыфино и Щецин - Камень Поморский. С 29 августа 2012 г. Atribo также используются на линии Щецин - Пила, а с июня 2013 г. также в Щецинском аэропорту Голенюв (на маршруте Щецин - Колобжег).
12 декабря 2013 года Pesa подписала в Риме контракт с Trenitalia на поставку 40 комплектов Atribo с возможностью приобретения еще 20. [12] Передача первого агрегата итальянскому национальному перевозчику состоялась в ноябре 2014 года и в конце 2013 года. поставка запланирована на июль 2015 года. [13] В конце июля 2014 года первая машина прошла испытания на экспериментальном пути Института железной дороги под Жмирудом, [14] и 20 августа была доставлена в Пизу и передана на необходимые испытания. освободить эти транспортные средства для передвижения по итальянской железнодорожной сети. [15] 4 декабря 2014 года на вокзале Термини в Риме состоялась официальная презентация агрегата . [16]
Агрегаты были приобретены для замены старых агрегатов с целью замены старых серий ALn 668 и ALn 663 [17] и работать в регионах Тоскана, Абруццо, Калабрия, Марке и Венето. Эти юниты известны Trenitalia как Swing. По состоянию на декабрь 2015 года поставлено 32 из 40 единиц.
2 сентября 2014 года правительство Поморья подписало контракт на поставку с Pesa 7 комплектов Atribo и 2 комплектов Pesa 218Mc, работающих на Поморской городской железной дороге . [18] [19] Поезда поступили в эксплуатацию с открытием столичной железной дороги 1 сентября 2015 года.
